Bekendtgørelse af ILO-konvention nr. 180 af 22. oktober 1996 om søfarendes arbejdstid og bemanding af skibe

Artikel 1

Artikel 1

1. Denne konvention finder anvendelse på ethvert søgående skib, uanset om det er privatejet eller offentligt ejet, som er registreret inden for en medlemsstats territorium, hvor denne konvention er i kraft, og som normalt er beskæftiget med erhvervsmæssig skibsfart. I denne konvention anses et skib, der er registreret i to medlemsstaters registre, som værende registreret inden for den medlemsstats territorium, hvis flag det sejler under.

2. I det omfang, det skønnes praktisk gennemførligt, skal den kompetente myndighed – efter høring af de repræsentative organisationer for ejere af fiskefartøjer og fiskere – anvende bestemmelserne i denne konvention på erhvervsfiskeri.

3. I tilfælde af tvivl om, hvorvidt et skib er at betragte som et søgående skib eller beskæftiget med erhvervsmæssig skibsfart eller erhvervsfiskeri i henhold til denne konvention, afgøres spørgsmålet af den kompetente myndighed efter høring af de berørte organisationer for redere, søfarende og fiskere.

4. Denne konvention finder ikke anvendelse på træskibe af primitiv konstruktion, såsom “ dhows ” og “junks”.

Artikel 2

Afsnit II

Søfarendes arbejdstid og hviletid

Artikel 2

I denne konvention

a) betyder udtrykket “kompetent myndighed” den minister, det ministerium eller anden myndighed, der er bemyndiget til at udstede forskrifter, bekendtgørelser eller andre bestemmelser, der har retskraft med hensyn til søfarendes arbejdstid eller hviletid eller bemanding af skibe,

b) betyder udtrykket “arbejdstid” den tid, hvor den søfarende er krævet at udføre arbejdet for skibet,

c) betyder udtrykket “hviletid” den tid, der ligger uden for arbejdstiden; dette udtryk omfatter ikke korte pauser,

d) betyder udtrykket “søfarende” enhver person, der er defineret som sådan ved national lovgivning eller forskrifter, eller kollektive overenskomster, og som er beskæftiget eller ansat uanset i hvilken egenskab om bord på et søgående skib, som denne konvention finder anvendelse på,

e) betyder udtrykket “reder” ejeren af skibet eller enhver anden organisation eller person, som fx en korresponderende reder eller bareboatchartrer, der har overtaget ansvaret for skibets drift for rederen og som – ved at overtage dette ansvar – har accepteret at påtage sig alle hertil knyttede forpligtelser og opgaver.

Afsnit II

Søfarendes arbejdstid og hviletid

Artikel 3

Artikel 3

Inden for de begrænsninger, der er fastsat i artikel 5, fastsættes enten det maksimale antal arbejdstimer, som ikke må overskrides inden for en nærmere fastsat periode, eller minimumsvarigheden af den hviletid, der skal gives inden for en nærmere fastsat periode.

Artikel 4

Artikel 4

En medlemsstat, der ratificerer denne konvention, anerkender, at den normale arbejdstidsnorm for søfarende, som for andre arbejdstagere, skal være baseret på en 8-timers arbejdsdag med en ugentlig hviledag samt hviletid på helligdage. Dette er imidlertid ikke til hinder for, at en medlemsstat har procedurer med henblik på at tillade eller registrere kollektive overenskomster, der fastsætter de søfarendes normale arbejdstid på et andet grundlag, der er mindst lige så gunstigt som denne norm.

Artikel 5

Artikel 5

1. Begrænsningerne i arbejdstiden eller hviletiden fastsættes som følger

(a) den maksimale arbejdstid må ikke overstige

(i) 14 timer i nogen 24-timers periode, og

( ii ) 72 timer i nogen 7-døgns periode, eller

(b) minimumsvarigheden af hvileperioden må ikke være mindre end

(i) 10 timer i nogen 24-timers periode, og

( ii ) 77 timer i nogen 7-døgns periode.

2. Hviletiden må ikke opdeles i mere end to perioder, hvoraf den ene skal være af mindst 6 timers varighed. Tiden mellem to på hinanden følgende hvileperioder må ikke overstige 14 timer.

3. Båd- og brandøvelser samt andre øvelser og inspektioner fastsat i national lovgivning og forskrifter og i henhold til internationale instrumenter skal gennemføres på en måde, der medfører mindst mulig forstyrrelse af hvileperioderne og ikke fremkalder træthed.

4. For så vidt angår situationer, hvor en søfarende har tilkaldevagt, fx hvor maskinrummet ikke er bemandet, skal den søfarende have en passende kompenserende hvileperiode, såfremt den normale hvileperiode forstyrres af udkald til arbejde.

5. Såfremt der ikke findes nogen kollektiv overenskomst eller voldgiftskendelse eller den kompetente myndighed bestemmer, at bestemmelserne i overenskomsten eller kendelsen er utilstrækkelige i relation til stk. 3 og 4, fastsætter den kompetente myndighed bestemmelser med henblik på at sikre, at de berørte søfarende får tilstrækkelig hvile.

6. Intet i stk. 1 og 2 er til hinder for, at medlemsstaten har national lovgivning eller forskrifter eller en procedure for, at den kompetente myndighed kan tillade eller registrere kollektive overenskomster, der tillader fravigelse fra de fastsatte begrænsninger. Sådanne fravigelser skal så vidt muligt følge de fastsatte normer, men kan tage højde for hyppigere eller længere frihedsperioder eller indrømmelse af kompenserende frihed for vagtgående søfarende eller søfarende, der arbejder om bord på skibe på korte rejser.

7. Medlemsstaterne skal kræve opslag, på et let tilgængeligt sted, af en oversigt over arbejdets tilrettelæggelse om bord, der for hver enkelt funktion som et minimum skal indeholde

(a) plan over tjeneste til søs og i havn, og

(b) den maksimale arbejdstid eller minimumsvarigheden af hvileperioder som fastsat ved lov, forskrifter eller kollektive overenskomster, der gælder i flagstaten.

8. Den i stk. 7 omhandlede oversigt skal udarbejdes i en standardformular på skibets arbejdssprog og på engelsk.

Artikel 6

Artikel 6

Søfarende under 18 år må ikke arbejde om natten. I denne artikel betyder “natten” en periode på mindst ni på hinanden følgende timer, herunder tidsrummet fra midnat til kl. 5 om morgenen. Denne bestemmelse finder ikke anvendelse, såfremt det vil vanskeliggøre en effektiv uddannelse af unge søfarende mellem 16 og 18 år i henhold til fastsatte programmer og planer.

Artikel 7

Artikel 7

1. Intet i denne konvention begrænser skibsførerens ret til at kræve, at en søfarende gør tjeneste i det antal timer, der er nødvendigt af hensyn til den umiddelbare sikkerhed for skibet, personer om bord, last eller med det formål at yde assistance til andre skibe eller personer i nød til søs.

2. I overensstemmelse med stk. 1 kan skibsføreren suspendere planen for arbejdstid eller hviletid og kræve, at en søfarende udfører tjeneste i det antal timer, der er nødvendigt, indtil normale forhold er blevet genoprettet.

3. Hurtigst muligt efter at normale forhold er blevet genoprettet skal skibsføreren sikre, at søfarende, der har udført arbejde i en planlagt hvileperiode, gives en passende hvileperiode.

Artikel 8

Artikel 8

1. Medlemsstaterne skal stille krav om, at der sker registrering af de søfarendes daglige arbejdstid eller daglige hvileperiode med henblik på at gøre det muligt at kontrollere overholdelsen af bestemmelserne i artikel 5. Den søfarende skal modtage en kopi af registreringerne vedrørende ham eller hende, der skal påtegnes af skibsføreren, eller en af ham bemyndiget person, og af den søfarende.

2. Den kompetente myndighed skal fastsætte procedurer for førelse af sådanne registre om bord, herunder med hvilke intervaller oplysningerne skal registreres. Den kompetente myndighed fastsætter omfanget af registreringen af de søfarendes arbejdstid eller hviletid under hensyntagen til enten eventuelle retningslinier fra Den Internationale Arbejdsorganisation eller en standardformular, som udarbejdes af Organisationen. Formularen skal udarbejdes på det eller de sprog, der er fastsat i artikel 5, stk. 8.

3. En kopi af relevante bestemmelser i den nationale lovgivning vedrørende denne konvention og af relevante kollektive overenskomster skal findes om bord og være let tilgængelige for besætningen.

Artikel 9

Artikel 9

Den kompetente myndighed skal – med passende mellemrum – kontrollere og påtegne de i artikel 8 omhandlede registre med henblik på at sikre overholdelse af bestemmelserne vedrørende arbejdstid eller hviletid til gennemførelse af denne konvention.

Artikel 10

Afsnit III

Bemanding af skibe

Artikel 10

Såfremt registrene eller anden dokumentation viser, at der er sket overtrædelse af bestemmelserne vedrørende arbejdstid eller hviletid, skal den kompetente myndighed kræve, at der træffes foranstaltninger – herunder om fornødent revision af skibets bemanding – for at undgå overtrædelser i fremtiden.

Afsnit III

Bemanding af skibe

Artikel 11

Artikel 11

1. Ethvert skib, som denne konvention finder anvendelse på, skal være tilstrækkeligt, sikkert og effektivt bemandet i overensstemmelse med besætningsfastsættelsen eller et tilsvarende dokument udstedt af den kompetente myndighed.

2. I forbindelse med fastsættelse, godkendelse eller revision af bemandingsnormerne, skal den kompetente myndighed tage følgende i betragtning

(a) behovet for at undgå eller minimere en for lang arbejdstid i det omfang det er praktisk muligt med henblik på at sikre tilstrækkelig hvile og begrænse træthed, og

(b) de internationale instrumenter, der henvises til i præamblen.

Artikel 12

Afsnit IV

Redernes og skibsførernes ansvar

Artikel 12

Personer under 16 år må ikke arbejde om bord på et skib.

Afsnit IV

Redernes og skibsførernes ansvar

Artikel 13

Afsnit V

Gennemførelse

Artikel 13

Rederen skal sikre, at skibsføreren har rådighed over tilstrækkelige ressourcer med henblik på at kunne overholde forpligtelserne i henhold til denne konvention, herunder en passende bemanding af skibet. Skibsføreren skal tage alle nødvendige skridt for at sikre, at kravene vedrørende de søfarendes arbejdstid og hviletid i henhold til denne konvention efterleves.

Afsnit V

Gennemførelse

Artikel 14

Artikel 14

En medlemsstat, der ratificerer denne konvention, er ansvarlig for gennemførelsen af dens bestemmelser ved lovgivning eller administrative forskrifter, bortset fra de tilfælde, hvor gennemførelsen sker ved kollektive overenskomster, voldgiftskendelser eller domsafgørelser.

Artikel 15

Afsnit VI

Afsluttende bestemmelser

Artikel 15

Medlemsstaten skal

(a) træffe alle nødvendige foranstaltninger, herunder fastsættelse af passende sanktioner og afhjælpningsforanstaltninger, for at sikre en effektiv håndhævelse af bestemmelserne i denne konvention,

(b) sørge for passende tilsynsmyndigheder med henblik på kontrol af gennemførelsen af de foranstaltninger, der skal træffes i medfør af denne konvention, og til dette formål stille de nødvendige ressourcer til rådighed for disse, og

(c) efter høring af redernes og de søfarendes organisationer, fastsætte procedurer for behandling af klager vedrørende forhold, der er omfattet af denne konvention.

Afsnit VI

Afsluttende bestemmelser

Artikel 16

Artikel 16

Denne konvention reviderer konventionen angående hyre, arbejdstid om bord og skibes bemanding (revideret), 1958, konventionen angående hyre, arbejdstid om bord og skibes bemanding (revideret), 1949, konventionen angående hyre, arbejdstid om bord og skibes bemanding, 1946 og konventionen angående hyre, arbejdstid om bord og skibes bemanding, 1936. Fra datoen for denne konventions ikrafttræden vil ovennævnte konventioner ikke længere kunne ratificeres.

Artikel 17

Artikel 17

De officielle ratifikationer af denne konvention skal sendes til Det Internationale Arbejdsbureaus generaldirektør til indregistrering.

Artikel 18

Artikel 18

1. Denne konvention er kun bindende for de medlemmer af Den Internationale Arbejdsorganisation, hvis ratifikationer er blevet indregistreret af Det Internationale Arbejdsbureaus generaldirektør.

2. Denne konvention træder i kraft 6 måneder efter den dato, hvor fem medlemsstaters ratifikationer, herunder tre medlemsstater med hver en bruttotonnage på mindst 1 million tons, er blevet indregistreret af Det Internationale Arbejdsbureaus generaldirektør.

3. Herefter træder konventionen i kraft for en medlemsstat 6 måneder efter datoen for indregistrering af dens ratifikation.

Artikel 19

Artikel 19

1. Enhver medlemsstat, som har ratificeret denne konvention, kan opsige den efter 10 års forløb fra datoen for konventionens første ikrafttræden ved afgivelse af en erklæring, der sendes til Det Internationale Arbejdsbureaus generaldirektør til indregistrering. Opsigelsen får først virkning 1 år efter datoen for indregistreringen.

2. Enhver medlemsstat, som har ratificeret denne konvention, og som ikke inden 1 år efter udløbet af den i stk. 1 omhandlende 10-års-periode gør brug af den i denne artikel hjemlede opsigelsesret, er bundet i yderligere 10 år og kan derefter opsige konventionen ved udløbet af hver 10-års-periode på de i denne artikel fastsatte betingelser.

Artikel 20

Artikel 20

1. Det Internationale Arbejdsbureaus generaldirektør skal underrette alle medlemmer af Den Internationale Arbejdsorganisation om indregistreringen af alle de ratifikationer og opsigelser, han modtager fra organisationens medlemmer.

2. Når de i artikel 18, stk. 2 fastsatte betingelser er opfyldt, skal generaldirektøren gøre organisationens medlemmer opmærksom på konventionens ikrafttrædelsesdato.

Artikel 21

Artikel 21

Det Internationale Arbejdsbureaus generaldirektør skal i medfør af artikel 102 i De Forenede Nationers Pagt sende udførlige oplysninger om de ratifikationer og opsigelser, som han har indregistreret i henhold til bestemmelserne i de foranstående artikler, til De Forenede Nationers generalsekretær til indregistrering.

Artikel 22

Artikel 22

Når Det Internationale Arbejdsbureaus Styrelsesråd måtte anse det nødvendigt, skal det forelægge generalkonferencen en rapport om konventionens gennemførelse samt overveje ønskeligheden af at sætte spørgsmålet om en hel eller delvis revision af den på konferencens dagsorden.

Artikel 23

Artikel 23

1. Dersom konferencen vedtager en ny konvention, der helt eller delvis reviderer denne konvention, skal, medmindre andet måtte være bestemt i den nye konvention

(a) en medlemsstats ratifikation af den nye, reviderede konvention ipso jure medføre øjeblikkelig opsigelse af denne konvention, uanset bestemmelserne i artikel 19 ovenfor, såfremt og så snart den nye, reviderede konvention træder i kraft,

(b) denne konvention ikke længere kunne ratificeres af medlemsstaterne fra den dato, hvor den nye, reviderede konvention træder i kraft.

2. Denne konvention forbliver under alle omstændigheder i kraft i den foreliggende form og med det foreliggende indhold for de medlemsstater, som har ratificeret den, men som ikke har ratificeret den reviderede konvention.

Artikel 24

Engelsk tekst

Artikel 24

Den engelske og den franske version af denne konventions tekst har samme gyldighed.

Engelsk tekst

Convention concerning

Seafarers’ Hours of Work

and the Manning of Ships

The General Conference of the International Labour Organization,

Having been convened at Geneva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Eighty-fourth Session on 8 October 1996, and

Noting the provisions of the Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 and the Protocol of 1996 thereto; and the Labour Inspection (Seafarers) Convention, 1996, and

Recalling the relevant provisions of the following instruments of the International Maritime Organization: International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended, the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended in 1995, Assembly resolution A 481 (XII) (1981) on Principles of Safe Manning, Assembly resolution A 741 (18) (1993) on the International Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (International Safety Management (ISM) Code), and Assembly resolution A 772 (18) (1993) on Fatigue Factors in Manning and Safety, and

Recalling the entry into force of the United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982, on 16 November 1994, and

Having decided upon the adoption of certain proposals with regard to the revision of the Wages, Hours of Work and Manning (Sea) Convention (Revised), 1958, and the Wages, Hours of Work and Manning (Sea) Recommendation, 1958, which is the second item of the agenda of the session, and

Having determined that these proposals shall take the form of an international Convention;

adopts , this twenty-second day of October of the year one thousand nine hundred and ninety-six, the following Convention, which may be cited as the Seafarers' Hours of Work and the Manning of Ships Convention, 1996

PART I

SCOPE AND DEFINITIONS

Article 1

1. This Convention applies to every seagoing ship, whether publicly or privately owned, which is registered in the territory of any Member for which the Convention is in force and is ordinarily engaged in commercial maritime operations. For the purpose of this Convention, a ship that is on the register of two Members is deemed to be registered in the territory of the Member whose flag it flies.

2. To the extent it deems practicable, after consulting the representative organizations of fishing-vessel owners and fishermen, the competent authority shall apply the provisions of this Convention to commercial maritime fishing.

3. In the event of doubt as to whether or not any ships are to be regarded as seagoing ships or engaged in commercial maritime operations or commercial maritime fishing for the purpose of the Convention, the question shall be determined by the competent authority after consulting the organizations of shipowners, seafarers and fishermen concerned.

4. This Convention does not apply to wooden vessels of traditional build such as dhows and junks.

Article 2

For the purpose of this Convention

(a) the term “ competent authority” means the minister, government department or other authority having power to issue regulations, orders or other instructions having the force of law in respect of seafarers’ hours of work or rest or the manning of ships;

(b) the term “ hours of work ” means time during which a seafarer is required to do work on account of the ship;

(c) the term “ hours of rest ” means time outside hours of work; this term does not include short breaks;

(d) the term “ seafarer ” means any person defined as such by national laws or regulations or collective agreements who is employed or engaged in any capacity on board a seagoing ship to which this Convention applies;

(e) the term “ shipowner ” means the owner of the ship or any other organization or person, such as the manager or bareboat charterer, who has assumed the responsibility for the operation of the ship from the shipowner and who on assuming such responsibility has agreed to take over all the attendant duties and responsibilities.

PART II

SEAFARERS' HOURS OF WORK AND HOURS OF REST

Article 3

Within the limits set out in Article 5, there shall be fixed either a maximum number of hours of work which shall not be exceeded in a given period of time, or a minimum number of hours of rest which shall be provided in a given period of time.

Article 4

A Member which ratifies this Convention acknowledges that the normal working hours’ standard for seafarers, like that for other workers, shall be based on an eight-hour day with one day of rest per week and rest on public holidays. However, this shall not prevent the Member from having procedures to authorize or register a collective agreement which determines seafarers' normal working hours on a basis no less favourable than this standard.

Article 5

1. The limits on hours of work or rest shall be as follows

(a) maximum hours of work shall not exceed

( i ) 14 hours in any 24-hour period; and

(ii) 72 hours in any seven-day period;

or

(b) minimum hours of rest shall not be less than

( i ) ten hours in any 24-hour period; and

(ii) 77 hours in any seven-day period.

2. Hours of rest may be divided into no more than two periods, one of which shall be at least six hours in length, and the interval between consecutive periods of rest shall not exceed 14 hours.

3. Musters, fire-fighting and lifeboat drills, and drills prescribed by national laws and regulations and by international instruments shall be conducted in a manner that minimizes the disturbance of rest periods and does not induce fatigue.

4. In respect of situations when a seafarer is on call, such as when a machinery space is unattended, the seafarer shall have an adequate compensatory rest period if the normal period of rest is disturbed by call-outs to work.

5. If no collective agreement or arbitration award exists or if the competent authority determines that the provisions in the agreement or award in respect of paragraph 3 or 4 are inadequate, the competent authority shall determine such provisions to ensure the seafarers concerned have sufficient rest.

6. Nothing in paragraphs 1 and 2 shall prevent the Member from having national laws or regulations or a procedure for the competent authority to authorize or register collective agreements permitting exceptions to the limits set out. Such exceptions shall, as far as possible, follow the standards set out but may take account of more frequent or longer leave periods or the granting of compensatory leave for watchkeeping seafarers or seafarers working on board ships on short voyages.

7. The Member shall require the posting, in an easily accessible place, of a table with the shipboard working arrangements, which shall contain for every position at least

(a) the schedule of service at sea and service in port; and

(b) the maximum hours of work or the minimum hours of rest required by the laws, regulations or collective agreements in force in the flag State.

8. The table referred to in paragraph 7 shall be established in a standardized format in the working language or languages of the ship and in English.

Article 6

No seafearer under 18 years of age shall work at night. For the purpose of this Article, “ night” means a period of at least nine consecutive hours, including the interval from midnight to five a.m. This provision need not be applied when the effective training of young seafarers between the ages of 16 and 18 in accordance with established programmes and schedules would be impaired.

Article 7

1. Nothing in this Convention shall be deemed to impair the right of the master of a ship to require a seafarer to perform any hours of work necessary for the immediate safety of the ship, persons on board or cargo, or for the purpose of giving assistance to other ships or persons in distress at sea.

2. In accordance with paragraph 1, the master may suspend the schedule of hours of work or hours of rest and require a seafarer to perform any hours of work necessary until the normal situation has been restored.

3. As soon as practicable after the normal situation has been restored, the master shall ensure that any seafarers who have performed work in a scheduled rest period are provided with an adequate period of rest.

Article 8

1. The Member shall require that records of seafarers’ daily hours of work or of their daily hours of rest be maintained to allow monitoring of compliance with the provisions set out in Article 5. The seafarer shall receive a copy of the records pertaining to him or her which shall be endorsed by the master, or a person authorized by the master, and by the seafarer.

2. The competent authority shall determine the procedures for keeping such records on board, including the intervals at which the information shall be recorded. The competent authority shall establish the format of the records of the seafarers' hours of work or of their hours of rest taking into account any available International Labour Organization guidelines or shall use any standard format prepared by the Organization. The format shall be established in the language or languages provided by Article 5, paragraph 8.

3. A copy of the relevant provisions of the national legislation pertaining to this Convention and the relevant collective agreements shall be kept on board and be easily accessible to the crew.

Article 9

The competent authority shall examine and endorse the records referred to in Article 8, at appropriate intervals, to monitor compliance with the provisions governing hours of work or hours of rest that give effect to this Convention.

Article 10

If the records or other evidence indicate infringement of provisions governing hours of work or hours of rest, the competent authority shall require that measures, including if necessary the revision of the manning of the ship, are taken so as to avoid future infringements.

PART III

MANNING OF SHIPS

Article 11

1. Every ship to which this Convention applies shall be sufficiently, safely and efficiently manned, in accordance with the minimum safe manning document or an equivalent issued by the competent authority.

2. When determining, approving or revising manning levels, the competent authority shall take into account

(a) the need to avoid or minimize, as far as practicable, excessive hours of work, to ensure sufficient rest and to limit fatigue; and

(b) the international instruments identified in the Preamble.

Article 12

No person under 16 years of age shall work on a ship.

PART IV

RESPONSIBILITIES OF SHIPOWNERS AND MASTERS

Article 13

The shipowner shall ensure that the master is provided with the necessary resources for the purpose of compliance with obligations under this Convention, including those relating to the appropriate manning of the ship. The master shall take all necessary steps to ensure that the requirements on seafarers' hours of work and rest arising from this Convention are complied with.

PART V

APPLICATION

Article 14

A Member which ratifies this Convention shall be responsible for the application of its provisions by means of laws or regulations, except where effect is given by collective agreements, arbitration awards or court decisions.

Article 15

The Member shall

(a) take all necessary measures, including the provision of appropriate sanctions and corrective measures, to ensure the effective enforcement of the provisions of this Convention;

(b) have appropriate inspection services to supervise the application of the measures taken in pursuance of this Convention and provide them with the necessary resources for this purpose; and

(c) after consulting shipowners ' and seafarers' organizations, have procedures to investigate complaints relating to any matter contained in this Convention.

PART VI

FINAL PROVISIONS

Article 16

This Convention revises the Wages, Hours of Work and Manning (Sea) Convention (Revised), 1958; the Wages, Hours of Work and Manning (Sea) Convention (Revised), 1949; the Wages, Hours of Work and Manning (Sea) Convention, 1946; and the Hours of Work and Manning (Sea) Convention, 1936. As from the date this Convention has come into force, the above-listed Conventions shall cease to be open to ratification.

Article 17

The formal ratifications of this Convention shall be communicated to the Director-General of the International Labour Office for registration.

Article 18

1. This Convention shall be binding only upon those Members of the International Labour Organization whose ratifications have been registered with the Director-General of the International Labour Office.

2. This Convention shall come into force six months after the date on which the ratifications of five Members, three of which each have at least one million gross tonnage of shipping, have been registered with the Director-General of the International Labour Office.

3. Thereafter, this Convention shall come into force for any Member six months after the date on which its ratification has been registered.

Article 19

1. A Member which has ratified this Convention may denounce it after the expiration of ten years from the date on which the Convention first comes into force, by an act communicated to the Director-General of the International Labour Office for registration. Such denunciation shall not take effect until one year after the date on which it is registered.

2. Each Member which has ratified this Convention and which does not, within the year following the expiration of the period of ten years mentioned in the preceding paragraph, exercise the right of denunciation provided for in this Article, will be bound for another period of ten years and, thereafter, may denounce this Convention at the expiration of each period of ten years under the terms provided for in this Article.

Article 20

1. The Director-General of the International Labour Office shall notify all Members of the International Labour Organization of the registration of all ratifications and denunciations communicated by the Members of the Organization.

2. When the conditions provided for in Article 18, paragraph 2, above have been fulfilled, the Director-General shall draw the attention of the Members of the Organization to the date upon which the Convention shall come into force.

Article 21

The Director-General of the International Labour Office shall communicate to the Secretary-General of the United Nations, for registration in accordance with Article 102 of the Charter of the United Nations, full particulars of all ratifications and acts of denunciation registered by the Director-General in accordance with the provisions of the preceding Articles.

Article 22

At such times as it may consider necessary, the Governing Body of the International Labour Office shall present to the General Conference a report on the working of this Convention and shall examine the desirability of placing on the agenda of the Conference the question of its revision in whole or in part.

Article 23

1. Should the Conference adopt a new Convention revising this Convention in whole or in part, then, unless the new Convention otherwise provides -

(a) the ratification by a Member of the new revising Convention shall ipso jure involve the immediate denunciation of this Convention, notwithstanding the provisions of Article 19 above, if and when the new revising Convention shall have come into force;

(b) as from the date when the new revising Convention comes into force, this Convention shall cease to be open to ratification by the Members.

2. This Convention shall in any case remain in force in its actual form and content for those Members which have ratified it but have not ratified the revising Convention.

Article 24

The English and French versions of the text of this Convention are equally authoritative.

Konventionen trådte i medfør af art. 18, stk. 2, i kraft den 8. august 2002.

Danmarks ratifikationsinstrument blev deponeret hos ILO’s generaldirektør den 10. juli 2003, og konventionen er i medfør af art. 18, stk. 3 trådt i kraft for Danmark den 10. januar 2004.

Danmark har i forbindelse med ratifikationen afgivet en territorialerklæring, hvorefter konventionen indtil videre ikke finder anvendelse på Færøerne og i Grønland.

Oplysninger om andre landes tiltrædelse m.v. kan fås hos ILO på adressen: www.ilo.org.

Udenrigsministeriet, den 5. august 2004

Per Stig Møller

Bekendtgørelse

af

ILO-konvention nr. 180 af 22. oktober 1996 om

søfarendes arbejdstid og bemanding af skibe

I henhold til kgl. resolution af 27. juni 2003 og efter at Folketinget den 8. maj 2002 ved lov nr. 277 havde meddelt sit samtykke dertil, har Danmark ratificeret den af Den Internationale Arbejdskonference i Genève den 22. oktober 1996 vedtagne konvention nr. 180 om søfarendes arbejdstid og bemanding af skibe.

Konventionen har følgende ordlyd

Oversættelse

Konvention om søfarendes arbejdstid

og bemanding af skibe

Den Internationale Arbejdsorganisations generalkonference,

der er blevet sammenkaldt i Genève af Det Internationale Arbejdsbureaus Styrelsesråd og som er trådt sammen til sin 84. samling den 8. oktober 1996, og

som noterer sig bestemmelserne i konventionen om minimumsnormer i handelsskibe, 1976, og protokollen hertil af 1996, samt konventionen om arbejdstilsyn (søfarende), 1996, og

som henviser til de relevante bestemmelser i følgende instrumenter fra Den Mellemstatslige Søfartsorganisation (IMO): Den Internationale Konvention om sikkerhed for liv til søs, 1974, som ændret, Den Internationale Konvention om uddannelse af søfarende, om sønæring og om vagthold, 1978, som ændret i 1995, Resolution A 481 (XII), 1981, om principper for sikker bemanding, Resolution A 741 (18), 1993, om det internationale kodeks for sikker drift af skibe og forebyggelse af forurening (International Safety Management (ISM) Code ), og Resolution A 772 (18), 1993, om træthedsfaktorer i forbindelse med bemanding og sikkerhed, og

som henviser til, at De Forenede Nationers Konvention om søret, 1982, er trådt i kraft den 16. november 1994, og

som har besluttet at vedtage visse forslag med hensyn til revision af konventionen angående hyre, arbejdstid om bord og skibes bemanding (revideret), 1958, og rekommandationen angående hyre, arbejdstid om bord og skibes bemanding, 1958, hvilket er punkt 2 på samlingens dagsorden, og

som har besluttet, at disse forslag skal tage form af en international konvention,

vedtager i dag den 22. oktober 1996 følgende konvention, der benævnes Konventionen om søfarendes arbejdstid og bemanding af skibe, 1996

Afsnit I

Anvendelsesområde og definitioner

Afsnit I

Anvendelsesområde og definitioner