Jõgevamaa Ühistranspordikeskus — Avaliku teenindamise lepingu nr 1 muutmine — RT I, 2019, 20

Mittetulundusühing Jõgevamaa Ühistranspordikeskus, registrikood 8022984 juhatuse liikme Heldur Lääne isikus, kes tegutseb põhikirja alusel ja Aktsiaselts Atko Bussiliinid, registrikood 10926425, keda esindab juhatuse liige Arvo Sarapuu, kes tegutseb põhikirja alusel Leppisid Jõgeva maakonna II liinigrupi bussiliiniveo avaliku teenindamise lepingu nr. 1 28. august 2015 osas on pooled kokku leppinud, et juhul, kui õigusaktid sätestavad, et avalikul maakondlikul bussiliiniveol rakendatakse veokorraldust, kus lisaks ÜTS §-s 34 sätestatud isikutele ei võeta sõidu eest tasu ka muudelt sõitjatelt, siis muudetakse riigihangete seaduse (RHS) § 123 lg 1 p 1 alusel sellel ajaperioodil ATL-i järgmiselt: 1.1 punkt 1.5 alapunkt 1.5.3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Lisa 3 - Reisijatearuanne 1.2 punkt 2.5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Tellija poolt makstava toetuse suurus bussiliiniveo korraldamiseks igaks eelarveaastaks sõltub liinikilomeetri maksumusest. Liinikilomeetri maksumus vormistatakse eraldi käesoleva lepingu lisana pärast vastava aasta riigieelarve vastuvõtmist, arvestades ühistranspordi hinnaindeksi ja vedaja kulude muutmist ning ühistranspordi toetuseks ja lepingu täitmiseks eraldatud vahendite suurust 1.3 punkti 3.1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Vedajale makstav toetus on vedajale lepingu kohustuste täitmise eest makstav hüvitis, mille tellija arvestab vedajale, korrutades lepingu objektiks olevatel bussiliinidel vastavalt sõiduplaanile tegelikult teostatud töömahu (liiniläbisõidu km.) lepingus sätestatud liinikilomeetri maksumusega (eurot/km) ilma käibemaksuta 1.4 punkti 3.2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt; Tellija poolt lepingu punkti 3.1 kohaselt tegelikult teostatud töömahu järgi arvestatud toetusest arvatakse maha lepingus sätestatud korras vähendatud toetussumma ja viivised. Üle plaanilise töö eest toetust ei maksta, välja arvatud eelnevalt tellijaga kokku lepitud juhtudel. Tellijast ja vedajast mittesõltuvate töömahtude muudatuste korral käsitletakse ja lahendatakse toetuse maksmise küsimus iga juhtumi korral eraldi 1.5 punktist 3.4 jäetakse välja „Maanteeameti või Majandus ja Kommunikatsiooniministeeriumi“ ja asendatakse „Maksu-ja Tolliameti“ 1.6 punkt 3.5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Liinikilomeetri maksumust korrigeeritakse kaks (2) korda kalendriaastas vedaja taotlusel või tellija enda algatusel. Vedaja esitab põhjendatud taotluse koos tõenditega kulude reaalsest muutumisest järgneva perioodi toetuse arvestamise aluseks alates 01. jaanuarist ja 01. juulist. Liinikilomeetri maksumuse piirmäära muutmine vormistatakse lepingu lisana. 1.7 Punkti 3.7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Lepingu objektiks olevate bussiliinide teenindamise eest tasub tellija vedajale toetust kaks korda kuus. Esimese makse, mille suurus on 50% teenuse osutamise jooksva kuu eeldatavast toetuse maksumusest maksab Tellija teenuse osutamise 15.-daks kuupäevaks. Teise makse, milleks on vedaja esitatud aruande kohaselt ülejäänud osa eelmise kuu sõidetud liinikilomeetrite eest maksab Tellija aruande laekumise kuupäevast arvates 14 päeva jooksul. Vedajale makstava toetuse summa tasub tellija eelnimetatud kuupäevadeks pangaülekandega vedaja pangakontole EE591010220006632019 AS SEB Pank, EE382200221011621325 AS Swedbank. Toetuse maksmine tähtaeg lükkub edasi, kui vedaja ei ole tähtaegselt esitanud lepingu punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud aruandeid, selgitusi ja lisateavet ning sellisel juhul maksab tellija toetuse vedaja pangakontole 15 (viieteistkümne) päeva jooksul alates vedaja poolt kõikide puntides 7.1 ja 7.2 nimetatud nõuetekohaste aruannete, selgituste ja lisateabe esitamist 1.8 Punkti 4.9.2.2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: bussides on sõitjatele nähtavas kohas vedaja andmed, bussijuhi nimi, teave vedaja infotelefoni ja valideerimata jätmise eest määratavate trahvimäärade kohta 1.9 Punkti 4.9.2.5 kehtivus on peatatud 1.10 Lepingule lisada uus punkt nr 4.9.2.8 järgmises sõnastuses: tellija soovil ja kokkuleppel vedajaga võimaldama väljastada sõidukaarte kasutada ka teistes Eesti piirkondades, kui sealsed valideerimissüsteemide käitajad viivad enda süsteemid selliseks ristkasutuseks vastavusse 1.11 Lepingule lisatakse uus punkt nr 4.9.2.9 järgmises sõnastuses: tellija soovil võimaldama sõitjatel valideerimiseks kasutada teistes Eesti piirkondades väljastatud sõidukaarte 1.12 Punkti 5.15 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: arvestama lepingu kehtivuse perioodi jooksul reisivajaduse muutusega, kasutades liinidel ja väljumistel busse, mis on optimaalse ja piisava sõitjakohtade arvuga kõikide sõitjate sõidugraafikute järgseks teenindamiseks. Bussi istekohtade arv peab olema piisav, tagamaks iga reisi keskmise täituvuse tingimustes igale sõitjale istekoht. Keskmisest täituvusest suurema sõitjate arvu korral tuleb tagada kõikidele üle 10 km sõidukauguse puhul istekoht. Pooled mõistavad, et uus veokorraldus, kus sõitja käest sõidu eest tasu enam ei võeta, võib tuua kaasa olulised reisivajaduse muutused, mida pooled hetkel ette näha ei oska. Tellija kinnitab, et kuni vastava veokorralduse põhimõttelise muutmiseni on vedaja kasutanud lepingu täitmisel busse, mis on olnud optimaalse ja piisava sõitjakohtade arvuga kõikide sõitjate sõidugraafikute järgseks teenindamiseks ning veoteenuse osutamist senisel kujul ja samade bussidega ei loeta lepingu rikkumiseks hoolimata reisivajaduste võimalikust muutumisest. Pooled peavad vastavate asjaolude ilmnemisel heas usus läbirääkimisi, kuidas tagada muutunud reisivajaduste rahuldamine vedaja poolt ja sellega kaasnevate täiendavate vajalike investeeringute ja kulutuste hüvitamine vedajale kooskõlas RHS-ga; 1.13 Punkt 5.1.6 tunnistatakse kehtetuks 1.14 Punkt 5.1.8 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: paigaldama lepingu täitmiseks kasutatavatesse bussidesse mittetulundusühingu Jõgevamaa Ühistranspordikeskuse poolt üleantavad valideerimisseadmed ja võtma kasutusele muu piletisüsteemi juurde kuuluva riist- ja tarkvara, läbi viima tellija poolt tagatavate juhendmaterjalide alusel bussijuhtide ja töötajate instrueerimise. 1.15 Punkt 5.1.9 tunnistatakse kehtetuks 1.16 Punkt 5.1.11 peatatakse 1.17 Punkt 5.1.12 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: sõidukijuhid tagavad, et sõitjad siseneksid bussi esiuksest ja teevad endast kõik, et sõitjad registreeriksid sõidukaardiga oma sõidu juhi juures olevas validaatoris. Bussijuhid tagavad vajadusel sõitjatele sõidukaartide või „0“ euro paberpileti müümise, et kõik reisijad bussis oleksid registreeritud. Sõidukaardi hind ei tohi ületada kahte (2) eurot. Sõitjate sihtpeatusi sisestatakse vastavalt reisija ütlusele, valideerimist ei nõuta ühistranspordiseaduse §-s 34 sätestatud sõitjate puhul 1.18 Punkt 5.1.16 muuta järgmiselt. Tagastama toetusraha ÜTS-s sätestatud korras 1.19 Punktist 5.1.19 jäetakse välja sõnad „sõidupiletite, piletimüügi“ 1.20 Punkt 6.1.1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: teostada järelevalvet vastavalt ühistranspordiseadusele ja kontrollida valideerimiskohustuse täitmist sõitjate poolt, liiniveo aluseks olevaid dokumente, sõiduplaanidest kinnipidamist, busside täituvust ja liinivedude teostamise kvaliteeti vastavalt hankedokumentides ja lepingus sätestatud nõuetele ja asjaomastele õigusaktidele, kaasates järelevalve läbiviimisse vajadusel teisi pädevaid ametiasutusi 1.21 Punktis 6.1.4 jäetakse välja sõnad „sõidupileti hindu“ 1.22 Punktis 7.1 jäetakse välja sõnad „piletitulu ja kohalike omavalitsuste toetuse laekumise“ 1.23 Punktis 8.4 jäetakse välja sõnad „sh piletimüügi“ 1.24 Punkt 8.7 peatatakse 1.25 2.1 Juhul kui õigusaktides sätestatakse, et avalikul maakondlikul bussiliiniveol rakendatakse veokorraldust, kus sõitja käest võetakse sõidu eest tasu, siis muutub käesolev avaliku teenindamise lepingu muutmine kehtetuks ja rakendatakse avaliku teenindamise lepingu redaktsiooni, mis kehtis enne lepingu muutmist. Allkirjastatud digitaalselt Heldur Lääne MTÜ Jõgevamaa Ühistranspordikeskus Arvo Sarapuu AS Atko Bussiliinid