Bekendtgørelse af konvention af 5. oktober 2001 om begrænsning af skadelige antifouling-systemer på skibe

Bekendtgørelse af konvention af 5. oktober 2001 om begrænsning af skadelige antifouling-systemer på skibe

Den 18. december 2002 undertegnede Danmark i London uden forbehold for ratifikation den internationale IMO-konvention af 5. oktober 2001 vedrørende begrænsning af skadelige antifouling-systemer på skibe.

Konventionen har følgende ordlyd

Konventionen, der ikke gælder for Færøerne og Grønland, trådte i kraft den 17. september 2008.

Oversættelse

INTERNATIONAL CONVENTION ON THE CON-

INTERNATIONAL KONVENTION OM BE-

TROL OF HARMFUL ANTI-FOULING SYSTEMS

GRÆNSNING AF SKADELIGE ANTIFOULING-

ON SHIPS, 2001

SYSTEM­ER PÅ SKIBE, 2001

THE PARTIES TO THIS CONVENTION,

DENNE KONVENTIONS PARTER,

NOTING that scientific studies and investigations by Gov­ern­ments and competent international organizations have shown that certain anti-fouling systems used on ships pose a substantial risk of toxicity and other chronic impacts to ecologically and economically important marine organisms and also that human health may be harmed as a result of the consumption of affected seafood,

DER BEMÆRKER , at videnskabelige projekter og undersøgelser fra regeringernes og kompetente internationale organisationers side har vist, at visse antifouling-systemer, der anvendes på skibe, frembyder en betydelig risiko for forgiftning og andre kroniske påvirkninger af økologisk og økonomisk vigtige havorganismer, og at også menneskers sundhed kan lide skade som følge af indtagelse af forurenede fødevarer fra havet,

NOTING IN PARTICULAR the serious concern re­gard­ing anti-fouling systems that use organotin compounds as biocides and being convinced that the introduction of such organotins into the environment must be phased-out,

DER ENDVIDERE BEMÆRKER den alvorlige bekymring, der knytter sig til antifouling-systemer, der benytter organiske tinforbindelser som biocider, og er overbevist om, at udledning til miljøet af disse organiske tinforbindelser skal udfases,

RECALLING that Chapter 17 of Agenda 21 adopted by the United Nations Conference on Environment and Development, 1992, calls upon States to take measures to reduce pollution caused by organotin compounds used in anti-fouling systems,

DER ERINDRER OM , at kapitel 17 i den Agenda 21, der er vedtaget af de Forenede Nationers konference om miljø og udvikling i 1992, opfordrer staterne til at træffe foranstaltninger til at nedbringe den forurening, der skyldes de organiske tinforbindelser, der benyttes i antifouling-systemer,

RECALLING ALSO that resolution A.895(21), adopted by the Assembly of the International Maritime Organization on 25 November 1999, urges the Organization's Marine Environment Protection Committee (MEPC) to work towards the expeditious development of a global legally binding instrument to address the harmful effects of anti-fouling systems as a matter of urgency,

DER ENDVIDERE ERINDRER OM , at resolution A.895(21), der blev vedtaget af den Internationale Søfartsor­ga­ni­sations forsamling den 25. november 1999, indtrængende opfordrer Organisationens havmiljøbeskyttelseskomité (”MEPC”) til at arbejde hen imod en hurtig udarbejdelse af et globalt, juridisk bindende dokument, der som en hastesag fokuserer på antifouling-systemernes skadelige påvirkninger,

MINDFUL OF the precautionary approach set out in Principle 15 of the Rio Declaration on Environment and Development and referred to in resolution MEPC.67(37) adopted by MEPC on 15 September 1995,

DER BETÆNKER de forebyggelsesmetoder, der fremgår af princip 15 i Rio-erklæringen om miljø og udvikling og som er omtalt i resolution MEPC.67(37), der er vedtaget af MEPC den 15. september 1995,

RECOGNIZING the importance of protecting the marine environment and human health from adverse effects of anti-fouling systems,

DER ERKENDER vigtigheden af at beskytte havmiljøet og menneskers sundhed mod antifouling-systemernes negative påvirkninger,

RECOGNIZING ALSO that the use of anti-fouling systems to prevent the build-up of organisms on the surface of ships is of critical importance to efficient commerce, shipping and impeding the spread of harmful aquatic organisms and pathogens,

DER OGSÅ ERKENDER , at anvendelse af antifouling-systemer til at forhindre opbygning af organismer på skibenes bund og sider er af stor betydning for effektiv handel og skibsfart og for at hæmme udbredelsen af skadelige vandorganismer og patogener,

RECOGNIZING FURTHER the need to continue to develop anti-fouling systems which are effective and environmentally safe and to promote the substitution of harmful systems by less harmful systems or preferably harmless systems,

DER ENDVIDERE ERKENDER behovet for fortsat at udvikle antifouling-systemer, der er effektive og miljømæssigt sikre, og at fremme udskiftning af skadelige systemer med mindre skadelige systemer eller - helst - uskadelige systemer,

HAVE AGREED as follows

ER BLEVET ENIGE om følgende

ARTICLE 1

ARTIKEL 1

General Obligations

Almindelige forpligtelser

(1) Each Party to this Convention undertakes to give full and complete effect to its provisions in order to reduce or eliminate adverse effects on the marine environment and human health caused by anti-fouling systems.

(1) Konventionens parter påtager sig at give dennes bestemmelser fuld og uindskrænket retskraft, således at de negative påvirkninger af havmiljøet og menneskers sundhed fra antifouling-systemer reduceres eller fjernes.

(2) The Annexes form an integral part of this Convention. Unless expressly provided otherwise, a reference to this Convention constitutes at the same time a reference to its Annexes.

(2) Bilagene udgør en integreret del af denne konvention. Medmindre andet udtrykkeligt fremgår, er en henvisning til konventionen samtidig en henvisning til dennes bilag.

(3) No provision of this Convention shall be interpreted as preventing a State from taking, individually or jointly, more stringent measures with respect to the reduction or elimination of adverse effects of anti-fouling systems on the environment, consistent with international law.

(3) Ingen bestemmelse i denne konvention kan fortolkes, således at den forhindrer en stat i - individuelt eller sammen med andre - at træffe strengere foranstaltninger med henblik på nedbringelse eller fjernelse af de negative virkninger af antifouling-systemer på miljøet, i overensstemmelse med folkeretten.

(4) Parties shall endeavour to co-operate for the purpose of effective implementation, compliance and enforcement of this Convention.

(4) Parterne skal bestræbe sig på at samarbejde med henblik på den effektive gennemførelse, overholdelse og håndhævelse af denne konvention.

(5) The Parties undertake to encourage the continued development of anti-fouling systems that are effective and environmentally safe.

(5) Parterne forpligter sig til at fremme den fortsatte udvikling af antifouling-systemer, der er effektive og miljømæssigt sikre.

ARTICLE 2

ARTIKEL 2

Definitions

Definitioner

For the purposes of this Convention, unless expressly provided otherwise

Medmindre andet udtrykkeligt fremgår, er følgende definitioner gældende for denne konvention

(1) “Administration” means the Government of the State under whose authority the ship is operating. With respect to a ship entitled to fly a flag of a State, the Administration is the Government of that State. With respect to fixed or floating platforms engaged in exploration and exploitation of the sea-bed and subsoil thereof adjacent to the coast over which the coastal State exercises sovereign rights for the purposes of exploration and exploitation of their natural resources, the Administration is the Government of the coastal State concerned.

(1) ”Administration” betyder regeringen i den stat, under hvis myndighed skibet sorterer. Med hensyn til et skib, der har ret til at føre en stats flag, er Administrationen denne stats regering. Med hensyn til faste eller flydende platforme, der er beskæftiget med udforskning og udnyttelse af havbunden og dennes undergrund ud for den kyst, hvor kyststaten udøver højhedsret med henblik på udforskning og udnyttelse af deres naturforekomster, er Administrationen den pågældende kyststats regering.

(2) “Anti-fouling system” means a coating, paint, surface treatment, surface, or device that is used on a ship to control or prevent attachment of unwanted organisms.

(2) ”Antifouling-system” betyder en belægning, bemaling, overfladebehandling, overflade eller indretning, der benyttes på et skib til at bekæmpe eller forebygge vedhæftning af uønskede organismer.

(3) »Committee« means the Marine Environment Protection Committee of the Organization.

(3) ”Komiteen” betyder Organisationens havmiljøbeskyttelseskomité.

(4) »Gross tonnage« means the gross tonnage calculated in accordance with the tonnage measurement regulations contained in Annex 1 to the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969, or any successor Convention.

(4) ”Bruttotonnage” betyder bruttotonnagen beregnet i henhold til de tonnageopmålingsbestemmelser, der findes i Bilag 1 til den internationale konvention om tonnagemåling af skibe af 1969, eller eventuelle senere konventioner.

(5) “International voyage” means a voyage by a ship entitled to fly the flag of one State to or from a port, shipyard, or offshore terminal under the jurisdiction of another State.

(5) ”International fart” betyder en rejse foretaget af et skib, der er berettiget til at føre én stats flag, til eller fra en havn, et skibsværft eller en offshore terminal, der hører under en anden stats jurisdiktion.

(6) “Length” means the length as defined in the International Convention on Load Lines, 1966, as modified by the Protocol of 1988 relating thereto, or any successor Convention.

(6) ”Længde” betyder længden som defineret i den internationale konvention om lastelinier af 1966 som ændret ved den dertil hørende Protokol af 1988, eller eventuelle senere konventioner.

(7) “Organization” means the International Maritime Organization.

(7) ”Organisationen” betyder den Internationale Sø­farts­organisation.

(8) “Secretary-General” means the Secretary-General of the Organization.

(8) ”Generalsekretæren” betyder Organisationens generalsekretær.

(9) “Ship” means a vessel of any type whatsoever operating in the marine environment and includes hydrofoil boats, air-cushion vehicles, submersibles, floating craft, fixed or floating platforms, floating storage units (FSUs) and floating production storage and off- loading units (FPSOs).

(9) ”Skib” betyder et fartøj af enhver art, der opererer i havmiljøet - herunder hydrofoilbåde, luftpudefartøjer, undervandsfartøjer, flydepramme og lign., faste eller flydende platforme, flydende lagre (”FSU’er”) samt flydende produktions-, lager- og losseenheder (”FPSO’er”).

(10) “Technical Group” is a body comprised of representatives of the Parties, Members of the Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having agreements with the Organization, and non- governmental organizations in consultative status with the Organization, which should preferably include representatives of institutions and laboratories that engage in anti-fouling system analysis. These representatives shall have expertise in environmental fate and effects, toxicological effects, marine biology, human health, economic analysis, risk management, international shipping, anti-fouling systems coating technology, or other fields of expertise necessary to objectively review the technical merits of a comprehensive proposal.

(10) ”Teknisk Gruppe” er et organ sammensat af repræsentanter for parterne, medlemmer af Organisationen, de Forenede Nationer og deres specialorganer, mellemstatslige organisationer, der har aftaler med Organisationen samt ikke-statslige organisationer med konsultativ status inden for Organisationen, som helst bør omfatte repræsentanter for institutioner og laboratorier, der beskæftiger sig med analyse af antifouling-systemer. Disse repræsentanter skal have ekspertise i miljøskæbne og -påvirkninger, toksikologiske påvirkninger, havbiologi, menneskers sundhed, økonomisk analyse, risikostyring, international skibsfart, påføringsteknologi for antifouling-systemer eller andre ekspertiseområder, der er nødvendige for objektivt at kunne vurdere et omfattende forslags tekniske fordele.

ARTICLE 3

ARTIKEL 3

Application

Konventionens område

(1) Unless otherwise specified in this Convention, this Convention shall apply to

(1) Medmindre andet udtrykkeligt fremgår af denne konvention, finder den anvendelse på

(a)

ships entitled to fly the flag of a Party;

(a)

skibe, der er berettiget at føre en parts flag, og

(b)

ships not entitled to fly the flag of a Party, but which operate under the authority of a Party; and

(b)

skibe, der ikke er berettiget at føre en parts flag, men som sejler under en parts myndighed, og

(c)

ships that enter a port, shipyard, or offshore terminal of a Party, but do not fall within subparagraph (a) or (b).

(c)

skibe, der anløber en parts havne, skibsværfter eller offshore terminaler, men som ikke er omfattet at stk. (a) eller (b).

(2) This Convention shall not apply to any warships, naval auxiliary, or other ships owned or operated by a Party and used, for the time being, only on government non-commercial service. However, each Party shall ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing operations or operational capabilities of such ships owned or operated by it, that such ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and practicable, with this Convention.

(2) Denne konvention finder ikke anvendelse på krigsskibe, krigsflåders hjælpeskibe eller andre skibe, der ejes eller drives af en part og som på det pågældende tidspunkt kun anvendes i en stats ikke-kommercielle tjeneste. Hver af parterne skal imidlertid, ved at vedtage passende forholdsregler, der ikke lægger hindringer i vejen for disse af dem ejede eller drevne skibes drift eller driftsmæssige muligheder, sikre, at disse skibe optræder på en måde, der såvidt det er rimeligt og gennemførligt er i overensstemmelse med denne konvention.

(3) With respect to the ships of non-Parties to this Convention, Parties shall apply the requirements of this Convention as may be necessary to ensure that no more favourable treatment is given to such ships.

(3) Med hensyn til skibe, der ikke tilhører denne konventions parter, skal parterne anlægge de krav i denne konvention, der måtte være nødvendige for at sikre, at disse skibe ikke gives en gunstigere behandling.

ARTICLE 4

ARTIKEL 4

Controls on Anti-Fouling Systems

Begrænsning af antifouling-systemer

(1) In accordance with the requirements specified in Annex 1, each Party shall prohibit and/or restrict

(1) I overensstemmelse med de krav, der er nærmere anført i Bilag 1, skal parterne forbyde og/eller begrænse

(a)

the application, re-application, installation, or use of harmful anti-fouling systems on ships referred to in article 3(1)(a) or (b); and

(a)

påføring eller fornyet påføring med samt installation eller brug af skadelige antifouling-systemer på de skibe, der er nævnt i artikel 3 (1) (a) eller (b), samt

(b)

the application, re-application, installation or use of such systems, whilst in a Party’s port, shipyard, or offshore terminal, on ships referred to in article 3(1)(c),

(b)

påføring eller fornyet påføring med samt installation eller brug af disse systemer, medens de befinder sig i en parts havne, skibsværfter eller offshore terminaler, på de skibe, der er nævnt i artikel 3 (1) (c),

and shall take effective measures to ensure that such ships comply with those requirements.

og skal træffe effektive foranstaltninger for at sikre, at disse skibe efterlever disse krav.

(2) Ships bearing an anti-fouling system which is controlled through an amendment to Annex 1 following entry into force of this Convention may retain that system until the next scheduled renewal of that system, but in no event for a period exceeding 60 months following application, unless the Committee decides that exceptional circumstances exist to warrant earlier implementation of the control.

(2) Skibe, der er forsynet med et antifouling-system, der er reguleret i kraft af en ændring til Bilag 1 efter denne konventions ikrafttræden, kan beholde dette system indtil den næste planmæssige fornyelse af dette system, dog ikke i en længere periode end 60 måneder fra påføringen, medmindre Komiteen beslutter, at der foreligger ekstraordinære omstændigheder, der taler for en tidligere gennemførelse af reguleringen.

ARTICLE 5

ARTIKEL 5

Controls of Annex 1 Waste Materials

Regulering af Bilag 1 affaldsmaterialer

Taking into account international rules, standards and requirements, a Party shall take appropriate measures in its territory to require that wastes from the application or removal of an anti-fouling system controlled in Annex 1 are collected, handled, treated and disposed of in a safe and environmentally sound manner to protect human health and the environment.

Under hensyntagen til internationale regler, normer og krav skal en part inden for dennes territorium træffe passende foranstaltninger for at kræve, at affald fra påføring eller fjernelse af et antifouling-system, der reguleres i henhold til Bilag 1, indsamles, behandles og bortskaffes på sikker og miljømæssigt forsvarlig måde, så menneskers sundhed og miljøet beskyttes.

ARTICLE 6

ARTIKEL 6

Process for Proposing Amendments to Controls on Anti-Fouling Systems

Procedure for forslag til ændring af regulering af antifouling-systemer

(1) Any Party may propose an amendment to Annex 1 in accordance with this article.

(1) Enhver part er berettiget til at fremsætte forslag til en ændring af Bilag 1 i henhold til denne artikel.

(2) An initial proposal shall contain the information required in Annex 2, and shall be submitted to the Organization. When the Organization receives a proposal, it shall bring the proposal to the attention of the Parties, Members of the Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having agreements with the Organization and non- governmental organizations in consultative status with the Organization and shall make it available to them.

(2) Et forslag skal indledningsvis indeholde de oplysninger, der forlanges i Bilag 2, og skal fremsendes til Organisationen. Når Organisationen modtager et forslag, skal den underrette parterne, medlemmerne af Organisationen, de Forenede Nationer og deres specialorganer, mellemstatslige organisationer, der har aftaler med Organisationen, samt ikke-statslige organisationer med konsultativ status hos Organisationen om forslaget og stille det til rådighed for dem.

(3) The Committee shall decide whether the anti-fouling system in question warrants a more in-depth review based on the initial proposal. If the Committee decides that further review is warranted, it shall require the proposing Party to submit to the Committee a comprehensive proposal containing the information required in Annex 3, except where the initial proposal also includes all the information required in Annex 3. Where the Committee is of the view that there is a threat of serious or irreversible damage, lack of full scientific certainty shall not be used as a reason to prevent a decision to proceed with the evaluation of the proposal. The Committee shall establish a technical group in accordance with article 7.

(3) Komiteen skal afgøre, om det pågældende antifouling-system berettiger til en mere dybtgående undersøgelse på grundlag af det indledende forslag. Hvis Komiteen beslutter, at en nærmere undersøgelse er berettiget, skal den pålægge forslagsstilleren at fremsende et omfattende forslag til Komiteen med de oplysninger, der forlanges i Bilag 3, dog ikke hvis det indledende forslag allerede indeholdt alle de oplysninger, der forlanges i Bilag 3. Hvis Komiteen er af den opfattelse, at der er risiko for alvorlig eller uoprettelig skade, må mangelen på fuldstændig videnskabelig sikkerhed ikke bruges som begrundelse for at forhindre en beslutning om at fortsætte med vurderingen af forslaget. Komiteen skal nedsætte en teknisk gruppe i henhold til artikel 7.

(4) The technical group shall review the comprehensive proposal along with any additional data submitted by any interested entity and shall evaluate and report to the Committee whether the proposal has demonstrated a potential for unreasonable risk of adverse effects on non-target organisms or human health such that the amendment of Annex 1 is warranted. In this regard

(4) Den tekniske gruppe skal gennemgå det omfattende forslag tillige med eventuelle yderligere data, der er fremsendt af et berettiget organ, og skal vurdere og til Komiteen indberette, om forslaget har påvist en potentiel urimelig risiko for negative indvirkninger på andre organismer end de påtænkte eller på menneskers sundhed, således at ændringen af Bilag 1 er berettiget. Med henblik herpå

(a)

The technical group’s review shall include

(a)

skal den tekniske gruppes vurdering omfatte

(i)

an evaluation of the association between the anti-fouling system in question and the related adverse effects observed either in the environment or on human health, including, but not limited to, the consumption of affected seafood, or through controlled studies based on the data described in Annex 3 and any other relevant data which come to light;

(i)

en vurdering af sammenhængen mellem det pågældende antifouling-system og de tilhørende negative virkninger, der er konstateret enten i miljøet eller på menneskers sundhed, herunder bl.a. indtagelsen af berørte fødevarer fra havet, eller gennem kontrollerede undersøgelser på grundlag af de data, der er beskrevet i Bilag 3, eller eventuelle andre relevante data, der måtte dukke op,

(ii)

an evaluation of the potential risk reduction attributable to the proposed control measures and any other control measures that may be considered by the technical group;

(ii)

en vurdering af den potentielle risikoreduktion, der kan tilskrives de foreslåede kontrolforanstaltninger, samt eventuelle andre kontrolforanstaltninger, der kan overvejes af den tekniske gruppe,

(iii)

consideration of available information on the technical feasibility of control measures and the cost-effectiveness of the proposal;

(iii)

overvejelse af de forhåndenværende oplysninger om kontrolforanstaltningernes tekniske gennemførlighed samt forslagets omkostningsrentabilitet,

(iv)

consideration of available information on other effects from the introduction of such control measures relating to

(iv)

overvejelse af de forhåndenværende oplysninger om andre virkninger af en indførelse af sådanne kontrolforanstaltninger vedrørende

–

the environment (including, but not limited to, the cost of inaction and the impact on air quality)

–

miljøet (herunder bl.a. omkostningerne ved passivitet og indvirkningen på luftens kvalitet),

–

shipyard health and safety concerns (i.e. effects on shipyard workers)

–

risikoen for sundheden og sikkerheden på skibsværfter (f.eks. indvirkning på skibsværftsarbejderne),

–

the cost to international shipping and other relevant sectors

–

omkostningerne for den internale skibsfart og andre relevante sektorer, samt

(v)

consideration of the availability of suitable alternatives, including a consideration of the potential risks of alternatives.

(v)

overvejelse af, om der findes egnede alternativer, herunder en overvejelse af alternativernes potentielle risici.

(b)

The technical group’s report shall be in writing and shall take into account each of the evaluations and considerations referred to in subparagraph (a), except that the technical group may decide not to proceed with the evaluations and considerations described in subparagraph (a)(ii) through (a)(v) if it determines after the evaluation in subparagraph (a)(i) that the proposal does not warrant further consideration.

(b)

Den tekniske gruppes beretning skal være skriftlig og skal ske under hensyntagen til alle de i stk. (a) nævnte vurderinger og overvejelser, dog således at den tekniske gruppe kan beslutte ikke at fortsætte med de i stk. (a) (ii) til og med (a) (v) beskrevne vurderinger og overvejelser, hvis den efter vurderingen i stk. (a) (i) fastslår, at forslaget ikke berettiger til yderligere overvejelse.

(c)

The technical group's report shall include, inter alia, a recommendation on whether international controls pursuant to this Convention are warranted on the anti-fouling system in question, on the suitability of the specific control measures suggested in the comprehensive proposal, or on other control measures which it believes to be more suitable.

(c)

Den tekniske gruppes beretning skal blandt andet omfatte en anbefaling om, hvorvidt international kontrol i medfør af denne konvention er berettiget på det pågældende antifouling-system, om egnetheden af de i det omfattende forslag indeholdte særlige kontrolforanstaltninger, eller om andre kontrolforanstaltninger, som den finder mere egnede.

(5) The technical group’s report shall be circulated to the Parties, Members of the Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having agreements with the Organization and non- governmental organizations in consultative status with the Organization, prior to its consideration by the Committee. The Committee shall decide whether to approve any proposal to amend Annex 1, and any modifications thereto, if appropriate, taking into account the technical group’s report. If the report finds a threat of serious or irreversible damage, lack of full scientific certainty shall not, itself, be used as a reason to prevent a decision from being taken to list an anti-fouling system in Annex 1. The proposed amendments to Annex 1, if approved by the Committee, shall be circulated in accordance with article 16(2)(a). A decision not to approve the proposal shall not preclude future submission of a new proposal with respect to a particular anti-fouling system if new information comes to light.

(5) Den tekniske gruppes beretning skal rundsendes til parterne, medlemmerne af Organisationen, de Forenede Nationer og deres specialorganer, mellemstatslige organisationer, der har aftaler med Organisationen, samt ikke-statslige organisationer med konsultativ status hos Organisationen - før den overvejes af Komiteen. Komiteen skal beslutte, om man skal godkende et forslag om ændring af Bilag 1 og efter omstændighederne eventuelle tilpasninger af dette - under hensyntagen til den tekniske gruppes beretning. Hvis beretningen når frem til, at der er risiko for alvorlig eller uoprettelig skade, må mangelen på fuldstændig videnskabelig sikkerhed ikke i sig selv bruges som begrundelse for at forhindre, at der træffes en beslutning om at opføre et antifouling-system i Bilag 1. De foreslåede ændringer til Bilag 1 skal, hvis de godkendes af Komiteen, rundsendes i henhold til artikel 16 (2) (a). En beslutning om ikke at godkende et forslag udelukker ikke, at der i fremtiden kan fremsættes et nyt forslag med hensyn til et bestemt antifouling-system, hvis der dukker nye oplysninger op.

(6) Only Parties may participate in decisions taken by the Committee described in paragraphs (3) and (5).

(6) Kun konventionens parter kan deltage i beslutninger, der træffes af Komiteen som beskrevet i stk. (3) og (5).

ARTICLE 7

ARTIKEL 7

Technical Groups

Tekniske grupper

(1) The Committee shall establish a technical group pursuant to article 6 when a comprehensive proposal is received. In circumstances where several proposals are received concurrently or sequentially, the Committee may establish one or more technical groups as needed.

(1) Komiteen skal oprette en teknisk gruppe i henhold til artikel 6, når der modtages et omfattende forslag. I tilfælde af, at flere forslag modtages samtidig eller umiddelbart efter hinanden, kan Komiteen oprette en eller flere tekniske grupper efter behov.

(2) Any Party may participate in the deliberations of a technical group, and should draw on the relevant expertise available to that Party.

(2) Enhver af parterne kan deltage i en teknisk gruppes overvejelser og bør trække på den relevante ekspertise, der er til rådighed for den pågældende part.

(3) The Committee shall decide on the terms of reference, organization and operation of the technical groups. Such terms shall provide for protection of any confidential information that may be submitted. Technical groups may hold such meet­ings as required, but shall endeavour to conduct their work through written or electronic correspondence or other media as appropriate.

(3) Komiteen træffer beslutning om de tekniske gruppers kommissorium, organisation og virkemåde. Disse kommisorier skal sørge for beskyttelse af de fortrolige oplysninger, der måtte blive forelagt. Tekniske grupper kan afholde møder efter behov, men skal tilstræbe at udføre deres arbejde ved hjælp af skriftlig eller elektronisk kor­res­pondance eller andre egnede medier.

(4) Only the representatives of Parties may participate in formulating any recommendation to the Committee pursuant to article 6. A technical group shall endeavour to achieve unanimity among the representatives of the Parties. If unanimity is not possible, the technical group shall communicate any minority views of such representatives.

(4) Kun repræsentanter for parterne kan deltage i formuleringen af en anbefaling til Komiteen i medfør af artikel 6. En teknisk gruppe skal tilstræbe at opnå enighed blandt repræsentanterne for parterne. Hvis en sådan enighed ikke er mulig, skal den tekniske gruppe oplyse disse repræsentanters eventuelle minoritetssynspunkter.

ARTICLE 8

ARTIKEL 8

Scientific and Technical Research and Monitoring

Videnskabelig og teknisk forskning og overvågning

(1) The Parties shall take appropriate measures to promote and facilitate scientific and technical research on the effects of anti-fouling systems as well as monitoring of such effects. In particular, such research should include observation, measurement, sampling, evaluation and analysis of the effects of anti-fouling systems.

(1) Parterne skal træffe passende foranstaltninger til at fremme og lette videnskabelig og teknisk forskning i virkningerne af antifouling-systemerne samt overvågningen af disse indvirkninger. Denne forskning bør især omfatte iagttagelse, måling, prøvetagning, vurdering og analyse af antifouling-systemernes virkninger.

(2) Each Party shall, to further the objectives of this Convention, promote the availability of relevant information to other Parties who request it on

(2) Hver af parterne skal med henblik på at støtte denne konventions formål fremme tilgængeligheden af relevante oplysninger for andre parter, der måtte anmode derom, vedrørende

(a)

scientific and technical activities undertaken in accordance with this Convention;

(a)

videnskabelige og tekniske aktiviteter, der er gennemført i henhold til denne konvention,

(b)

marine scientific and technological programmes and their objectives; and

(b)

videnskabelige og teknologiske programmer vedrørende havmiljøet og deres formål, og

(c)

the effects observed from any monitoring and assess­ment programmes relating to anti-fouling systems.

(c)

de påvirkninger, der er iagttaget i forbindelse med overvågnings- og vurderingsprogrammer vedrørende antifouling-systemer.

ARTICLE 9

ARTIKEL 9

Communication and Exchange of Information

Kommunikation og udveksling af oplysninger

(1) Each Party undertakes to communicate to the Organization

(1) Parterne forpligter sig til at tilsende Organisationen

(a)

a list of the nominated surveyors or recognized organizations which are authorized to act on behalf of that Party in the administration of matters relating to the control of anti-fouling systems in accordance with this Convention for circulation to the Parties for the information of their officers. The Administration shall therefore notify the Organization of the specific responsibilities and conditions of the authority delegated to nominated surveyors or recognized organizations; and

(a)

en oversigt over de udpegede synsmænd og anerkendte organisationer, der er bemyndiget til at optræde på en parts vegne ved forvaltningen af forhold, der vedrører kontrol med antifouling-systemer i henhold til denne konvention med henblik på rundsendelse til parterne til orientering for disses ledende personale. Administrationen skal derfor underrette Organisationen om det særlige ansvar og betingelserne for den beføjelse, der er delegeret til de udpegede synsmænd og anerkendte organisationer, og

(b)

on an annual basis, information regarding any anti-fouling systems approved, restricted, or prohibited under its domestic law.

(b)

på årsbasis oplysninger om alle antifouling-systemer, der er godkendt, underlagt begrænsninger eller forbudt i henhold til hjemlandets lovgivning.

(2) The Organization shall make available, through any appropriate means, information communicated to it under paragraph (1).

(2) Organisationen skal ved hjælp af passende midler stille de oplysninger til rådighed, der er meddelt den i medfør af stk. (1).

(3) For those anti-fouling systems approved, registered or licensed by a Party, such Party shall either provide, or require the manufacturers of such anti-fouling systems to provide, to those Parties which request it, relevant information on which its decision was based, including information provided for in Annex 3, or other information suitable for making an appropriate evaluation of the anti-fouling system. No information shall be provided that is protected by law.

(3) For de antifouling-systemer, der er godkendt, registreret eller givet i licens af en part, skal denne part til de parter, der måtte anmode derom, enten levere - eller foranledige, at producenterne af disse antifouling-systemer leverer - relevante oplysninger om, på hvilket grundlag dets beslutninger blev truffet, herunder de oplysninger, der er omtalt i Bilag 3, eller andre oplysninger, der er egnede til at foretage en hensigtsmæssig vurdering af antifouling-systemet. Oplysninger, der er beskyttet ved lov, skal ikke meddeles.

ARTICLE 10

ARTIKEL 10

Survey and Certification

Syn og certificering

A Party shall ensure that ships entitled to fly its flag or operating under its authority are surveyed and certified in accordance with the regulations in Annex 4.

Parterne skal sikre, at skibe, der er berettiget til at føre deres flag eller sejler under deres myndighed, synes og certificeres i henhold til bestemmelserne i Bilag 4.

ARTICLE 11

ARTIKEL 11

Inspections of Ships and Detection of Violations

Besigtigelse af skibe og opdagelse af overtrædelser

(1) A ship to which this Convention applies may, in any port, shipyard, or offshore terminal of a Party, be inspected by officers authorized by that Party for the purpose of determining whether the ship is in compliance with this Convention. Unless there are clear grounds for believing that a ship is in violation of this Convention, any such inspection shall be limited to

(1) Skibe, der er omfattet af denne konvention, kan i enhver havn, ethvert skibsværft eller enhver offshore terminal tilhørende en part besigtiges af embedsmænd, der af denne part er bemyndiget til at afgøre, om et skib overholder nærværende konvention. Medmindre der er indlysende grunde til at antage, at et skib krænker konventionen, skal denne besigtigelse begrænses til

(a)

verifying that, where required, there is onboard a valid International Anti-fouling System Certificate or a Declaration on Anti-fouling System; and/or

(a)

en konstatering af, at der - hvor det kræves - ombord befinder sig et gyldigt Internationalt Antifoulingssystemcertifikat eller en Erklæring om Antifouling-system, og/eller

(b)

a brief sampling of the ship’s anti-fouling system that does not affect the integrity, structure, or operation of the anti-fouling system taking into account guidelines developed by the Organization 1) . However, the time required to process the results of such sampling shall not be used as a basis for preventing the movement and departure of the ship.

(b)

en kort prøvetagning af skibets antifouling-system, der ikke påvirker antifouling-systemets helhed, opbygning eller virkemåde, under hensyntagen til retningslinier udviklet af Organisationen 1) . Den tid, der medgår til at bearbejde resultaterne af en sådan prøvetagning, må dog ikke benyttes som grundlag for at forhindre skibets sejlads og afrejse.

(2) If there are clear grounds to believe that the ship is in violation of this Convention, a thorough inspection may be carried out taking into account guidelines developed by the Organization 1) .

(2) Hvis der er indlysende grunde til at antage, at skibet krænker konventionen, kan der udføres en grundig besigtigelse under hensyntagen til retningslinier udviklet af Organisationen 1) .

(3) If the ship is detected to be in violation of this Convention, the Party carrying out the inspection may take steps to warn, detain, dismiss, or exclude the ship from its ports. A Party taking such action against a ship for the reason that the ship does not comply with this Convention shall immediately inform the Administration of the ship concerned.

(3) Hvis det konstateres, at et skib ikke opfylder konventionens krav, kan den part, der udfører besigtigelsen, tage skridt til at advare, tilbageholde, udvise eller udelukke skibet fra denne parts havne. En part, der foretager en sådan indskriden over for et skib med den begrundelse, at skibet ikke overholder konventionen, skal straks underrette Administrationen for det pågældende skib.

(4) Parties shall co-operate in the detection of violations and the enforcement of this Convention. A Party may also inspect a ship when it enters the ports, shipyards, or offshore terminals under its jurisdiction, if a request for an investigation is received from any Party, together with sufficient evidence that a ship is operating or has operated in violation of this Convention. The report of such investigation shall be sent to the Party requesting it and to the competent authority of the Ad­min­is­tra­tion of the ship concerned so that the appropriate action may be taken under this Convention.

(4) Parterne skal samarbejde om afsløringen af overtrædelser og håndhævelsen af denne konvention. En part kan også besigtige et skib, når det anløber de havne, skibsværfter eller offshore terminaler, der er under denne parts jurisdiktion, hvis der modtages en anmodning om undersøgelse fra en part - ledsaget af tilstrækkelige bevisligheder for, at skibet sejler eller har sejlet i modstrid med konventionen. Rapporten om en sådan undersøgelse skal tilsendes den part, der har anmodet om den, samt til den kompetente myndighed hos det pågældende skibs Administration, således at der kan træffes behørige foranstaltninger i henhold til konventionen.

ARTICLE 12

ARTIKEL 12

Violations

Overtrædelser

(1) Any violation of this Convention shall be prohibited and sanctions shall be established therefor under the law of the Administration of the ship concerned wherever the violation occurs. If the Administration is informed of such a violation, it shall investigate the matter and may request the reporting Party to furnish additional evidence of the alleged violation. If the Administration is satisfied that sufficient evidence is available to enable proceedings to be brought in respect of the alleged violation, it shall cause such proceedings to be taken as soon as possible, in accordance with its laws. The Administration shall promptly inform the Party that reported the alleged violation, as well as the Organization, of any action taken. If the Administration has not taken any action within one year after receiving the information, it shall so inform the Party which reported the alleged violation.

(1) Enhver overtrædelse af denne konvention skal forbydes, og der skal fastsættes sanktioner for disse i henhold til lovgivningen i den stat, hvor det pågældende skib er hjemmehørende, uanset hvor overtrædelsen sker. Hvis Administrationen underrettes om en sådan overtrædelse, skal den undersøge sagen og kan anmode den anmeldende part om at levere yderligere bevisligheder for den påståede overtrædelse. Hvis Administrationen er overbevist om, at der foreligger tilstrækkelig bevis til at der kan anlægges søgsmål med hensyn til den påståede overtrædelse, skal den tage skridt til et sådant søgsmål så snart som muligt i henhold til dens lovgivning. Administrationen skal straks oplyse den part, der anmeldte den påståede overtrædelse - samt Organisationen - om de trufne foranstaltninger. Hvis Administrationen ikke har truffet nogen foranstaltninger senest 1 år efter at have modtaget oplysningerne, skal den underrette den part, der anmeldte den påståede overtrædelse, derom.

(2) Any violation of this Convention within the jurisdiction of any Party shall be prohibited and sanctions shall be established therefor under the law of that Party. Whenever such a violation occurs, that Party shall either

(2) En overtrædelse af denne konvention inden for en af parternes jurisdiktion skal forbydes, og der skal fastsættes sanktioner for sådanne i henhold til denne parts lovgivning. Når en sådan overtrædelse indtræffer, skal denne part enten

(a)

cause proceedings to be taken in accordance with its law; or

(a)

foranledige, at der rejses sag i henhold til denne parts lovgivning, eller

(b)

furnish to the Administration of the ship concerned such information and evidence as may be in its possess­ion that a violation has occurred.

(b)

viderebringe de oplysninger og bevisligheder, den måtte besidde om at der er sket en overtrædelse, til Administrationen for det pågældende skib.

(3) The sanctions established under the laws of a Party pursuant to this article shall be adequate in severity to discourage violations of this Convention wherever they occur.

(3) De sanktioner, der er fastsat i henhold til en parts lovgivning i medfør af nærværende artikel, skal være tilstrækkelig strenge til at modvirke overtrædelse af konventionen, hvor det end måtte ske.

ARTICLE 13

ARTIKEL 13

Undue Delay or Detention of Ships

Unødig forsinkelse eller tilbageholdelse af skibe

(1) All possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed under article 11 or 12.

(1) Der skal gøres alle mulige anstrengelser for at undgå, at et skib unødigt tilbageholdes eller forsinkes i medfør af artikel 11 eller 12.

(2) When a ship is unduly detained or delayed under article 11 or 12, it shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.

(2) Når et skib unødigt tilbageholdes eller forsinkes i medfør af artikel 11 eller 12, er det berettiget til erstatning for det tab eller den skade, der er lidt.

ARTICLE 14

ARTIKEL 14

Dispute Settlement

Bilæggelse af tvister

Parties shall settle any dispute between them concerning the interpretation or application of this Convention by neg­o­ti­at­ion, enquiry, mediation, conciliation, arbitration, judicial settlement, resort to regional agencies or arrangements, or other peaceful means of their own choice.

Parterne skal løse deres indbyrdes tvister vedrørende fortolkningen eller anvendelsen af denne konvention ved forhandling, undersøgelse, mægling, forlig, voldgift, retsopgør, henvendelse til regionale organer eller ordninger - eller andre fredelige midler efter eget valg.

ARTICLE 15

ARTIKEL 15

Relationship to International Law of the Sea

Forholdet til den internationale havret

Nothing in this Convention shall prejudice the rights and obligations of any State under customary international law as reflected in the United Nations Convention on the Law of the Sea.

Ingen af denne konventions bestemmelser kan præjudicere en stats rettigheder og forpligtelser i henhold til international ret, således som den fremgår af FN's Havretskonvention.

ARTICLE 16

ARTIKEL 16

Amendments

Ændringer

(1) This Convention may be amended by either of the procedures specified in the following paragraphs.

(1) Nærværende konvention kan ændres ved en af de procedurer, der er nærmere omtalt i nedenstående afsnit.

(2) Amendments after consideration within the Organization

(2) Ændringer efter behandling inden for Organisationen

(a)

Any Party may propose an amendment to this Convention. A proposed amendment shall be submitted to the Secretary-General, who shall then circulate it to the Parties and Members of the Organization at least six months prior to its consideration. In the case of a proposal to amend Annex 1, it shall be processed in accordance with article 6, prior to its consideration under this article.

(a)

Enhver part kan foreslå en ændring til denne konvention. En påtænkt ændring skal forelægges generalsekretæren, som derefter rundsender den til parterne og Organisationens medlemmer mindst 6 (seks) måneder før dens behandling. Når det drejer sig om et forslag til ændring af Bilag 1, skal det bearbejdes i henhold til artikel 6, før det behandles i medfør af denne artikel.

(b)

An amendment proposed and circulated as above shall be referred to the Committee for consideration. Parties, whether or not Members of the Organization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Committee for consideration and adoption of the amendment.

(b)

En ændring, der er foreslået og rundsendt som ovenfor beskrevet, skal henvises til Komiteen til behandling. Parterne er - uanset om de er medlemmer af Organisationen - berettiget til at deltage i Komiteens forhandlinger med henblik på behandling og vedtagelse af ændringen.

(c)

Amendments shall be adopted by a two-thirds major­ity of the Parties present and voting in the Committee, on condition that at least one-third of the Parties shall be present at the time of voting.

(c)

Ændringer skal vedtages med 2/3 (to tredjedels) majoritet blandt de parter, der er til stede og afgiver stemme i Komiteen, under forudsætning af, at mindst 1/3 (en tredjedel) af parterne er til stede på afstemningstidspunktet.

(d)

Amendments adopted in accordance with subparagraph (c) shall be communicated by the Secretary-General to the Parties for acceptance.

(d)

Ændringer, der er vedtaget i henhold til ovenstående stk. (c), skal af generalsekretæren fremsendes til parterne til accept.

(e)

An amendment shall be deemed to have been accepted in the following circumstances

(e)

En ændring anses for at være accepteret, når følgende betingelser er opfyldt

(i)

An amendment to an article of this Convention shall be deemed to have been accepted on the date on which two-thirds of the Parties have notified the Secretary-General of their acceptance of it.

(i)

En ændring til en artikel i nærværende konvention anses for at være accepteret på den dag, hvor 2/3 (to tredjedel) af parterne har meddelt generalsekretæren, at de har accepteret den.

(ii)

An amendment to an Annex shall be deemed to have been accepted at the end of twelve months after the date of adoption or such other date as determined by the Committee. However, if by that date more than one-third of the Parties notify the Secretary-General that they object to the amendment, it shall be deemed not to have been accepted.

(ii)

En ændring til et Bilag anses for at være accepteret ved udløbet af 12 (tolv) måneder fra vedtagelsesdatoen eller en anden dato, som Komiteen måtte have fastsat, dog således at ændringen - hvis mere end 1/3 (en tredjedel) af parterne senest på denne dato meddeler generalsekretæren, at de modsætter sig denne - anses for ikke at være accepteret.

(f)

An amendment shall enter into force under the following conditions

(f)

En ændring træder i kraft, når følgende betingelser er opfyldt

(i)

An amendment to an article of this Convention shall enter into force for those Parties that have declared that they have accepted it six months after the date on which it is deemed to have been accepted in accordance with subparagraph (e)(i).

(i)

En ændring til en artikel i nærværende konvention træder i kraft for de parter, der har erklæret at have accepteret den, 6 (seks) måneder efter den dag, hvor den anses for at være accepteret i henhold til ovenstående stk. (e) (i).

(ii)

An amendment to Annex 1 shall enter into force with respect to all Parties six months after the date on which it is deemed to have been accepted, except for any Party that has

(ii)

En ændring til Bilag 1 træder i kraft med henblik på alle parter 6 (seks) måneder efter den dag, hvor den anses for at være accepteret - dog ikke for en part, som

(1)

notified its objection to the amendment in accordance with subparagraph (e)(ii) and that has not withdrawn such objection;

(1)

har meddelt sin indvending mod ændringen i henhold til stk. (e) (ii) og ikke har tilbagekaldt denne indvending,

(2)

notified the Secretary-General, prior to the entry into force of such amendment, that the amendment shall enter into force for it only after a subsequent notification of its acceptance; or

(2)

før denne ændrings ikrafttræden har meddelt generalsekretæren, at ændringen først skal træde i kraft for denne part efter en efterfølgende meddelelse om dens accept, eller

(3)

made a declaration at the time it deposits its instrument of ratification, acceptance or approval of, or accession to, this Convention that amendments to Annex 1 shall enter into force for it only after the notification to the Secretary-General of its acceptance with respect to such amendments.

(3)

ved deponeringen af dens ratifikationsdokument eller dokument om accept eller godkendelse eller tiltrædelse af denne konvention har erklæret, at ændringer til Bilag 1 først skal træde i kraft for denne part efter en meddelelse til generalsekretæren om dens accept med hensyn til disse ændringer.

(iii)

An amendment to an Annex other than Annex 1 shall enter into force with respect to all Parties six months after the date on which it is deemed to have been accepted, except for those Parties that have notified their objection to the amendment in accordance with subparagraph (e)(ii) and that have not withdrawn such objection.

(iii)

En ændring til et andet bilag end Bilag 1 træder i kraft med hensyn til alle parter 6 (seks) måneder efter den dag, hvor den anses for at være accepteret, undtagen for de parter, som har meddelt deres indvending mod ændringen i henhold til stk. (e) (ii) og ikke har tilbagekaldt denne indvending.

(g)

(i)

A Party that has notified an objection under subparagraph (f)(ii)(1) or (iii) may subsequently notify the Secretary-General that it accepts the amendment. Such amendment shall enter into force for such Party six months after the date of its notification of acceptance, or the date on which the amendment enters into force, whichever is the later date.

(g)

(i)

En part, der har meddelt en indvending i henhold til stk. (f) (ii) (1) eller (iii), kan efterfølgende meddele generalsekretæren, at den accepterer ændringen. En sådan ændring træder i kraft for denne part 6 (seks) måneder efter den seneste af følgende datoer: datoen for dens meddelelse af accept, eller den dato hvor ændringen træder i kraft.

(ii)

If a Party that has made a notification or declaration referred to in subparagraph (f)(ii)(2) or (3), respectively, notifies the Secretary-General of its acceptance with respect to an amendment, such amendment shall enter into force for such Party six months after the date of its notification of acceptance, or the date on which the amendment enters into force, whichever is the later date.

(ii)

Såfremt en part, der har givet en meddelelse eller udstedt en erklæring som omtalt i henholdsvis stk. (f) (ii) (2) eller (3), underretter generalsekretæren om sin accept med hensyn til en ændring, træder en sådan ændring i kraft for denne part 6 (seks) måneder efter den seneste af følgende datoer: datoen for dens meddelelse af accept, eller den dato hvor ændringen træder i kraft.

(3) Amendment by a Conference

(3) Ændring vedtaget af en konference

(a)

Upon the request of a Party concurred in by at least one-third of the Parties, the Organization shall convene a Conference of Parties to consider amendments to this Convention.

(a)

På anmodning fra en part, der tiltrædes af mindst 1/3 (en tredjedel) af parterne, skal Organisationen indkalde til en konference mellem parterne med henblik på behandling af ændringer til nærværende konvention.

(b)

An amendment adopted by such a Conference by a two-thirds majority of the Parties present and voting shall be communicated by the Secretary-General to all Parties for acceptance.

(b)

En ændring, der er vedtaget af en sådan konference med 2/3 (to-tredjedels) majoritet blandt de parter, der er til stede og afgiver stemme, skal af generalsekretæren fremsendes til alle parter til accept.

(c)

Unless the Conference decides otherwise, the amendment shall be deemed to have been accepted and shall enter into force in accordance with the procedures specified in paragraphs (2)(e) and (f) respectively of this article.

(c)

Medmindre konferencen beslutter andet, anses ændringen for at være accepteret, og den træder i kraft i henhold til de procedurer, der er nærmere beskrevet i henholdsvis stk. (2) (e) og (f) i denne artikel.

(4) Any Party that has declined to accept an amendment to an Annex shall be treated as a non-Party only for the purpose of application of that amendment.

(4) En part, der har afslået at acceptere en ændring til et bilag, behandles kun som ikke-part med henblik på anvendelsen af denne ændring.

(5) An addition of a new Annex shall be proposed and adopted and shall enter into force in accordance with the procedure applicable to an amendment to an article of this Convention.

(5) En tilføjelse af et nyt bilag skal foreslås og vedtages og træder i kraft i overensstemmelse med den procedure, der gælder for en ændring til en artikel i denne konvention.

(6) Any notification or declaration under this article shall be made in writing to the Secretary-General.

(6) Meddelelser eller erklæringer i henhold til denne artikel skal ske skriftligt til generalsekretæren.

(7) The Secretary-General shall inform the Parties and Members of the Organization of

(7) Generalsekretæren skal informere parterne og medlemmerne af Organisationen om

(a)

any amendment that enters into force and the date of its entry into force generally and for each Party; and

(a)

ændringer, der træder i kraft, samt ikrafttrædelsesdatoen generelt og for hver part, og

(b)

any notification or declaration made under this article.

(b)

eventuelle meddelelser eller erklæringer, der fremsættes i henhold til nærværende artikel.

ARTICLE 17

ARTIKEL 17

Signature, Ratification, Acceptance, Approval and Accession

Undertegnelse, ratifikation, accept, godkendelse og tiltrædelse

(1) This Convention shall be open for signature by any State at the Headquarters of the Organization from 1 February 2002 to 31 December 2002 and shall thereafter remain open for accession by any State.

(1) Denne konvention skal stå åben for undertegnelse af enhver stat på Organisationens hovedkontor fra 1. februar 2002 til 31. december 2002 og forbliver derefter åben for tiltrædelse fra enhver stats side.

(2) States may become Parties to this Convention by

(2) En stat kan blive part i denne konvention ved

(a)

signature not subject to ratification, acceptance, or approval; or

(a)

undertegnelse uden forbehold af ratifikation, accept eller godkendelse, eller

(b)

signature subject to ratification, acceptance, or approval, followed by ratification, acceptance, or approval; or

(b)

undertegnelse under forbehold af ratifikation, accept eller godkendelse efterfulgt af ratifikation, accept eller godkendelse, eller

(c)

accession.

(c)

tiltrædelse.

(3) Ratification, acceptance, approval, or accession shall be effected by the deposit of an instrument to that effect with the Secretary-General.

(3) Ratifikation, accept, godkendelse eller tiltrædelse skal ske ved deponering af et dokument herom hos generalsekretæren.

(4) If a State comprises two or more territorial units in which different systems of law are applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it may at the time of signature, ratification, acceptance, approval, or accession declare that this Convention shall extend to all its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by submitting another declaration at any time.

(4) Hvis en stat omfatter to eller flere territoriale enheder, hvor der gælder forskellige lovsystemer i forbindelse med de forhold, som denne konvention omhandler, kan den på tidspunktet for dens undertegnelse, ratifikation, accept, godkendelse eller tiltrædelse erklære, at denne konvention skal omfatte alle dens territoriale enheder eller kun en eller flere af disse, og denne erklæring kan til enhver tid ændres ved fremsendelse af en anden erklæring.

(5) Any such declaration shall be notified to the Secretary-General and shall state expressly the territorial units to which this Convention applies.

(5) En sådan erklæring skal meddeles generalsekretæren og skal udtrykkeligt anføre de territoriale enheder, som konventionen finder anvendelse på.

ARTICLE 18

ARTIKEL 18

Entry into force

Ikrafttræden

(1) This Convention shall enter into force twelve months after the date on which not less than twenty- five States, the combined merchant fleets of which constitute not less than twenty- five percent of the gross tonnage of the world’s merchant shipping, have either signed it without reservation as to ratification, acceptance or approval, or have deposited the requisite instrument of ratification, acceptance, approval or accession in accordance with article 17.

(1) Denne konvention træder i kraft 12 (tolv) måneder efter den dato, hvor mindst 25 stater, hvis handelsflåder tilsammen udgør mindst femogtyve procent af verdenshandelsflådens bruttotonnage, enten har undertegnet den uden forbehold af ratifikation, accept eller godkendelse eller har deponeret det behørige dokument om ratifikation, accept, godkendelse eller tiltræden i henhold til artikel 17.

(2) For States which have deposited an instrument of ratification, acceptance, approval or accession in respect of this Convention after the requirements for entry into force thereof have been met, but prior to the date of entry in force, the ratification, acceptance, approval or accession shall take effect on the date of entry into force of this Convention or three months after the date of deposit of instrument, whichever is the later date.

(2) For stater, der har deponeret et dokument om ratifikation, accept, godkendelse eller tiltrædelse med hensyn til denne konvention, efter at kravene til dennes ikrafttræden er opfyldt, men før ikrafttrædelsesdatoen, får ratifikationen, accepten, godkendelsen eller tiltrædelsen virkning fra det seneste af følgende tidspunkter: Konventionens ikrafttrædelsesdato, eller 3 (tre) måneder efter dokumentets deponering.

(3) Any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited after the date on which this Convention enters into force shall take effect three months after the date of deposit.

(3) Et dokument om ratifikation, accept, godkendelse eller tiltrædelse, der er deponeret efter den dato, hvor denne konvention træder i kraft, har virkning fra 3 (tre) måneder efter deponeringsdatoen.

(4) After the date on which an amendment to this Convention is deemed to have been accepted under article 16, any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited shall apply to the Convention as amended.

(4) Efter den dato, hvor en ændring til denne konvention anses for accepteret i medfør af konventionens artikel 16, finder ethvert ratifikations-, accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesdokument anvendelse på denne konvention i den ændrede form.

ARTICLE 19

ARTIKEL 19

Denunciation

Opsigelse

(1) This Convention may be denounced by any Party at any time after the expiry of two years from the date on which this Convention enters into force for that Party.

(1) Denne konvention kan opsiges af enhver part når som helst efter udløbet af to år fra den dato, hvor konventionen træder i kraft for den pågældende part.

(2) Denunciation shall be effected by the deposit of written notification with the Secretary-General, to take effect one year after receipt or such longer period as may be specified in that notification.

(2) Opsigelse sker ved deponering af en skriftlig meddelelse hos generalsekretæren, idet denne træder i kraft ét år efter modtagelsen eller senere, hvis dette fremgår af meddelelsen.

ARTICLE 20

ARTIKEL 20

Depositary

Depositaren

(1) This Convention shall be deposited with the Secretary-General, who shall transmit certified copies of this Convention to all States which have signed this Convention or acceded thereto.

(1) Denne konvention vil være at deponere hos generalsekretæren, som fremsender bekræftede eksemplarer af konventionen til alle de stater, der har undertegnet konventionen eller tiltrådt den.

(2) In addition to the functions specified elsewhere in this Convention, the Secretary-General shall

(2) Foruden de funktioner, der er beskrevet andetsteds i denne konvention, skal generalsekretæren

(a)

inform all States which have signed this Convention or acceded thereto of

(a)

underrette alle stater, der har undertegnet denne konvention eller tiltrådt den, om

(i)

each new signature or deposit of an instrument of ratification, acceptance, approval, or access­ion, together with the date thereof;

(i)

enhver ny undertegnelse eller deponering af et ratifikations-, accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesdokument, samt dettes dato,

(ii)

the date of entry into force of this Convention; and

(ii)

datoen for denne konventions ikrafttræden, og

(iii)

the deposit of any instrument of denunciation of this Convention, together with the date on which it was received and the date on which the denunciation takes effect; and

(iii)

deponering af eventuelle opsigelsesdokumenter til denne konvention, tilligemed datoen for deres modtagelse samt datoen for opsigelsens ikrafttræden, og

(b)

as soon as this Convention enters into force, transmit the text thereof to the Secretariat of the United Nations for registration and publication in accordance with Article 102 of the Charter of the United Nations.

(3) så snart denne konvention træder i kraft, fremsende dennes tekst til De Forenede Nationers sekretariat til registering og offentliggørelse i overensstemmelse med artikel 102 i De forenede Nationers Pagt.

ARTICLE 21

ARTIKEL 21

Languages

Sprog

This Convention is established in a single original in the Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish languages, each text being equally authentic.

Denne konvention er udfærdiget i ét eksemplar på arabisk, kinesisk, engelsk, fransk, russisk og spansk, hvis tekster er af lige gyldighed.

IN WITNESS WHEREOF the undersigned being duly authorized by their respective Governments for that purpose have signed this Convention.

TIL BEKRÆFTELSE HERAF har undertegnede, der af deres respektive regeringer er behørigt bemyndiget dertil, underskrevet denne konvention.

DONE AT LONDON, this fifth day of October, two thousand and one.

UDFÆRDIGET I LONDON den femte oktober to tusinde og ét.

* * *

* * *

1)

Guidelines to be developed.

1)

Retningslinier endnu ikke udarbejdet.

ANNEX 1

CONTROLS ON ANTI-FOULING SYSTEMS

Anti-fouling

system

Control

measures

Application

Effective date

Organotin compounds which act as biocides in anti-fouling systems

Ships shall not apply or re-apply such compounds

All ships

1 January 2003

Organotin compounds which act as biocides in anti-fouling systems

Ships either: (1) shall not bear such compounds on their hulls or external parts or surfaces; or (2) shall bear a coating that forms a barrier to such compounds leaching from the underlying non‑ compliant anti‑ fouling systems

All ships (except fixed and floating platforms, FSUs, and FPSOs that have been constructed prior to 1 January 2003 and that have not been in dry-dock on or after 1 January 2003)

1 January 2008

* * *

BILAG 1

REGULERING AF ANTIFOULING-SYSTEMER

Antifouling-

systemer

Regulering

Anvendelses-

område

Ikrafttrædelse

Organiske tinforbindelser, der fungerer som biocider i antifouling-systemer

Skibe må ikke påføre eller genpåføre disse forbindelser

Gælder for alle skibe

1. januar 2003

Organiske tinforbindelser, der fungerer som biocider i antifouling-systemer

Skibene må enten

(1) ikke bære disse forbindelser på deres skrog eller ydre dele eller overflader, eller

(2) de skal benytte en belægning, der danner en barriere, der forhindrer, at disse forbindelser vaskes ud fra de underliggende ikke-tilladte antifouling-systemer

Alle skibe (undtagen faste og flydende platforme, FSU’er og FPSO’er, der er bygget før den 1. januar 2003 og ikke har været i tørdok den 1. januar 2003 eller senere).

1. januar 2008

* * *

ANNEX 2

BILAG 2

REQUIRED ELEMENTS FOR AN INITIAL PROPOSAL

KRAV TIL ET INDLEDENDE FORSLAG

(1) An initial proposal shall include adequate documentation containing at least the following

(1) Et indledende forslag skal omfatte tilstrækkelig dokumentation - mindst omfattende følgende

(a)

identification of the anti-fouling system addressed in the proposal: name of the anti-fouling system; name of active ingredients and Chemical Abstract Services Registry Number (CAS number), as applicable; or components of the system which are suspected of causing the adverse effects of concern;

(a)

Identifikation af det antifouling-system, der er genstand for forslaget: antifouling-systemets navn, navnet på de aktive ingredienser og eventuelt CAS-nr. (Chemical Abstract Services Registry), eller de komponenter af systemet, der mistænkes for at være årsag til de negative påvirkninger,

(b)

characterization of the information which suggests that the anti-fouling system or its transformation products may pose a risk to human health or may cause adverse effects in non-target organisms at con­cen­tra­tions likely to be found in the environment (e.g., the results of toxicity studies on representative species or bioaccumulation data);

(b)

karakterisering af de oplysninger, der synes at vise, at antifouling-systemet eller dets omdannelsesprodukter kan frembyde en risiko for menneskers sundhed eller kan forårsage negative påvirkninger af utilsigtede organismer ved koncentrationer, der kan forventes at forekomme i miljøet (f.eks. resultaterne af giftighedsundersøgelser på typiske arter, eller bioakkumuleringsdata),

(c)

material supporting the potential of the toxic components in the anti-fouling system, or its transformation products, to occur in the environment at concentrations which could result in adverse effects to non-target organisms, human health, or water quality (e.g., data on persistence in the water column, sediments and biota; the release rate of toxic components from treated sur­faces in studies or under actual use conditions; or monitoring data, if available);

(c)

materiale, der understøtter antifouling-systemets, eller dets omdannelsesprodukters, giftige komponenters evne til at forekomme i miljøet i koncentrationer, der vil kunne medføre negative påvirkninger af utilsigtede organismer, menneskers helbred eller vandkvaliteten (f.eks. data om persistens i vandsøjlen, aflejringer samt flora og fauna; de giftige komponenters udskillelseshastighed fra behandlede overflader i undersøgelser eller under faktiske brugsforhold; eller eventuelt forhåndenværende overvågningsdata),

(d)

an analysis of the association between the anti-fouling system, the related adverse effects and the environmental concentrations observed or anticipated; and

(d)

en analyse af sammenhængen mellem antifouling-systemet, de tilsvarende negative påvirkninger og de miljømæssige koncentrationer, der er iagttaget eller forventet, samt

(e)

a preliminary recommendation on the type of restrictions that could be effective in reducing the risks associated with the anti-fouling system.

(e)

en foreløbig anbefaling af den type restriktioner, der kunne være effektive i forbindelse med reduktion af de risici, der er forbundet med antifouling-systemet.

(2) An initial proposal shall be submitted in accordance with rules and procedures of the Organization.

(2) Et indledende forslag skal fremsendes i henhold til Organisationens regler og procedurer.

* * *

* * *

ANNEX 3

BILAG 3

REQUIRED ELEMENTS OF A COMPREHENSIVE PROPOSAL

KRAV TIL ET OMFATTENDE FORSLAG

(1) A comprehensive proposal shall include adequate documentation containing the following

(1) Et omfattende forslag skal omfatte tilstrækkelig dokumentation omfattende følgende

(a)

developments in the data cited in the initial proposal;

(a)

udviklingen i de i det indledende forslag citerede data,

(b)

findings from the categories of data set out in paragraphs (3)(a), (b) and (c), as applicable, depending on the subject of the proposal and the identification or description of the methodologies under which the data were developed;

(b)

resultaterne fra de kategorier af data, der er anført i, efter omstændighederne, stk. (3) (a), (b) og (c), afhængig af forslagets emne, samt identifikation eller beskrivelse af den metodik, der blev benyttet til frembringelse af disse data,

(c)

a summary of the results of studies conducted on the adverse effects of the anti-fouling system;

(c)

et sammendrag af resultaterne af undersøgelser, der er gennemført med hensyn til antifouling-systemets negative virkninger,

(d)

if any monitoring has been conducted, a summary of the results of that monitoring, including information on ship traffic and a general description of the area monitored;

(d)

hvis der er gennemført nogen overvågning, et sammendrag af resultaterne af denne overvågning, herunder oplysninger om skibstrafikken og en generel beskrivelse af det overvågede område,

(e)

a summary of the available data on environmental or ecological exposure and any estimates of environmental concentrations developed through the application of mathematical models, using all available environmental fate parameters, preferably those which were determined experimentally, along with an identification or description of the modelling methodology;

(e)

et sammendrag af de til rådighed værende data om miljømæssig eller økologisk eksponering samt eventuelle skøn over miljøkoncentrationer - tilvejebragt ved hjælp af matematiske modeller ved brug af alle til rådighed værende miljømæssige skæbneparametre, fortrinsvis dem der er fastlagt ved forsøg, ledsaget af identifikation eller beskrivelse af modelmetodikken,

(f)

an evaluation of the association between the anti-fouling system in question, the related adverse effects and the environmental concentrations, either observed or expected;

(f)

en vurdering af sammenhængen mellem det pågældende antifouling-system, de relaterede negative påvirkninger og miljøkoncentrationerne - enten iagttagne eller forventede.

(g)

a qualitative statement of the level of uncertainty in the evaluation referred to in subparagraph (f);

(g)

en kvalitativ udtalelse om usikkerhedsniveauet for den i stk. (f) omtalte vurdering,

(h)

a recommendation of specific control measures to reduce the risks associated with the anti-fouling system; and

(h)

en anbefaling af konkrete kontrolforanstaltninger til nedbringelse af de risici, der er forbundet med antifouling-systemet, samt

(i)

a summary of the results of any available studies on the potential effects of the recommended control measures relating to air quality, shipyard conditions, international shipping and other relevant sectors, as well as the availability of suitable alternatives.

(i)

et sammendrag af resultaterne af eventuelt foreliggende undersøgelser om de anbefalede kontrolforanstaltningers potentielle indflydelse på luftkvaliteten, skibsværftsforhold, international skibsfart og andre relevante sektorer, samt om der findes egnede alternativer.

(2) A comprehensive proposal shall also include information on each of the following physical and chemical properties of the component(s) of concern, if applicable

(2) Et omfattende forslag skal også, efter omstændighederne, indeholde oplysninger om hver af følgende fysiske og kemiske egenskaber ved de(n) betænkelige komponent(er)

–

melting point;

–

smeltepunkt,

–

boiling point;

–

kogepunkt,

–

density (relative density);

–

vægtfylde (relativ vægtfylde),

–

vapour pressure;

–

damptryk,

–

water solubility / pH / dissociation constant (pKa);

–

opløselighed i vand / pH / dissociationskonstant,

–

oxidation/reduction potential;

–

oxidations-reduktionspotential (pKa),

–

molecular mass;

–

molekylevægt,

–

molecular structure; and

–

molekyleopbygning, og

–

other physical and chemical properties identified in the initial proposal.

–

andre fysiske og kemiske egenskaber, der er fastlagt i det indledende forslag.

(3) For the purposes of paragraph (1)(b) above, the categories of data are

(3) For såvidt angår ovenstående stk. (1) (b), er kategorierne af data

(a)

Data on environmental fate and effect

(a)

Data om miljøskæbne og -påvirkning

–

modes of degradation/dissipation (e.g., hydrolysis/photodegradation/ biodegradation);

–

nedbrydnings-/spredningsmåder (f.eks. hydrolyse / fotonedbrydning / bionedbrydning),

–

persistence in the relevant media (e.g., water column/sediments/biota);

–

persistens i de relevante medier (f.eks. vandsøjle / aflejringer / flora og fauna),

–

sediments/water partitioning;

–

aflejrings-/vandfordeling,

–

leaching rates of biocides or active ingredients;

–

biociders eller aktive ingrediensers udvaskningshastighed,

–

mass balance;

–

massebalance,

–

bioaccumulation, partition coefficient, octanol/water coefficient; and

–

bioakkumulation, fordelingskoefficient, octanol/vandkoefficient, samt

–

any novel reactions on release or known interactive effects.

–

eventuelle nyopdagede reaktioner om udslip eller kendte interaktive påvirkninger.

(b)

Data on any unintended effects in aquatic plants, invertebrates, fish, seabirds, marine mammals, endangered species, other biota, water quality, the seabed, or habitat of non-target organisms, including sensitive and representative organisms

(b)

Data om eventuelle utilsigtede påvirkninger af vandplanter, bløddyr, fisk, havfugle, pattedyr i havet, truede arter, anden flora eller fauna, vandkvaliteten, havbunden eller tilholdssteder for utilsigtede organismer, herunder følsomme og typiske organismer

–

acute toxicity;

–

akut giftighed,

–

chronic toxicity;

–

kronisk giftighed,

–

developmental and reproductive toxicity;

–

giftighed med hensyn til udvikling og forplantning,

–

endocrine disruption;

–

endokrin forstyrrelse,

–

sediment toxicity;

–

aflejringsgiftighed,

–

bioavailability/biomagnification/bioconcentration;

–

bioforekomst/bioforstørrelse/biokoncentration,

–

food web/population effects;

–

påvirkninger af fødekæde/bestand,

–

observations of adverse effects in the field/fish kills/ strandings/ tissue analysis; and

–

iagttagelser af negative påvirkninger i marken / fiskedød / strandinger/vævsanalyse, og

–

residues in seafood.

–

reststoffer i fødevarer fra havet.

These data shall relate to one or more types of non-target organisms such as aquatic plants, invertebrates, fish, birds, mammals and endangered species.

Disse data skal tage sigte på en eller flere typer utilsigtede organismer, f.eks. vandplanter, bløddyr, fisk, fugle, pattedyr og truede arter.

(c)

Data on the potential for human health effects (including, but not limited to, consumption of affected seafood).

(c)

Data om mulighederne for påvirkning af menneskers sundhed (herunder bl.a. indtagelse af påvirkede fødevarer fra havet).

(4) A comprehensive proposal shall include a description of the methodologies used, as well as any relevant measures taken for quality assurance and any peer review conducted of the studies.

(4) Et omfattende forslag skal indeholde en beskrivelse af den anvendte metodik og eventuelle relevante forholdsregler, der er truffet for at sikre kvaliteten, samt eventuelle andre videnskabsmænds gennemgang af undersøgelserne.

* * *

* * *

ANNEX 4

BILAG 4

SURVEYS AND CERTIFICATION REQUIREMENTS FOR ANTI-FOULING SYSTEMS

BESIGTIGELSER OG CERTIFICERINGSKRAV FOR ANTIFOULING-SYSTEMER

REGULATION 1

REGEL 1

Surveys

Besigtigelser

(1) Ships of 400 gross tonnage and above referred to in article 3(1)(a) engaged in international voyages, excluding fixed or floating platforms, FSUs, and FPSOs, shall be subject to surveys specified below

(1) Skibe på 400 bruttoregistertons og derover, der er omtalt i artikel (3) (1) (a) og som sejler i international fart - bortset fra faste og flydende platforme, FSU’er og FPSO’er - skal underkastes besigtigelse som nedenfor beskrevet

(a)

an initial survey before the ship is put into service or before the International Antifouling System Certificate (Certificate) required under regulation 2 or 3 is issued for the first time; and

(a)

En første besigtigelse, før skibet sættes i drift, eller før det i henhold til Regel 2 eller 3 krævede Internationale Antifoulingcertifikat (”Certifikatet”) første gang udstedes, og

(b)

a survey when the anti-fouling systems are changed or replaced. Such surveys shall be endorsed on the Certificate issued under regulation 2 or 3.

(b)

en besigtigelse, når antifouling-systemerne ændres eller udskiftes. Disse besigtigelser skal påføres det Certifikat, der udstedes i henhold til Regel 2 eller 3.

(2) The survey shall be such as to ensure that the ship's anti-fouling system fully complies with this Convention.

(2) Besigtigelsen skal være af en sådan art, at den sikrer, at skibets antifouling-system er i fuld overensstemmelse med nærværende konvention.

(3) The Administration shall establish appropriate measures for ships that are not subject to the provisions of paragraph (1) of this regulation in order to ensure that this Convention is complied with.

(3) Administrationen skal tilvejebringe passende foranstaltninger for skibe, der ikke er omfattet af bestemmelserne i denne Regels stk. (1), således at det sikres, at konventionen overholdes.

(4)

(a)

As regards the enforcement of this Convention, surveys of ships shall be carried out by officers duly authorized by the Administration or as provided in regulation 3(1), taking into account guidelines for surveys developed by the Organization 2) . Alternatively, the Administration may entrust surveys required by this Convention either to surveyors nominated for that purpose or to organizations recognized by it.

(4)

(a)

Med hensyn til håndhævelsen af nærværende konvention skal besigtigelsen af skibe gennemføres af embedsmænd, der er behørigt bemyndiget af Administrationen eller i henhold til bestemmelserne i Regel 3 (1), under hensyntagen til de retningslinier for besigtigelse, der er udarbejdet af Organisationen 2) . Alternativt kan Administrationen overlade de besigtigelser, der kræves af denne konvention, enten til synsmænd, der er udpeget til dette formål, eller til organisationer, den har anerkendt.

(b)

An Administration nominating surveyors or recognizing organizations 3) to conduct surveys shall, as a minimum, empower any nominated surveyor or recognized organization to

(b)

En Administration, der udpeger synsmænd eller anerkender organisationer 3) til at udføre besigtigelser, skal som minimum bemyndige en udpeget synsmand eller anerkendt organisation til

(i)

require a ship that it surveys to comply with the provisions of Annex 1; and

(i)

at forlange, at et skib de besigtiger, overholder bestemmelserne i Bilag 1, og

(ii)

carry out surveys if requested by the appropriate authorities of a port State that is a Party to this Convention.

(ii)

at udføre besigtelser, hvis de anmodes derom af de kompetente myndigheder i en havnestat, der er deltager i denne konvention.

(c)

When the Administration, a nominated surveyor, or a recognized organization determines that the ship's anti-fouling system does not conform either to the particulars of a Certificate required under regulation 2 or 3, or to the requirements of this Convention, such Ad­min­is­tra­tion, surveyor or organization shall immediately ensure that corrective action is taken to bring the ship into compliance. A surveyor or organization shall also in due course notify the Administration of any such determination. If the required corrective action is not taken, the Administration shall be notified forthwith and it shall ensure that the Certificate is not issued or is withdrawn as appropriate.

(c)

Når Administrationen, en udpeget synsmand eller en anerkendt organisation fastslår, at skibets antifouling-system ikke overholder enten de nærmere oplysninger i et Certifikat, der kræves i henhold til Regel 2 eller 3, eller denne konventions krav, skal den pågældende Administration, synsmand eller organisation straks sikre, at der træffes afhjælpende foranstaltninger til at bringe skibet i behørig stand. En synsmand eller organisation skal endvidere betimeligt underrette Administrationen om en sådan iagttagelse. Hvis de forlangte afhjælpende foranstaltninger ikke træffes, skal Administrationen straks underrettes, og den skal sikre, at Certifikatet ikke udstedes eller, efter omstændighederne, inddrages.

(d)

In the situation described in subparagraph (c), if the ship is in the port of another Party, the appropriate authorities of the port State shall be notified forthwith. When the Administration, a nominated surveyor, or a recognized organization has notified the appropriate authorities of the port State, the Government of the port State concerned shall give such Administration, surveyor, or organization any necessary assistance to carry out their obligations under this regulation, including any action described in article 11 or 12.

(d)

I den i stk. (c) beskrevne situation og hvis skibet befinder sig i en anden parts havn, skal havnestatens kompetente myndigheder straks underrettes. Når Administrationen, en udpeget synsmand eller en anerkendt organisation har underrettet havnestatens kompetente myndigheder, skal den pågældende havnestats regering yde denne Administration, synsmand eller organisation enhver nødvendig bistand til at opfylde deres forpligtelser i henhold til denne Regel, herunder de i artikel 11 og 12 beskrevne foranstaltninger.

REGULATION 2

REGEL 2

Issue or Endorsement of an International Anti-fouling System Certificate

Udstedelse eller påtegning af et Internationalt Antifoulingcertifikat

(1) The Administration shall require that a ship to which regulation 1 applies is issued with a Certificate after successful completion of a survey in accordance with regulation 1. A Certificate issued under the authority of a Party shall be accepted by the other Parties and regarded for all purposes covered by this Convention as having the same validity as a Certificate issued by them.

(1) Administrationen skal drage omsorg for, at et skib, der er underkastet Regel 1, får udstedt et Certifikat, når det uden anmærkninger har gennemført en besigtigelse i henhold til Regel 1. Et Certifikat, der er udstedt i henhold til en parts bemyndigelse, skal accepteres af de andre parter og i enhver henseende, der er omfattet af denne konvention, anses for at have samme gyldighed som et Certifikat, der er udstedt af disse.

(2) Certificates shall be issued or endorsed either by the Administration or by any person or organization duly au­thor­ized by it. In every case, the Administration assumes full responsibility for the Certificate.

(2) Certifikater skal udstedes eller påtegnes enten af Administrationen eller af en person eller organisation, der er behørigt bemyndiget af denne. Under alle omstændigheder påtager Administrationen sig det fulde ansvar for Certifikatet.

(3) For ships bearing an anti-fouling system controlled under Annex 1 that was applied before the date of entry into force of a control for such a system, the Administration shall issue a Certificate in accordance with paragraphs (2) and (3) of this regulation not later than two years after entry into force of that control. This paragraph shall not affect any requirement for ships to comply with Annex 1.

(3) For skibe, der er forsynet med et antifouling-system, der er reguleret i henhold til Bilag 1 og som er påført før ikrafttrædelsesdatoen for reguleringen af et sådant system, skal Administrationen udstede et Certifikat i overensstemmelse med denne regels stk. (2) og (3) senest 2 år efter denne regulerings ikrafttræden. Denne bestemmelse berører ikke noget krav til skibe om at overholde Bilag 1.

(4) The Certificate shall be drawn up in the form cor­res­pond­ing to the model given in Appendix 1 to this Annex and shall be written at least in English, French, or Spanish. If an official language of the issuing State is also used this shall prevail in the case of the dispute or discrepancy.

(4) Certifikatet skal udfærdiges i en form svarende til den model, der fremgår af Tillæg 1 til dette Bilag, og skal mindst være udformet på engelsk, fransk eller spansk. Hvis den udstedende stats officielle sprog også benyttes, skal dette være gældende i tilfælde af tvist eller uoverensstemmelse.

REGULATION 3

REGEL 3

Issue or Endorsement of an International Anti-fouling System Certificate by Another Party

En anden parts udstedelse eller påtegning af et Internationalt Antifoulingcertifikat

(1) At the request of the Administration, another Party may cause a ship to be surveyed and, if satisfied that this Convention has been complied with, it shall issue or authorize the issue of a Certificate to the ship and, where appropriate, endorse or authorize the endorsement of that Certificate for the ship, in accordance with this Convention.

(1) På anmodning fra Administrationen kan en anden part lade et skib besigtige og skal, hvis den har overtydet sig om, at denne konvention er overholdt, udstede eller lade udstede et Certifikat til skibet og efter omstændighederne påtegne - eller give bemyndigelse til påtegning af - dette Certifikat for skibet i henhold til denne konvention.

(2) A copy of the Certificate and a copy of the survey report shall be transmitted as soon as possible to the requesting Ad­min­is­tra­tion.

(2) En kopi af Certifikatet og en kopi af besigtigelsesrapporten skal snarest muligt fremsendes til den Administration, der har fremsat anmodningen.

(3) A Certificate so issued shall contain a statement that it has been issued at the request of the Administration referred to in paragraph (1) and it shall have the same force and receive the same recognition as a Certificate issued by the Ad­min­is­tra­tion.

(3) Et således udstedt Certifikat skal indeholde en erklæring om, at det er udstedt efter anmodning fra den Administration, der er omtalt i stk. (1), og det har samme virkning og modtager samme anerkendelse som et Certifikat udstedt af Administrationen.

(4) No Certificate shall be issued to a ship which is entitled to fly the flag of a State which is not a Party.

(4) Certifikater må ikke udstedes til skibe, der er berettiget til at føre flag tilhørende en stat, der ikke er part i denne konvention.

REGULATION 4

REGEL 4

Validity of an International Anti-fouling System Certificate

Det Internationale Antifoulingcertifikats gyldighed

(1) A Certificate issued under regulation 2 or 3 shall cease to be valid in either of the following cases

(1) Et Certifikat, der er udstedt i henhold til Regel 2 eller 3, ophører med at være gyldigt, hvis et af følgende tilfælde indtræffer

(a)

if the anti-fouling system is changed or replaced and the Certificate is not endorsed in accordance with this Convention; and

(a)

Hvis antifouling-systemet ændres eller udskiftes, og Certifikatet ikke påtegnes i henhold til denne konvention, og

(b)

upon transfer of the ship to the flag of another State. A new Certificate shall only be issued when the Party issuing the new Certificate is fully satisfied that the ship is in compliance with this Convention. In the case of a transfer between Parties, if requested within three months after the transfer has taken place, the Party whose flag the ship was formerly entitled to fly shall, as soon as possible, transmit to the Administration a copy of the Certificates carried by the ship before the transfer and, if available, a copy of the relevant survey reports.

(b)

ved skibets overførsel til en anden stats flag. Der skal kun udstedes et nyt Certifikat, når den part, der udsteder det nye Certifikat, er fuldt overbevist om, at skibet overholder denne konvention. I tilfælde af overførsel mellem konventionens parter skal den part, hvis flag skibet tidligere var berettiget til at føre - hvis der anmodes derom senest 3 måneder, efter at overførslen har fundet sted - snarest muligt tilsende Administrationen en kopi af de Certifikater, skibet medførte før overførslen, samt - hvis de haves - kopier af de relevante besigtigelsesrapporter.

(2) The issue by a Party of a new Certificate to a ship transferred from another Party may be based on a new survey or on a valid Certificate issued by the previous Party whose flag the ship was entitled to fly.

(2) En parts udstedelse af et nyt Certifikat til et skib, der er overført fra en anden part, kan ske på grundlag af en ny besigtigelse eller af et gyldigt Certifikat, der er udstedt af den tidligere part, hvis flag skibet var berettiget til at føre.

REGULATION 5

REGEL 5

Declaration on Anti-fouling System

Erklæring om antifouling-system

(1) The Administration shall require a ship of 24 meters or more in length, but less than 400 gross tonnage engaged in international voyages and to which article 3(1)(a) applies (excluding fixed or floating platforms, FSUs, and FPSOs) to carry a Declaration signed by the owner or owner’s authorized agent. Such Declaration shall be accompanied by appropriate documentation (such as a paint receipt or a contractor invoice) or contain appropriate endorsement.

(1) Administrationen skal foranledige, at skibe med en længde på 24 meter eller derover, men på mindre end 400 bruttoregistertons, som sejler i international fart og er underkastet artikel 3 (1) (a) (bortset fra faste og flydende platforme, FSU’er og FPSO’er), medfører en erklæring underskrevet af rederen eller rederiets bemyndigede agent. Denne erklæring skal være ledsaget af behørig dokumentation (f.eks. en kvittering for maling eller en faktura fra en ordremodtager) eller indeholde behørig påtegning.

(2) The Declaration shall be drawn up in the form corresponding to the model given in Appendix 2 to this Annex and shall be written at least in English, French, or Spanish. If an official language of the State whose flag the ship is entitled to fly is also used, this shall prevail in the case of a dispute or discrepancy.

(2) Erklæringen skal udfærdiges i en form svarende til den model, der fremgår af Tillæg 2 til dette Bilag, og skal mindst være udformet på engelsk, fransk eller spansk. Hvis det officielle sprog i den stat, hvis flag skibet er berettiget til at føre, også benyttes, skal dette være gældende i tilfælde af tvist eller uoverensstemmelse.

2)

Guidelines to be developed.

2)

Retningslinierne udarbejdes senere.

3)

Refer to the guidelines adopted by the Organization by resolution A.739(18), as may be amended by the Organization, and the specifications adopted by the Organization by resolution A.789(19), as may be amended by the Organization.

3)

Jf. de retningslinier, der er vedtaget af Organisationen ved resolution A.739 (18), som kan ændres af Organisationen, samt de specifikationer, der er vedtaget af Organisationen ved resolution A.789 (19), som kan ændres af Organisationen.