Regionaal- ja põllumajandusminister — Sõitjateveo avaliku teenindamise leping Virtsu-Kuivastu ja Rohuküla-Heltermaa parvlaevaliinidel 01.10.2026 – 30.09.2033 — RT I, 2024, 2

Regionaal- ja Põllumajandusministeerium, registrikoodiga 70000734, asukohaga Suur-Ameerika tn 1, 10122 Tallinn (edaspidi Tellija), keda põhimääruse alusel esindab regionaal- ja põllumajandusminister Piret Hartman, ja TS Laevad OÜ, registrikoodiga 12678055, asukohaga Sadama tn 25/2, 10111 Tallinn (edaspidi Vedaja), keda esindavad TS Laevad OÜ juhatuse esimees Indrek Randveer ja TS Laevad OÜ juhatuse liige Katrin Aron, keda edaspidi nimetatakse eraldiseisvalt Pool ja koos Pooled, sõlmisid avaliku teenindamise lepingu (edaspidi ATL) alljärgnevas: 1. Üldtingimused 1.1. ATL reguleerib Poolte õigusi, kohustusi ja vastutust avaliku liiniveo teostamisel (edaspidi Veoteenus) Virtsu-Kuivastu ja Rohuküla-Heltermaa parvlaevaliinidel. 1.2. ATL-il on sõlmimise hetkel järgmised lahutamatud lisad: 1.2.1. Lisa 1: Sõiduplaan (näidis) (tegelik sõiduplaan lepitakse Vedaja ja Tellija vahel kokku iga-aastaselt). Sõiduplaan 2026. aastaks lepitakse kokku hiljemalt 1. märtsiks 2026; 1.2.2. Lisa 2: Veovõime maht (näidis) (tegelik Veovõime maht lepitakse Vedaja ja Tellija vahel kokku iga-aastaselt). Veovõime maht 2026. aastaks lepitakse kokku hiljemalt 1. märtsiks 2026; 1.2.3. Lisa 3: Aruande vorm; 1.2.4. Lisa 4: Vedaja nelja (4) parvlaeva kohta üldinfo esitamise vormid; 1.2.5. Lisa 5: Viienda parvlaeva kasutusse andmise tingimused; 1.2.6. Lisa 6: Viienda parvlaeva tehniline kirjeldus; 1.2.7. Lisa 7: Vedaja nelja (4) parvlaeva tehniline kirjeldus; 1.2.8. Lisa 8: Hinnapakkumuse kogujaotus ja kogumaksumus; 1.2.9. Lisa 9: Vedaja pakkumus. 1.3. ATL on haldusleping haldusmenetluse seaduse (edaspidi HMS) ja halduskoostöö seaduse (edaspidi HKTS) tähenduses. ATL sõlmitakse ühistranspordiseaduse (edaspidi ÜTS) § 10 lõike 1, § 19 lõike 1 punkti 1, § 20 lõike 1, § 21 lõike 1, riigivaraseaduse (edaspidi RVS) § 17 lõike 1 punkti 3 alusel ja riigihangete seaduse (edaspidi RHS) kohaselt läbiviidud avatud hankemenetlusega rahvusvahelise riigihanke tulemusena, vastavuses riigihanke alusdokumentidele ning Vedaja edukaks tunnistatud pakkumusele. ATL-i alusel toimub veoteenuse osutamine eeldatavalt seitse (7) aastat. 1.4. ATL-is kasutatakse mõisteid järgmises tähenduses: 1.4.1. Põhilaev – Vedaja pakutud neli (4) parvlaeva. Põhilaev on ka Tellijalt Vedaja kasutusse antav riigile kuuluv uus parvlaev (edaspidi Viies parvlaev); 1.4.2. Asenduslaev – Vedaja poolt tagatud parvlaev, mis asendab üht Vedaja neljast Põhilaevast. Põhilaeva asenduslaev peab olema teine Põhilaev. Viienda parvlaeva asenduslaev ei tohi olla ükski Põhilaevadest. Viiendale parvlaevale asenduslaeva tagamise kohustus on Vedajal üksnes kuni ajani, mil Viies parvlaev on valmis ja sellega saab alustada Veoteenuse osutamist. Kui Viies parvlaev ei valmigi ATL-i kehtivuse ajal, on Vedajal kohustus tagada Viienda parvlaeva asenduslaev kogu ATL-i kehtivuse jooksul; 1.4.3. Reis – reisijate, sõidukite ja lasti vedu ühest sadamast teise; 1.4.4. Lisareis – sõiduplaani väline reis, kui sadamas on ootel rohkem kui sada (100) rajameetrit sõidukeid ja järgmise sõiduplaani-järgse reisi väljumiseni on aega rohkem kui kaks (2) tundi ning Vedajal on sellise reisi teostamiseks sõiduplaanist vaba parvlaev; 1.4.5. Erakorraline lisareis – parvlaevaga Veoteenuse osutamine kiireloomulisel väljakutsel oleva operatiivsõiduki teenindamiseks; 1.4.6. Veovõime maht – iga-aastaselt Vedaja ja Tellija vahel kokkulepitud põhireiside arv liinidel; 1.4.7. Reservmaht – iga-aastaselt Vedaja ja Tellija vahel kokkulepitud täiendav Veovõime maht, mille arvelt teostab Vedaja lisareise, sh erakorralisi lisareise ning reise ajutiselt tihendatud sõiduplaani alusel; 1.4.8. Rajameeter – ühe (1) meetri pikkune märgistatud sõidurada laeva autotekil; 1.4.9. Juhuvedu – kolmanda isiku tellimusel teostatav reis; 1.4.10. Ajutiselt suurenenud sõidunõudlus – olukord, kus seoses rahvarohke ürituse või riigipühaga on plaanitud veovõime mahust oluliselt rohkem reisijaid või sõidukeid; 1.4.11. Ajutiselt tihendatud sõiduplaan – ajutiselt suurenenud sõidunõudluse olukorras sõiduplaanis plaanikohaste reiside arvu suurendamine; 1.4.12. Sõiduplaan – parvlaevade väljumiste aeg ja sagedus liinidel, mis lepitakse Vedaja ja Tellija vahel kokku igaks järgnevaks eelarveaastaks; 1.4.13. Avalik liinivedu – avaliku teenindamise lepingu alusel kindlal liikumisteel ja sõiduplaani alusel korraldatav regulaarne sõitjatevedu, kus sõitjad saavad parvlaevale siseneda vajadusel koos oma sõidukiga ja sellelt maha minna sõiduplaaniga määratud sadamas; 1.4.14. Sõiduk - sõiduautod, veoautod, autorongid, bussid jne; 1.4.15. Kaldavool – elektrienergia, mida parvlaev tarbib sadamast antavast vooluvõrgust. 1.5. Pooled juhinduvad ATL-i täitmisel ATL-ist ning ATL-is reguleerimata küsimustes asjakohastest rahvusvahelistest ja siseriiklikest õigusaktidest ning heast tavast. 1.6. Poolte esindajad kinnitavad, et neil on kõik õigused ja volitused sõlmida ATL esindatava nimel ning nad ei tea ühtegi takistust ATL-iga võetud kohustuste täitmiseks. 1.7. ATL-i täitmise keel on eesti keel. 2. Tähtajad 2.1. Veoteenuse osutamise periood on seitse (7) aastat, eeldataval ajavahemikul 01.10.2026 – 30.09.2033 (k.a). Kui Veoteenusega alustatakse mistahes põhjusel hiljem, lükkab see hilinenud aja võrra edasi viimase teenuse osutamise kuupäeva. 3. ATL-i ese 3.1. ATL-i esemeks on Veoteenuse teostamine Vedaja poolt nelja (4) Põhilaevaga ja ATL-i punkti 3.2 alusel Vedaja kasutusse antava Viienda parvlaevaga Virtsu-Kuivastu ja Rohuküla-Heltermaa parvlaevaliinidel aastase veovõime mahuga indikatiivselt kokku 23 244 põhireisi (Virtsu-Kuivastu 17 326 reisi, Rohuküla-Heltermaa 5918 reisi), s.o kokku hinnanguliselt 250 000 kilomeetrit. Samuti on ATL-i esemeks Veoteenuse osutamise tarbeks riigivara kasutamine Vedaja poolt ajavahemikus eelduslikult 01.10.2026 kuni 30.09.2033 (k.a). 3.2. Kliimaministeerium volitab Riigilaevastikku (edaspidi Kasutusse andja) andma Vedajale kasutada Viienda parvlaeva pärast ATL-i sõlmimist (kliimaministri käskkirja alusel), mille kasutusse andmise tingimused on sätestatud ATL-i Lisas 5. Vedajal on kohustus tagastada Viies parvlaev Kasutusse andjale pärast ATL-i lõppemist töökorras olevana, arvestades normaalset kulumist. Tagastamisel peab Viies parvlaev omama kõiki nõutavaid tunnistusi ja muid dokumente, mis kehtivad veel vähemalt kuus (6) kuud. 3.3. Kui Viies parvlaev ei valmi tähtaegselt, kohustub Vedaja tagama Viiendale parvlaevale asenduslaeva. Viienda parvlaeva asenduslaeva eest tasu maksmine lepitakse kokku eraldi ATL-i lisaga vastavalt ATL punktile 5.7. Tellija teavitab Vedajat hiljemalt kuus (6) kuud enne Veoteenuse algust, kas Vedaja peab tagama Viienda parvlaeva asenduslaeva. Viienda parvlaeva asenduslaev ei tohi olla üks Põhilaevadest. Viienda parvlaeva asenduslaev peab olema Vedaja poolt tagatud ja seda peab saama Veoteenuse osutamisel kasutada, kuni Viies parvlaev on Veoteenuse osutamiseks kasutusvalmis. Viienda parvlaeva asenduslaev ei pea vastama Viienda parvlaeva tehnilisele kirjeldusele (Lisa 6) ega Vedaja nelja (4) parvlaeva tehnilisele kirjeldusele (Lisa 7), küll aga peab vastama parvlaeva tingimustele meresõiduohutuse seaduse (edaspidi MSOS) mõistes, peab olema võimeline sõitma vajadusel ka talvel ja sõitma Eesti lipu all. Viienda parvlaeva täpsemate tehniliste tingimuste üle saavad Pooled pidada läbirääkimisi. Vedaja on kohustatud Tellijaga kooskõlastama Viienda parvlaeva asenduslaeva kõik tehnilised tingimused ja parameetrid. Tellijal on õigus Viienda parvlaeva asenduslaeva mitte kooskõlastada, kui see ei ole sobilik Veoteenuse osutamiseks. 4. Veovõime maht ja sõiduplaan 4.1. Tellija tellib Vedajalt sõiduplaani-järgseid reise. ATL-i Lisad 1 ja 2 on indikatiivsed. Tegeliku sõiduplaani ja Veovõime mahu lepib Tellija Vedajaga kokku käesolevas peatükis sätestatud korras. Parvlaeva ülesõiduaeg ühest sadamast teise on määratletud ATL-i Lisas 7, punktis 7. 4.2. Sõiduplaan ja Veovõime mahu (sh Reservmaht) igaks järgnevaks eelarveaastaks lepitakse kokku ja vormistatakse eraldi ATL-i lisana pärast vastava aasta riigieelarve vastuvõtmist, arvestades riigieelarves ühistranspordi toetuseks eraldatud vahendite suurust ja punkti 4.3. Kokkuleppe mittesaavutamisel või juhul, kui riigieelarvet ei ole vastava eelarveaasta alguseks vastu võetud, lähtutakse kuni vastava asjaolu äralangemiseni eelmise aasta sama perioodi sõiduplaanist, Veovõime mahust (v.a ATL punkti 4.4 alusel teostatud lisareisid) ja rahalistest vahenditest. 4.3. Vedaja valmistab ette igaks järgnevaks aastaks sõiduplaani, kooskõlastab selle asjaomaste vallavalitsustega ning esitab Tellijale kinnitamiseks. Asjaomase vallavalitsuse poolt sõiduplaani kooskõlastamata või Tellija poolt kinnitamata jätmisel lähtutakse eelmise aasta sama perioodi sõiduplaanist ja riigieelarves ettenähtud sihtotstarbelistest vahenditest. Sõiduplaani näidis on ATL-i Lisas 1. Tellijal on õigus suurendada või vähendada sõiduplaani-järgsete reiside arvu vastavalt ATL punktile 4.4. Kui Vedaja soovib muuta kokkulepitud sõiduplaani, esitab Vedaja eelnevalt asjaomase vallavalitsusega kooskõlastatud sõiduplaani muutmise taotluse Tellijale kinnitamiseks 30 päeva enne kavandatava muudatuse jõustumist. Taotlus tuleb esitada kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis. Tellija tellimuse suurenemisel või vähenemisel ja sõiduplaani-järgsete reiside arvu lisandumisel või vähendamisel lepitakse uute sõiduplaani-järgsete reiside ajagraafik kokku Tellijaga. Järgmise aasta Veoteenuse sõiduplaan ja Veovõime maht lepitakse kokku hiljemalt 1. märtsiks järgmisel aastal. 4.4. Ajutiselt suurenenud sõidunõudluse tingimustes on Vedajal õigus teha Tellijale ettepanek teostada lisareise ja ajutiselt tihendada sõiduplaani. Pooltel on õigus kokku leppida lisareisides kuni 20% ATL punktis 4.2 alusel kokku lepitud põhireiside koguarvust. Mahu muutmisest teavitatakse Tellijat vähemalt kaks (2) kuud enne muutmise jõustumist. Kokkuleppel Tellijaga võib rakendada ka lühemat etteteatamise tähtaega. 4.5. Tellija tellib Vedajalt lisareisi üksnes juhul, kui ajaliselt võimaldab kokkulepitud sõiduplaan lisareisi teostamist ja see on Vedajal tehniliselt võimalik. 4.6. Ohtlike ja eriveoste reiside arv sõiduplaanis määratakse kooskõlastatult asjaomaste vallavalitsustega. 5. Veoteenuse tasu ja Vedajale ühistransporditoetuse maksmine 5.1. ATL-i täitmiseks kohustub Tellija maksma Vedajale ühistransporditoetust osutatud Veoteenuse eest ja osutatud Veoteenuse kulude alusel vastava eelarveaasta riigieelarves selleks sihtotstarbeliselt eraldatud vahendite arvelt seaduses ja ATL-is sätestatud korras. Vedaja jääb riigihankes esitatud hinnapakkumusega seotuks kogu ATL-i kehtivuse ajaks. 5.2. Tellija maksab Vedajale ühistransporditoetusena Veoteenuse tasu ja Vedajale laekunud piletitulu vahe. 5.3. Veoteenuse tasu koosneb järgmistest komponentidest: (1) Reisitasu Reisitasu on Veoteenuse tasu osa, mida arvestatakse eraldi iga teostatud reisi eest. Reisitasu võimaldab Vedajal katta teostatud reiside arvust sõltuvad avaliku liiniveo muutuvkulud. Reisitasu arvestatakse Vedajaga kokku lepitava sõiduplaani-järgsete tegelikult teostatud reiside, samuti ATL-is ettenähtud juhtudel teostatud lisareiside ja Erakorraliste lisareisidele ja sõiduplaani lülitatud ohtlike veoste reiside alusel. Reisitasu suurus on määratud vastavalt Vedaja poolt esitatud pakkumusele Virtsu-Kuivastu liinil nelja (4) Põhilaevaga 162 (ükssada kuuskümmend kaks) eurot ja Viienda parvlaevaga 3 (kolm) eurot reisi kohta ning Rohuküla-Heltermaa liinil 588 (viissada kaheksakümmend kaheksa) eurot reisi kohta. Nelja (4) Põhilaeva Reisitasu suurust korrigeeritakse vastavalt ATL-is toodud valemile kütuse hinna muutuse osas kvartaalselt alates 1. aprill 2024 ja tarbijahinnaindeksi muutuse osas üks kord aastas alates 2025. aastast vastavalt punktis 5.5 toodud valemile. Viienda parvlaeva Reisitasu suurust korrigeeritakse vastavalt ATL-is toodud valemile tarbijahinnaindeksi muutuse osas üks kord aastas alates 2025. aastast vastavalt punktis 5.5 toodud valemile. (2) Periooditasu fikseeritud osa Periooditasu fikseeritud osa on Veoteenuse tasu osa, mis ei sõltu teostatavate Reiside arvust ning mis aja jooksul ei muutu (amortisatsioon). Periooditasu suurus on määratud vastavalt riigihankes Vedaja poolt esitatud pakkumusele Virtsu-Kuivastu liinil nelja (4) Põhilaevaga 3 566 000 (kolm miljonit viissada kuuskümmend kuus tuhat) eurot aastas ja Rohuküla-Heltermaa liinil 2 684 000 (kaks miljonit kuussada kaheksakümmend neli tuhat) eurot aastas. Periooditasu fikseeritud osa ei korrigeerita ning see on kogu lepinguperioodi jooksul muutumatu. (3) Periooditasu muutuv osa Periooditasu muutuv osa on Veoteenuse tasu osa, mis ei sõltu teostatavate reiside arvust, kuid mida ei kaeta Periooditasu fikseeritud osaga. Periooditasu muutuv osa võimaldab Vedajal katta kõik muud kulud, mis on vajalikud nõuetele vastava avaliku liiniveo teostamiseks ning mida Vedaja ei kata Reisitasu ega Periooditasu fikseeritud osa arvel. Periooditasu suurus on määratud vastavalt riigihankel Vedaja poolt esitatud pakkumusele Virtsu-Kuivastu liinil nelja (4) Põhilaevaga 10 610 000 (kümme miljonit kuussada kümme tuhat) eurot aastas ja Viienda parvlaevaga 4 655 000 (neli miljonit kuussada viiskümmend viis tuhat) eurot aastas ja Rohuküla-Heltermaa liinil 8 337 000 (kaheksa miljonit kolmsada kolmkümmend seitse tuhat) eurot aastas. Alates 1. jaanuarist 2025 korrigeeritakse Periooditasu suurust kord aastas vastavalt punktis 5.5 toodud valemile. (4) Kaldavoolutasu Kaldavoolutasu on Veoteenuse tasu osa, mida arvestatakse kuupõhiselt. Kaldavoolutasu võimaldab Vedajal katta kaldalt tarbitava elektrienergia kulu parvlaeva sadamas viibimisel ja elektrit kütusena kasutatava parvlaeva tankimise kulud. Kaldavoolu arvestatakse vastavalt Vedaja poolt esitatud tegelikule voolutarbimisele, mille tõendamiseks esitab Vedaja igakuiselt Tellija nõudmisel kuludokumendid (ostuarved, logiraamatu väljavõtted, tarbitud voolukogused ja näidud vms). Kaldavoolu tasu sisaldab Saarte Liinide marginaali. 5.4. Tellija maksab Vedajale vastava eelarveaasta riigieelarves selleks sihtotstarbeliselt eraldatud vahendite arvelt igas kalendrikuus (edaspidi Arvestusperiood) ühistransporditoetust mahus, mis võrdub eelmisel kuul ATL-i kohaselt teostatud reiside eest arvestatud Reisitasu, tõendatud kaldavoolutasu ja antud kuu eest arvestatud Periooditasu (1/12 aastasest Periooditasu fikseeritud ja muutuvast osast) summaga, millest on maha arvestatud eelmises kuus laekunud piletitulu. Juhul kui arvestusperioodis teenitud piletitulu ületab vastava arvestusperioodi Veoteenuse tasu, arvestatakse enamteenitud piletitulu järgmise arvestusperioodi ettemaksena. Ühistransporditoetust makstakse iga kuu 20. kuupäevaks või hiljemalt kümne (10) päeva jooksul alates Vedajalt eelneva perioodi aruande saamisest või selle kohta Vedajalt selgituste või täiendavate andmete saamisest. Tellija kohustub aruande aktsepteerima 3 tööpäeva jooksul peale korrektse aruande esitamist (koos Tellija poolt nõutud selgituste ja lisateabega) Vedaja poolt või teatama Vedajale aruande mitteaktsepteerimise põhjused. 5.5. Reisitasu ja Periooditasu muutuva osa suurust korrigeeritakse nii enne Veoteenuse osutamist kui ATL-i kehtivuse ajal järgmiselt: (1) Reisitasu (Neli Põhilaeva) Reisitasu korrigeeritakse kütuse hinna muutuste osas kvartaalselt alates 1. aprill 2024 ja tarbijahinnaindeksi (THI) muutuse osas üks kord aastas alates 2025. aastast. Reisitasuq = Reisitasuq-1 × (0,9 × (1+Kütuse hinna muutusq-1)+ 0,1 × (1 + THI muutusn-1)), kus q = II kvartal 2024 – III kvartal 2033 n = aasta 2025 – 2033 Reisitasuq on reisitasu reisi kohta, mis kehtib kvartalis q sooritatud reiside osas. Kütuse hinna muutusq on Statistikaameti statistikal põhinev tarbijahinnaindeksis kasutatava diislikütuse hinnaindeksi protsentuaalne muutus kvartalis q võrreldes eelmise kvartaliga. Kütuse hinna muutusega korrigeeritakse reisitasu esimest korda II kvartali 2024 reisitasu arvutamisel. THI muutusn-1 on Statistikaameti poolt avaldatav lõplik hinnang aastase tarbijahinnaindeksi protsentuaalse muutuse kohta aastal n-1. Tarbijahinnaindeksiga korrigeeritakse reisitasu esimest korda 2025. aastal. Tarbijahinnaindeksi muutust võetakse arvesse vaid üks kord aastas, I kvartali reisitasu korrigeerimisel. II, III ja IV kvartali reisitasu arvestamisel (1 + THI muutusn-1) = 1. (2) Reisitasu (Viies parvlaev) Reisitasu korrigeeritakse tarbijahinnaindeksi (THI) muutuse osas üks kord aastas alates 2025. aastast. Reisitasu n = Reisitasu n-1 × (1 + THI muutus n-1)), kus n = aasta 2025 – 2033 Reisitasu n on reisitasu reisi kohta, mis kehtib aastal n sooritatud reiside osas. THI muutus n-1 on Statistikaameti poolt avaldatav lõplik hinnang aastase tarbijahinnaindeksi protsentuaalse muutuse kohta aastal n-1. Tarbijahinnaindeksiga korrigeeritakse reisitasu esimest korda 2025. aastal. Tarbijahinnaindeksi muutust võetakse arvesse vaid üks kord aastas, I kvartali reisitasu korrigeerimisel. II, III ja IV kvartali reisitasu arvestamisel (1 + THI muutus n-1) = 1. (3) Periooditasu muutuv osa Periooditasu muutuvat osa korrigeeritakse alates 2025. aastast üks kord aastas. Periooditasu muutuv osan = Periooditasu muutuv osan-1 × (0,35 × PALKn-2 / PALKn-3 + 0,65 × (1 + THI muutusn-1)), kus n = aasta 2025 – 2033 Periooditasu muutuv osan on periooditasu muutuv osa, mis kehtib aastal n osutatud Veoteenuste osas. PALKn-2 on Statistikaameti poolt hinnatud keskmine brutokuupalk aastal n-2. Lõplikud hinnangud avaldatakse aruandeaastale järgneva aasta juunikuus. THI muutusn-1 on Statistikaameti poolt avaldatav lõplik hinnang aastase tarbijahinnaindeksi protsentuaalse muutuse kohta aastal n-1. 5.6. Kui ATL-i punkti 4.4 alusel sõiduplaani ajutise tihendamise eesmärgil tellitud lisareiside tegemiseks on Vedajal vaja kasutada muud parvlaeva kui ATL-i punktis 3.1 või punktis 3.3 nimetatud parvlaeva, lepitakse selliste lisareiside tellimisel kokku lisareiside tegemise tingimused, sh periood ja Veoteenuse tasu kogusumma. Kokkulepitud Veoteenuse tasu kehtib kokku lepitud perioodil ja tasude suurust korrigeerimismehhanismiga ei muudeta. Nimetatud juhul tellitud lisareiside tegemise eest ühes kalendriaastas makstav Veoteenuse tasu ei tohi ületada ¼ ATL-i punktis 5.3. nimetatud aastasest Periooditasu fikseeritud ja muutuva osa kogusummast. Veoteenuse tasu väljamaksmisel lahutatakse Veoteenuse tasust lisareiside tegemisest laekunud piletitulu (koos broneerimistasudega). 5.7. Kui ATL-i punkti 3.3 alusel on vaja Vedajal kasutada muud parvlaeva kui ATL-i punktis 3.1. nimetatud parvlaeva, lepitakse kokku asenduslaeva kasutamise tingimustes, sh periood ja Veoteenuse tasu kogusumma. Veoteenuse tasu komponentide suurust korrigeeritakse vastavalt ATL-i punktis 5.5 toodud valemitele, tasude korrigeerimise algus lepitakse tingimustes eraldi kokku. Veoteenuse tasu väljamaksmisel lahutatakse Veoteenuse tasust lisareiside tegemisest laekunud piletitulu (koos broneerimistasudega). 5.8. Korrigeeritud tasud ümardatakse täissentideni. Järgmise korrigeerimise aluseks on ümardatud tasud. Periooditasu muutuv osa ümardatakse lähima arvuni, mille jagamisel 12-ks osaks (kuutasuks) oleks kuutasu täissentides. 5.9. Sadamatasude ja sadamateenuste ning riiklikult kehtestatud maksude ja hindade muutumisest tulenev Vedaja kulude suurenemine kuulub Vedajale eraldi kompenseerimisele, juhul kui tasude korrigeerimismehhanism ei kata sadamatasude ja sadamateenuste ning riiklikult kehtestatud maksude ja hindade tõusu. 5.10. Veoteenuse kui üldist majandushuvi pakkuva teenuse hüvitatavad kulud ja mõistlik tulukus peavad vastama Altmarki kriteeriumidele1 ja Euroopa Komisjoni teatisele 2012/C 8/02. Sellest tulenevalt ei või Vedaja Veoteenuse osutamisega teenida ülemäärast kasu. Veoteenuse kasumi sisse ei arvestata Vedaja tulusid kommertstegevusest (juhuveod). Mõistlik ärikasum kogu ATL-i täitmise perioodi jooksul keskmiselt vastab investeeritud kapitali ja kaalutud keskmise kapitali hinna korrutisele. Kaalutud keskmise kapitali hinna väärtuseks (WACC) on käesolevas ATL-is 8%. 5.11. Tellijal on õigus nõuda ja Vedajal on kohustus punktis 5.10 sätestatud mõistlikku ärikasumit ületav ja seega ebaseaduslikuks riigiabiks kvalifitseeruv kasum ATL-i jooksul tasaarveldada intressideta ja pärast ATL-i lõppu tagasi maksta koos intressidega. Mõistliku ärikasumi kontrollimiseks peab Vedaja esitama Tellijale audiitortegevuse seaduse (edaspidi AudS-i) mõistes auditeeritud ja märkusteta andmed tegeliku ärikasumi ja investeeritud kapitali kohta. Auditeeritud andmed peab Vedaja esitama peale kalendriaasta lõppu hiljemalt kuue (6) kuu jooksul. Tellija kontrollib Vedaja esitatud auditeeritud andmete alusel, kas Vedaja teenitud ärikasum on kontrolli teostamise hetkeks täidetud lepinguperioodi kohta suurem kui mõistlikuks ärikasumiks loetud kasum. Esimest korda kontrollib Tellija mõistlikku ärikasumit perioodi 01.10.2026 – 31.12.2028 kohta, pärast mida toimub kontroll iga kaheteistkümne (12) kuu järel. Ülemäärase ärikasumi tasaarveldab Tellija ühistransporditoetusega majandus- ja taristuministri 26.02.2016. a määruse nr 17 „Riigieelarvest ühistranspordi toetamise, toetusraha kasutamise aruandluse ja toetusraha tagasimaksmise kord“ § 10 lg 1 kohaselt järgmistel kuudel ATL-i alusel tasumisele kuuluva toetusrahaga. Kui Vedaja tegelik ärikasum tasaarveldamisele järgneva kaheteistkümne (12) kuu pikkuse perioodi jooksul jääb mõistliku ärikasumi piiresse, hüvitab Tellija Vedajale Vedaja taotluse alusel mõistliku ärikasumi piiresse jääva osa, kuid mitte rohkem kui summas, milles Tellija on ülemäärase kasumi eelnevalt tasaarveldanud ühistransporditoetusega. ATL-i lõppedes kontrollib Tellija, kas Vedaja viimase üheksa (9) kuu jooksul teenitud tegelik ärikasum on viinud selleni, et Vedaja teenis kogu ATL-i täitmise ajal rohkem kasumit kui mõistlikuks ärikasumiks loetav kasum. Kui see on nii, kohustub Vedaja Tellija nõudmisel mõistliku ärikasumit ületava summa tagasi maksma. Vastavalt ÜTS-i §-le 23 peab Vedaja pidama oma raamatupidamises eraldi tulude ja kulude arvestust ATL-i alusel teostatava liiniveo teenuse kohta. Ebaseaduslikuks riigiabiks kvalifitseeruv kasum = tegelik ärikasum kokku alates lepingu perioodi algusest – mõistlik ärikasum kokku alates lepinguperioodi algusest. Ebaseaduslikuks riigiabiks kvalifitseeruvaks kasumiks loetakse positiivse väärtusega tulemust. Mõistlik ärikasum = WACC x investeeritud kapital. Mõistlik ärikasum arvutatakse iga aruandeperioodi kohta eraldi alates lepinguperioodi algusest. Tegelik ärikasum – kasum enne tulumaksukulu ja netointressikulu, mis on saadud ATL-i täitmisest, ilma muude äritulude ja muude ärikuludeta. Vedaja esitatud tegeliku ärikasumi väärtused peavad olema auditeeritud. WACC (Weighted Average Cost of Capital) - kaalutud keskmine kapitali hind, mille kaudu mõõdetakse mõistliku ärikasumi suurust. Käesolevas ATL-is on määratud WACC-i väärtuseks 8%. Investeeritud kapital – Vedaja omakapital ja laenukapital (sh kapitalirent, võlakirjad jm intressi kandvad kohustused), mis on vajalik selle ATL-i täitmiseks. Vedaja omakapitalist arvatakse maha rahajääk (sh deposiidid), mis ületab aruandeaasta lõpu seisuga 1/12 aasta käibest. ATL-i täitmise esimese 3 kuu ja viimase 9 kuu käive jagatakse kuude arvuga (näiteks: kui periood on 3 kuud, siis 1/3 ja kui periood on 9 kuud, siis 1/9). Vedaja esitatud investeeritud kapitali arvutamiseks vajalikud väärtused (rahajääk, omakapital, laenud) peavad olema auditeeritud. 5.12. Tellija ei maksa ühistransporditoetust parvlaevade liisingumaksete katteks. 6. Veoteenuse üldised tingimused 6.1. Vedaja teostab Veoteenust kooskõlas Eesti Vabariigi õigusaktide ja rahvusvahelise õigusega, Vedaja esitatud ja Tellija poolt edukaks tunnistatud pakkumusega, ATL-i ning selle lisadega. 6.2. Põhilaevad peavad vastama ATL-i Lisa 7 (Vedaja nelja (4) parvlaeva tehniline kirjeldus) tingimustele. 6.3. Kui Vedaja soovib teostada Veoteenust ja kasutada ATL-i täitmiseks määratud Põhilaevasid muuks otstarbeks, kui ATL-i täitmine, tuleb see Tellijaga eelnevalt kooskõlastada. Tellijal on õigus keelduda kooskõlastamisest, kui lepinguväline Veoteenuse osutamine või parvlaevade kasutamine häirib Veoteenust. 6.4. Viienda parvlaevaga ei ole Vedajal lubatud teostada juhuvedusid. Teiste Põhilaevadega on juhuveo teostamine lubatud Tellija eelneval nõusolekul. 6.5. Tellija maksab Vedajale ühistransporditoetust, lähtudes ATL-ist. Maksmine toimub Vedaja esitatud arvete alusel. 6.6. Vedaja kehtestab enne Veoteenusega alustamist veolepingutele kohalduvad reisijate- ja sõidukiteveo tüüptingimused. Tüüptingimused tuleb kooskõlastada Tellijaga. Pärast kooskõlastuse saamist avaldab Vedaja tüüptingimused oma kodulehel. 6.7. Vedaja tagab sõiduplaani järgimise ning sõitjate teenindamise kogu ATL-i kestel, v.a vääramatu jõuna käsitletavates tingimustes. 6.8. Vedaja sõlmib oma nimel, kulul ning vastutusel kõik lepingud kolmandate isikutega, mis on vajalikud häireteta Veoteenuse korraldamiseks. 7. Vedaja kohustused Veoteenuse osutamisel ja Veoteenuse kvaliteedi miinimumnõuded 7.1. Vedaja peab tagama häireteta parvlaevaliikluse ATL-i kehtivuse jooksul. Selleks peab Vedaja: 7.1.1. osutama Veoteenust, vedades reisijaid ja sõidukeid ning nende haagiseid ja nendega veetavaid esemeid ATL-is sätestatud tingimustel ning kokkulepitud sõiduplaani alusel; 7.1.2. korraldama lisareise, Erakorralisi lisareise ja ohtlike veoste vedu; 7.1.3. kasutama Veoteenuse osutamiseks nelja (4) Põhilaeva ja Tellija poolt kasutusse antud Viiendat parvlaeva; 7.1.4. tagama Asenduslaeva Põhilaeva korralise hooldus- või remonditöö korral. Põhilaeva tehnilise rikke või muu Põhilaeva kasutamist takistava ettenägematu sündmuse korral tuleb Asenduslaev tagada 24 tunni jooksul alates rikke avastamisest või erakorralisest sündmusest teadasaamisest; 7.1.5. koostama, kooskõlastama ja kinnitama ATL-is sätestatud korras sõiduplaani. Vedaja võib reisijate- ja sõidukiveo tüüptingimuste alusel keelduda sõidukite ja nendel asuvate kaupade vedamisest, kui need võivad kahjustada põhi- või asenduslaeva, sellega veetavaid muid sõidukeid, kaupu või ohustada reisijaid; 7.1.6. avalikustama sõiduplaani vähemalt kaks (2) nädalat enne selle kehtima hakkamist sadamates, piletite müügikohtades, Põhilaevadel ning Vedaja kodulehel ja teistes infoallikates, kus Vedaja oma infot jagab (sh sotsiaalmeedias); 7.1.7. tagama piletimüügisüsteemi toimimise. Piletimüügisüsteemile tuleb vastavalt OWASP ASVS L2 (või samaväärse) standardi nõudele teha eelnevalt turvatestimine. Juhul kui riik võtab kasutusele ühise piletimüügisüsteemi kõikidele siseriiklikele parvlaevaliinidele, on Vedaja kohustatud tegema kuue (6) kuu jooksul võimalikuks pileti ostmise ka ühise piletimüügisüsteemi kaudu. Piletimüügisüsteemi juurutamise või ühildamisega seotud IT-arenduskulusid Tellija Vedajale ei hüvita. Vedajale jäävad jätkuvalt jooksvad halduskulud ja pärast ühise piletimüügisüsteemi juurutamist tekkivad kõik andmete edastamise või uuendamisega seotud kulud; 7.1.8. korraldama sõidupiletite müüki ohutul ja mugaval viisil nii jalgsi kui ka sõidukiga liikuvate reisijate tarbeks Virtsu, Kuivastu, Rohuküla ja Heltermaa sadamates. Vedaja võib asendada kassad piletimüügiautomaatidega tingimusel, et sadama-alal peab olema võimalus tasuda nii sularahas kui kaardimaksetega. Äriklientidel, kellel on sõlmitud Vedajaga vastavad lepingud, on võimalik tasuda piletite eest pärast reisi arvete alusel; 7.1.9. võimaldama sõidupiletite müüki (sh pileti muutmist ja tagastamist) e-piletimüügisüsteemi kaudu ajavahemikul vähemalt kaks (2) kuud enne reisi väljumist kuni 15 minutit enne reisi väljumist. Lisareiside, Erakorraliste lisareiside ja ajutiselt tihendatud sõiduplaani alusel reiside piletimüük peab olema e-piletimüügisüsteemis võimalik mõistliku aja jooksul pärast lisareisi toimumise otsustamist kuni 15 minutit enne väljumist. Piletimüügi eest Tellija Vedajale täiendavat tasu ei maksa; 7.1.10. tagama sõidupiletite müügi ja kohtade broneerimise regionaalministri kehtestatud sõidupiletihindadega, samuti rakendama seadusega või seaduse alusel kehtestatud sõidusoodustusi; 7.1.11. väljastama sõidupileti (sh tasuta sõiduõigusega reisijale); 7.1.12. kajastama Vedaja kodulehel ja sadamates müüdavatel piletitel järgmised andmed: Vedaja nimi ja kontaktandmed, pileti number, pileti hind koos käibemaksuga, käibemaksu suurus, sõidusoodustuse korral soodustuse liik, sõidu alg- ja sihtsadam, reisi väljumisaeg, pileti väljastamise kellaaeg ja kuupäev; 7.1.13. esitama Tellijale elektroonselt Tellija nõudmisel ja Tellija määratud ajaperioodi kohta kogu piletimüüki puudutava andmestiku ning võimaldama Tellijal tutvuda kogu piletimüügi andmestikuga ATL-i esemeks olevatel liinidel. Vedaja peab tagama, et andmed on eristatavad nii teenindavate liinide, reiside kui ka liine teenindavate Põhilaevade lõikes. Tellijal on õigus igal ajal jälgida sõidupiletite müügikäivet, teha kontrolloste või kontrollida piletimüügiseadmete korrasolu. Tellija nõudel on Vedaja kohustatud esitama Veoteenuse ja sellega seotud majandustegevuse kohta muud informatsiooni, mis on vajalik laevaliikluse kavandamiseks, transpordiuuringuteks, kontrollimenetlusteks või haldusjärelevalve tagamiseks; 7.1.14. tagama sõiduplaani kuvamise elektroonilistel infotabloodel parvlaevadel, sadamate ootesaalides ja sadama kassades; 7.1.15. tagama pädevale riiklikule kontrollasutusele sõiduõiguste kontrolliks vajalikele andmetele ligipääsu ning piletikontrolli teostamiseks vajalikud seadmed; 7.1.16. organiseerima ja tagama liikluskorralduse juhul, kui parvlaeva rikke tõttu või muul põhjusel tekib olukord, kus reisijad on sadama-alal ja sadamasse suunduval riigiteel järjekordades. Liikluskorralduse tagamine eeldab vajadusel ootajatele tualettide kättesaadavaks tegemist. Vedaja tagab ohutu liiklemise maanteedel nii reisijatel kui teistel liiklejatel; 7.1.17. teostama sõiduõiguse kontrolli reisijate ja sõidukite osas sadama-alal või enne parvlaevale sisenemist, et takistada sõiduõigust mitteomavate isikute pääsemine parvlaevale ning tagada MSOS-i § 31 lõikes 5 sätestatud nõude täitmine; 7.1.18. teavitama Tellijat ja teisi huvitatud isikuid (kliendid, sadamad, asjaomased vallavalitsused, avalikkus) sõiduplaani-järgse reisi takistustest viivitamatult, kuid mitte hiljem kui üks (1) tund takistusest teadasaamisest. Samamoodi peab Vedaja teavitama jääolude ilmnemisest ning sellest tingitud reiside ajalisest pikenemisest; 7.1.19. parvlaevad laadima ja lossima; 7.1.20. korraldama reisijate ohutu peale võtmise ja parvlaevalt lahkumise; 7.1.21. tagama reisijate mereohutuse; 7.1.22. hankima töövahendid, hoidma need töökorras, tasuma kõikide töövahendite kasutamise kulud ja muud kulud; 7.1.23. mehitama Veoteenuseks kasutatavad parvlaevad, sh opereerima, varustama, punkerdama, laadima (elektriga) ja hooldama Vedaja kulul; 7.1.24. sõlmima kolmandate isikutega oma nimel, kulul ning vastutusel lepingud, mis on vajalikud Veoteenuse korraldamiseks; 7.1.25. garanteerima pileti ostnud reisijale sõiduki automaatse numbrituvastuse alusel sadamas tõkkepuude avamise. Samaaegselt peab olema võimalus sadama-alale sisenemiseks helistada tõkkepuul olevale telefoninumbrile või sisestada seal piletil olev QR-kood; 7.1.26. suunama ülegabariidilised või eriotstarbelised sõidukid sadama-alale sisenemisel; 7.1.27. sõlmima vastutuskindlustuslepingu, mis tagab kolmandatele isikutele, reisijatele, pagasile, sõidukitele ja kaubale tekitatud kahjude hüvitamise; 7.1.28. pidama Veoteenuse kohta ATL-iga nõutud arvestust ning esitama Tellijale aruanded kõigi parvlaevade ja liinide kohta; 7.1.29. maksma tagasi mittesihipäraselt kasutatud ühistransporditoetuse; 7.1.30. opereerima kõiki Veoteenusel kasutatavaid parvlaevu kaldavooluga ning optimaalseima kütusega liigi/kulu vaates. Vedaja lülitab parvlaeva ümber kaldavoolule, kui planeeritav või sõiduplaani-järgne seisuaeg on enam kui 30 minutit; 7.1.31. sõlmima kaldavoolu ostmiseks sadama pidajaga lepingu. Kaldavoolu arvestatakse vastavalt Vedaja poolt esitatud tegelikule voolutarbimisele, mille tõendamiseks esitab Vedaja Tellija nõudmisel kuludokumendid (ostuarved, logiraamatu väljavõtted, tarbitud voolukogused ja näidud vms). Alternatiivsete kütuste (vesinik jm) kasutusele võtmise ja tasumise korra lepib Tellija Vedajaga kokku eraldi lepingu lisa alusel; 7.1.32. sõlmima sadamateenuste ostmiseks sadama pidajaga lepingu. Vedaja kannab kõik sadamateenustega seotud kulud. Sadama pidajalt enne sadamateenuse lepingu sõlmimist hinnapakkumuse võtmine ning Tellija teavitamine sellest; 7.1.33. taotlema Veoteenuse osutamiseks kõik vajalikud load, litsentsid, tunnistused või muud dokumendid ja omama neid kogu ATL-i kehtivusaja jooksul; 7.1.34. tagama kõikidel parvlaevadel toitlustusteenuse pakkumise, sh Viiendal parvlaeval. 7.2. Vedaja peab tagama operatiivse reisijateavituse. Selleks peab Vedaja: 7.2.1. avaldama sõiduplaanid Vedaja kodulehel, Virtsu, Kuivastu, Rohuküla ja Heltermaa sadamates ning kõigil Vedaja hallatavatel Virtsu-Kuivastu ja Rohuküla-Heltermaa liine teenindavatel parvlaevadel. Reisijaid teavitatakse piletimüügi korraldusest Vedaja kodulehel; 7.2.2. avaldama reisijateveo eeskirjad ja piletiostu juhised Vedaja kodulehel ja liine teenindavatel parvlaevadel; 7.2.3. tagama, et Vedaja e-piletimüügisüsteemist leiab vastused kõige levinumatele küsimustele parvlaevaga reisimise osas. Samuti peab sealt olema reisijale leitav tema isiklik piletite ajalugu, arved ja salvestatud pangakaardid. Reisija peab saama oma kontole sisselogimiseks kasutada erinevaid võimalusi (ID-kaart, Smart-ID, Mobiil-ID ja muud samaväärsed identifitseerimislahendused, mis on tingitud tehnoloogia arengust); 7.2.4. tagama, et parvlaeva pardal asub liini visuaalne skeem; 7.2.5. tagama, et parvlaeva pardal ja sadamate ootealadel (sadamahoonetes) on elektroonilised infotablood sõiduplaanide kohta. Sadama ootealal peab infotabloo kajastama ka infot hilinemiste kohta. Laeval võib hilinemised reisijatele teatavaks teha ka valjuhääldi kaudu; 7.2.6. teavitama reisijaid nii häälteavituse kui elektrooniliste infotabloode kaudu reisi alustamisel reisi eeldatavast kestvusest ja sihtsadamast ning teenuste olemasolust parvlaeva pardal; 7.2.7. andma reisijatele ohutusalast infot parvlaeva pardal häälteavituse ja elektrooniliste infotabloode kaudu koheselt pärast parvlaeva väljumist; 7.2.8. teavitama Tellijat ja teisi huvitatud isikuid (kliendid, sadamad, asjaomased vallavalitsused, avalikkus) kiiresti ning otstarbekal viisil takistustest ning viivitustest Veoteenuse teostamisel, sh tuleb esitada info Vedaja kodulehel ja sotsiaalmeedias. Pileti juba ostnud kliente teavitatakse takistustest ja viivitustest SMS-sõnumi või telefoni teel esimesel võimalusel, kuid vähemalt üks (1) tund enne sõiduplaani-järgset väljumisaega. 7.3. Vedaja peab tagama piletimüügi ja pileti ostmise võimaluse. Selleks peab Vedaja võimaldama osta piletid järgmiselt: 7.3.1. E-piletimüügisüsteemis soetatud pilet või pileti ostmine mobiiliga; 7.3.2. paberil prinditud pilet. 7.4. Vedaja peab tegema kättesaadavaks järgmised müügikanalid: 7.4.1. Vedaja ajakohane toimiv eesti ja inglise keelne koduleht; 7.4.2. Virtsu, Kuivastu, Rohuküla ja Heltermaa sadamate kassad; 7.4.3. sadamate ootealal olevad piletimüügiautomaadid. 7.5. Vedaja peab tagama pileti eest tasumise erinevad võimalused koos järgmiste eelistega: 7.5.1. E-piletimüügisüsteemist ostmisel peab olema erinevaid maksevõimalusi: internetimakse võimekusega deebetkaart ja krediitkaart või Eesti, Läti ja Soome pangad (pangamaksega internetipangas), lepingulistele klientidele hilisemate arvete esitamise võimalusega e-pileti müük läbi Vedaja kodulehekülje. 7.5.2. E-piletit saab korduvalt muuta kuni 15 minutit enne e-piletil märgitud reisi väljumise aega. E-piletiga ei pea kassa juurde sõitma, vaid saab liikuda otse läbi e-pileti värava sadama-alale. E-piletil märgitud reisile on tagatud ka esmajärjekorras pääs parvlaevale. E-piletit saab kasutada samal liinil reisimiseks ka 24 tundi enne piletil märgitud reisi väljumise aega kuni 48 tundi pärast e-piletil märgitud reisi väljumise aega. Juhul, kui reisija ei kasuta e-piletit reisiks, mille kohta e-pilet on väljastatud, vaid reisib üldjärjekorras, siis peab ta arvestama võimalusega, et koht parvlaevas ei ole talle garanteeritud. Piletikontrolli jaoks ei pea e-piletit välja trükkima. 7.5.3. Pileti ostmine mobiiliga (vaid jalgsi reisijale) – spetsiaalsele telefoninumbrile helistades, makseviis: lepingulistel mobiilikasutajatel lisatakse pileti maksumus järgmise kuu mobiiliarvele. Kõnekaardi kasutajatel peab olema kõnekaardile laetud summa, mis katab pileti maksumuse ja teenustasu. Igas sadamas on unikaalsed telefoninumbrid, mille leiab sadamahoones infotahvlilt. Pilet kehtib järgmisele väljuvale reisile ning seda piletit ei saa muuta ega tagastada. 7.5.4. Piletimüügiautomaatides sadamates on makseviisid: pangakaardid. 7.5.5. Sadamate kassades on makseviisid: sularaha või pangakaardid. 7.5.6. Arvega pileti eest tasumine pärast reisi on võimalik vaid lepingulistel äriklientidel (sh regulaarvedude korraldajad, nt liinibussid). Nemad saavad pileteid eelbroneerida ka klienditoe vahendusel. Klienditoe kaudu tuleb koht broneerida ka suur-, eri- ja raskeveostele. Ohtlikele veostele saab Vedaja kodulehelt pileti ostes kohe mugavalt juurde lisada ka ohtliku veose deklaratsioonid. Lepinguline klient saab seeriapiletite ostmise võimaluse, et osta pileteid juba pikemaks perioodiks ette, nt 30 - 90 päeva võimalusel ette (v.a ohtlike veoste reisid). 7.6. Vedaja peab tegema mõistlikke pingutusi, et sõidukipiletite eelmüügi osakaal oleks vähemalt 60% parvlaeva täituvusest. Ülejäänud osa parvlaevast on mõeldud üldjärjekorrale, kuhu saab osta pileti kassast või reisida teise kellaaja e-piletiga. Eelmüük tähendab pileti ostmist enne sadamasse tulekut või sadamast pileti ostmist reisile, mis ei ole selles sadamas ajaliselt järgmisena väljuv reis. 7.7. E-piletimüügisüsteem on Vedaja iseteeninduskeskkond Vedaja kodulehel. E-piletimüügisüsteemi (sh piletite muutmine, kinnituskirjad jm) on nii eesti kui ka inglise keeles. Piletimüügisüsteemist näeb klient, milline parvlaev mingil kellaajal väljub. Piletimüügisüsteemis on näha ka vabade kohtade arv. Piletimüügisüsteemis peab olema jooksev vabade kohtade tekkimine, s.t kui reisile tekib vabasid kohtasid (pilet muudetakse või tagastatakse), siis vabaks jäänud koht kuvatakse koheselt piletimüügisüsteemis, et teised soovijad saaksid kohta soetada. 7.8. E-pileti ostmise võimalike tõrgete korral on tagatud kliendile abi klienditoe telefoni kaudu, mis töötab telefonitsi alates 30 minutit enne päeva esimese reisi väljumist kuni päeva viimane reis on saabunud sihtsadamasse. 8. Vääramatu jõud 8.1. Pooled ei kanna vastutust ATL-i mittetäitmise või mittekohase täitmise eest, kui see on toimunud Vääramatu jõu tingimustes. Vääramatu jõu asjaolude esinemisest tuleb teist Poolt viivitamata teavitada. 8.2. Vääramatu jõu tõttu ära jäänud reisi eest Vedajale Reisitasu ei maksta. 8.3. Vääramatu jõuna käsitletakse ATL-i täitmist takistavaid põhjusi, mis ei allu Poolte kontrollile ega ole Poolte poolt välditavad ega kõrvaldatavad. Selliste põhjuste hulka kuuluvad muuhulgas streik, sõjad, revolutsioonid, mässud, muud ühiskondlikud massilised korratused ja epideemiad, põhjused, mida rahvusvaheline meresõidu kohtupraktika või Eesti kohtupraktika käsitleb Vääramatu jõuna. 8.4. Loodusnähtusi (sh jää, udu, lainetus) loetakse Vääramatuks jõuks ainult juhul, kui Veoteenuse osutamisel kasutatava parvlaeva tunnistustega või muu dokumentidega ettenähtud tehniline seisund ja parameetrid ei võimalda tagada nendes oludes MSOS-i kohast ohutut sõitu, parvlaeva ohutut sadamast lahkumist või sildumist ning laeva kapten on takistavatest asjaoludest teavitanud lähte- ja sihtsadama kaptenit või teda asendavat isikut. 9. Vedaja tegutsemine erandolukorras 9.1. Kui Vedajal tehnilistel, ilmastikuoludest tulenevatel või muudel põhjustel (edaspidi Erandolukord) ei ole võimalik jätkata sõiduplaani-järgset Veoteenust, on Vedaja kohustatud võtma tarvitusele kõik endast olenevad abinõud sõiduplaani-järgse Veoteenuse võimalikult kiireks taastamiseks. Erandolukorrast on Vedaja kohustatud viivitamatult teatama Tellijale, asjaomasele vallavalitsusele, avalikkusele Vedaja kodulehe kaudu ning pileti ostnud reisijatele. 9.2. Kui sõiduplaani-järgse avaliku liiniveo katkemine on tingitud Põhilaeva rikkest, on Vedaja kohustatud tooma sõiduplaani-järgse liikluse taastamiseks liinile teise Põhilaeva või Viienda parvlaeva asenduslaeva hiljemalt 24 tunni jooksul alates rikke avastamise hetkest, et tagada Veoteenuse osutamine samaväärsel tasemel. 9.3. Viienda parvlaeva asenduslaev võib olla parameetritelt väiksem ATL-is nõutud Põhilaevadest ega pea vastama muudele ATL-is kokkulepitud tingimustele. Viienda parvlaeva asenduslaev peab vastama MSOS-i nõuetele. ATL-iga nõutust väiksema parvlaeva kasutamisel arvestatakse Reisitasuks ühe reisi eest 80% tavapärase Reisitasu maksumusest. Tehnilises kirjelduses sätestatud parameetritest suurema parvlaeva kasutamisel täiendavat tasu ei maksta. 9.4. Juhul, kui sõiduplaani-järgse liikluse taastamiseks kasutatav asenduslaev on parameetritelt väiksem ATL-s kokkulepitust või ei vasta muudele Poolte poolt Lepingus kokkulepitud tingimustele, on Vedaja kohustatud vastava parvlaeva kasutamisest teavitama Tellijat ning võtma tarvitusele kõik mõistlikud abinõud Põhilaeva taaskasutuselevõtuks. 10. Vastutuskindlustus 10.1. Vedaja on kohustatud sõlmima vastutuskindlustuse lepingu(d) kogu ATL-i järgse avaliku liiniveo teostamise perioodiks, mis tagab reisijatele, kolmandatele isikutele, pagasile, sõidukitele ja kaubale tekitatud kahjude hüvitamise. Vastutuskindlustusleping tuleb Tellijale esitada hiljemalt kolmkümmend (30) päeva enne Veoteenusega alustamist. Vastutuskindlustuslepingu võib sõlmida ka lühemaks ajaks (minimaalse perioodiga üks aasta), eeldusel, et uus leping sõlmitakse vähemalt üks (1) kuu enne kehtiva lõppemist. Sellisel juhul esitab Vedaja pärast uue vastutuskindlustuslepingu sõlmimist Tellijale viivitamata uue lepingu. Vastutuskindlustuslepingu tingimused peavad vastama ühe laevaomanike vastastikuse vastutuskindlustuse klubide rahvusvahelisse gruppi (International Group of P&I Clubs) kuuluva kindlustusklubi (P&I Club) vastutuskindlustuse reeglitele (P&I Rules) või samaväärsetele vastutusekindlustuse reeglitele, kuid mitte väiksemas ulatuses kui kaubandusliku meresõidu seaduse (edaspidi KMSS) peatükis 71 nõutav. 11. Aruandlus 11.1. Vedaja on kohustatud pidama eraldi majandusarvestust Veoteenuse kohta, iga parvlaeva kõigi kulude kohta, iga liini kõigi kulude ja tulude kohta, iga reisi kõigi kulude ja tulude kohta. Veoteenuse ja enda muu majandustegevuse tulude ja kulude arvestust peab Vedaja eraldatuna ja dokumenteerima. 11.2. Vedaja on kohustatud esitama Tellijale elektroonselt ja töödeldaval kujul Tellija poolt ette antud formaadis (Excel) iga kalendrikuu kümnendaks (10.) kuupäevaks digitaalselt allkirjastatud aruande eelmise kalendrikuu kohta vastavalt ATL-i Lisas 3 toodud vormile ja tingimustele. Tellija nõudel on Vedaja kohustatud andma aruande kohta selgitusi ja lisateavet, sh võimaldama Tellijal kontrollida Veoteenuse kohta peetavat arvestust (sh tutvuda raamatupidamise algdokumentidega). Tellijal on õigus saada koopiad kõigist raamatupidamise algdokumentidest (sh lepingutest, arvetest, aktidest jne), mis tõestavad aruandluses kajastatud kulu või tulu. 11.3. Metoodika kulude ja tulude jaotamise kohta lepitakse Vedaja ja Tellija vahel kokku hiljemalt üks (1) kuu enne Veoteenuse alustamist. Tellijal on õigus saada Vedajalt punktides 11.7 ja 11.8 sätestatud korras informatsiooni Veoteenuse reiside, kulude ja tulude kohta. 11.4. Vedaja võib talle makstud ühistransporditoetust kasutada üksnes järgmiste Veoteenusega seotud kulude katmiseks (ATL Lisa 3): 11.4.1. tööjõukulu maksudega (sh laevapereliikmed, kaldapersonal, üldhalduspersonal ja administratsioon); 11.4.2. sadamatasud (sh baassadamatasu, reisijatasu, raskeveokitasu); 11.4.3. sadamateenused (sh vesi, heitmete vastuvõtt, jm teenused, nagu nt prügi äravedu); 11.4.4. kütus (diislikütus, vesinik); 11.4.5. elektrienergia (kogu kaldavool, sh elekter kui kütus); 11.4.6. määrdeained; 11.4.7. päästevahendid; 11.4.8. korralised remondi- ja hooldustööd kokku (sh klassiremont, dokiremont, jooksev remont), v.a juhul, kui tegemist on kindlustusjuhtumiga, garantiitöödega või kui erakorraliste remondi- ja hooldustööde vajadus on tingitud vääramatu jõu asjaolust ja Pooled on saavutanud kokkuleppe selliste tööde maksumuse hüvitamise osas; 11.4.9. kindlustus; 11.4.10. amortisatsioon. Tellija ei hüvita liisingumakseid. Amortisatsiooni hulka ei kuulu intressimaksed; 11.4.11. tegevuskulud kaldal, sh piletimüügi kulud; 11.4.12. muud kulud, mis kaasnevad avaliku teenindamise kohustusega. 11.5. Viienda parvlaeva osas kaetakse Vedaja esitatud kuludokumentide alusel korralise hoolduse ja remondi kulud (sh klassiremont, dokiremont, jooksev remont) ainult juhul, kui kulu kohta esitatakse Tellijale eelnevalt hinnapakkumus ja Tellija on selle kooskõlastanud. Viienda parvlaeva parenduskulud hüvitab Tellija vaid juhul, kui ta on eelnevalt parendustegevuseks loa andnud ja kulud kooskõlastanud. 11.6. Vedaja esitatud kuludokumentide alusel kaetakse kaldavoolu kulud (elektrienergia), mis on eelnevalt Tellijaga kooskõlastatud. Viienda parvlaeva puhul lepitakse sõidukite elektrilaadimine ja selle eest tasumine eraldi lepingu lisaga kokku. 11.7. Vedaja on kohustatud esitama Tellijale elektroonselt Tellija nõudmisel ja Tellija määratud ajaperioodi kohta kogu piletimüüki puudutava andmestiku ja võimaldama Tellijal tutvuda kogu piletimüügi andmestikuga. Tellija nõudel on Vedaja kohustatud esitama Veoteenuse ja sellega seotud majandustegevuse kohta muud informatsiooni, mis on vajalik laevaliikluse kavandamiseks ja transpordiuuringuteks. 11.8. Vedaja on kohustatud esitama igakuiselt Tellija soovil informatsiooni parvlaeva tehnilise ekspluatatsiooni ja sellega kaasnevate kulude kohta, sh esitama vajadusel parvlaeva punkrilehed, logiraamatu (sh masinaruumi logi) väljavõtted ning võimaldama parvlaeval läbi viia vastavaid kontrolle. 11.9. Tellija tagab, et kontrollimise käigus Tellijale teatavaks saanud Vedaja ärisaladus hoitakse konfidentsiaalsena. Ärisaladuseks ei loeta õigusaktide kohaselt avalikustamisele kuuluvat või avalikustatud teavet. 11.10. Kui Vedaja kasutab Põhilaevade osas lepingupartnereid või teeb allhankeid või annab enda ülesannete täitmise muul alusel üle kolmandale isikule, peab ta tagama, et aruandlus esitatakse Tellija poolt nõutavas koosseisus ja vormis ka selle tegevuse kohta, mida tegi kolmas isik. Viiendat parvlaeva ei ole lubatud allkasutusse anda. 12. Vastutus 12.1. Tellija ei vastuta Vedajaga eelnevalt kokkulepitud reiside ning Vedaja poolt tegelikult teostatud reiside arvu erinevuse ega erinevusest tekkivate tagajärgede eest. 12.2. ATL-i nende sätete rikkumise eest, mis reguleerivad konkreetsete reiside tegemise kohustust ja Veoteenuse täitmist, ei vastuta Vedaja juhul, kui rikkumine on tingitud Vääramatust jõust. 13. Tagatis, viivis, leppetrahvid 13.1. ATL-is ettenähtud maksetega viivitamisel on viivitanud Pool kohustatud maksma teisele Poolele viivist 0,05% päevas viivitatud summast. 13.2. Kui Vedaja ei jätka Veoteenuse osutamisega hiljemalt 24 tunni jooksul alates rikke avastamise hetkest, on Tellijal õigus nõuda leppetrahvi kuni kakskümmend viis tuhat (25 000) eurot. 13.3. Kui Vedaja lõpetab ühepoolselt Veoteenuse osutamise osaliselt või täielikult enne ATL-i kehtivuse lõppemist, on Tellijal õigus nõuda Vedajalt leppetrahvi kuni kuus miljonit (6 000 000) eurot. Leppetrahv nõutakse sisse ka juhul, kui ATL on Tellija poolt erakorraliselt üles öeldud Vedajast tulenevatel põhjustel. Tellijal puudub õigus nõuda leppetrahvi, kui Vedaja lõpetab ühepoolselt Veoteenuse osutamise enne ATL-i kehtivuse lõppemist põhjusel, et Tellija ei ole kolme (3) kalendrikuu vältel Vedajale maksnud ühistransporditoetust. 13.4. Tellijal on õigus nõuda Vedajalt leppetrahvi kuni sada tuhat (100 000) eurot, kui Vedaja rikub aastase perioodi jooksul kaks (2) või enam korda ATL-i oluliselt võlaõigusseaduse (edaspidi VÕS) § 116 lõike 2 tähenduses. Olulise rikkumisena mõistavad Pooled muu hulgas (kuid mitte ainult) järgmisi juhtumeid: 13.4.1. Vedaja on esitanud pakkumuses või esitab ATL-i täitmisel (sh aruannetes) tegelikkusele mittevastavaid andmeid; 13.4.2. Vedaja rikub ATL-ist tulenevaid kohustusi niivõrd, et ATL-i jätkamine põhjustab Tellijale olulisi lisakulutusi, majanduslikke, tehnilisi või õiguslikke riske või muul põhjusel ei saa ATL-iga jätkamist Tellija poolt enam mõistlikkuse põhimõttest eeldada; 13.4.3. Vedaja võtab Veoteenusel kasutusele ATL-i nõuetele mittevastava parvlaeva muul põhjusel kui Vääramatu jõu või tehnilise rikke tõttu ning ei kõrvalda rikkumist pärast Tellija poolt rikkumise kõrvaldamiseks antud tähtaja jooksul; 13.4.4. Veoteenuse osutamine Vedajast tuleneval põhjusel on häiritud kauem kui 24 tundi; 13.4.5. Vedaja ei tee parvlaevadele remonti või hooldustöid või teeb ebapiisavas mahus; 13.4.6. Vedaja ei korralda piletimüüki või piletimüügikeskkond on üle 24 tunni järjest häiritud. 13.41. Kui Vedaja on ATL-i sõlmimise aluseks olnud riigihankes kinnitanud pakkumuse esitamise ettepaneku punktis 4.1.2 ja/või 4.1.3 nimetatud hindamiskriteeriumide täitmist, kuid ATL-i täitmisel selgub, et mõni neist tingimustest on nõuetekohaselt täitmata, on Tellijal õigus nõuda Vedajalt leppetrahvi sada tuhat (100 000) eurot iga sellise rikkumise eest. 13.5. Tellijal on õigus nõuda Vedajalt leppetrahvi kuni kakskümmend viis tuhat (25 000) eurot igakordsel rikkumisel, kui: 13.5.1. Prügikorraldus parvlaevadel on tagamata; 13.5.2. Vedaja ei täida tähtaegselt ATL punktis 7.1.7 sätestatud ühise piletimüügisüsteemi juurutamise kohustust; 13.5.3. Vedaja rikub muid ATL-i peatükis 7 sätestatud kohustusi. 13.51. Kui Vedaja on ATL-i sõlmimise aluseks olnud riigihankes kinnitanud pakkumuse esitamise ettepaneku punktis 4.1.4 nimetatud hindamiskriteeriumi täitmist, kuid ATL-i täitmisel selgub, et see tingimus on nõuetekohaselt täitmata, on Tellijal õigus nõuda Vedajalt leppetrahvi kakskümmend viis tuhat (25 000) eurot iga sellise rikkumise eest. 13.6. Tellija teostab leppetrahvi kohaldamisel kaalutlusõigust ja kohaldab rikkumise raskusele ja Vedaja käitumisele vastavat proportsionaalset leppetrahvi. Tellijal on õigus jätta leppetrahv tegemata, kui Tellija on esitanud Vedajale rikkumise lõpetamise nõude ja Vedaja on rikkumise selles nõudes sätestatud tähtajaks kõrvaldanud. 13.7. Vedaja on kohustatud ATL-i sõlmimisel esitama Tellijale Tellija poolt eelnevalt aktsepteeritud krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja esimesel nõudmisel (first demand) garantii leppetrahvide ja muude Vedaja kohustuste tagamiseks summas kuus miljonit (6 000 000) eurot. Kui ATL-i sõlmimisel esitatava garantii kehtivusaeg on lühem kui ATL-i kehtivusaeg, on Vedaja kohustatud hiljemalt 30 päeva enne garantiikirja kehtivusaja lõppemist esitama igakordselt Tellijale Tellija poolt eelnevalt aktsepteeritud krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja uue garantii. Ühe garantii kehtivusaeg ei või olla lühem kui üks (1) aasta. Esimese garantiikirja esitab Vedaja Tellijale hiljemalt kolmekümne (30) päeva jooksul pärast ATL-i allkirjastamist. 13.8. Viiviste ja leppetrahvide tasumine ei vabasta Pooli ATL-ist tulenevate kohustuste täitmisest. 14. ATL-i kehtivus ja muutmine 14.1. ATL jõustub allkirjastamisest Poolte poolt ning kehtib kuni 30.09.2033 (k.a). Veoteenuse osutamine algab eelduslikult 01.10.2026 ning kehtib 7 aastat. Virtsu-Kuivastu parvlaevaliinil lõpeb ATL mandri ja Saaremaa püsiühenduse valmimisel, kui see valmib enne 30.09.2033 (k.a). 14.2. Kui üks või mitu ATL-i sätet osutuvad kehtetuks seoses nende vastuoluga seadusega või teiste õigusaktidega, ei too nende kehtetus kaasa kogu ATL-i või ATL-i teiste sätete kehtetust. Sel juhul kohaldavad Pooled ATL-i neid sätteid, mis on lähedased kehtetule sättele ning teevad parimad jõupingutused kehtetu sätte asendamiseks või muul viisil vastavusse viimiseks õigusaktidega. 14.3. Kõik muudatused ATL-is ja selle lisades vormistatakse kirjalikult ATL-i lisadena, sh sõiduplaan ja Veovõime maht, mis lepitakse kokku iga-aastaselt. Sõiduplaan ja Veovõime maht 2026. aastaks lepitakse kokku hiljemalt 1. märtsiks 2026. 15. ATL-i ennetähtaegne lõpetamine 15.1. ATL-i ennetähtaegne lõpetamine on lubatud ainult ATL-i tingimustel või Poolte kirjalikul kokkuleppel, v.a kui seadusest ei tulene teisiti. 15.2. Tellijal on õigus ATL erakorraliselt üles öelda, teatades sellest ette vähemalt kaks (2) kuud, kui Vedaja on vähemalt kolm korda aasta jooksul rikkunud oluliselt ATL-i ja Tellija on mõistliku aja jooksul pärast rikkumisest teadasaamist Vedajat kirjalikult hoiatanud ATL-i ülesütlemise eest rikkumise kordumise korral. 15.3. Tellijal on õigus ATL erakorraliselt üles öelda ilma etteteatamiseta, kui Vedaja ei ole parvlaevade puudumise või nende tehnilise kõlbmatuse tõttu võimeline ATL-ist tulenevaid kohustusi osaliselt või täielikult täitma. 15.4. ATL-i ennetähtaegsel ülesütlemisel Vedajast tingitud asjaolude tõttu on Tellijal õigus nõuda Vedaja poolt ATL-i täitmist pärast ülesütlemist veel kuus (6) kuud või kuni uus Vedaja alustab Veoteenust – vastavalt sellele, kumb sündmus saabub varem. Tellijal on õigus määrata ATL-i ülesütlemise teates lühem periood, mille vältel Vedaja on kohustatud ATL-i täitmist jätkama. 15.5. Arvestades õigusaktides sätestatud erisusi, on Tellijal õigus lõpetada ATL ühepoolselt ennetähtaegselt, teatades sellest Vedajat kirjalikult ette kolmkümmend (30) päeva, kui: 15.5.1. Vedaja suhtes on algatatud pankroti- või likvideerimismenetlus või saneerimine; 15.5.2. Vedaja majandustegevus on vähemalt kahel (2) järjestikusel aastal olnud kahjumlik või Vedaja ei ole esitanud Tellijale andmeid oma majandustegevuse kasumlikkuse kohta kooskõlas ATL nõuetega. 15.6. Tellijal on õigus ATL-i ühepoolselt muuta või lõpetada HMS-i §-s 102 sätestatud korras, kui see on tingimata vajalik ülekaaluka avaliku huvi raske kahjustamise vältimiseks. 15.7. Vedajal on õigus ATL ennetähtaegselt ühepoolselt lõpetada, teavitades sellest ette vähemalt kuuskümmend (60) päeva, kui Tellija ei ole kolme (3) kalendrikuu vältel Vedajale maksnud ATL-is ettenähtud korras ja alustel ühistransporditoetust. Mistahes muul alusel ei ole Vedajal õigust ATL-i üles öelda. 16. Erimeelsuste lahendamine 16.1. ATL-i alusel tekkida võivate erimeelsuste lahendamisel kohaldatakse Eesti Vabariigi õigusakte. 16.2. Pooled püüavad lahendada ATL-i täitmisel tekkivad erimeelsused heas usus ja esmajärjekorras läbirääkimiste teel. 16.3. Kui läbirääkimistega kokkulepet ei õnnestu saavutada, lahendatakse vaidlus Tallinna Halduskohtus. 16.4. ATL-i tõlgendamisel lähtutakse poolte ühisest tegelikust tahtest, isegi kui see erineb sõnade tavapärasest tähendusest. Kui poolte ühist tegelikku tahet ei õnnestu kindlaks teha, tuleb ATL-i tõlgendada nii, nagu teise poolega samasugune mõistlik isik pidi ATL-i samadel asjaoludel mõistma. 16.5. ATL-i tingimust tuleb tõlgendada koos ATL-i teiste tingimustega, andes igaühele neist tähenduse, mis lähtub ATL-i kui terviku tähendusest. ATL-i tingimuste tõlgendamisel eelistatakse tõlgendust, mis muudab ATL-i tingimuse seaduslikuks või kehtivaks. ATL-i tingimuste vastuolu korral tuleb tõlgendamisel lähtuda järgmisest õigusjõu hierarhiast: 16.5.1. ATL; 16.5.2. ATL-i ülejäänud lisad; 16.5.3. ülejäänud riigihanke alusdokumendid; 16.5.4. Vedaja pakkumus. 17. Teabe vahetamine 17.1. ATL-i täitmisega või ATL-ist tulenevate erimeelsustega seotud teated ja informatsioon loetakse esitatuks, kui see on teisele Poolele edastatud e-kirja teel või üle antud allkirja vastu ATL-is märgitud aadressil või aadressil, mille Pool on pärast ATL-i sõlmimist kirjalikult teatanud. Teated võib Vedaja edastada Regionaal-ja Põllumajandusministeeriumile tavakirja või e-kirja teel alljärgnevate aadresside kaudu: info@agri.ee ja Tellija aadressile: Suur-Ameerika tn 1, 10122, Tallinn. 17.2. Teade loetakse esitatuks, kui teade on edastatud teisele Poolele e-posti teel digitaalselt allkirjastatuna (teate edastamise päeval) Tellija e-posti aadressile info@agri.ee või Vedaja e-posti aadressile: info@praamid.ee. 17.3. Informatiivset teavet võib anda ka telefoni ja e-kirja teel. Teabevahetus Poolte vahel toimub eesti keeles. 18. Poolte andmed, kontaktisikud ja allkirjad 18.1. Juhul, kui Pool asendab oma kontaktisiku teisega või muutuvad kontaktisiku andmed, teatab Pool sellest teist osapoolt esimesel võimalusel vähemalt kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis. 18.2. Poolte volitatud kontaktisikud on õigustatud vahetama ATL-i täitmisest tulenevat teavet ja võtma vastu täitmise seisukohti ATL-i või muudetud ATL-i tingimustega kooskõlas. Tellija: Vedaja: Regionaal-ja Põllumajandusministeerium TS Laevad OÜ Registrikood: 70000734 Registrikood: 12678055 Aadress: Suur-Ameerika tn 1, 10122 , Tallinn Aadress: Sadama tn 25/2, 10111, Tallinn Telefon: 625 6101 Telefon: 618 1310 E-post: info@agri.ee E-post: info@praamid.ee Arveldusarve number: EE891010220034796011 Arveldusarve number: EE732200221059948617 Rahandusministeerium TS Laevad OÜ Pank: AS SEB Pank Pank: Swedbank AS Viitenumber: 2800047135 Viitenumber: - Volitatud esindaja: Annela Kornel Volitatud esindaja: Katrin Aron Poolte allkirjad: (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) Piret Hartman Regionaal- ja põllumajandusminister Indrek Randveer Juhatuse esimees Katrin Aron Juhatuse liige ______________ 1 Altmarki kohtulahendist, vt Euroopa Kohtu otsus kohtuasjas C-280/00, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v. Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH. Vastavalt Rahandusministeeriumi poolt 2010. aastal välja antud riigiabi käsiraamatule on Altmarki kriteeriumid: • abi saavale ettevõtjale peab olema pandud selgelt määratletud avaliku teenindamise (üldist huvi pakkuva teenuse osutamise) kohustus; • kompensatsiooni arvutamisel aluseks võetavad parameetrid peavad olema eelnevalt objektiivselt ja läbipaistvalt kehtestatud; • makstav kompensatsioon ei tohi olla suurem kui summa, mis on vajalik avaliku teenindamise kohustuse täitmisel tekkinud kulutuste osaliseks või täielikuks katmiseks, võttes ühtlasi arvesse asjakohaseid laekumisi ja mõistlikku kasumit; • teenust osutav ettevõtja peab olema valitud riigihanke tulemusel või juhul, kui seda pole tehtud, tuleb kompensatsiooni suuruse määramisel võrdlusaluseks võtta tavalise (tüüpilise) ettevõtja poolt sarnases olukorras tehtavate kulude analüüs (võttes arvesse laekumisi ning kohustuste täitmisest saadavat mõistlikku kasumit). Avaliku teenindamise lepingu nr 281 lisad 1, 2, ning 3 on kättesaadavad Riigihangete registrist riigihanke viitenumbriga 270797 hanke alusdokumentide hulgast. Lepingu lisade 4 ja 9 ligipääs on piiratud ärisaladuse kaitse alusel.