Teede- ja Sideminister — Teede- ja sideministri 3. detsembri 1999. a määrusega nr 66 kinnitatud «Lennureeglite» muutmine — RTL, 15, 207

Määrus kehtestatakse «Lennundusseaduse» (RT I 1999, 26, 376; 2001, 87, 525) § 4 lõike 3 alusel. § 1. Teede- ja sideministri 3. detsembri 1999. a määrusega nr 66 «Lennureeglite kinnitamine» (RTL 1999, 171, 2505; 2002, 10, 106) kinnitatud «Lennureeglite» punkte 3.6.5.2.1 ja 3.6.5.2.2 muudetakse ning sõnastatakse järgmiselt: « 3.6.5.2.1. Kui õhusõiduk on visuaallennul, tuleb: a) valida transponderil kood 7600; b) jätkata visuaallendu; c) maanduda lähimal sobival lennuväljal ja d) kasutades käepäraseid vahendeid teatada võimalikult kiiresti maandumisest vastavale ATS-organile. 3.6.5.2.2. Kui õhusõiduk on instrumentaallennul või ilmatingimused ei võimalda jätkata lendu punkti 3.6.5.2.1 kohaselt, tuleb: a) valida transponderil kood 7600; b) säilitada 7 minuti jooksul viimati määratud kiirust ja lennukõrgust või minimaalset lennukõrgust, kui minimaalne lennukõrgus on suurem kui viimati määratud lennukõrgus. 7-minutilist perioodi hakatakse arvestama: 1) juhul kui lennatakse mööda marsruuti, millel puuduvad kohustuslikud ettekandepunktid või kui on saadud korraldus katkestada asukohateadete edastamine, ajast, mil saavutati viimati määratud lennukõrgus või minimaalne lennukõrgus, või ajast, mil transponderil valiti kood 7600, lähtudes hilisemast; 2) juhul kui lennatakse mööda kohustuslike ettekandepunktidega marsruuti ja kui ei ole saadud korraldust katkestada asukohateadete edastamist, ajast, mil saavutatakse viimati määratud lennukõrgus või minimaalne lennukõrgus, või piloodi poolt eelnevalt ettekantud kohustusliku ettekandepunktini jõudmise arvestuslikust ajast, või ajast, mil ebaõnnestus asukohateate edastamine kohustusliku ettekandepunkti kohal, lähtudes hilisemast; c) seejärel jätkata lendu kiirusel ja lennukõrgusel vastavalt esitatud lennuplaanile; d) kui antakse radarkursse või järgitakse piiranguteta piirkondliku navigatsiooni (RNAV) järgset offset-protseduuri, ühineda võimalikult kiiresti lennuplaani järgse marsruudiga hiljemalt järgmises tähistatud punktis, arvestades kehtestatud minimaalset lennukõrgust; e) jätkata lendu kehtiva lennuplaani kohaselt kuni sihtlennuvälja vastava navigatsiooniseadme kohale jõudmiseni ja, kui see tuleneb käesoleva punkti alapunkti f sätetest, olla laskumise alustamiseni antud navigatsiooniseadme kohal ootel; f) alustada laskumist punkti käesoleva alapunktis e märgitud navigatsiooniseadme kohalt viimati vastu võetud ja kinnitatud arvataval lähenemisajal või võimalikult kohe selle järel või, kui arvatavat lähenemisaega ei ole vastu võetud ning kinnitatud, kehtivas lennuplaanis märgitud arvestuslikul saabumisajal või võimalikult kohe pärast seda; g) sooritada tavaline instrumentaallähenemisprotseduur vastavalt kasutatavale navigatsiooniseadmele ja h) maanduda võimalusel 30 minuti jooksul pärast käesoleva punkti alapunktis f märgitud arvestuslikku saabumisaega või viimati edastatud ja vastu võetud arvatavat lähenemisaega, lähtudes hilisemast. Märkus 1. 7-minutiline periood võimaldab tarvitusele võtta lennuliikluse juhtimiseks ja koordineerimiseks vajalikud abinõud. Märkus 2. Lennukõrguse ja kiiruse muutmisel arvestatakse esitatud lennuplaanis olevate andmetega, mis on piloodi või määratud esindaja poolt edastatud ATS-üksusele ilma hilisemate muudatusteta (punkti 3.6.5.2.2 alapunkt c). Märkus 3. Järgitava marsruudi või sihtlennuväljale laskumise alustamise aja suhtes kasutatakse kehtivat lennuplaani, mis sisaldab endas kõiki hilisematest lubadest tulenevaid muudatusi (punkti 3.6.5.2.2 alapunkt d). Märkus 4. Piloodid peavad meeles pidama, et õhusõiduk võib asuda väljaspool sekundaarradari tegevusraadiust.» § 2. Käesolev määrus jõustub 24. jaanuaril 2002. a. Minister Toivo JÜRGENSON Kantsler Margus LEIVO