Vabariigi Valitsus — Eesti Vabariigi valitsuse ja Küprose Vabariigi valitsuse vaheline rahvusvahelise autoveo kokkulepe — RT II, 2000, 3, 16

Vabariigi Valitsuse 26.02.1999 korraldus nr 221-k kokkuleppe eelnõu heakskiitmise kohta Välisministeeriumi teadaanne välislepingu jõustumise kohta Eesti Vabariigi valitsus ja Küprose Vabariigi valitsus, edaspidi nimetatud «lepingupooled», soovides aidata kaasa majandus- ja kaubandussuhete arengule ja lihtsustada sõitjate ja veose vedu sõidukitega nende riikide vahel ja transiidina läbi nende territooriumi, on kokku leppinud järgmises: ÜLDSÄTTED Artikkel 1. Ulatus ja mõisted Käesolevat kokkulepet kohaldatakse sõitjate ja veoste rahvusvahelise autoveo suhtes Eesti Vabariigi ja Küprose Vabariigi territooriumi vahel ja transiidina läbi nende, samuti kolmandatesse riikidesse ja kolmandatest riikidest sõidukitega, mis on registreeritud ühe või teise lepingupoole riigis. Käesolevas kokkuleppes: a) mõiste «vedaja» tähendab iga füüsilist või juriidilist isikut, kes on Eesti Vabariigis või Küprose Vabariigis vastavalt oma riigi seadustele ja määrustele volitatud teostama sõitjate ja veoste rahvusvahelist autovedu rendi või muu tasu eest või omal kulul; b) mõiste «sõiduk sõitjate veoks» tähendab iga mootorsõidukit, millel on lisaks juhi kohale rohkem kui kaheksa istekohta ja mis on registreeritud ühe lepingupoole riigis. Selle mõiste alla kuulub ka nimetatud sõidukiga ühendatud sõitjate pagasit vedav haagis; c) mõiste «sõiduk veoste veoks» tähendab iga mootorsõidukit, mis on registreeritud ühe lepingupoole riigis ja mis on ette nähtud veoste veoks maanteedel. Selle mõiste alla kuulub ka nimetatud sõidukiga ühendatud haagis, sõltumata sellest, millises riigis see on registreeritud, ja vedukiga ühendatud poolhaagis, sõltumata sellest, millises riigis see on registreeritud; d) mõiste «vedu» tähendab sõite koormatud või tühja sõitjate- või veoste veo sõidukiga ja seda ka siis, kui sõidukit veetakse selle sõidu jooksul osa teekonnast rongi või laevaga. Artikkel 2. Pädevad valitsusasutused 1. Käesoleva kokkuleppe rakendamisega seotud küsimuste lahendamiseks on pädevateks valitsusasutusteks: Eesti Vabariigis: Teede- ja Sideministeerium Küprose Vabariigis: Side- ja Töödeministeerium 2. Lepingupoolte pädevad valitsusasutused konsulteerivad teineteisega pidevalt käesoleva kokkuleppe rakendamisel tekkivate küsimuste suhtes. 3. Käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud pädevate valitsusasutuste muutumisel teatatakse uue pädeva valitsusasutuse nimi teisele lepingupoolele diplomaatiliste kanalite kaudu. SÕITJATEVEDU Artikkel 3. Lubade kasutamise kord Sõitjatevedu kummagi lepingupoole riigis registreeritud sõidukitega kahe riigi vahel ja transiidina läbi nende territooriumi, välja arvatud artiklis 5 nimetatud veod, toimub lubade alusel. Sätestatakse, et sõidukijuhid peavad esitama ainult lubade originaalid. Artikkel 4. Liinivedu 1. «Liinivedu» tähendab sõitjate vedu, mida teostatakse kindlaksmääratud sagedusega mööda kindlat marsruuti, kusjuures sõitjate pealevõtmine ja mahaminek toimub eelnevalt kindlaksmääratud peatustes. 2. Liinivedu kahe riigi vahel või transiidina läbi nende territooriumi kiidetakse lepingupoolte pädevate valitsusasutuste poolt ühiselt heaks. 3. Kumbki pädev valitsusasutus väljastab loa marsruudi selle osa kohta, mis kulgeb tema territooriumil. 4. Ettepaneku sellise veo organiseerimise kohta annavad lepingupoolte pädevad valitsusasutused teineteisele üle õigel ajal. Need ettepanekud peavad sisaldama andmeid vedaja (firma) nime, marsruutide, sõiduplaanide, tariifide, peatuskohtade, kus toimub sõitjate peale- ja mahaminek, kohta, aga ka vedude teostamise kavandatavat ajavahemikku ja sagedust. 5. Loataotlus saadetakse selle riigi, kus sõiduk on registreeritud, pädevale valitsusasutusele, kellel on õigus taotlus heaks kiita või mitte. Juhul kui taotluse kohta vastuväiteid ei ole, teatab nimetatud pädev valitsusasutus sellest, esitades vajalikud dokumendid, teise lepingupoole pädevale valitsusasutusele, kes otsustab taotluse heaks kiita või mitte. Artikkel 5. Juhuvedu 1. Sõitjate juhuveo teostamiseks sõidukitega mõlema riigi vahel või transiidina läbi nende territooriumi, välja arvatud veod, mis on sätestatud käesoleva kokkuleppe artiklis 6, on nõutavad lepingupoolte pädevate valitsusasutuste väljastatud load. 2. Lepingupoolte pädevad valitsusasutused väljastavad load selle teelõigu kohta, mis kulgeb nende territooriumil. 3. Igaks sõitjate juhuveoks sõidukitega peab olema väljastatud eraldi luba, mis annab õiguse ühe edasi-tagasi reisi teostamiseks, kui loal endal ei ole määratletud teisiti. 4. Lepingupoolte pädevad valitsusasutused saadavad igal aastal teineteisele kokkulepitud arvu sõitjate juhuveo lubade blankette. Nendel blankettidel peavad olema luba väljastava pädeva valitsusasutuse pitser ja allkiri. 5. Lepingupoolte pädevad valitsusasutused lepivad omavahel kokku loablankettide vahetamise korra. Artikkel 6. Loata juhuvedu 1. Lube ei nõuta sõitjate juhuvedude teostamiseks sõidukitega, kui ühe ja sama koosseisuga sõitjate gruppi veetakse ühes ja samas sõidukis kogu teekonna vältel: a) kui reis algab ja lõpeb selle lepingupoole territooriumil, kus sõiduk on registreeritud; või b) kui reis algab selle lepingupoole territooriumil, kus sõiduk on registreeritud ja lõpeb teise lepingupoole territooriumil ning sõiduk lahkub sellelt territooriumilt sõitjateta; või c) kui reis teise lepingupoole territooriumile toimub tühja sõidukiga, et vedada sõitjad, kes olid sinna veetud vastavalt eespool toodud punktile b, tagasi selle lepingupoole territooriumile, kus sõiduk on registreeritud; või d) kui reis toimub transiitjuhuveo korras. 2. Luba ei nõuta rikkis sõiduki asendamisel teisega. 3. Käesoleva artikli lõikes 1 sätestatud sõitjateveo teostamiseks peab sõidukijuhil olema ECMT resolutsiooni CEMT/CM(95)3FINAL lisas 4 toodud näidisele vastav täidetud dokument. VEOSEVEDU Artikkel 7. Lubade kasutamise kord 1. Käesoleva kokkuleppe alusel veetakse veost sõidukitega, koos haagistega või ilma, või vedukitega veetavate poolhaagistega, välja arvatud käesoleva artikli lõigetes 5 ja 6 nimetatud veod, lepingupoolte pädevate valitsusasutuste väljastatud lubade alusel. 2. Iga veose veo jaoks peab olema väljastatud eraldi luba, mis annab õiguse ühe edasi-tagasi sõidu teostamiseks, kui loal endal ei ole määratletud teisiti. Sätestatakse, et sõidukijuhid peavad esitama ainult lubade originaalid. 3. Lepingupoolte pädevad valitsusasutused saadavad igal aastal teineteisele kokkulepitud arvu veose veolubade blankette. Nendele blankettidele peab olema kantud luba väljastava pädeva valitsusasutuse pitser ja allkiri. 4. Lepingupoolte pädevad valitsusasutused lepivad omavahel kokku loablankettide vahetamise korra. 5. Luba ei nõuta järgmiste vedude korral: a) veod sõidukitega, mille lubatud täismass koos haagistega ei ületa 6 tonni või mille lubatud kandejõud koos haagistega ei ületa 3,5 tonni; b) rikkis või avariiliste sõidukite vedu ja tehnilist abi osutavate sõidukite vedu; c) tühisõidud veoseveo sõidukiga, mis sõidab asendama avariilist sõidukit teises riigis, samuti avariilise sõiduki tagasisõit pärast parandamist; d) humanitaarabi, meditsiiniabi ja seadmete vedu looduskatastroofide ja muude õnnetuste korral; e) kunstiteoste ja eksponaatide vedu messidele ja näitustele või mittekaubanduslikel eesmärkidel; f) dekoratsioonide, rekvisiitide ja loomade vedu mittekaubanduslikel eesmärkidel teatri-, muusika-, filmi- või tsirkuseetendustele/-etendustelt, spordiüritustele/-üritustelt, messidele/messidelt või pidustustele/pidustustelt, filmivõteteks, raadio- ja televisiooniülekanneteks; g) matusevedu; h) vedu tehnilise abi sõidukitega. 6. Käesoleva artikli lõike 5 punktides e ja f nimetatud erandid kehtivad ainult juhul, kui veos viiakse tagasi riiki, kus sõiduk on registreeritud, või veos veetakse edasi kolmanda riigi territooriumile. Artikkel 8. Eriload 1. Kui ühe lepingupoole koormaga või koormata sõiduki mõõtmed või mass ületavad teise lepingupoole territooriumil kehtestatud norme, samuti kui veetakse ohtlikke veoseid, peab vedaja saama teise lepingupoole pädevatelt valitsusasutustelt eriloa. 2. Kui käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud luba näeb ette sõiduki liikumise mööda kindlat marsruuti, peab vedu toimuma sellel marsruudil. LISASÄTTED Artikkel 9. Kabotaaž ja veod kolmandate riikidega 1. Ühe lepingupoole vedajal ei ole lubatud teostada vedusid teise lepingupoole territooriumil asetseva kahe koha vahel, välja arvatud juhul, kui teine lepingupool on väljastanud selleks loa. 2. Vedude teostamiseks ühe lepingupoole vedaja poolt teise lepingupoole territooriumilt mis tahes kolmandasse riiki ja vastupidi peab olema teise lepingupoole pädeva valitsusasutuse väljastatud luba. Artikkel 10. Sõidukite massid ja mõõtmed Sõidukite masside ja mõõtmete suhtes kohustuvad lepingupooled mitte kehtestama teise lepingupoole territooriumil registreeritud sõidukitele rangemaid tingimusi, kui on kehtestatud tema territooriumil registreeritud sõidukitele. Artikkel 11. Maksud ja lõivud 1. Ühe lepingupoole territooriumil registreeritud sõitjate- ja veoseveo sõidukid, mis viibivad ajutiselt teise lepingupoole territooriumil, vabastatakse kõikidest maksudest, tasudest ja lõivudest, mida võetakse sõidukite kasutamise või omamise eest sellel territooriumil. 2. Käesoleva artikli lõikes 1 toodud vabastused ei kehti maanteetollide, käibemaksu, tollimaksude ja sõiduki mootorikütuse-aktsiisi kohta, välja arvatud: a) kütus, mis asub igale sõidukimudelile (veoauto või veduk) paigaldatud mahutites, mis on tehnoloogiliselt ja ehituslikult seotud mootori toitesüsteemiga. See kehtib ka kütuse kohta, mis asub haagistele ja poolhaagistele paigaldatud standardmahutites ja on ette nähtud külmutusseadmete kütusega varustamiseks; b) määrdeaineid koguses, mis on vajalik kasutamiseks veo ajal; c) varuosad ja tööriistad, mis on ette nähtud vedusid teostava sõiduki remondiks. 3. Kasutamata varuosad tuleb riigist välja vedada ning vahetatud varuosad tuleb kas riigist välja vedada, hävitada või ära anda vastavalt asjaomase lepingupoole territooriumil kehtivatele seadustele ja määrustele. Artikkel 12. Riiklikud õigusaktid Küsimuste suhtes, mis ei ole reguleeritud käesoleva kokkuleppe või nende rahvusvaheliste konventsioonidega, mille osalisteks kaks riiki on, kohustuvad ühe lepingupoole vedajad ja sõidukijuhid teise lepingupoole territooriumil sõites järgima seal kehtivaid seadusi ja määrusi. Artikkel 13. Kokkuleppe rikkumine 1. Kui ühe lepingupoole vedaja rikub teise lepingupoole territooriumil käesolevat kokkulepet, võib selle lepingupoole pädev valitsusasutus, kelle territooriumil rikkumine toimus, vaatamata mis tahes seaduspärasele sanktsioonile, mis kehtib tema territooriumil, informeerida lepingupoolt rikkumise asjaoludest. 2. Käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud rikkumiste korral võib selle lepingupoole pädev valitsusasutus, kelle territooriumil rikkumine toimus, nõuda teise lepingupoole pädevalt valitsusasutuselt: a) hoiatuse tegemist vedajale koos teatega, et iga järgnev rikkumine võib tuua kaasa tema sõidukitele sissesõidukeelu sellele territooriumile ajavahemikuks, mis on määratletud selles riigis kehtivate seadustega; b) vedajale teatamist, et tema sõidukite sissesõit sellele territooriumile seal riigis kehtivate seaduste kohaselt on kas ajutiselt või määramata ajaks keelatud. 3. Lepingupoole pädev valitsusasutus, kes on saanud sellise nõude, peab sellega nõustuma ja viivitamata teatama teise lepingupoole pädevale valitsusasutusele võetud meetmetest. Artikkel 14. Ühiskomisjon 1. Käesoleva kokkuleppe efektiivse rakendamise kindlustamise eesmärgil luuakse ühiskomisjon, mis koosneb lepingupoolte pädevate valitsusasutuste esindajatest ja nende määratud ekspertidest. 2. Ühiskomisjon arutab rahvusvahelise autoveo valdkonnas vastastikku huvi pakkuvaid küsimusi ja lahendab käesoleva kokkuleppe rakendamisega tekkivaid probleeme. 3. Ühiskomisjon kutsutakse kokku kummagi lepingupoole taotlusel. LÕPPSÄTTED Artikkel 15. Rakendamine 1. Käesolev kokkulepe jõustub kolmekümnendal päeval pärast kokkuleppe jõustumiseks vajalike põhiseaduslike protseduuride täitmist kinnitava teate saabumist diplomaatiliste kanalite kaudu. 2. Käesolev kokkulepe on sõlmitud määramata ajaks ja jääb jõusse kuni kumbki lepingupooltest kokkuleppe lõpetab, teatades sellest kirjalikult diplomaatiliste kanalite kaudu teisele lepingupoolele. Kokkulepe lõpeb kuue kuu möödumisel teate kättesaamise päevast. Artikkel 16. Parandused Iga käesoleva kokkuleppe parandus lepitakse lepingupoolte vahel kirjalikult kokku ja see jõustub vastavalt artiklis 15 kirjeldatud protseduuridele. Koostatud 13. detsembril 1999 Nikosias kahes originaaleksemplaris, kumbki eesti, kreeka ja inglise keeles. Kõik tekstid on võrdselt autentsed. Tõlgenduste lahknevuse korral prevaleerib ingliskeelne tekst. Eesti Vabariigi valitsuse nimel Peeter ŠKEPAST Küprose Vabariigi valitsuse nimel Vassos PYRGOS Agreement between the Government of the Republic of Estonia and the Government of the Republic of Cyprus on International Road Transport The Government of the Republic of Estonia and the Government of the Republic of Cyprus, hereinafter referred to as the “Contracting Parties”, desirous of promoting the development of economic and trade relations and the facilitation of the carriage of passengers and goods by vehicles between their territories and in transit through them, have agreed as follows: GENERAL PROVISIONS Article 1. Scope and definitions The provisions of this Agreement shall apply to the international road transport of passengers and goods by vehicles, registered in either Contracting Party, between the territories of the Republic of Estonia and the Republic of Cyprus and in transit through them, as well as to and from third countries. For the purpose of this Agreement: (a) The term “carrier” shall mean any physical or legal person who, in either the Republic of Estonia or the Republic of Cyprus, is authorised, in accordance with the national laws and regulations, to be engaged in the international transport of passengers and goods by road for hire or reward or on his own account. (b) The term “passenger vehicle” shall mean any power-driven vehicle having more than eight seats, in addition to that of the driver, registered in either Contracting Party. This term also covers a trailer coupled to a passenger vehicle for the transport of passengers’ luggage. (c) The term “goods vehicle” shall mean any power-driven vehicle, registered in either Contracting Party, which is constructed for use on the roads for the carriage of goods. This term covers also a trailer, irrespective of the country of its registration, coupled to a goods vehicle, and a semi-trailer, irrespective of the country of its registration, carried by a tractor. (d) The term “transport" means the operation of a passenger or goods vehicle, either laden or unladen even if the vehicle is carried by train or boat for part of the journey. Article 2. Competent authorities 1. The competent authorities authorised to deal with the matters in relation to the application of this Agreement are as follows: In the case of the Republic of Estonia: The Ministry of Transport and Communications; In the case of the Republic of Cyprus: The Ministry of Communications and Works. 2. The competent authorities of the Contracting Parties shall keep constant contact with each other regarding any question arising from the application of this Agreement. 3. In case any of the competent authorities mentioned in paragraph 1 of this Article is changed, the name of the new authority shall be notified to the other Contracting Party through diplomatic channels. TRANSPORT OF PASSENGERS Article 3. Permit regime All passenger transport operations by passenger vehicles, registered in either Contracting Party, between the two countries and in transit through their territories, except those specified in Article 5, are subject to a permit regime. It is specified that the drivers should present only the original permits. Article 4. Regular services 1. “Regular service” means the service, which provides for the carriage of passengers of specified frequency along specified routes, whereby passengers may be taken up and set down at predetermined stopping points. 2. Regular services between the two countries or in transit through their territories shall be approved jointly by the competent authorities of the Contracting Parties. 3. Each competent authority shall issue a permit for that portion of the itinerary, which is performed in its territory. 4. Proposal for the organisation of such service shall be communicated between the competent authorities of the Contracting Parties in good time. These proposals must contain data concerning the name of the carrier (the firm), routes to be taken, time-tables, tariffs, stopping points at which the passengers shall be taken up and set down and also the intended period and frequency of carrying out the service. 5. The application for a permit shall be addressed to the competent authority of the country of registration of the vehicle which has the right to accept it or not. In case there is no objection thereto, the said competent authority shall communicate the fact to the competent authority of the other Contracting Party furnishing it with all necessary documents for decision whether to approve it or not. Article 5. Non-regular services 1. The operation of non-regular transport of passengers by passenger vehicles between both countries or in transit through their territories, with the exception of the transport operations envisaged in Article 6 of this Agreement, shall require permits issued by the competent authorities of the Contracting Parties. 2. The competent authorities of the Contracting Parties shall issue permits for that part of the route which passes through their territory. 3. For each non-regular transport of passengers by passenger vehicles a separate permit must be issued conferring the right to make one journey outward and return, unless otherwise stipulated in that permit. 4. The competent authorities of the Contracting Parties shall send each other annually a mutually agreed number of permit forms for the non-regular transport of passengers. These forms must bear the stamp and signature of the competent authority which issues the permit. 5. The competent authorities of the Contracting Parties shall agree between themselves on the method of exchanging permit forms. Article 6. Non-regular services not subject to permit regime 1. Permits shall not be required for carrying out non-regular transport of passengers by passenger vehicles if a group of passengers consisting of the same persons is transported on one and the same passenger vehicle throughout its entire journey: (a) if the journey begins and ends in the territory of the Contracting Party where the passenger vehicle is registered; or (b) if the journey begins in the territory of the Contracting Party where the passenger vehicle is registered and ends in the territory of the other Contracting Party and the passenger vehicle returns from the latter territory without passengers; or (c) if the journey to the territory of the other Contracting Party for taking passengers, who have been carried under (b) above, back to the territory of the Contracting Party where the vehicle is registered, is carried out by an empty vehicle; or (d) if the journey is on a transit service of occasional character. 2. A permit shall not be required for the replacement of a faulty passenger vehicle by another one. 3. On carrying out the transport of passengers envisaged in paragraph 1 of this Article, the driver of the passenger vehicle must have a completed document according to the specimen included in the ECMT Resolution CEMT/CM(95)3FINAL Annex 4. TRANSPORT OF GOODS Article 7. Permit regime 1. The transport of goods in accordance with this Agreement, shall, with the exception of the operations envisaged in paragraphs 5 and 6 of this Article, be carried out by goods vehicles with or without trailers or by towing vehicles with semi-trailers on the basis of permits issued by the competent authorities of the Contracting Parties. 2. For each transport of goods a separate permit must be issued conferring the right to make one journey outward and return, unless otherwise stipulated in that permit. It is specified that the drivers should present only the original permits. 3. The competent authorities of the Contracting Parties shall send each other annually a mutually agreed number of permit forms for the transport of goods. These forms must bear the stamp and signature of the competent authority which issues the permit. 4. The competent authorities of the Contracting Parties shall agree between themselves on the method of exchanging permit forms. 5. The following categories of transport are exempted from permit requirement: (a) transport by vehicles whose Total Permissible Laden Weight (TPLW), including trailers, does not exceed 6 tonnes, or when the permitted payload, including trailers, does not exceed 3.5 tonnes; (b) transport of vehicles which are damaged or have broken down and the transport of breakdown repair vehicles; (c) unladen runs by a goods vehicle sent to replace a vehicle which has broken down in another country and also the return run, after repair of the vehicle that had broken down; (d) transport of medical supplies and equipment needed for emergencies, more particularly in response to natural disasters and for humanitarian aid; (e) transport of works and objects of art for fairs and exhibitions or for non-commercial purposes; (f) transport for non-commercial purposes of properties, accessories and animals to or from theatrical, musical, film, sports or circus performances, fairs or fetes and those intended for radio recordings or for film or television production; (g) funeral transport; (h) technical assistance vehicles. 6. The exemptions envisaged in sub-paragraphs (e) and (f) of paragraph 5 of this Article shall be valid only if the goods are to be returned to the country in which the vehicle is registered or to be transported to the territory of a third country. Article 8. Special permits 1. When the dimensions or the weight of a vehicle of one Contracting Party travelling with or without cargo exceed the standards established in the territory of the other Contracting Party and also when dangerous goods are being carried, the carrier must obtain a special permit from the competent authorities of the other Contracting Party. 2. If the permit referred to in paragraph 1 of this Article provides for the movement of a vehicle via a definite route, the transport must take place along that route. OTHER PROVISIONS Article 9. Cabotage and third country traffic 1. The undertaking of a transport operation by a carrier of one Contracting Party between two points in the territory of the other Contracting Party is prohibited, unless a relevant permit is issued by the other Contracting Party. 2. The undertaking of a transport operation by a carrier of one Contracting Party from the territory of the other Contracting Party to any third country and vice-versa requires a relevant permit issued by the competent authority of the other Contracting Party. Article 10. Weights and dimensions of the vehicles As regards the weight and dimensions of the vehicles, each Contracting Party undertakes not to impose on vehicles registered in the territory of the other Contracting Party conditions which are more restrictive than those imposed on vehicles registered in its own territory. Article 11. Taxes and charges 1. Passenger and goods vehicles which are registered in the territory of one Contracting Party and temporarily brought into the territory of the other Contracting Party, shall be exempted from all taxes, fees, and other charges levied on the circulation or the possession of the vehicles in that territory. 2. The exemptions under paragraph 1 of this Article shall not apply to road tolls and value added taxes, nor to customs and excise duties on fuel consumption of the vehicles, except on: (a) fuel held in tanks fitted on each model of vehicle (lorry or tractor) which are linked technologically and structurally with the engine’s feed system. This also applies to fuel contained in standard tanks fitted on trailers and semi-trailers and designed to fuel the operation of the refrigerators; (b) lubricants in quantities necessary for use during the transport operation; (c) spare parts and tools designed for the repair of a vehicle performing transport operation. 3. Unused spare parts shall be subject to being taken back out of the country while spare parts that have been replaced should be either taken out of the country or destroyed or handled in the manner prescribed in the laws and regulations in force in the territory of the Contracting Party concerned. Article 12. National legislation For all matters which are not regulated by the provisions of the present Agreement or those of international conventions which the two countries are parties to, carriers and drivers of vehicles of one Contracting Party are bound to respect the laws and regulations of the other Contracting Party while driving in the territory of the latter Contracting Party. Article 13. Infringement of the Agreement 1. If a carrier of one Contracting Party, while in the territory of the other infringes any provision of this Agreement, the competent authority of the Contracting Party in whose territory the infringement was committed, may, without prejudice to any lawful sanction applicable in its territory, inform the first Contracting Party of the circumstances of the infringement. 2. In case of any infringement referred to in paragraph 1 of this Article, the competent authority of the Contracting Party in whose territory the infringement occurred, may request the competent authority of the other Contracting Party: (a) to issue a warning to the carrier concerned with notification that any subsequent infringement may lead to a refusal of entry of his vehicles in its territory, in accordance with its national legislation, for such a period as may be specified by it, or (b) to notify the said carrier that the entry of his vehicles in its territory has been prohibited temporarily or indefinitely in accordance with its national legislation. 3. The competent authority of the Contracting Party which receives any such request, shall comply therewith and shall inform, as soon as possible, the competent authority of the other Contracting Party of the action taken. Article 14. Joint Committee 1. For the purpose of ensuring the effective implementation of this Agreement a Joint Committee is set up composed of representatives of the competent authorities of the Contracting Parties and any experts appointed by them. 2. The Joint Committee shall consider matters of mutual interest in the field of international road transport and deal with any persistent problem which may arise in the course of the application of this Agreement. 3. The Joint Committee is convened at the request of either Contracting Party. FINAL PROVISIONS Article 15. Implementation 1. This Agreement shall enter into force on the 30th day after the receipt of the latter notification, through diplomatic channels, confirming the fulfilment of the constitutional/legal procedures necessary for its entry into force. 2. This Agreement is concluded for an indefinite period and shall remain in force until either Contracting Party denounces it by giving a written notice to the other Contracting Party, through diplomatic channels. The denunciation will take effect six months after the date such a notice is received. Article 16. Amendments Any amendment to this Agreement shall be agreed upon in writing between the Contracting Parties and shall enter into force in accordance with the procedure described in Article 15. Done in Nicosia this 13th day of December 1999 in two originals in Estonian, Greek and English languages, all texts being equally authentic. In case of any divergence, the English text shall prevail. For the Government of the Republic of Estonia Peeter ŠKEPAST For the Government of the Republic of Cyprus Vassos PYRGOS