Tartumaa Ühistranspordikeskus — Tartu maakonna bussiliiniveo avaliku teenindamise lepingu nr 4-1/4 täiendav kokkulepe nr 2 — RT I, 2023, 4

Eesti Vabariik kui veo tellija, keda esindab pädeva ametiasutusena halduslepingu alusel Mittetulundusühing Tartumaa Ühistranspordikeskus (edaspidi Tellija), registrinumber 80426233, asukoht Pepleri 6, Tartu 51003, juhatuse liige Maikl Aunapuu ja Aktsiaselts Hansa Bussiliinid (edaspidi Vedaja), registrikoodiga 10122514, asukohaga Paala tee 75/1, Mustivere küla, Viljandi vald, 71067 Viljandimaa, juhatuse liige Andres Puskar sõlmisid Tartu maakonna bussiliiniveo avaliku teenindamise lepingu nr 4-1/4 juurde täiendava kokkuleppe nr 2 arvestades, et: a) ettenägematud kahjulikud mõjud majandusele on tõusetunud hindade kiire ja püsiva tõusu tõttu, sh tingituna Ukraina sõjast; b) Rahandusministeerium on oma juhistes juhtinud tähelepanu hankelepingute muutmise võimalustele riigihankeseadusega (RHS) lubatud piirides; c) Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Transpordiamet, ühistranspordikeskused, saarte kohalikud omavalitsused ja vedajad on hindade tõusu algusest pidanud läbirääkimisi ning asunud seisukohale, et tuginedes võlaõigusseaduse üldpõhimõtetele, RHS-ile ja Rahandusministeeriumi poolt antud juhistele on veoteenuse jätkusuutlikkuse tagamise üheks tulemuslikumaks meetmeks on avaliku teenindamise lepingus (edaspidi Leping või ATL) sisalduvate indeksite rakendamine kvartaalselt; d) Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium on eraldanud Transpordiametile täiendavaid vahendeid indeksite kvartaalse rakendamise kulu katteks; e) RHS § 123 lg 1 punkti 1 lg 4 kohaselt on hankijal õigus sõlmitud hankelepingut muuta uut riigihanget korraldamata, kui muudatuse põhjustavad hoolsale hankijale ettenägematud asjaolud, kusjuures hankelepingu üldist olemust ei muudeta ja ühegi muudatuse tulemusena ei suurene hankelepingu maksumus rohkem kui 50 protsenti hankelepingu algsest maksumusest; f) tänases ülemaailmses olukorras ei ole üheselt võimalik eristada, millises ulatuses on Lepingu muutmise vajadus tingitud sõjaolukorrast ja millises ulatuses võib olla tegemist äririski realiseerumisega, seega piiratakse lepingus sisalduvate indeksite rakendamise korral kallinemist 10%-ga ja käesolevat lepingumuudatust rakendatakse Lepingu kehtivusaja lõpuni; leppisid pooled kokku Lepingu muudatused alljärgnevalt: 1. Punkt 4.5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: „4.5. Toetuse arvestamise aluseks olevat Vedaja pakkumuses esitatud liinikilomeetri hinda võib muuta ATL kehtivusaja vältel juhul, kui muutub kas tarbijahinnaindeks (THI) või Eesti keskmise töötasu indeks Statistikaameti andmetel või gaasikütuse hinna indeks maagaasibörsi hinna alusel või elektrienergia hinna indeks elektrienergiabörsi hinna alusel või muutub muu kütuse hinna indeks või muutuvad gaasikütuse või elektrienergia aktsiisid või muutub mitu eelnimetatud näitajat. Siis arvutatakse alltoodud valemi järgi liinikilomeetri hind ja ümardatakse 2 (kahe) kohaga peale koma: 4.5.1. T1 = TAD* KSTIP1, kus T1 – liinikilomeetri hind III kvartalis 2023 (euro/km); TAD – liinikilomeetri hind pakkumuses (euro/km); KSTIP1 – ühistranspordi kütuseliikidega statistiline hinnaindeks perioodil P1; KSTIP1 = KS*(DP1*DO+GP1*GO+EP1*EO+XP1*XO) + PS*PP1 + MS*MP1, kus KS – kütuse kulu osatähtsus aastas Statistikaameti poolt koostatud valemis; DP1 – diiselkütuse hinna muutumise indeks perioodil P1 (1. aprill 2022 – 30. juuni 2023) võrreldes 2022. aasta I kvartali diiselkütuse hinna indeksiga; DO – diiselkütusel töötavate busside osatähtsus bussidest, mis võetakse kasutusele lepingu alguses ATL täitmiseks, sh asendusbussid; GP – maagaasi keskmise hinna muutus perioodil P1 (1. aprill 2022 – 30. juuni 2023) võrreldes 2022. aasta I kvartali keskmise hinnaga – maagaasi hinnana kasutatakse maagaasibörsi GET Baltic perioodi keskmist hinda, millele lisatakse Eesti Vabariigis kehtiv aktsiisimäär mootorikütusena kasutatavale maagaasile; GO – gaasikütusel töötavate busside osatähtsus bussidest, mis on kasutusel ATL täitmiseks, sh asendusbussid; EP – elektrienergia keskmine hinna muutus perioodil P1 (1. aprill 2022 – 30. juuni 2023) võrreldes 2022. aasta I kvartali keskmise hinnaga – elektrienergia hinnana kasutatakse elektrienergiabörsi NordPool keskmist hinda, millele lisatakse Eesti Vabariigis kehtiv aktsiisimäär elektrile; EO – elektrienergial töötavate busside osatähtsus bussidest, mis on kasutusel ATL täitmiseks, sh asendusbussid; XP – muu kütuse liigi keskmise hinna muutus perioodil P1 (1. aprill 2022 – 30. juuni 2023) võrreldes pakkumuses arvestatud kütuse hinnaga. Arvestuste aluseks võetakse Vedaja poolt kütuse eest tasutud arvete kaalutud keskmised hinnamuutused perioodil P1; XO – muu kütuse liigil töötavate busside osatähtsus bussidest, mis on kasutusel ATL täitmiseks, sh asendusbussid; PS – töötasu kulu osatähtsus aastas Statistikaameti poolt koostatud valemis; PP1 – töötasu muutumise indeks perioodil P1 (1. aprill 2022 – 30. juuni 2023) võrreldes 2022. aasta I kvartali töötasuga; MS – muu kulu osatähtsus aastas Statistikaameti poolt koostatud valemis; MP1 –THI muutumise indeks perioodil P1 (1. aprill 2022 – 30. juuni 2023) võrreldes 2022. aasta I kvartali THI-ga. KSTIP1 kasutatakse perioodile P1 järgneva kvartali ehk III kvartali 2023 liinikilomeetri hinna arvutamiseks. Kuni indeksite selgumiseni makstakse liiniveo teenindamise eest eelmise ehk pakkumuses arvestatud liinikilomeetri hinna alusel ja tehakse vastavad tasaarveldused 2023. aasta III kvartali jooksul. 4.5.2. T2 = T1* KSTIP2, kus T2 – liinikilomeetri hind IV kvartalis 2023 (euro/km); T1 – liinikilomeetri hind III kvartalis 2023 (euro/km); KSTIP2 – ühistranspordi kütuseliikidega statistiline hinnaindeks perioodil P2; KSTIP2 = KS*(DP2*DO+GP2*GO+EP2*EO+XP2*XO) + PS*PP2 + MS*MP2, kus KS – kütuse kulu osatähtsus aastas Statistikaameti poolt koostatud valemis; DP2 – diiselkütuse hinna muutumise indeks perioodil P2 ehk III kvartalis 2023 võrreldes indeksiga 2023 II kvartalis; DO – diiselkütusel töötavate busside osatähtsus bussidest, mis olid kasutusel ATL täitmiseks III kvartalis 2023, sh asendusbussid; GP2 – maagaasi keskmise hinna muutus perioodil P2 ehk III kvartalis 2023 võrreldes 2023 II kvartali keskmise hinnaga – maagaasi hinnana kasutatakse maagaasibörsi GET Baltic perioodi keskmist hinda, millele lisatakse Eesti Vabariigis kehtiv aktsiisimäär mootorikütusena kasutatavale maagaasile; GO – gaasikütusel töötavate busside osatähtsus bussidest, mis olid kasutusel ATL täitmiseks III kvartalis 2023, sh asendusbussid; EP2 – elektrienergia keskmine hinna muutus perioodil P2 ehk III kvartalis 2023 võrreldes 2023 II kvartali keskmise hinnaga – elektrienergia hinnana kasutatakse elektrienergiabörsi NordPool keskmist hinda, millele lisatakse Eesti Vabariigis kehtiv aktsiisimäär elektrile; EO – elektrienergial töötavate busside osatähtsus bussidest, mis olid kasutusel ATL täitmiseks III kvartalis 2023, sh asendusbussid; XP2 – muu kütuse liigi keskmise hinna muutus perioodil P2 ehk III kvartalis 2023 võrreldes 2023 II kvartali keskmise hinnaga. Arvestuste aluseks võetakse Vedaja poolt kütuse eest tasutud arvete kaalutud keskmised hinnamuutused kvartalites. Edaspidi kasutatakse vastavalt kahe teineteisele järgnevas kvartalis tasutud arvete alusel arvestatud keskmiseid hindu; XO – muu kütuse liigil töötavate busside osatähtsus bussidest, mis olid kasutusel ATL täitmiseks III kvartalis 2023, sh asendusbussid; PS – töötasu kulu osatähtsus aastas Statistikaameti poolt koostatud valemis; PP2 – töötasu muutumise indeks perioodil P2 ehk III kvartalis 2023 võrreldes indeksiga 2023 II kvartalis; MS – muu kulu osatähtsus aastas Statistikaameti poolt koostatud valemis; MP2 –THI muutumise indeks perioodil P2 ehk III kvartalis 2023 võrreldes indeksiga 2023 II kvartalis. KSTIP2 kasutatakse IV kvartali 2023 liinikilomeetri hinna arvutamiseks. Kuni indeksite selgumiseni makstakse liiniveo teenindamise eest eelmise kvartali liinikilomeetri hinna alusel ja tehakse vastavad tasaarveldused 2023. aasta IV kvartali jooksul. 4.5.3. Järgmiste kvartalite kohta arvutatakse liinikilomeetri hinnad analoogselt punktis 4.5.2 tooduga, kasutades edaspidi vastavalt kahe teineteisele järgneva kvartali andmeid (T3 – liinikilomeetri hind I kvartalis 2024; T4 – liinikilomeetri hind II kvartalis 2024 jne). 4.5.4. Statistikaamet koostab igaks aastaks kaalud ehk kulude osatähtsused valemisse, arvestades avaliku teenindamise lepingute alusel bussidega teostatud maakondade liiniveo vedajate kulude struktuuri perioodil IV kvartalist III kvartalini (1. oktoobrist 30. septembrini) rakendamiseks järgnevast 1. jaanuarist kalendriaasta jooksul. 4.5.5. Poolaastapõhiste ja kvartaalsete indeksite alusel arvestatud maksumuste vahe ei tohi ületada 10%. Liiniveo maksumuse kohta tehakse arvutused nii kvartaalsete kui poolaastapõhiste indeksitega üks kord aastas septembris perioodi III kvartalist – II kvartalini ehk aasta kohta, kuivõrd muudatust rakendatakse 1. juulist 2023. Kui septembris arvestatud maksumuste vahe on eelnimetatud perioodi kohta suurem kui 10%, siis tasaarveldatakse enam makstud summa järgmisest väljamaksest. Kui leping lõpeb enne arvestuse aluseks oleva perioodi lõppu, siis tehakse võrdlevad arvutused viimasest arvestusest kuni lepingu lõpuni ning enam makstud summa tasaarveldatakse viimasest väljamaksest.” 2. Punkti 4.6 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: „Punktis 4.5 sätestatud viisil võib korrigeerida Vedaja toetuse aluseks olevat liinikilomeetri hinda kuni neli (4) korda kalendriaastas. Arvestades, et Vedaja on pakkunud hankel ainult biodiiselkütust kasutavaid busse, siis arvestatakse punktis 4.5 kütuste indekseid ainult diiselkütuse hinna muutumise indeksi alusel ja muutuja DO väärtuseks on 1,0.” Tellija Vedaja Mittetulundusühing Tartumaa Ühistranspordikeskus Aktsiaselts Hansa Bussiliinid Registrikood 80426233 Registrikood 10122514 Aadress Betooni 9, 50411 Aadress Paala tee 75/1, Mustivere küla, Tartu linn, Tartumaa Viljandi vald, 71067 Viljandimaa Telefon +372 56 876944 Telefon +372 50 44580 E-post transport@tartumaa.ee E-post andres@hansaliinid.ee