Vabariigi Valitsus — Lennuvälja lähiümbruse määratlemise ja kasutamise kord — RT I, 45, 317

Määrus kehtestatakse « Lennundusseaduse» (RT I 1999, 26, 376; 2001, 87, 525; 2002, 47, 297; 61, 375; 63, 387; 2003, 23, 138 ja 143) § 35 lõike 7 alusel. 1. peatükk ÜLDSÄTTED §1. Määruse reguleerimisala (1) Määrusega sätestatakse lennuvälja lähiümbruse määratlemise ja kasutamise kord. (2) Määruses sätestatud haldusmenetlusele kohaldatakse «Haldusmenetluse seadust» (RT I 2001, 58, 354; 2002, 53, 336; 61, 375; 2003, 20, 117) «Lennundusseadusest» tulenevate erisustega. §2. Lennuvälja lähiümbrus ja takistuste piirangupind (1) Lennuvälja lähiümbrus (edaspidi lähiümbrus ) on maa-ala lennuvälja ümber, mille kohal kehtestatakse ohutu lennuliikluse tagamise eesmärgil ehitistele ja muudele objektidele kõrguspiirangud ning millel reguleeritakse muud lennuliiklust mõjutada võivat inimtegevust. (2) Lõikes 1 nimetatud kõrguspiirangud määratletakse kujuteldava pinnana (edaspidi takistuste piirangupind) lähiümbruse kohal. 2. peatükk LÄHIÜMBRUSE PIIRIDE MÄÄRATLEMINE §3. Nõuded lennuvälja valdajale (1) Lennuvälja valdajal peab olema Lennuametiga kooskõlastatud lähiümbruse skeem Eesti baaskaardil mõõtkavas 1 : 50 000. (2) Peamiselt kopterite maandumiseks mõeldud lennuvälja puhul peab lähiümbruse skeem olema Eesti põhikaardil mõõtkavas 1 : 20 000. §4. Lennuameti tegevus Lennuamet kontrollib lähiümbruse mõõtmete ja muude parameetrite vastavust käesoleva määruse nõuetele ja vastavuse korral kinnitab need ning tagab lähiümbruse skeemi üleandmise asjasse puutuvatele kohalikele omavalitsustele, kes arvestavad seda oma üld- või detailplaneeringute koostamisel. 3. peatükk TAKISTUSTE PIIRANGUPIND §5. Takistuste piirangupinna tähendus Takistuste piirangupinda läbistavaid ehitisi ja muid maaga püsivalt ühendatud objekte käsitatakse võimalike lennutakistustena. §6. Takistuste piirangupinna kuju Lennuvälja takistuste piirangupind (joonis lisas 1, tabel lisas 2) koosneb järgmistest osadest: 1) horisontaalne piirangupind – lennuraja lävedest väljapoole kujundatud 2–4 km raadiusega poolringide ja nende ühiste puutujatega piiratud ala projektsioon 45 m kõrgusele lennuvälja kontrollpunktist; 2) kooniline piirangupind – horisontaalse piirangupinna servast väljapoole kaldega 1:20 tõusev, lennuvälja kontrollpunktist 80–145 m kõrguseni ulatuv pind; 3) lähenemissektori pind – lennuraja lävest väljapoole raja telje pikenduse suhtes 2,5–5%-lise kaldega tõusev sümmeetriline trapetsikujuline pind, mille laius raja läve kohal on 60–300 m, laienemine mõlemale poole 10–15% ja pikkus 1600–15 000 m; 4) tõususektori pind – lennuraja lävest väljapoole raja telje pikenduse suhtes 2–5%-lise kaldega tõusev läve kohalt 60–180 m laiune, mõlemale poole 10–12,5% laienev, lennuraja lävest 1600–4080 m kaugusele ulatuv trapetsikujuline pind koos selle jätkuks oleva samas sihis 15 000 m kauguseni ulatuva ristkülikukujulise pinnaga. §7. Peamiselt kopterite maandumiseks mõeldud lennuvälja takistuste piirangupinna kuju Peamiselt kopterite maandumiseks mõeldud lennuvälja takistuste piirangupind (joonis lisas 3) koosneb järgmistest osadest: 1) ülemineku piirangupind – ohutusala külgpiirist väljapoole 14,3% kaldega 45 m kõrguseni tõusev tasapind; 2) horisontaalne piirangupind – kontrollpunktist kujundatud 2 km raadiusega ringi projektsioon 45 m kõrgusele; 3) kooniline piirangupind – horisontaalse piirangupinna servast väljapoole kaldega 1:20 tõusev, kontrollpunktist 100 m kõrguseni ulatuv pind; 4) lähenemissektori pind – ohutusala piirist väljapoole tõusu suunas 3,33–8% kaldega tõusev sümmeetriline trapetsikujuline pind, mille alglaius võrdub ohutusala laiusega ja mille laienemine mõlemale poole on 10–16% ja mis ulatub kauguseni 245–2500 m ohutusala piirist; 5) tõususektori pind – ohutusala piirist väljapoole tõusu suunas 3,5–8% kaldega tõusev sümmeetriline trapetsikujuline pind, mille alglaius võrdub ohutusala laiusega ja laienemine mõlemale poole on 10–30% ning mis ulatub kauguseni 245–2850 m ohutusala piirist. §8. Takistuste piirangupinna mõõtmed Paragrahvides 6 ja 7 kirjeldatud takistuste piirangupinna ja selle projektsiooniks oleva lähiümbruse konkreetsed mõõtmed sõltuvad raja pikkusest ja ohutusala suurusest või laskumisala ja ohutusala suurusest ning lennuvälja varustatusest navigatsiooni- ja maandumisseadmetega, nagu näidatud lisas 2 toodud tabelis. 4. peatükk LÄHIÜMBRUSE KASUTAMISE KORD §9. Lennutakistuseks tunnistamine (1) Lennuvälja valdaja või kohalik omavalitsus teatab Lennuametile lähiümbruse piires asuvast, takistuste piirangupinda läbistavast ehitisest või muust maaga püsivalt ühendatud objektist. (2) Lennuamet kontrollib teatises esitatud andmeid konkreetse piirangupinna suhtes ja arvestab ehitise mõju lennuväljal asuvate lennujuhtimis- ja raadionavigatsiooniseadmete tööle ning otsustab objekti tunnistamise lennutakistuseks. §10. Eelteade lennutakistuse valmimise kohta Võimaldamaks «Lennundusseaduse» § 602 lõike 1 punkti 2 kohast järelevalvet ehitatava lennutakistuse lennuohutuse üle, annab ehitise omanik või tema volitatud esindaja üks kuu enne ehitise lõpliku kõrguse saavutamist Lennuametile eelteate objekti valmimise kohta. §11. Vaba juurdepääsu nõue Lennutakistuseks tunnistatud ehitise omanik või valdaja tagab Lennuameti inspektorile vaba juurdepääsu ehitisele lennuohutusnõuete järelevalve teostamiseks. §12. Lennuliikluse geodeetiliste andmete kataloog Lennuamet kannab kõikide lennuväljade lähiümbruste piires asuvate lennutakistuste andmed Eesti lennuliikluse geodeetiliste andmete kogusse. 5. peatükk RAKENDUSSÄTTED §13. Lennuameti nõustav funktsioon Määruse rakendamise tehnilistes küsimustes annab selgitusi Lennuamet. §14. Määruse kehtetuks tunnistamine Vabariigi Valitsuse 5. aprilli 2000. a määrus nr 117 «Lennuvälja lähiümbruse määratlemise ja kasutamise kord» (RT I 2000, 31, 184; 2002, 105, 622) tunnistatakse kehtetuks. §15. Määruse jõustumine Määrus jõustub 1. juulil 2003. a. ___________ 1 Lähiümbruse piirid määratakse kindlaks vastavalt 1944. aasta Chicago rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni lisa 14 I osa «Lennuväljad» ja II osa «Kopteriväljakud» ning lisa 14 juurde kuuluvate «Lennujaama teenistuste käsiraamatu» (Doc 9137), «Käsiraamatu: Ülemaailmne geodeetiline süsteem 1984 (WGS)» (Doc 9674), «Lennuvälja konstrueerimise käsiraamatu» (Doc 9157), «Lennujaama planeerimise käsiraamatu» (Doc 9184) ja «Kopteriväljaku käsiraamatu» (Doc 9261) nõuetele, arvestades vajadusel ka lennuvälja arenguperspektiivi. «Lennundusseaduse» § 35 lõikes 6 loetletud ehitiste lennutakistuseks tunnistamise otsustab Lennuamet lähtuvalt Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni dokumentide «Lennujaama teenistuste käsiraamat» (Doc 9137), «Käsiraamat: Ülemaailmne geodeetiline süsteem 1984 (WGS)» (Doc 9674), «Lennuvälja konstrueerimise käsiraamat» (Doc 9157), «Lennujaama planeerimise käsiraamat» (Doc 9184) ja «Kopteriväljaku käsiraamat» (Doc 9261) nõuetest. Lähiümbruse kasutamisel lähtutakse eespool loetletud dokumentidest. Rahvusvaheliste õigusaktide tekstidega on võimalik tutvuda Lennuametis. Peaminister Juhan PARTS Majandus- ja kommunikatsiooniminister Meelis ATONEN Riigisekretär Aino LEPIK von WIRÉN Vabariigi Valitsuse 3. juuni 2003. a määruse nr 162 «Lennuvälja lähiümbruse määratlemise ja kasutamise kord» lisa 1 LENNUVÄLJA LÄHIÜMBRUSE PÕHIMÕTTELINE SKEEM

Majandus- ja kommunikatsiooniminister Meelis ATONEN Vabariigi Valitsuse 3. juuni 2003. a määruse nr 162 «Lennuvälja lähiümbruse määratlemise ja kasutamise kord» lisa 2 LENNUVÄLJA LÄHIÜMBRUSE TAKISTUSTE PIIRANGUPINDADE MÕÕTMETE JA KALLETE SÕLTUVUS LENNUVÄLJA KLASSIST JA KASUTUSOTSTARBEST Instrumentaallendudeks mõeldud lennuväljade andmed on märgitud sulgudes, ILS või mõne muu täppismaandumise süsteemiga varustatud lennuvälja andmed on tähistatud tähtedega PR. LENNUVÄLJA KLASS 1 2 3 4 I. LENNURADA 1. Pikkus (L) alla 800 m 800 kuni 1200 m 1200 kuni 1800 m 1800 m ja rohkem 2. Minimaallaius (B) 18 m (30 m PR) 23 m (30 m PR) 30 m 45 m II. SISEMINE HORISONTAALPIND: a) kõrgus 45 m 45 m 45 m 45 m b) raadius 2000 m 2500 m 4000 m 4000 m (3500 m) PR (3500 m) PR III. KOONILINE PIND: a) välisääre kõrgus 35 m (60 m) PR 55 m (60 m) PR 75 m; 100 m PR 100 m b) kalle 5% 5% 5% 5% IV. LÄHENEMISSEKTORI PIND 1. Laius raja läve kohal 60 m 80 m 150 m 150 m (150 m) PR (150 m) PR (300 m) PR (300 m) PR 2. Laienemine mõlemale poole 10% (15%) 10% (15%) 10% (15%) 10% (15%) 3. Pikkus 1600 m 2500 m 3000 m 3000 m (15 000 m) PR (15 000 m) PR (15 000 m) PR (15 000 m) PR 4. Kalle a) 1600 m pikkuselt 5% b) 2500 m pikkuselt (3,33%) 4% (3,33%) c) 3000 m pikkuselt alguses 2,5% PR 2,5% PR 3,33% (2%) PR 2,5% (2%) PR d) 3600 m pikkuselt keskosas 2,5% PR (2,5%) PR e) 8400 m pikkuselt lõpus (horisontaalne) PR (horisontaalne) PR f) 12 000 m pikkuselt lõpus 3% PR 3% PR V. TÕUSUSEKTORI PIND 1. Laius raja läve kohal 60 m 80 m 180 m 180 m 2. Laienemine mõlemale poole 10% 10% 12,5% 12,5% 3. Laieneva osa pikkus 1600 m 2500 m 4080 m 4080 m 4. Üldpikkus 1600 m 2500 m 15 000 m 15 000 m 5. Sektori lõpuosa laius 380 m 580 m 1200 m 1800 m 6. Kalle 5% 4% 2% 2% Majandus- ja kommunikatsiooniminister Meelis ATONEN Vabariigi Valitsuse 3. juuni 2003. a määruse nr 162 «Lennuvälja lähiümbruse määratlemise ja kasutamise kord» lisa 3 PEAMISELT KOPTERITE MAANDUMISEKS MÕELDUD LENNUVÄLJA LÄHIÜMBRUSE TAKISTUSTE PIIRANGUPIND

Majandus- ja kommunikatsiooniminister Meelis ATONEN