Transpordiamet — Tallinn–Kärdla–Tallinn lennuliinil avaliku liiniveo teostamise ning teenindamise leping nr 3.2-4/23/168-1 — RT I, 2023, 19

Transpordiamet, registrikood 70001490, asukoht Valge 4, 11413 Tallinn (edaspidi tellija), mida esindab peadirektor Priit Sauk ja DIAMOND SKY OÜ, registrikoodiga 12439103, asukohaga Kunderi 26, 10121 Tallinn, (edaspidi vedaja), mida esindab juhatuse liige Madis Vanaselja, eraldi ja koos nimetatud ka Pool või Pooled, sõlmisid lennuliini avaliku teenindamise lepingu (edaspidi leping) alljärgnevas: 1. Üldsätted 1.1. Leping reguleerib poolte suhteid, õigusi, kohustusi ning vastutust vedaja poolt avaliku liiniveo korraldamisel lepingu objektiks oleval Tallinn-Kärdla-Tallinn lennuliinil. 1.2. Leping sätestab avaliku lennuliini veo tingimused, tuginedes ühistranspordiseadusele ja Tallinn-Kärdla-Tallinna lennuliinile avaliku liiniveo teostamiseks ja teenindamiseks esitatud pakkumusele. Samuti sätestab leping avaliku lennuliini korraldamise kulude (ühe reisi, s.o edasi-tagasi lennu, maksumuse) arvestamise põhimõtted ning tellijalt vedajale sihtotstarbelise toetuse (edaspidi toetus) maksmise korra. 1.3. Avaliku teenindamise leping on haldusleping haldusmenetluse seaduse ja halduskoostöö seaduse tähenduses ja sõlmitakse ühistranspordiseaduse § 19 lg 1 punkti 3 ja § 20 lõike 1 alusel ja kooskõlas lennundusseaduses, Euroopa Parlamendi ning Nõukogu määruses (EÜ) nr 1008/2008) kehtestatud tingimustega. 1.4. Poolte esindajad kinnitavad, et neil on kõik õigused ja volitused esindatava nimel lepingu sõlmimiseks ning nad ei tea ühtegi takistust lepinguga võetud ja selles kehtestatud kohustuste täitmiseks. 1.5. Lepingu lahutamatu osa moodustavad lepingu lisad ning lepingu võimalikud muudatused ja täiendused, milles lepitakse kokku pärast lepingu allkirjastamist poolte poolt. 1.6. Lepingu täitmise keel on eesti keel. 1.7. Lepingu allakirjutamise hetkel on lepingule lisatud: 1.7.1. lepingu alusel korraldatava lennuliikluse aruannete vormid (lisad 1.1. ja 1.2.); 1.7.2. lendude graafik (lisa 2); 1.7.3. hinnapakkumuse jaotus ja lennuki tehnilised andmed (lisa 3); 1.7.4. tehniline kirjeldus (lisa 4); 1.7.5. kütuse baashind (lisa 5). 2. Lepingu objekt ja toetuse maksmine 2.1. Lepingu objekt on vedaja poolt avaliku sõitjateveoteenuse osutamine lennuliinil Tallinn-Kärdla-Tallinn ajavahemikus 28.01.2023 kuni 27.08.2023.a (edaspidi teenus). Juhul kui leping ei ole sõlmitud hiljemalt 28.01.2023, siis lükkub teenuse osutamise algus nende päevade võrra edasi, mis jäävad tegelikult sõlmitud lepingu kuupäeva ja 28.01.2023 vahele. Teenuse osutamise lõpp 27.08.2023 jääb samaks. 2.2. Vedaja peab omama õigust või tal peab olema võimalus kasutada kogu avaliku teenindamise lepingu kehtivusperioodi jooksul avaliku liiniveo teostamiseks Kärdla liinil ühte ja vähemalt 19 reisijakohaga lennukit (põhilennuk). 2.3. Vedaja teostab avaliku liiniveo korraldamisel sõiduplaanijärgset teenust vastavalt lepingus toodud lendude graafikule ja mahule. 2.4. Lepingu täitmiseks kohustub tellija maksma vedajale toetust üksnes osutatud teenuse eest õigusaktides ja lepingus sätestatud korras. 2.5. Teenuse osutamisega ei või vedaja teenida ülemäärast kasu. Veoteenuse, kui üldist majandushuvi pakkuva teenuse hüvitatavad kulud ja mõistlik tulukus peavad vastama Altmarki kriteeriumidele¹ ja Euroopa komisjoni teatisele 2012/C 8/022. Tellijal on õigus nõuda ja vedajal on kohustus Altmarki kriteeriumidele ja riigiabi reeglitele mittevastav ning ebaseaduslikuks riigiabiks kvalifitseeruv ühistranspordi sihtotstarbelise toetuse summa tellijale tagasi maksta koos intressidega. 3. Vedajale makstava toetuse arvutamine ja maksmine 3.1. Tellija maksab vedajale igakuist toetust võttes aluseks lepingu lisas 3 toodud liini ühe reisi maksumuse, mis korrutatakse liinil tegelikult toimunud lendude arvuga. Piletitulu jääb vedajale. 3.2. Tellijast ja vedajast mittesõltuvatel põhjustel ärajäänud lennureiside eest tasub tellija vedajale lepingus sätestatud püsikulude osa. Püsikuludeks loetakse lennuki renti, tööjõukulud, remondi- ja hoolduskulud ja muud kulud (lepingu lisas 3 toodud hinnapakkumuse jaotuse read 8-13). 3.3. Tellija tasub vedajale viimasest mittesõltuval ja tõendatud (näiteks sihtlennujaama kirjalik kinnitus) põhjusel alustatud, kuid ilmastikutingimuste tõttu katkenud lennureiside toetuse, kui vedajast mittesõltuval põhjusel ei olnud sihtlennujaamas võimalik ohutult maanduda. Sellisel juhul tasub tellija vedajale toetuse iga katkenud reisi kohta lennuliinil Tallinn-Kärdla -Tallinn täies mahus. 3.4. Kui tellija ei soovi lennugraafiku järgselt ära jäänud lennureiside teostamist, siis tasaarvestatakse makstud toetus lepingu lõppemisel. 3.5. Lepingu lisas 3 toodud lennureisi hinnapakkumus on vedajale makstava toetuse arvutamise aluseks vastavalt lepingus kehtestatule kogu lepingu kehtivusaja vältel ning selle muutmine on võimalik ainult erandjuhtudel lepingus nimetatud alustel ja korras. 3.6. Põhjendatud ja vedajast mittesõltuvatel asjaoludel saab toetuse arvutamise aluseks olevat vedaja pakkumuses esitatud reisi maksumust muuta vastavalt vedaja tegelike kulude muutusele liinil lähtudes üksnes riigihangete seaduse tingimustest. Reisi maksumuse piirmäär lepingu kehtivusel on vedaja pakkumuses esitatud reisi maksumus, mida korrigeeritakse üksnes kütuse hinna muutumise korral ja ulatuses. 3.7. Punktis 3.6 nimetatud taotluse läbivaatamisel on tellijal õigus nõuda vedajalt lisaks esitatud põhjendustele kõiki andmeid ja dokumente, mis on vajalikud taotluste põhjenduste kontrollimiseks. Tellija nõutud dokumentide ja andmete esitamata jätmise korral võib tellija jätta esitatud taotluse läbi vaatamata. 3.8. Vedajal on õigus saada kütuse hinnatõusu kompensatsiooni, mille tellija vaatab läbi ilma vedaja taotluseta kvartaalselt. 3.9. Vedajal tekib õigus saada kütuse hinnatõusu kompensatsiooni nende kvartalite lõikes, kus kütuse keskmine liitri hind ületab kütuse liitri hinda (edaspidi baashind), s.o EUR/liiter + km (28.01.2023 seisuga). Nimetatud baashind lisatakse lepingusse lepingu lisana ja allkirjastatakse poolte poolt 15 kalendripäeva jooksul alates 28.01.2023.a. 3.10. Kütuse hinnatõusu kompensatsiooni arvutamise valem: Kütuse hinnatõusu kompensatsioon = kütusekulu (liiter/lennutunni kohta) x lennureiside arv kvartalis x lennuaeg tundides x (kvartali keskmine kütuse liitri hind – lepingu järgne baashind) Lepingujärgse baashinnana kasutatakse pakkumuses nimetatud lennukitüübi keskmist kütusekulu vastavalt vedaja pakkumuses toodule (lisa 5). 3.11. Kütuse hinnatõusu kompensatsiooni arvestuse koostab tellija esindaja iga kvartali kohta hiljemalt kvartalile järgneva kuu 5. kuupäevaks vedaja poolt pärast kvartali lõppu esitatud tema lepingulise kütusetarnija väljastatava keskmise kütuse liitri hinna arvutuse alusel ning esitab tehtud arvestuse vedajale hiljemalt sama kuu 8. kuupäevaks seisukoha esitamiseks ja arve koostamiseks. Tellija tasub kütuse hinnatõusu kompensatsiooni vedajale hiljemalt 20 päeva jooksul alates arve saamisest. Kui kütuse liitri keskmine hind vastavas kvartalis ei ületa baashinda, ei ole vedajal vastava kvartali osas õigust kütuse hinnatõusu kompensatsiooni saada. 3.12. Tellija tasub vedajale 50% toetusest lepingu objektiks oleva lennuliini teenindamise eest hiljemalt teenuse osutamisele järgneva kuu 15. kuupäevaks, kui vedaja on esitanud tellijale lennuliikluse aruande liini kohta vastavalt lepingu lisale 1.1 koos arvega tasumisele kuuluva toetuse kohta. 3.13. Tellija kannab vedaja esitatud arve ja aruande alusel iga kuu 1. kuupäevaks ettemaksuna 50% jooksva kuu prognoositavast toetusest. Arvestuse aluseks võetakse eelmise kuu lennureisi toetus ja jooksva kuu lennureiside arv. Ettemaksu tasumine toimub vedaja esitatud arve ja aruande alusel. Vedaja esitab arve ettemaksu tasumiseks vähemalt 14 (neliteist) tööpäeva enne arve tasumise tähtaega. Vajadusel toimub tasaarvestus iga teenuse osutamise kuu lõppemise järel. 3.14. Tellija tasub makstava toetuse pangaülekandega vedaja arvel näidatud arvelduskontole. Arve tuleb esitada masintöödeldaval kujul e-arvena, mis vastab Rahandusministri 11.04.2017 määrusele nr 24 „Masintöödeldava algdokumendi juhendi kehtestamine“. Arve loetakse laekunuks selle tellija arvete halduskeskkonda laekumise kuupäevast. Mitteresidentidel tuleb pdf-formaadis arve saata meiliaadressile invoices@transpordiamet.ee või edastada see e-arvena rahvusvahelise Peppol süsteemi kaudu. Arvele tuleb märkida tellija kontaktisiku nimi ja lepingu number ning teenuste osutamise periood. 3.15. Toetuse maksmise tähtaeg lükkub edasi, kui vedaja ei ole tellijale tähtaegselt esitanud lennuliikluse aruannet liini kohta vastavalt lepingule. Sellisel juhul maksab tellija toetuse vedaja arveldusarvele 20 päeva jooksul alates vedaja aruande esitamisest. 3.16. Vastavalt käibemaksuseaduse § 12 lõikele 2 ja rahandusministri 30.03.2004.a määruse nr 41 „Kauba või teenuse harilikust väärtusest madalama hinnaga võõrandamiseks maksukohustuslasele antava sihtotstarbelise toetuse maksustatava väärtuse hulka arvamise ja maksustamise kord” §-le 1 ei arvestata makstavalt toetuselt käibemaksu. 4. Sõidupiletihind, sõidusoodustused 4.1. Sõidupiletihinnad ja sõidusoodustused kehtestatakse vastavalt ühistranspordiseadusele, millest tellija teavitab vedajat viivitamatult. 5. Avaliku liiniveo korraldamise tingimused, vedaja õigused ja kohustused 5.1. Vedaja on kohustatud: 5.1.1. osutama katkematut teenust kehtiva lennugraafiku kohaselt põhilennukiga, mille tehniline võimekus peab olema kooskõlas tehnilise kirjelduse (lisa 4) nõuetega ning teenus peab olema kooskõlas (EU) nr 1178/2011 ja (EU) nr 965/2012 määrustes sätestatud nõuetega. Juhul kui lepingu täitmise käigus tekib vedajal vajadus asendadapõhilennuk teise lennukiga, siis kasutatakse tehnilise kirjelduse (lisa 4) tingimustele vastavat asenduslennukit; 5.1.2. omama kogu lepingu täitmise perioodil kehtivat lennuettevõtja sertifikaati (AOC) ning vastama Euroopa Komisjoni määruses (EL) nr 965/2012 esitatud nõuetele; 5.1.3. omama kogu lepingu täitmise perioodil kehtivat Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1008/2008 kohast lennutegevusluba (OL); 5.1.4. vedama reisijaid ja nende pagasit vastavalt õigusaktide alusel kehtestatud hindadega; 5.1.5. võimaldama õigusaktide alusel kehtestatud sõidusoodustuste kasutamist; 5.1.6. esitama tellija esindajale igakuised aruanded lennuliinide kohta: lepingu lisa 1.1. jooksvale kuule järgneva kuu 5. kuupäevaks ja lepingu lisa 1.2. jooksvale kuule järgneva kuu 20. kuupäevaks; 5.1.7. eraldama lepingu objektiks oleva avaliku liiniveo majandusarvestuse muu ettevõtlustegevuse arvestusest (kommertsliiniveost ja muust ettevõtlusest); 5.1.8. kooskõlastama lennugraafiku võimalikud muudatused tellija esindajaga hiljemalt kaks nädalat enne lennu toimumist ja teatama muudatustest viivitamatult vastavatele lennujaamadele. Kui lennuliikluse katkemisest hoidumiseks on vajalik järgida käesolevas punktis nimetatud tähtajast lühemat tähtaega, võivad pooled selles kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis kokku leppida; 5.1.9. informeerima tellija esindajat operatiivselt asenduslennuki kasutamisest ning lennugraafiku muutmisest ilmastiku või tehnilise rikke tõttu, kui väljalend viibib üle 45 minuti; 5.1.10. teostama graafikujärgsed ärajäänud reisid tellija esindajaga kokkulepitud ajal; 5.1.11. kandma kõik lennuki liinil opereerimisega seotud kulud, sh kohustuslike vastutuskindlustuslepingute sõlmimisega seotud kulud; 5.1.12. kandma kõik reisijate teenindamisega kaasnevad kulud lennujaamades s.h lennujaamades piletimüügiga seonduvad kulud; 5.1.13. tagama ohutu reisijateveo; 5.1.14. tagama, et tema töötajad osutavad ja tehnilised lahendused võimaldavad teenust reisijatele osutada eesti keeles; 5.1.15. tagama, et lepinguperioodi lõpuni saab pileteid osta vähemalt üks kuu enne väljuvat lendu; 5.1.16. tagama lennureisi tühistamisel reisijate assisteerimiskohustuse täitmise (duty of care) kohustusena või kandma lennu ärajäämisel reisija transpordikulu sihtkohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 261/2004; 5.1.17. esimesel võimalusel enne teenuse osutamise algust võimaldama tellija esindajatel tutvuda Tallinna Lennujaamas teenuse osutamisel kasutatava põhilennukiga või esitada vastav dokumentatsioon lennuki kohta tutvumiseks. 5.2. Vedajal on õigus: 5.2.1. sõlmida tellija kirjalikul nõusolekul oma äritegevuses vajalikke koostöölepinguid teenuste tegemiseks lepingus nimetatud lennuliinidel kasutatava(te) lennuki(te)ga tingimusel, et see ei kahjusta lepingu täitmist; 5.2.2. peatada reisijatevedu liinil, kui ei ole tagatud reisijate ohutus, teatades sellest tellijale viivitamatult; 5.2.3. teha tellijale põhjendatud ettepanekuid lennugraafiku muutmiseks; 5.2.4. jätta ära graafikujärgseid reise ilmastikutingimuste tõttu, teavitades sellest tellija esindajat viivitamatult. 6. Tellija õigused ja kohustused 6.1. Tellijal on õigus: 6.1.1. kontrollida lennugraafiku täitmist, lennureisi täituvust ning teenuse vastavust õigusaktides ettenähtud nõuetele ja liinivedude teostamise kvaliteeti vastavalt lepingus kehtestatud nõuetele; 6.1.2. kontrollida igal ajal kõiki majandustegevuse ja raamatupidamisarvestuse algdokumente, mis on seotud lepingu täitmise ja toetuse kasutamisega; 6.1.3. nõuda vedajalt lepingu täitmise kohta asjassepuutuvat informatsiooni, dokumente ja andmeid kogu lepingu kehtivuse perioodil; 6.1.4. muuta nõudlusest ja rahastamise võimalustest tulenevalt veomahtu, lendude graafikuid ja piletihindu, kahjustamata seejuures vedaja majandustegevust; 6.1.5. peatada toetuse maksmine, kui vedaja ei esita tähtaegselt lepinguss nõutud aruandeid ja muid dokumente; 6.1.6. muuta lennuliinil kuni 20% ulatuses liini veomahtu võrreldes lepingus sätestatuga, teatades sellest vedajale ette vähemalt 45 kalendripäeva. 6.2. Tellija on kohustatud: 6.2.1. maksma vedajale toetust ja kütuse hinnatõusu kompensatsiooni lepingus ettenähtud korras ja tingimustel; 6.2.2. teavitama vedajat muudatustest lennugraafikus vähemalt üks kuu enne muudatuste rakendamist; 6.2.3. kindlustama vedajale lendude eest tasumise lähtudes lepingu tingimustest. 7. Aruandlus 7.1. Vedaja on kohustatud esitama tellija esindajale elektroonselt ja töödeldaval kujul tellija poolt esitatud formaadis (exel) iga kalendrikuu 5. kuupäevaks aruande vastavalt lepingu lisas 1.1. toodud vormile ja 20. kuupäevaks aruande vastavalt lepingu lisas 1.2. toodud vormile eelmisel kalendrikuul teostatud lennureiside mahu (sh ära jäänud reiside kohta), piletitulu laekumise ja lennureisi teenuse osutamisega seonduvate kulude kohta ning andma tellija esindajale viimase nõudel aruande kohta selgitusi ja lisateavet, sh võimaldama tellija volitatud isikul kontrollida vedaja tegevuskohas avaliku liiniveo kohta peetavat arvestust (sh tutvuda vastavate raamatupidamise algdokumentidega). Tellija tagab, et kontrollimise käigus tellijale teatavaks saanud vedaja ärisaladus hoitakse konfidentsiaalsena. Ärisaladuseks ei loeta õigusaktide kohaselt avalikustamisele kuuluvat või avalikustatud teavet. 7.2. Vedaja on kohustatud esitama tellija nõudmisel tellija määratud ajaperioodi kohta elektroonselt kogu piletimüüki puudutava andmestiku ja võimaldama tellija nõudmisel tutvuda piletimüügi andmestikuga kohapeal. Vedaja on kohustatud esitama tellijale viimase nõudel avaliku liiniveo ja avaliku liiniveoga seotud majandustegevuse kohta muud informatsiooni, mis on vajalik liikluse kavandamiseks ja transpordiuuringuteks. 8. Poolte vastutus 8.1. Vedaja on kohustatud hüvitama lepingu mittetäitmise või mittekohase täitmisega tellijale ja reisijatele tekitatud kahju ja tellija poolt seoses vedaja poolse lepingu rikkumisega tehtud kulutused. 8.2. Tellija vastutab lepingu rikkumise eest ja on kohustatud hüvitama lepingu rikkumisega tekitatud kahju ning vedaja poolt tellija poolse lepingu rikkumisega seoses tehtud kulutused. 8.3. Kui vedaja ei alusta teenuse osutamist lepingus ja selle lisades kokkulepitud korras ning mahus või lõpetab ühepoolselt teenuse osutamise osaliselt või täielikult enne lepingu kehtivuse lõppemist, on tellijal õigus nõuda vedajalt leppetrahvi kuni 200 000 eurot. Eelnimetatud leppetrahvi võib sisse nõuda ka juhul, kui tellija on lepingu erakorraliselt üles öelnud. 8.4. Tellijal puudub õigus nõuda leppetrahvi, kui vedaja lõpetab ühepoolselt teenuse osutamise enne lepingu kehtivuse lõppemist põhjusel, et tellija ei ole kolme kuu vältel vedajale maksnud lepingus ettenähtud korras ja alustel toetust. 8.5. Tellija esindajatelt vedaja esindajate telefoninumbrile teatatud või e-posti aadressile kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis saadetud teabe saamisel fikseeritud puuduse või vea kohta teenuse osutamisel, on vedaja kohustatud puuduse või vea kõrvaldama hiljemalt järgneva tööpäeva jooksul puuduse või vea kohta teabe saamisest. Teenuse osutamisel sama puuduse või vea jätkuval ilmnemisel pärast nõude esitamist vedajale, kohaldatakse punktis 8.6. nimetatud leppetrahvi, väljaarvatud lepingu lisas 4 punktis 1.3. sätestatud tingimused. 8.6. Juhul kui teenuse mittevastavuse korral ei kõrvalda vedaja puudusi punkti 8.5. kohaselt tellija nimetatud tähtajaks või kui puudust ei ole võimalik kõrvaldada või kui vedaja rikub, on tellijal õigus nõuda leppetrahvi kuni 15% selles kuus makstava toetuse summast või olulise püsiva rikkumise korral kahe kuu jooksul lepingust taganeda. 8.7. Leppetrahvi nõudmine ei välista tellija õigust kasutada vedaja suhtes teisi õigusaktides ettenähtud õiguskaitsevahendeid. 8.8. Tellijal on õigus leppetrahvi summa tasaarvestada vedajale maksmisele kuuluva toetusega. 8.9. Vedajal on õigus nõuetekohaselt osutatud teenuse eest arve mitteõigeaegse tasumise korral nõuda tellijalt viivist 0,05% õigeaegselt tasumata summalt iga tasumisega viivitatud päeva eest. 8.10. Viiviste ja leppetrahvide tasumine ei vabasta pooli muudest õigusaktidest ja lepingust tulenevate kohustuste täitmisest. 8.11. Lepingut rikkunud pool on kohustatud tekkinud kahjud teisele poolele hüvitama. 9. Tagatis ja vastutuskindlustus 9.1. Vedaja on kohustatud lepingu sõlmimisel esitama tellijale Euroopa Liidu liikmesriikide finantsjärelevalve kontrollile alluva krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja garantiikirja lepingus ettenähtud kohustuste täitmise tagamiseks summas, mis võrdub 15%ga lepingu alusel osutatava Tallinn-Kärdla-Tallinn avaliku lennuliini teenindamise lepingu summeeritud maksumusest. Vedaja esitab tellijale kehtiva garantiikirja hiljemalt 14 päeva jooksul pärast lepingu allkirjastamist, kuid mitte hiljem kui teenuse osutamise algus. 9.2. Kui lepingu sõlmimisel esitatava garantiikirja kehtivusaeg on lühem kui lepingu kehtivusaeg, on vedaja kohustatud hiljemalt 30 päeva enne garantiikirja kehtivusaja lõppemist esitama tellijale krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja uue garantiikirja. 9.3. Garantiikirja kehtivusaeg ei või olla lühem kui teenuse osutamise periood. 9.4. Garantiikirja esitamisega viivitamisel või selle kehtivuse pikendamisega viivitamisel on Tellijal õigus nõuda vedajalt leppetrahvi 100 eurot iga viivituses oldud päeva eest ning samuti kinni pidada omapoolseid toetuse makseid. 9.5. Vedajal peab olema kindlustuskaitse kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 785/2004 nõuetega. Vedaja esitab tellijale kindlustuspoliisi koopia vähemalt 14 päeva enne teenuse osutamise algust ja kindlustuskaitse peab jõustuma hiljemalt teenuse osutamise alguseks ning peab olema kehtiv kogu lepingu kehtivuse jooksul. Juhul kui leping sõlmitakse vähem kui 14 päeva enne punktis 2 nimetatud teenuse osutamise algust, siis väheneb kindlustuspoliisi koopia esitamise kohustuse tähtaeg nende päevade võrra. Juhul kui leping sõlmitakse pärast punktis 2 nimetatud teenuse osutamise kuupäeva, siis tuleb kindlustuspoliisi koopia esitada esimesel võimalusel, kuid enne teenuse osutamise algust. Vedajal on lubatud kindlustuspoliisi regulaarselt uuendada. 9.6. Kindlustuspoliisi esitamisega viivitamisel või selle kehtivuse pikendamisega viivitamisel on tellijal õigus nõuda vedajalt leppetrahvi 100 eurot iga viivituses oldud päeva eest ning samuti kinni pidada omapoolseid toetuse makseid. 10. Vääramatu jõud 10.1. Pooled vastutavad kohustuste rikkumise eest, välja arvatud juhul, kui rikkumine on vabandatav. Eeldatakse, et rikkumine ei ole vabandatav. Kohustuse rikkumine on vabandatav, kui selle on põhjustanud prognoosimatud või poole tegevusest olenematud asjaolud (vääramatu jõud). Vääramatu jõud on asjaolu, mida pool ei saanud mõjutada ja mõistlikkuse põhimõttest lähtudes ei saanud temalt oodata, et ta lepingu sõlmimise ajal selle asjaoluga arvestaks, seda väldiks, takistava asjaolu või selle tagajärje ületaks. Vääramatuks jõuks loevad pooled muuhulgas ka ohutut lendamist takistavaid ilmastikutingimusi. 10.2. Vääramatu jõu esinemise korral muutuvad lepingus nimetatud tähtajad perioodi võrra, mille jooksul vääramatu jõu tegurid takistavad lepingu täitmist. Vääramatu jõu tõttu ei pikene teenuse osutamise lõpptähtaeg. 10.3. Pool, kes rikub kohustust vääramatu jõu tõttu, peab vääramatu jõu asjaoludest ja nende mõjust teisele poolele viivitamata teatama pärast seda, kui pool sai teada või pidi teada saama vääramatu jõu asjaoludest. Poolel on kohustus võtta tarvitusele kõik võimalikud abinõud vääramatu jõu asjaolude ning nende tagajärjel tekitatava kahju vältimiseks või mõju vähendamiseks. Pool on kohustatud jätkama oma lepinguliste kohustuste täitmist niipea, kui vääramatu jõu asjaolud on kõrvaldatud. 11. Lepingu jõustumine, muutmine ja lõpetamine 11.1. Leping jõustub pärast lepingu mõlemapoolset allkirjastamist ja kehtib kuni poolte võetud kõikide kohustuste nõuetekohase täitmiseni. 11.2. Tellijal on õigus leping ennetähtaegselt ühepoolselt üles öelda: 11.2.1. kui vedaja on ükskõik, millist lepingust tulenevat kohustust rikkunud korduvalt või oluliselt ja see on põhjustanud olulise kahju kolmandale isikule või tema varale; 11.2.2. kui vedaja ei täida talle õigustaktidega ja lepinguga pandud kohustusi nõuetekohaselt ja vedaja ei ole ühe kuu jooksul tellija vastavasisulisest nõudest arvates asunud õigusaktidest ja lepingust tulenevaid kohustusi täitma. 11.3. Vedajal on õigus leping ennetähtaegselt ühepoolselt üles öelda kui tellija ei ole kolme kuu vältel vedajale maksnud lepingus ettenähtud korras ja alustel toetust. 11.4. Vedaja peab lepingu ennetähtaegsel lõppemisel tellijale tagasi maksma lepingu alusel makstud toetuse, mille osas ta ei ole teenust osutanud, hiljemalt lepingu lõppemise kuule järgneva kuu 1. kuupäevaks. 12. Vaidluste lahendamine 12.1. Kõik lepingu täitmisest, muutmisest, lõppemisest või vastutuse kohaldamisest tulenevad vaidlusküsimused lahendatakse läbirääkimiste teel. 12.2. Kui läbirääkimistega kokkulepet ei saavutata, lahendatakse vaidlus Eesti Vabariigi õigusaktidega sätestatud korras tellija asukohajärgses halduskohtus. 12.3. Lepingu sisu osas kohaldatakse Eesti Vabariigis kehtivaid õigusakte. 13. Teabe vahetamine 13.1. Pooled kohustuvad teist poolt teavitama kõikidest asjaoludest, mis võivad mõjutada või takistada lepingus kehtestatud kohustuste täitmist või õiguste realiseerimist. 13.2. Kõik lepingu täitmisega või lepingust tulenevate vaidlustega seotud teated ja teave on ametlikult ning kooskõlas lepinguga esitatud, kui nimetatud teated on poolele edastatud kirja (sh e-kirja) teel või antud teisele poolele üle allkirja vastu lepingus märgitud või pärast lepingu sõlmimist kirjalikult teatatud aadressil. 13.3. Kõigist muudatustest lepingus nimetatud andmetes teatatakse teisele poolele kahe tööpäeva jooksul muudatuste tegemisest arvates. Kui üks pool jätab andmete muutmisest teavitamata siis loetakse teise poole teade edastatuks, kui see on edastatud lepingus kehtivate andmete järgi. Teade loetakse teisele poolele kättetoimetatuks, kui teade on: 13.3.1. edastatud e-postiga digitaalselt allkirjastatuna (teate edastamise päeval) tellija aadressil info@transpordiamet.ee või vedaja aadressil info@diamond-sky.aero; 13.3.2. edastatud e-kirjaga ja selle kättesaamise kohta on esitatud kinnituskiri; 13.3.3. üle antud allkirja vastu (teate allkirjastamise kuupäeval); 13.3.4. saadetud postiasutuse tähitud kirjaga teise poole näidatud aadressil (kui postitamisest on möödunud kolm päeva). 13.4. Punktis 13.3.1 nimetatud viisil peavad olema edastatud eelkõige poolte lepingu lõpetamise avaldused, samuti poole nõue teisele poolele, mis esitatakse tulenevalt lepingu rikkumisest. 13.5. Informatiivset teadet võib anda ka telefoni ja e-kirja teel. 14. Muud sätted 14.1. Kumbki pool ei tohi lepingust tulenevaid õigusi ja kohustusi anda üle kolmandale isikule ilma teise poole nõusolekuta. 14.2. Leping on allkirjastatud digitaalselt. 15. Poolte volitatud esindajad 15.1. Tellija esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja kontrollimisel on ühistranspordi osakonna juhataja Andres Ruubas, andres.ruubas@transpordiamet.ee. 15.2. Vedaja esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja kontrollimisel on Madis Vanaselja, tel: +37256561523, e-mail: vanaselja@diamond-sky.aero. 15.3. Juhul, kui pool asendab oma esindaja teisega, teatab ta sellest teisele poolele koheselt kirjalikult. 1 Tulenevad Altmarki kohtulahendist, vt Euroopa Kohtu otsus kohtuasjas C-280/00, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v. Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH. Vastavalt Rahandusministeeriumi 2010. aastal välja antud riigiabi käsiraamatule on Altmarki kriteeriumid: • abi saavale ettevõtjale peab olema pandud selgelt määratletud avaliku teenindamise (üldist huvi pakkuva teenuse osutamise) kohustus; • kompensatsiooni arvutamisel aluseks võetavad parameetrid peavad olema eelnevalt objektiivselt ja läbipaistvalt kehtestatud; • makstav kompensatsioon ei tohi olla suurem kui summa, mis on vajalik avaliku teenindamise kohustuse täitmisel tekkinud kulutuste osaliseks või täielikuks katmiseks, võttes ühtlasi arvesse asjakohaseid laekumisi ja mõistlikku kasumit; • teenust osutav ettevõtja peab olema valitud riigihanke tulemusel või juhul, kui seda pole tehtud, tuleb kompensatsiooni suuruse määramisel võrdlusaluseks võtta tavalise (tüüpilise) ettevõtja poolt sarnases olukorras tehtavate kulude analüüs (võttes arvesse laekumisi ning kohustuste täitmisest saadavat mõistlikku kasumit). 2 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2012:008:0004:0014:ET:PDF Poolte allkirjad: Tellija: /allkirjastatud digitaalselt/ Vedaja: /allkirjastatud digitaalselt/