International buskørsel

International buskørsel

I brev af 16. juli 1987 til direktoratet har Thinggaard Rutebiler ansøgt om tilladelse til at udføre rutekørsel med bus mellem København og Idre i Sverige.

Ansøgningen er af direktoratet, efter høring af en række myndigheder og organisationer, forelagt ministeriet, jf brev af 5. januar 1988 (j.nr. IB II-79).

Det fremgår af sagen, at kørslen agtes udført i samarbejde med det svenske busforetagende GDG Biltrafik AB, Goteborg, som har indsendt en tilsvarende ansøgning til Transportrådet i Stockholm.

Selskaberne ansøger om tilladelse til - foruden i rutens endepunkter - at kunne optage og afsætte passagerer i Saffle, Sunne, Torsby, Malung, Lima, Salen og Granfjallsstoten.

Der er i den svenske ansøgning lagt vægt på, at såvel Dalafjallen som Sune og Torsby er områder med betydelig indslag af turisme, og at disse udgør et attraktivt rekreationsområde både sommer og vinter. GDG gør i denne forbindelse opmærksom på, at den ansøgte kørsel vil have en »turistisk inriktning«.

Det fremgår i øvrigt, at den ansøgte ruteføring er identisk med en af Auto-Paaske/GDG tidligere ansøgt rute mellem København og Salen/Granfjallsstoten, idet den foreliggende ruteføring dog er udvidet til også at omfatte Idre.

Ansøgningen til Salen/Granfjallsstoten blev i december 1986 afslået af ministeriet bl.a. under henvisning til, at Salen-området og områderne omkring Sunne og Torsby, som nævnt, er typiske rekreations- og turistområder. Det var derfor ministeriets opfattelse, at transportbehovet måtte kunne dækkes ved turistkørsel.

Under hensyntagen til, at der principielt ikke er forskel på den tidligere og den nu foreliggende ruteansøgning og da det behov, der ønskes dækket ved den af Thinggaard Rutebiler ansøgte kørsel, tilsvarende må kunne dækkes ved turistkørsel, kan ministeriet ikke imødekomme ansøgningen.

Direktoratet bemyndiges herved om at foretage det videre fornødne i sagen.

Ingen

Afslag på ansøgning om busrute mellem København og Idre (Sverige) , da der er tale om typiske rekreations- og turistområder , hvorfor kørslen må kunne dækkes ved turistkørsel