Kagu Ühistranspordikeskus — Avaliku teenindamise lepingu 3-3/15/413 muutmine — RT I, 2019, 15

MTÜ Kagu Ühistranspordikeskus, registrikood 80425742, asukoht Kesk 20, 63308 Põlva, keda esindab juhatuse liige Sander Saar (edaspidi tellija) Ja AS Hansa Bussiliinid, registrinumber 10122514, asukoht Pargi 5A, Viljandi 71020, keda esindab juhatuse liige Andres Puskar, (edaspidi vedaja, eraldi nimetatud pool ja koos pooled), sõlmisid 26.08.2015 avaliku teenindamise lepingu Võru Maakonna avalike maakonnaliinide teenindamiseks nr 3-3/15/413 (ATL). Pooled on kokku leppinud, et kuna alates 01.07.2018 rakendatakse avalikul maakondlikul bussiliiniveol veokorraldust, kus sõitja käest sõidu eest tasu ei võeta, siis muudetakse riigihangete seaduse (RHS) § 123 lg 1 p 1 alusel ATL-i järgmistelt: Avaliku teenindamise lepingu nr 3-3/15/413 punkt 11.11 sõnastatakse järgmiselt: 11.11 pooled on kokku leppinud, et alates 01.07.2018 kohaldatakse lepingut alljärgnevate erisustega; 11.11.1 punkti 2.5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : Tellija poolt makstava toetuse suurus bussiliiniveo korraldamiseks igaks järgnevaks eelarveaastaks sõltub liinikilomeetri maksumusest. Liinikilomeetri maksumus vormistatakse eraldi käesoleva lepingu lisana pärast vastava aasta riigieelarve vastuvõtmist, arvestades lepingu lepingupunkti 3.4 kohast indekseerimist. Juhul, kui riigieelarve ei ole vastu võetud, lähtutakse kuni vahendite saamiseni selleks perioodiks kinnitatud sõiduplaanidest ja veomahust; 11.11.2 punkti 3.1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : Vedajale makstav toetus on vedajale lepingu kohustuste täitmise eest makstav hüvitis, mille tellija arvestab vedajale, korrutades lepingu objektiks olevatel bussiliinidel vastavalt sõiduplaanile tegelikult teostatud töömahu (liiniläbisõidu km) lepingus sätestatud liinikilomeetri maksumusega (eurot/km) ilma käibemaksuta; 11.11.3 punkti 3.2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : Tellija poolt lepingu punkti 3.1. kohaselt tegelikult teostatud töömahu järgi arvestatud toetusest arvatakse maha lepingus sätestatud korras vähendatud toetussumma ja viivised. Üleplaanilise töö eest toetust ei maksta, väljaarvatud eelnevalt tellijaga kokku lepitud juhtudel. Tellijast ja vedajast mittesõltuvate töömahtude muudatuste korral käsitletakse ja lahendatakse toetuse maksmise küsimus iga juhtumi korral eraldi; 11.11.4 punktist 3.4 jäetakse välja „Maanteeameti või Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi“ ja asendatakse „Maksu- ja Tolliameti“; 11.11.5 punkti 3.5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Liinikilomeetri maksumust korrigeeritakse kaks korda kalendriaastas vedaja taotlusel või tellija enda algatusel. Vedaja esitab põhjendatud taotlusejärgneva poolaasta liinikilomeetri maksumuse muutmiseks tellijale hiljemalt 01. novembriks ja 1.maiks. Juhul, kui liinikilomeetri maksumust muudetakse, siis võetakse see toetuse arvestamise aluseks vastavalt alates 01. jaanuarist järgmisel aastal ja 01. juulist samal aastal; 11.11.6 punkti 3.7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : Lepingu objektiks olevate bussiliinide teenindamise eest tasub tellija vedajale toetust järgmiselt : hiljemalt teenuse osutamise kuu 15. kuupäevaks tasub tellija 50% (viiskümmend protsenti) selle kuu teenuse osutamiseks vajalikust arvestuslikust toetuse summast ning ülejäänud toetuse tasub tellija hiljemalt teenuse osutamisele järgneva kuu 25. kuupäevaks, kui on täpsustunud toetusest tehtavate mahaarvamiste summa. Vedajale makstava toetuse summa tasub tellija pangaülekandega pangaarvele EE15170017003181016. Toetuse maksmise tähtaeg lükkub edasi, kui vedaja ei ole tähtaegselt esitanud lepingu punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud aruandeid, selgitusi ja lisateavet ning sellisel juhul maksab tellija toetuse vedaja pangaarvele 15 (viieteistkümne) päeva jooksul alates vedaja poolt kõikide punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud nõuetekohaste aruannete, selgituste ja lisateabe esitamisest; 11.11.7 punkti 4.2.10 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : sõidukijuhid tagavad, et sõitjad siseneksid bussi esiuksest ja registreeriksid sõidukaardiga oma sõidu juhi juures olevas validaatoris. Sõidukijuhid tagavad sõitjate sisenemise ja väljumise kajastamise valideerimissüsteemis ning sõitjatele sõidukaartide müümise 2 € tükk. Sõidukijuhid teevad kõik endast mõistlikult sõltuva, et sõitjate sisenemine ja väljumine oleks kajastatud valideerimissüsteemis ning müüma sõitjatele sõidukikaarte. Tellija hüvitab (eelduslikult läbi täiendava kilomeetrihinna, mis lepitakse kokku pärast kulude suuruse selgumist) vedajale kõik tellija juhistele vastava valideerimis- ja piletimüügisüsteemi kasutuselevõtuga kaasnevad nii ühekordsed kui perioodilised põhjendatud kulud ja tasud (nt vajalikud tarkvaralitsentsid, turvasertifikaadid, riistvara rent, andmeside, süsteemi paigaldamine, juurutamine ja haldamine); 11.11.8 punkti 4.3.5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : bussides on sõitjatele nähtavas kohas bussijuhi nimi, teave vedaja infotelefoni ja valideerimise jätmise eest määratavate trahvimäärade kohta; 11.11.9 punktides 4.4, 4.5, 4.6 ja alapunktides asendatakse sõna „piletimüügi“ sõnaga „valideerimis“ 11.11.10 punkti 5.1.6 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : arvestama lepingu kehtivuse perioodi jooksul reisivajaduse muutusega, kasutades liinidel ja väljumistel busse, mis on optimaalse ja piisava sõitjakohtade arvuga kõikide sõitjate sõidugraafikute järgseks teenindamiseks. Bussi istekohtade arv peab olema piisav tagamaks iga reisi keskmise täituvuse tingimustes igale sõitjale istekoht; Pooled mõistavad, et uus veokorraldus, kus sõitja käest sõidu eest tasu enam ei võeta, võib tuua kaasa olulised reisivajaduse muutused, mida pooled hetkel piisavalt ette näha ei oska. Tellija kinnitab, et kuni vastava veokorralduse põhimõttelise muutmiseni on vedaja kasutanud lepingu täitmisel busse, mis on olnud optimaalse ja piisava sõitjakohtade arvuga kõikide sõitjate sõidugraafikute järgseks teenindamiseks ning veoteenuse osutamist senisel kujul ja samade bussidega ei loeta lepingu rikkumiseks hoolimata reisivajaduste võimalikust muutumisest. Pooled peavad vastavate asjaolude ilmnemisel heas usus läbirääkimisi, kuidas tagada muutunud reisivajaduste rahuldamine vedaja poolt ja sellega kaasnevate täiendavate vajalike investeeringute ja kulutuste hüvitamine vedajale kooskõlas RHS-ga; 11.11.11 punktid 5.1.7, 5.1.10, 5.1.11 tunnistatakse kehtetuks; 11.11.12 punkti 5.1.8 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : kasutama valideerimissüsteemi, mis võimaldab sõitjate arvu arvestamist liinide lõikes iga üksiku väljumise (veootsa) kaupa sellise detailsusega, et oleks võimalik eristada iga sõitja reisi alg- ja lõpp-peatus. Erandina ei pea iga sõitja reisi lõpp-peatus olema eristatav maakonnaliinidel nr 1, 11, 14 ja 16; 11.11.13 punkti 5.1.9 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt : korraldama sõidukaartide müüki või väljastamist bussis; 11.11.14 punktis 5.1.20 jäetakse välja sõnad „ sõidupiletite, piletite müügi“ 11.11.15 punkti 6.1.1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: teostada järelevalvet vastavalt ÜTS-ile ja/või kontrollida valideerimiskohustuste täitmist sõitjate poolt, liiniveo aluseks olevaid dokumente, sõiduplaanidest kinnipidamist, busside täituvust ja liinivedude teostamise kvaliteeti vastavalt hankedokumentides ja lepingus sätestatud nõuetele ning asjaomastele õigusaktidele, kaasates järelevalve läbiviimisse teisi pädevaid ametiasutusi; 11.11.16 punkti 6.1.4 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: ajakohastada nõudlusest ja rahastamise võimalustest tulenevalt liinivõrku ning sõiduplaane 11.11.17 punkti 7.1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Vedaja on kohustatud esitama tellijale elektroonselt ja töödeldaval kujul õigusaktides sätestatud või tellija poolt aktsepteeritavas formaadis iga kalendrikuu 10-ndaks kuupäevaks aruanded vastavalt õigusaktides ja lepingu lisas 2, lisas 3 ning lisas 4 toodud vormidele eelmise kalendrikuu kohta, sh teostatud bussiliiniveoteenuse mahu, kasutatud riigieelarve toetuse, ebaregulaarsete veootsade mahu, nõudeliinide teostatud veomahu ja bussiliiniveoteenuse osutamisega seonduvate kulude kohta; 11.11.18 punkti 7.2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Vedaja on kohustatud andma tellijale viimase nõudel teavet, sh aruande kohta selgitusi ja lisateavet, ning liikluse kavandamiseks ja transpordiuuringuteks muud informatsiooni; 11.11.19 punkti 8.3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Vedaja poolt aruannete mittenõuetekohast esitamist või nendes tõele mittevastavate andmete esitamist (sh tõele vastavate andmete mitteesitamist), samuti alkolukkudega salvestatud logide mitteesitamist või järelevalvekaamerate salvestistele ja sõitjate arvu andmestikule ligipääsu mittevõimaldamist loetakse oluliseks lepingurikkumiseks ning iga rikkumise korra eest on tellijal õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat kuni 600 (kuussada) eurot; 11.11.20 punkti 8.4 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Vedaja poolt teadete või teavituste, sh sõitjate arvu aruandluse vastavalt lepingu punktile 5.1.8 kättesaadavaks tegemata jätmist, mittenõuetekohast esitamist või tõelemittevastavate andmete esitamist, sh tõele vastavate andmete mitteesitamist, loetakse lepingu rikkumiseks ning iga rikkumise korra eest on tellijal õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat kuni 200 (kakssada) eurot; 11.11.21 punkti 8.7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Kui lepingu täitmise kontrollimisel tellija või tema määratud kolmandate isikute poolt avastatakse valideerimise kohustuse täitmata jätnud sõitjad lepingu objektiks olevate bussiliinide bussidest ning tuvastatakse, et sõitja on jäänud valideerimata bussijuhi tahtliku ja põhjendamatu tegevuse tõttu, siis on tellijal õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat iga valideerimise kohustust täitmata jätnud sõitja kohta summas 100 (ükssada) eurot. Mistahes kahtluste vältimiseks selgitab tellija, et antud leppetrahvi eesmärgiks ei ole tekitada olukorda, kus bussijuhid ei luba kategooriliselt siseneda sõitjatel, kes oma väidete kohaselt on unustanud või kaotanud rahakoti või esitavad sõidu mittevalideerimiseks mõne teise põhjenduse, mida bussijuht peab piisavalt usutavaks ja heauskseks; 11.11.22 punkti 11.7 tunnistatakse kehtetuks. 11.12 punkti 15.1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt: Tellija volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja kontrollimisel on Sander Saar, telefon 7998916, e-post sander.saar@ytk.ee Tellija (allkirjastatud digitaalselt) Sander Saar MTÜ Kagu Ühistranspordikeskus juhatuse liige Vedaja (allkirjastatud digitaalselt) Andres Puskar AS Hansa Bussiliinid juhatuse liige