Majandus- ja kommunikatsiooniminister — Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2007. a määruse nr 61 „Lennureeglid” muutmine — RTL, 26, 384

Määrus kehtestatakse «Lennundusseaduse» § 4 lõike 3 alusel. Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2007. a määruses nr 61 «Lennureeglid» (RTL 2007, 59, 1075) tehakse järgmised muudatused: 1) paragrahvi 2 punkt 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « 1) ADS-C kokkulepe (ADS-C agreement) – teadete edastamise kokkulepe, millega määratakse lepingulise automaatse sõltuva seire abil andmete vahetamise kord, ATS-üksusele õhusõiduki pardasüsteemist vajalikud andmed ja lepingulise automaatse sõltuva seire teadete sagedus. ADS-C kokkulepe sõlmitakse enne lepingulise automaatse sõltuva seire kasutamist lennuliiklusteeninduse osutamisel;»; 2) paragrahvi 2 täiendatakse punktiga 71 järgmises sõnastuses: « 71) automaatse sõltuva seire üldsaade (Automatic dependent surveillance-broadcast) – ADS-B – meetod millega õhusõidukid, lennuvälja liiklusvahendid ja teised objektid saavad andmesidekanali kaudu üldsaate režiimis automaatselt edastada või vastu võtta andmeid nagu tunnus, asukoht ja vastavalt vajadusele täiendavat teavet;»; 3) paragrahvi 2 punkt 20 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt « 20) integreeritud esmane lennuplaanide töötlemise süsteem (Integrated Initial Flight Plan Processing system) – IFPS – süsteem, mille eesmärgiks on ratsionaliseerida ICAO nõuete kohaselt toimuva tsiviil- ja riiklike õhusõidukite, sealhulgas sõjaväe, tolli ja politsei õhusõidukid, lennuliikluse (general air traffic – GAT) IFR-lendude lennuplaanide ja lennuplaanidega seotud ATS-teadete vastuvõtmist, esmast töötlemist ja edastamist süsteemiga ühinenud riikide lennuinfopiirkondades;»; 4) paragrahvi 2 täiendatakse punktiga 211 järgmises sõnastuses: « 211) jäljendatud instrumentaallennutingimused – õhusõiduki kabiinis loodud tingimused, mis välistavad piloodil visuaalse info saamise väljastpoolt kabiini ja võimaldavad juhtida õhusõidukit üksnes kabiini seadmestiku näitudele tuginedes;»; 5) paragrahvi 2 täiendatakse punktiga 631 järgmises sõnastuses: « 631) lepinguline automaatne sõltuv seire (Automatic dependent surveillance-contract) – ADS-C – süsteem, mille abil vahetatakse andmesidekanali kaudu ADS-C kokkuleppe kohaseid teateid maapealsete seadmete ja õhusõiduki vahel;»; 6) paragrahvi 2 punktist 130 jäetakse välja sõnad: «Eesti territooriumil on volitatud ametkonnaks Lennuamet»; 7) paragrahvi 9 täiendatakse lõikega 6 järgmises sõnastuses: « (6) Mootorita õhusõiduki puhul kasutatakse reisilennukõrguse määratlemisel kõrgust merepinnast.»; 8) paragrahvi 32 lõikes 5 asendatakse arv «144» arvuga «120»; 9) paragrahvi 33 lõige 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « (2) Kui lennuplaan on esitatud ja õhusõiduk stardib mittekontrollitavalt lennuväljalt, peab piloot lennuplaani aktiveerimiseks teatama esimesel võimalusel tegeliku stardiaja lennuinfokeskusele. Kui piiratud raadiolevi tõttu ei ole lennuinfokeskusega võimalik ühendust saada, tuleb stardiaeg teatada raadiolevi ulatuses olevale ATS-üksusele.»; 10) paragrahvi 36 lõike 6 punkt 5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « 5) maandumisaeg.»; 11) paragrahvi 39 lõige 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « (2) Ajakontroll tuleb sooritada enne kontrollitava lennu alustamist ja vajadusel ka lennu ajal. Täpsustatud aeg saadakse üldjuhul ATS-üksuselt, kui õhusõiduki käitaja või vastav ATS-ametkond ei ole korraldanud teisiti.»; 12) paragrahvi 42 lõikes 2 asendatakse sõna «ADS-leping» sõnadega «ADS-C kokkulepe» vastavas käändes; 13) paragrahvi 47 lõige 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « (3) Kui mittekontrollitavas õhuruumis kavatsetakse lennata kontrollitava õhuruumi alumisele piirile lähemale kui 150 m (500 jalga), peab õhusõiduki lennumeeskond enne sellesse alasse sisenemist saama nõusoleku kontrollitavas õhuruumis teenust osutavalt lennujuhtimisüksuselt.»; 14) paragrahvi 49 täiendatakse lõigetega 5 ja 6 järgmises sõnastuses: « (5) Õhusõiduki lendu ebaseadusliku sekkumise korral peab õhusõiduki kapten, kui olukord õhusõiduki pardal seda võimaldab, üritama maanduda esimesel võimalusel lähimal sobival lennuväljal või volitatud ametkonna poolt selleks määratud lennuväljal. (6) Kui õhusõiduk on varustatud ADS-B või ADS-C-ga, tuleb valida sobiv hädaolukorra funktsionaalsus, kui vastav ATS-üksus ei nõua teisiti.»; 15) paragrahvi 56 lõike 5 punkt 2 tunnistatakse kehtetuks; 16) paragrahvi 57 punkt 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « 3) mittekontrollitava lennuvälja lennuväljaringil, kui nähtavus maal on 5 km või enam ja pilvisus võimaldab lennata §-s 59 sätestatud vastaval minimaalsel lubatud lennukõrgusel selgelt allpool pilvi. Lennuväljaga peab olema silmside;»; (õ) 11.04.2008 17:40 17) paragrahvi 65 lõige 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « (2) Kõrge maastiku (600 m/2000 jalga merepinnast) kohal tuleb IFR-lend sooritada vähemalt 600 m (2000 jala) kõrgusel õhusõiduki arvestuslikust asukohast 8 km raadiuses olevast kõrgeimast takistusest.»; 18) paragrahvi 76 lõiget 1 täiendatakse punktiga 5 järgmises sõnastuses: « 5) kui õhusõiduk on varustatud ADS-B või ADS-C-ga, valima sobiva hädaolukorra funktsionaalsuse, kui vastav ATS-üksus ei nõua teisiti.»; (õ) 11.04.2008 17:40 19) paragrahvi 79 lõige 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « (1) Ebaseadusliku sekkumise korral, kui õhusõiduki kapten ei saa jätkata lendu vastavalt § 49 lõikele 5, peab ta üritama jätkata lendu ettenähtud marsruudil ja kõrgusel niikaua kuni tal osutub võimalikuks tekkinud olukorrast informeerida vastavat ATS-üksust või kuni õhusõiduk on radari või ADS-B kattuvuspiirkonnas.»; 20) paragrahvi 79 lõike 2 punkt 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « 1) üritama üldsaatena olukorrast teada anda kasutusel oleval sagedusel või avariisagedusel 121,5 MHz ja muudel sagedustel ning kasutama muid asjakohaseid vahendeid nagu transponder (kood 7500), andmeside kanalid ja muud sidevahendid;»; 21) paragrahvi 84 lõige 4 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « (4) Rasket mehitamata vabalennuõhupalli ei tohi käitada piirkonnas, kus: 1) on kasutusel maapealne sekundaarjälgimisradar (SSR), kui õhupall ei ole varustatud kõrgust merepinnast teatava SSR-transpondriga, mis pidevalt saadab välja teatud koodi või mille vajadusel lülitab töösse jälgimisjaam; 2) on kasutusel maapealne ADS-B, kui õhupall ei ole varustatud ADS-B saatjaga, mis töötab pidevalt või mille vajadusel lülitab töösse jälgimisjaam.»; 22) paragrahvi 86 lõike 2 punkt 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: « 3) SSR-kood, õhusõiduki aadress või NDB-sagedus vastavalt sellele, millist kasutatakse;»; 23) määruse lisa 2 tabeli «Visuaallennuilma miinimumid VFR-lendudeks» all olev tekst muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: «Selgitus: * Ärilisel eesmärgil teostatavatel lendudel võib A- ja B-kategooria lennukeid käitada nähtavusega mitte alla 3000 m Lennuameti loal ning tingimusel, et antud olukorras on muu lennuliikluse kohtamise võimalus väike (näiteks väikese liiklustihedusega piirkonnad, või lennutöödel kasutatavatel madalatel kõrgustel) ning instrumentaalkiirus (IAS) on 260 km/h (140 sõlme) või väiksem. Ärilisel eesmärgil teostatavatel lendudel võib koptereid käitada nähtavusega mitte alla 1500 m (lühiajaliselt mitte alla 800 m) päeval ja mitte alla 2000 m öösel Lennuameti loal ning tingimusel, et antud olukorras on muu lennuliikluse kohtamise võimalus väike ning instrumentaalkiirus (IAS) on 260 km/h (140 sõlme) või väiksem. ** Õhuruumiklassis A toodud visuaalmiinimumid on piloodile vaid infoks ja ei anna õigust visuaallendudeks selles õhuruumiklassis. Ilmastikutingimusi puudutavad miinimumid eri-VFR-lendudele on esitatud käesoleva määruse § 56 lõikes 5.». Minister Juhan PARTS Kantsler Marika PRISKE Õiend Lugeda RTL 2008, 26, 384 avaldatud majandus- ja kommunikatsiooniministri 26. märtsi 2008. a määruses nr 26 “Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2007. a määruse nr 61 «Lennureeglid» muutmine” õigeks järgmised parandused: 1) määruse punktis 16: "16) paragrahvi 57 punkt 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:" 2) määruse punktis 18: "18) paragrahvi 76 lõiget 1 täiendatakse punktiga 5 järgmises sõnastuses:" Alus: "Riigi Teataja seaduse" § 17 lõige 31 punkt 2 ja Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi 31.03.2008 taotluskiri nr 2-15/8-02525/001.