Bekendtgørelse af aftalememorandum af 19. oktober 1998 med Norge om ansvar og samarbejde i eftersøgnings- og redningssager i Nordsøen og Skagerrak

Bilag 1

Kortbilag

Er ikke medtaget i Retsinformation

Udenrigsministeriet, den 17. juni 1999

Niels Helveg Petersen

Bekendtgørelse

af

aftalememorandum af 19. oktober 1998 med Norge

om ansvar og samarbejde i eftersøgnings- og redningssager i Nordsøen og Skagerrak

Der er den 19. oktober 1998 i København indgået et aftalememorandum mellem Danmark og Norge om ansvar og samarbejde i eftersøgnings- og redningssager i Nordsøen og Skagerrak.

Aftalememorandummet har følgende ordlyd

AFTALEMEMORANDUM

VEDRØRENDE

ANSVAR OG SAMARBEJDE I

EFTERSØGNINGS- OG

REDNINGSSAGER MELLEM

DET NORSKE JUSTITSMINISTERIUM

OG POLITI OG

STATENS LUFTFARTSVÆSEN OG

SØFARTSSTYRELSEN I

DANMARK VEDRØRENDE SØ- OG

LUFTFARTSMÆSSIGE

EFTERSØGNINGS- OG

REDNINGSTJENESTER I NORDSØEN OG

SKAGERRAK

Det Kongelige norske Justitsministerium og Politi

og

Statens Luftfartsvæsen og Søfartsstyrelsen i Danmark (herefter kaldet aftaleparterne) har i overensstemmelse med tillæg 12 til konvention angående international civil luftfart undertegnet i Chicago den 7. december 1944 (herefter kaldet Chicago-konventionen) og den foreløbige plan for maritim eftersøgning og redning i Nordsøen udarbejdet af Den internationale Søfartsorganisation (herefter kaldet IMO) i form af afsnit 2.1.4 i kapitel 2 i tillægget til Den internationale Konvention om Maritim Eftersøgning og Redning af 1979 (herefter kaldet SAR-konventionen), indgået følgende aftale

Paragraf 1

(1) Det Kongelige norske Justitsministerium og Politi er ansvarlig for luftfartsmæssige eftersøgnings- og redningstjenester (SAR-tjenester) i Stavanger og Oslo flyveinformationsregion/øvre informationsregion (herefter kaldet FIR/UIR) og i det havområde inden for København FIR, således som dette er defineret i stk. 1 i tillægget til dette aftalememorandum og for maritime eftersøgnings- og redningstjenester (SAR-tjenester) inden for det i den af IMO udarbejdede foreløbige plan for maritim eftersøgning og redning i Nordsøen afgrænsede søterritorium.

(2) Statens Luftfartsvæsen i Danmark er ansvarlig for luftfartsmæssige SAR-tjenester i havområdet inden for København FIR og Oslo FIR/UIR, således som dette er defineret i stk. 1 i tillægget til dette aftalememorandum.

(3) Søfartsstyrelsen i Danmark er ansvarlig for maritime SAR-tjenester i de maritime SAR-områder, der er etableret i henhold til bestemmelserne i afsnit 2.1.4 i tillægget til SAR-konventionen, og i den af IMO udarbejdede foreløbige plan for maritim eftersøgning og redning i Nordsøen og defineret i stk. 1 i tillægget til dette aftalememorandum.

(4) På baggrund af de i det foregående fastlagte ansvarsområder har aftaleparterne besluttet at tilpasse deres luftfartsmæssige og maritime eftersøgnings- og redningsregionsgrænser (SRR) til de i den af IMO udarbejdede foreløbige plan for maritim eftersøgning og redning i Nordsøen fastsatte, og i stk. 1 i tillægget til dette aftalememorandum definerede, skillelinjer.

(5) SRR-områdernes afgrænsning angår ikke og er uden præjudice for grænsedragningen mellem de to lande.

Paragraf 2

(1) Aftaleparterne samarbejder i SAR-sager inden for de i henhold til tillægget til dette aftalememorandum tildelte ansvarsområder.

(2) Med henblik på at forbedre samarbejdet mellem disse områder indgås der eftersøgnings- og redningsaftaler mellem den norske redningscentral i Stavanger og den danske flyveredningscentral i Karup og den danske maritime redningscentral i Århus.

(3) SAR-tjenesterne udfører SAR-operationer i overensstemmelse med den internationale luftfartsmæssige og maritime eftersøgnings- og redningsvejledning eller tilsvarende SAR-vejledninger.

(4) SAR-enheder kan øjeblikkeligt og uden forudgående tilladelse sejle ind på eller overflyve den anden aftaleparts SRR og territoriale farvand med henblik på at fastlægge positionen for en ulykke og redde overlevende fra sådanne ulykker, dog således at positionen og tidspunktet for deres indtrængen på luft- eller søterritoriet øjeblikkeligt rapporteres til de relevante redningscentraler.

(5) Al kommunikation foregår på engelsk. Forkortelser, koder og signaler, der gøres brug af ved luftfartsmæssige hændelser, er indeholdt i Dokument 8400 Abbreviations and Codes udgivet af Den Internationale Civile Luftfartsorganisation (herefter kaldet ICAO), ved maritime hændelser gøres der brug af forkortelser, koder og signaler, som er indeholdt i vejledningerne Search and Rescue Manual og Merchant Ship Search and Rescue Manual (MERSAR) udgivet af IMO.

(6) I medfør af oprettelsen af de i paragraf 2, stk. 2, nævnte eftersøgnings- og redningsaftaler samarbejder aftaleparterne om følgende forhold

(a) Standardisering af indholdet, formatet og tidspunktet for relevante efterretninger for luftfarende (herefter kaldet NOTAM) og indførsel af meddelelser i luftfartsinformationshåndbøger (herefter kaldet AIPer).

(b) De i afsnit 3.1.8 i tillægget til SAR-konventionen omtalte eftersøgnings- og redningsaftaler og de i kapitel 3 i tillæg 12 til Chicago-konventionen omtalte samarbejdsaftaler om fælles udnyttelse af faciliteter, fastsættelse af fælles procedurer, afholdelse af fælles træning og øvelser, jævnlig afprøvning af mellemstatlige kommunikationsforbindelser, forbindelsesbesøg af redningscentralernes personale samt udveksling af eftersøgnings- og redningsinformationer indgås direkte mellem aftaleparternes redningscentraler.

(c) Forelæggelse af dette aftalememorandum over for andre søfarts- og luftfartsmyndigheder eller internationale organisationer.

Paragraf 3

Hver aftalepart afholder selv egne udgifter forbundet med eftersøgnings- og redningsmissioner i overensstemmelse med dette aftalememorandum.

Paragraf 4

Dette aftalememorandum træder i kraft ved dets underskrivelse og gælder i et ubegrænset tidsrum. Aftalememorandummet kan af aftaleparterne opsiges med 12 måneders skriftligt varsel.

Paragraf 5

Ovenstående dokument gengiver det aftalememorandum, der er indgået mellem aftaleparterne vedrørende de heri omtalte forhold.

Paragraf 6

Dette aftalememorandum affattes i tre enslydende originaler, én til det Kongelige norske Justitsministerium og Politi, én til Statens Luftfartsvæsen i Danmark og én til Søfartsstyrelsen i Danmark.

Underskrevet i København den 19. oktober 1998 på engelsk.

For det Kongelige norske Justitsministerium og Politi

Karen Alette Melander

Ekspeditionschef

For Statens Luftfartsvæsen i Danmark

Ole Asmussen

Luftfartsdirektør

For Søfartsstyrelsen i Danmark

Jørgen Hammer Hansen

Direktør

Tillæg 1

(1) De i paragraf 1 omtalte skillelinjer defineres ved hjælp af storcirkler, der fortløbende forbinder følgende positioner

1. 560512N 0031500E 2. 563530N 0050200E

3. 571030N 0065612E 4. 572954N 0075900E

5. 573706N 0082730E 6. 574148N 0085318E

7. 575918N 0092300E 8. 581541N 0100148E

9. 583000N 0103000E

som vist på vedlagte kort (Bilag 1) er positionerne nævnt i dette bilag angivet i WGS-84 format.

Aftalememorandummet trådte i kraft den 19. oktober 1998.