Kaitseminister — Kaitseministri 18. oktoobri 2019. a määruse nr 20 „Kaitseväe lennundusmäärustik” muutmine — RT I, 2023, 1

Määrus kehtestatakse lennundusseaduse § 72 lõike 3 alusel. Kaitseministri 18. oktoobri 2019. a määruses nr 20 „Kaitseväe lennundusmäärustik” tehakse järgmised muudatused

1) määruse pealkiri sõnastatakse järgmiselt: „Kaitselennundusmäärustik”; 2) paragrahvi 1 lõige 1 sõnastatakse järgmiselt: „(1) Käesoleva määrusega kehtestatakse kaitselennunduse korraldamise nõuded, sealhulgas nõuded õhusõidukitele, õhusõidukite käitamisele, lennundusjulgestusele, kaitselennundusega seotud rajatistele, kaitselennundusega tegelevatele isikutele, ning kaitselennunduse õhusõidukite osalusel toimunud lennuõnnetuste ja -intsidentide uurimise kord.”; 3) paragrahvi 1 lõige 2 tunnistatakse kehtetuks; 4) paragrahvi 1 lõige 5 sõnastatakse järgmiselt: „(5) Kaitselennunduse üle järelevalvet tegev üksus võib käesolevas määruses sätestatu kõrval kehtestada täpsustavaid nõudeid ja standardtegevusjuhendeid selles osas, mida ei reguleeri käesolev määrus, või kui määrusega ei ole seda õigust antud Kaitseväe juhatajale või tema volitatud isikule.”; 5) paragrahvi 2 punktid 1, 2, 5 ja 7 tunnistatakse kehtetuks; 6) paragrahvi 3 lõike 1 sissejuhatavas lauseosas asendatakse sõnad „Kaitseväes kasutatavad” sõnaga „Kaitselennunduse”; 7) paragrahvi 3 lõike 4 punkti 4 täiendatakse pärast sõnu „heaks kiitmist” sõnadega „kaitselennunduse üle järelevalvet tegeva üksuse poolt”; 8) paragrahvi 3 lõige 6 sõnastatakse järgmiselt: „(6) Mehitamata õhusõidukiks ei loeta õhuründemoona. Õhuründemoona käideldakse relvaseaduse § 3 lõike 6 alusel kehtestatud määrusega sõjaväerelvadele sätestatud nõuete kohaselt.”; 9) paragrahvi 4 lõige 2 tunnistatakse kehtetuks; 10) paragrahvi 5 lõige 3 sõnastatakse järgmiselt: „(3) Kaitseväe struktuuriüksused, välja arvatud õhuvägi, Kaitseliit, Välisluureamet, Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus ja Kaitseministeerium kasutavad riikkondsuse tunnusena käesoleva määruse lisas 1 sätestatud sümbolit.”; 11) paragrahvi 6 lõike 2 esimest lauset täiendatakse pärast sõnu „sümboli ka” sõnadega „kaitselennunduse õhusõidukite registrist antud registreerimisnumber,”; 12) paragrahvi 6 lõike 2 teine lause tunnistatakse kehtetuks; 13) paragrahvi 6 täiendatakse lõigetega 3‒5 järgmises sõnastuses: „(3) I kategooria mehitamata õhusõidukile võib jätta lõikes 2 nimetatud sümboli, registreerimisnumbri või kontaktandmed kandmata, kui see ei ole võimalik õhusõiduki mõõtmete tõttu. Kaitselennunduse õhusõidukite registrisse tuleb teha selle kohta asjakohane märge. (4) Mehitamata õhusõidukilt võib väljaspool Eestit või Eesti riigipiiri vahetus läheduses lennates lõikes 2 nimetatud sümboli, registreerimisnumbri või kontaktandmed lennuülesande täitmise ajaks eemaldada, kui see on hädavajalik, võttes arvesse lennuülesande iseloomu, sealhulgas juhul, kui märgistus võib takistada ülesande edukat täitmist. Otsuse sümboli, registreerimisnumbri või kontaktandmete eemaldamise kohta teeb ülesande täitmise eest vastutav isik. (5) Asutus või struktuuriüksus, kus on vaja täita lõikes 4 nimetatud lennuülesandeid, koostab selliste ülesannete täitmiseks protseduurireeglid ja kontrollküsimustiku selle kohta, millistel juhtudel on lubatud teha otsus sümboli, registreerimisnumbri või kontaktandmete eemaldamiseks mehitamata õhusõidukilt.”; 14) paragrahv 7 sõnastatakse järgmiselt: „§ 7. Nõuded kasutusele võetavale mehitatud õhusõidukile (1) Kasutusele võetav mehitatud õhusõiduk peab vastama Euroopa Kaitseagentuuri kehtestatud dokumendiga „Sõjalise otstarbega õhusõiduki, sellega seotud toodete, osade ja seadmete ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimine” (EMAR 21) sätestatud nõuetele või sellega samaväärse kaitselennunduse õhusõidukite jaoks koostatud standardi või muu sarnase dokumendi nõuetele. (2) Ajutiselt kasutusele võetav eraõiguslikule isikule kuuluv või riiklik õhusõiduk peab vastama Euroopa Komisjoni määruse (EL) nr 748/2012, millega nähakse ette õhusõidukite ja nendega seotud toodete, osade ja seadmete lennukõlblikkuse ja keskkonnaohutuse sertifitseerimise ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimise rakenduseeskirjad (ELT L 224, 21.08.2012, lk 1–85), I lisa jaos A sätestatud nõuetele, kui tegemist on EASA õhusõidukiga, või sellega samaväärse õhusõidukite jaoks koostatud standardi või muu sarnase dokumendi nõuetele, kui tegemist on mitte-EASA õhusõidukiga. Õhusõidukile välja antud lennukõlblikkuse sertifikaat peab olema kehtiv kogu õhusõiduki kasutamise aja.”; 15) paragrahvi 8 lõikest 2 jäetakse läbivalt välja sõnad „komisjoni määruse 748/2012 või”; 16) paragrahvi 8 lõikest 3 jäetakse välja sõnad „Euroopa Komisjoni määruse (EL) nr 1321/2014 õhusõidukite ja lennundustoodete ning nende osade ja seadmete jätkuva lennukõlblikkuse ning sellega tegelevate organisatsioonide ja isikute sertifitseerimise kohta (ELT L 362, 17.12.2014, lk 1–194, edaspidi komisjoni määrus 1321/2014) I lisa või”; 17) paragrahvi 8 täiendatakse lõikega 6 järgmises sõnastuses: „(6) Lennukõlblikkuse kontrolli tulemused esitatakse kaitselennunduse õhusõidukite registrile.”; 18) paragrahvis 9 asendatakse läbivalt sõnad „Kaitseväe juhataja või tema volitatud isik” sõnadega „kaitselennunduse üle järelevalvet tegeva üksuse ülem”; 19) paragrahvi 11 lõikes 1 asendatakse sõnad „EMAR M või komisjoni määruse 1321/2014 I lisas” sõnadega „EMARis M”; 20) paragrahvi 11 lõige 2 sõnastatakse järgmiselt: „(2) Õhusõiduki jätkuvat lennukõlblikkust kontrollib vähemalt kord aastas kaitselennunduse üle järelevalvet tegev üksus. Kontrolli tulemused esitatakse kaitselennunduse õhusõidukite registrile.”; 21) paragrahvi 11 lõike 3 punktist 6 jäetakse välja sõnad „komisjoni määruse 748/2012 I lisa või”; 22) paragrahvi 11 lõike 3 punktist 8 jäetakse välja sõnad „komisjoni määruse 1321/2014 I lisa või”; 23) paragrahvide 13‒16 pealkirjast ja § 13 sissejuhatavast lauseosast jäetakse välja sõna „Kaitseväes”; 24) paragrahvi 13 punkti 2 täiendatakse pärast sõnu „tagasi lennata” sõnadega „, muu hulgas ka siis, kui õhusõiduk on seadistatud lendama autonoomselt”; 25) paragrahvi 13 punkti 3 täiendatakse pärast sõnu „kõrguse kohta” sõnadega „, muu hulgas ka siis, kui õhusõiduk on seadistatud lendama autonoomselt”; 26) paragrahvi 13 punkt 5 tunnistatakse kehtetuks; 27) paragrahvi 14 tekst sõnastatakse järgmiselt: „Kasutusele võetava I kategooria mehitamata õhusõiduki puhul peavad olema täidetud §-s 13 sätestatud nõuded ning selle tuled ei tohi olla sarnased takistuste märgistamise tuledega.”; 28) paragrahvi 15 lõiget 1 täiendatakse pärast sõnu „millega lennatakse” sõnadega „muu hulgas ka”; 29) paragrahvi 15 lõige 2 sõnastatakse järgmiselt: „(2) Miinimumnõuded II kategooria mehitamata õhusõidukile, mis on vertikaalselt õhku tõusev ja millega lennatakse muu hulgas ka väljaspool eraldatud õhuruumi ning milles on arvesse võetud vähemalt lõikes 1 sätestatud nõuded, kehtestab kaitselennunduse üle järelevalvet tegev üksus.”; 30) paragrahvi 17 lõiget 1 täiendatakse teise lausega järgmises sõnastuses: „Nimetatud komisjonis võib olla vähem kui viis liiget.”; 31) paragrahvi 17 lõikest 3 jäetakse välja sõnad „ja millega lennatakse väljaspool eraldatud õhuruumi”; 32) paragrahvi 17 lõikest 4 jäetakse välja sõnad „, kui selle õhusõidukiga kavandatakse lennata väljaspool eraldatud õhuruumi”; 33) paragrahvi 19 lõige 1 sõnastatakse järgmiselt: „(1) Õhusõiduki jätkuvat lennukõlblikkust kontrollib vähemalt kord aastas kaitselennunduse üle järelevalvet tegev üksus, kui käesoleva määrusega ei sätestata teisiti. Kontrolli tulemused esitatakse kaitselennunduse õhusõidukite registrile.”; 34) paragrahvi 19 lõige 3 sõnastatakse järgmiselt: „(3) II kategooria mehitamata õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse kontrollimisel kontrollitakse selle vastavust lennukõlblikkuse nõuetele § 17 lõikes 3 või 4 sätestatu kohaselt.”; 35) paragrahvi 19 lõiget 5 täiendatakse pärast sõna „struktuuriüksuse” sõnadega „või asutuse”; 36) paragrahv 20 sõnastatakse järgmiselt: „§ 20. Mehitamata õhusõiduki dokumendid ja nende asukoht (1) Mehitamata õhusõiduki kohta peavad olema vähemalt järgmised dokumendid: 1) õhusõiduki registreerimise tunnistus; 2) kontrollkaardid, häda- ja eriolukordade kaardid; 3) mehitamata õhusõiduki lennukäsiraamat; 4) selle küljes või pardal oleva kauba nimekiri. (2) Peale lõikes 1 loetletud dokumentide peavad II ja III kategooria mehitamata õhusõiduki kohta olema järgmised dokumendid ja teave: 1) õhusõiduki lennupäevik; 2) mehitamata õhusõiduki lennukõlblikkuse sertifikaat, kui see on nõutav; 3) minimaalselt vajalike seadmete loetelu leht; 4) õhusõiduki ülekantud vigade loetelu leht; 5) raadiosagedusluba, kui see on nõutav; 6) muud vajalikud dokumendid ja teave, kui väljutakse Eesti õhuruumist. (3) Lõigetes 1 ja 2 loetletud dokumendid ja teave võivad olla paberil või elektroonselt ning asuda kaugpiloodi juures või asutuses selle üksuse või osakonna valduses, kes kasutab mehitamata õhusõidukit oma ülesannete täitmisel. (4) Kui mehitamata õhusõiduk või selle dokumendid ei asu kaugpiloodiga samas asukohas, peab tagama lennundustehnilisele töötajale või muule isikule, kes vastutab mehitamata õhusõiduki eest, mehitamata õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse tuvastamiseks või hoolduse tegemiseks vajalike dokumentide kättesaadavuse.”; 37) paragrahvide 21 ja 22 pealkirjast jäetakse välja sõnad „Kaitseväes ja väljaspool Kaitseväge”; 38) paragrahvi 21 lõikest 1 jäetakse välja sõnad „või komisjoni määruse 1321/2014 I lisas või II lisas”; 39) paragrahvi 21 lõikest 2 jäetakse välja sõnad „komisjoni määruse 748/2012 või komisjoni määruse 1321/2014 I või II lisas või”; 40) paragrahvi 22 lõikes 4 asendatakse sõna „nõuetele” sõnaga „põhimõtetele”; 41) paragrahvi 31 lõike 1 punkt 2 sõnastatakse järgmiselt: „2) tulekustuti või tulekustutussüsteem, välja arvatud juhul, kui õhusõiduki tootjaorganisatsioon ei ole seda välistanud lennuohutuse tagamise eesmärgil;”; 42) paragrahvi 31 lõige 2 sõnastatakse järgmiselt: „(2) Peale lõikes 1 nimetatu peab õhusõiduk olema varustatud veekogu kohal lendamise ajal raadiokõrgusmõõtjaga, millel on võimalik muuta hoiatuskõrgust, kui planeeritud lennukõrgus on alla 500 jala (152 meetri).”; 43) paragrahvi 32 täiendatakse pärast sõna „hapnikuvaruga” sõnadega „pilootidele, meeskonnaliikmetele ja reisijatele kasutamiseks”; 44) paragrahvi 41 lõikes 3 asendatakse sõna „Kaitsevägi” sõnadega „Kaitseväe struktuuriüksus, kelle ülesanne on korraldada lennundusohutuse tagamist kaitselennunduses,”; 45) määrust täiendatakse §-ga 411 järgmises sõnastuses: „§ 411. Langevarjuhüpete korraldamine (1) Kaitsevägi koostab kaitselennunduse langevarjunduse ohutuseeskirja, milles on kirjeldatud langevarjuhüpete ohutuks sooritamiseks rakendatavad protseduurireeglid, ohutusnõuded, vajalik varustus ja muud nõuded, samuti langevarjurile, langevarjuinstruktorile ja hüppemeistrile kehtestatud kvalifikatsiooninõuded. (2) Igal langevarjuhüppeid korraldaval üksusel ja asutusel peab olema lisaks lõikes 1 nimetatud ohutuseeskirjale koostatud ja kehtestatud langevarjunduse käsiraamat, mis täpsustab lõikes 1 nimetatud ohutuseekirja, võttes arvesse üksuse või asutuse poolt täidetavate ülesannete omapära.”; 46) paragrahvi 42 teises lauses asendatakse sõnad „Kaitseväega ja vajaduse korral Lennuametiga” sõnadega „Kaitseväe struktuuriüksusega, kelle ülesanne on korraldada lennundustegevust, ja vajaduse korral Transpordiametiga”; 47) paragrahv 46 tunnistatakse kehtetuks; 48) määrust täiendatakse §-ga 471 järgmises sõnastuses: „§ 471. Visuaallennu korraldamise üldnõuded (1) VFR-lennuks vajalikke meteoroloogilisi miinimumnõudeid võib vähendada ainult juhul, kui seda nõuab lennuülesanne või kui see on lubatud käesoleva määrusega. (2) VFR-lendude käitamiseks peavad üksuses olema kehtestatud asjakohased lennuprotseduurid, mis tuleb enne kehtestamist kooskõlastada ka kaitselennunduse üle järelevalvet tegeva üksusega. (3) Lõikes 2 nimetatud lennuprotseduuride koostamisel tuleb arvesse võtta riskianalüüsi, et tagada lennuohutus kogu lennu vältel. (4) VFR-lennul järgitakse §-s 49 sätestatud madallennu lennureegleid.”; 49) paragrahvi 53 täiendatakse lõikega 4 järgmises sõnastuses: „(4) Kui mehitamata õhusõidukil puudub lõikes 1 nimetatud võime, tuleb tagada kaugpiloodiga ühenduse võtmise võimalus muul viisil, muu hulgas ka siis, kui õhusõiduk on seadistatud lendama autonoomselt.”; 50) paragrahvi 61 lõigetes 1 ja 2 ning § 93 lõikes 1 asendatakse sõna „Kaitsevägi” sõnadega „Kaitseministeeriumi valitsemisala asutus” vastavas käändes; 51) paragrahvi 62 lõiget 4 täiendatakse pärast sõna „Kaitseväe” sõnadega „või Kaitseliidu”; 52) paragrahvi 66 lõiget 3 täiendatakse pärast sõna „Struktuuriüksus” sõnadega „või asutus”; 53) paragrahvi 66 lõikest 4 jäetakse välja sõnad „ja vajaduse korral Lennuametile”; 54) paragrahvi 67 lõige 1 sõnastatakse järgmiselt: „(1) Käesolevat peatükki kohaldatakse Kaitseministeeriumi valitsemisala asutuse valduses oleva lennuvälja, kopteriväljaku ja muu kaitselennunduse õhusõiduki käitamiseks valitud ala suhtes, kui käesoleva määrusega ei ole sätestatud teisiti.”; 55) paragrahvi 68 täiendatakse lõikega 11 järgmises sõnastuses: „(11) Kaitseliidu lennuvälja ja kopteriväljakut võib anda kasutada eraõiguslikule isikule, kui see ei takista Kaitseväe või Kaitseliidu sõjalise väljaõppe või muu ülesande täitmist.”; 56) paragrahvi 73 lõike 1 punktis 2 asendatakse sõnad „kiirgavad muu hulgas ka infrapunavalgust” sõnadega „on nähtavad muu hulgas ka öövaatlusseadmetega”; 57) paragrahvi 75 lõiget 2 täiendatakse punktiga 21 järgmises sõnastuses: „21) Kaitseliidus lennuväljade ja kopteriväljakute eest vastutavas üksuses;”; 58) paragrahvi 75 lõike 2 punkt 3 tunnistatakse kehtetuks; 59) paragrahvist 76 jäetakse välja sõnad „või komisjoni määruse 1321/2014”; 60) paragrahvi 77 punkti 2 täiendatakse pärast sõnu „lk 1–126” sõnadega „, edaspidi komisjoni määrus 2017/373”; 61) määrust täiendatakse §-ga 771 järgmises sõnastuses: „§ 771. Nõuded lennuvälja ja kopteriväljakuga tegelevale isikule (1) Lennuvälja või kopteriväljakuga tegeleval isikul peab olema läbitud asjakohane koolitus. (2) Täpsustatud nõuded lennuvälja või kopteriväljakuga tegelevale isikule, näiteks lennuterminali, rajahoolduse, päästja, meteoroloogi ja lennuteabe spetsialisti teadmistele ja oskustele kehtestab Kaitseväe juhataja või tema volitatud isik.”; 62) paragrahvi 80 lõige 2 sõnastatakse järgmiselt: „(2) Täpsustatud nõuded mehitatud õhusõiduki muu meeskonnaliikme, näiteks operaator-vaatleja, tehniku, meeskonna vanema teadmistele ja oskustele kehtestab kaitselennunduse üle järelevalvet tegev üksus.”; 63) paragrahvis 84 asendatakse sõnad „lennundusseaduse § 574 lõikes 3” sõnadega „vähemalt komisjoni määruse 2017/373 XI lisa punktis FPD.OR.115”; 64) paragrahvi 85 tekst sõnastatakse järgmiselt: „(1) Sihitaja oskused ja teadmised peavad vastama vähemalt NATO standardis „NATO kvalifikatsioonid laevadelt ja lendavatelt seire- ja juhtimissüsteemidelt relvasüsteemide sihitamiseks – ATP-3.3.5.2” (STANAG 1183) sätestatud nõuetele. (2) Nõuded vanemsihitaja oskustele ja teadmistele kehtestab Kaitseväe juhataja või tema volitatud isik. (3) Sihitaja ja vanemsihitaja inglise keele oskus töökeelena peab vastama vähemalt NATO standardis 6001 „Keeleoskuse tasemed – ATrainP-5” (STANAG 6001) tasemele 2222.”; 65) määrust täiendatakse §-ga 861 järgmises sõnastuses: „§ 861. Nõuded ühendtulejuhile Ühendtulejuht peab olema läbinud ühendtulejuhtidele mõeldud koolituse ühes Ühendtuletoe Juhtkomitee tegevusplaani kokkuleppe memorandumis 2004-3 nimetatud õppeasutuses ning tema oskused ja teadmised peavad vastama vähemalt samas dokumendis sätestatud nõuetele.”; 66) paragrahv 88 ning § 89 lõige 2 tunnistatakse kehtetuks; 67) paragrahvi 90 lõikest 2 jäetakse välja sõnad „ning navigaatori”; 68) paragrahvi 90 täiendatakse lõikega 31 järgmises sõnastuses: „(31) Paragrahvides 80 ja 85‒87 nimetatud isikute, kaugpiloodi, kes käitab II kategooria mehitamata õhusõidukit, ning II ja III kategooria mehitamata õhusõiduki meeskonnaliikmete terviseseisundit tuleb hinnata igal aastal.”; 69) paragrahvi 90 lõikes 4 asendatakse sõnad „lõigetes 2 ja 3” sõnadega „lõigetes 2‒31”; 70) määrust täiendatakse 81. peatükiga järgmises sõnastuses: „81. peatükk Kaitselennunduse järelevalve korraldamine § 901. Kaitselennunduse järelevalve korraldamise põhimõtted (1) Kaitselennunduse järelevalvet korraldab kaitselennunduse üle järelevalvet tegev üksus kooskõlas lennundusseaduse, haldusmenetluse seaduse, Vabariigi Valitsuse seaduse ja teiste asjakohaste seadustega. (2) Kaitselennunduse üle järelevalvet tegev üksus esitab Kaitseministeeriumile iga aasta 31. märtsiks järelevalvearuande eelmise kalendriaasta kohta, sealhulgas sisaldab see kokkuvõtet tehtud järelevalvemenetlustest, avastatud rikkumistest, tehtud ettekirjutustest ja nende täitmisest üksuste poolt, kellele ettekirjutus tehti, samuti kirjeldab eelmisel aastal olnud ja jooksva kalendriaasta järelevalve prioriteete.”; 71) määruse 9. peatüki pealkirjas asendatakse sõna „Kaitseväe” sõnaga „Kaitselennunduse”; 72) paragrahvi 91 lõikest 1 jäetakse välja sõna „Kaitseväes”; 73) paragrahvi 91 lõikes 2 asendatakse sõna „koostatakse” sõnadega „koostab struktuuriüksus, kes vastutab lennundusohutuse tagamise korraldamise eest kaitselennunduses,”; 74) määrust täiendatakse §-ga 911 järgmises sõnastuses: „§ 911. Lennuohutust mõjutavatest juhtumitest teavitamine Õhusõiduki käitaja on kohustatud teavitama kõikidest lennuohutust mõjutavatest juhtumitest. Teavitamise korra kehtestab struktuuriüksus, kes vastutab lennundusohutuse tagamise korraldamise eest kaitselennunduses.”; 75) paragrahvi 93 lõige 2 sõnastatakse järgmiselt: „(2) Kaitselennunduse õhusõidukite osalusel toimunud lennuõnnetuste ja -intsidentide uurimisel kohaldatakse lennundusseaduses sätestatut lennuõnnetuste ja -intsidentide uurimise menetluse kohta ning NATO standardis „Lennuohutusalaste uurimiste läbiviimine kaitselennunduse õhusõidukite, rakettide ja/või mehitamata õhusõidukite süsteemidega (UAS) asetleidnud õnnetuste/intsidentide suhtes – AFSP-1.3” (STANAG 3531) välja toodud erandeid.”; 76) paragrahvi 93 lõige 3 tunnistatakse kehtetuks; 77) paragrahvi 94 lõikes 3 asendatakse sõnad „lennuohutust mõjutav juhtum on struktuuriüksusteülene” sõnadega „lennuohutust mõjutav juhtum on struktuuriüksuste- või asutusteülene”; 78) paragrahvi 94 täiendatakse lõikega 41 järgmises sõnastuses: „(41) Uurimiskomisjoni asemel võib lennuohutust mõjutavat juhtumit uurida ka lennundusohutuse eest vastutav isik, kes töötab üksuses, kelle ülesanne on korraldada lennundusohutuse tagamist kaitselennunduses, kui tegemist on lennundusseaduse § 47 lõike 1 punktis 3 või 4 nimetatud lennuohutust mõjutava juhtumiga.”; 79) paragrahvi 94 lõige 6 sõnastatakse järgmiselt: „(6) Struktuuriüksuste- või asutusteülese lennuohutust mõjutava juhtumi uurimiskomisjoni liikmeks tuleb määrata ka vähemalt üks liige sellest struktuuriüksusest või asutusest, kes on asjaomase juhtumiga seotud.”; 80) paragrahvi 96 lõikest 3 jäetakse välja sõna „Kaitseväele”; 81) paragrahvi 97 tekst sõnastatakse järgmiselt: „(1) Paragrahvi 96 lõikes 3 nimetatud aruandes esitatud ettekirjutused on täitmiseks kohustuslikud. (2) Kaitseministeeriumi uurimiskomisjoni soovituste ja ettekirjutuste täitmise kohta esitab asutus, kellele need tehti, aruande mõistliku aja möödudes, kuid hiljemalt ühe aasta pärast. (3) Kaitseväe uurimiskomisjon esitab Kaitseministeeriumile iga aasta 31. märtsiks aruande kõikidest kaitselennunduses toimunud lennundusohutust mõjutavatest juhtumitest, sealhulgas sisaldab see ülevaadet, kui palju Kaitseväe uurimiskomisjon andis soovitusi ja kui palju neist täideti või plaanitakse täita.”; 82) paragrahvi 98 täiendatakse lõikega 6 järgmises sõnastuses: „(6) Kui langevarjuhüppeid korraldaval üksusel ei ole enne käesoleva määruse § 411 jõustumist kehtestatud langevarjunduse käsiraamatut, tuleb see kehtestada kolme kuu jooksul selle paragrahvi jõustumisest arvates.”; 83) määruse lisa 1 asendatakse uue lisaga 1 (lisatud).