Bekendtgørelse af overenskomst af 9. september 1997 mellem Kongeriget Danmark og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om international passager- og godstransport ad landevej

Artikel 1

Omfang

1. Nærværende overenskomst gælder for vejtransportudøvere, der er etableret i et af de kontraherende parters territorier med køretøjer, der er registreret i det pågældende territorium med udgangspunkt og bestemmelsessted i det pågældende territorium og omfattende transit gennem dette territorium og gennem den anden kontraherende parts territorium.

2. Nærværende overenskomst påvirker ikke rettigheder og forpligtelser i medfør af andre internationale forpligtelser, som de to parter måtte være underlagt. Den påvirker ej heller EU-lovgivningen eller aftaler mellem EU og lande, der ikke er medlemmer af EU.

Artikel 2

Definitioner

I forbindelse med denne overenskomst gælder følgende definitioner

»Transportudøver« betyder enhver fysisk person eller juridisk person, enhver forening eller gruppe af personer uden status som juridisk person, eller enhver officiel organisation, uanset om denne har status som juridisk person eller er afhængig af en myndighed, der har en sådan status

uanset om der er tale om en forretningsmæssig virksomhed eller ej

som har tilladelse fra den kompetente myndighed til international vejtransport af passagerer eller gods;

a) som driver erhverv som operatør, der beskæftiger sig med transport i henhold til den særlige, nationale lovgivning, der regulerer adgangen til at virke som transportudøver;

b) som driver erhverv som operatør for egen regning og beskæftiger sig med transportaktiviteter som en støtteaktivitet til virksomhedens eller foreningens egentlige aktiviteter.

»Køretøj« betyder et motorkøretøj

der er et enkeltstående køretøj eller en kombination af flere køretøjer;

der er beregnet til vejtransport af passagerer eller gods

der er til transportudøverens rådighed, fordi det er dennes ejendom eller gennem en leje- eller leasingaftale

»Registrering« betyder en kompetent myndigheds tildeling af et identifikationsnummer til køretøjet. I tilfælde af en kombination af flere køretøjer er motorkøretøjet det afgørende med hensyn til udstedelse af tilladelse eller fritagelse, også selv om det trækkende køretøj ikke er registreret under samme navn eller er registreret eller har fået tilladelse til at operere i et andet land.

»Transport« betyder kørsel med et køretøj med eller uden læs, også dersom køretøj, trailer eller semi-trailer på en del af turen transporteres med tog eller skib.

»Tilladelse« betyder det dokument, der udstedes med henblik på anvendelse med eller uden fritagelse for vejskatter/-afgifter i henhold til de regler, der gælder for hver af de kontraherende parter, og som i forbindelse med transport af gods giver fragtføreren ret til at foretage en enkelt kørsel tur/retur ved transport direkte til eller i transit igennem den anden kontraherende parts territorium, inden for dokumentets gyldighedsperiode.

»Cabotage« betyder kørsel i den kontraherende parts territorium, værtslandet, i tilfælde hvor på- og aflæsningspunkterne befinder sig inden for det pågældende territorium ved en transportudøver, der er etableret i den anden kontraherende parts territorium. Et køretøjs kørsel med tom vogn inden for et territorium mellem to internationale transporter anses ikke for cabotage.

»Transport for egen regning« betyder transport

hvor der anvendes køretøjer, der ejes af operatøren eller som denne har lejet i henhold til en længerevarende aftale eller leaset, og som føres af virksomhedens ansatte eller et medlem af foreningen;

som kun er en støtteaktivitet inden for alle virksomhedens eller foreningens øvrige aktiviteter;

enten af varer, som enten tilhører virksomheden eller foreningen, eller som er solgt, købt, udlånt, udlejet eller lejet, fremstillet, udvundet, forarbejdet eller repareret af virksomheden, således at transportens formål er at transportere godset til eller fra virksomheden eller transportere dem for at opfylde virksomhedens egne behov;

eller af virksomhedens medarbejdere eller medlemmerne i en almennyttig forening, for hvem transporten udgør en del af de sociale eller almennyttige aktiviteter.

»En Kontraherende Parts territorium« betyder henholdsvis Danmarks og Republikken Makedoniens territorier.

»Etableringsland« betyder en kontraherende parts territorium, inden for hvilket transportudøveren er etableret og køretøjet registreret.

»Værtsland« betyder en kontraherende parts territorium, hvori køretøjet opererer uden at være registreret og uden at transportudøveren er etableret i det pågældende territorium.

»Bus« betyder et køretøj, der er konstrueret og designet til transport af personer, og som ud over førersædet er udstyret med mere end 8 siddepladser.

»Taxi« betyder et køretøj, der er konstrueret og designet til transport af indtil 9 personer og deres bagage, inkl. chaufføren, og som anvendes til betalt transport for tredjemands regning.

»Rutekørsel« betyder en transport, der befordrer passagerer ad en nærmere specificeret rute i henhold til en køreplan, og for hvilken der beregnes faste takster. Passagerer kan stige på og af ved forud fastsatte stoppesteder, og der er adgang for alle, uanset at det i nogle tilfælde kan være nødvendigt at reservere plads.

Begrebet »rutekørsel« omfatter også kørsel, der opfylder de fleste af ovennævnte kriterier og drives som sådan.

Begrebet omfatter specielt kørsel, i forbindelse med hvilken der forekommer transport af særlige passagergrupper med udelukkelse af andre passagerer. Denne kørsel betegnes »særlig rutekørsel«. Begrebet »rutekørsel« påvirkes ikke af, at transporten er organiseret, så den passer til brugernes varierede behov.

»Pendulkørsel« omfatter kørsel, hvor en på forhånd dannet gruppe passagerer ved gentagne ud- og hjemture transporteres fra ét bestemt udgangspunkt til ét bestemt bestemmelsessted. Hver gruppe, bestående af de passagerer, der var med på udturen, køres tilbage til udgangspunktet på en senere tur. Betegnelserne udgangspunkt og bestemmelsessted betyder henholdsvis det sted, hvor turen starter, og det sted, hvor turen slutter, samt for begges vedkommende det omkringliggende område inden for en radius på 50 km.

Den første hjemtur og den sidste udtur i en serie af pendulkørsler køres tom.

Betegnelsen pendulkørsel påvirkes ikke af, at nogle passagerer gennemfører hjemturen sammen med en anden gruppe eller af den kendsgerning, at den første udtur og den sidste hjemtur køres tom. Denne form for pendulkørsel kaldes »omvendt pendulkørsel«.

Pendulkørsel, der omfatter overnatning for mindst 80% af passagererne på bestemmelsesstedet og, om nødvendigt, på rejsen med eller uden måltider, kaldes »pendulkørsel med overnatning«.

»Lejlighedsvis buskørsel« omfatter en kørsel, der hverken falder inden for den definition, der gælder for almindelig passagertransport eller inden for den definition, der gælder for pendul-transport. Hyppighed og antal transporter påvirker ikke klassifikationen som »lejlighedsvis buskørsel«.

»Kontroldokument« betyder det kørselsdokument for busser i overensstemmelse med den model, der er indeholdt i CEMT resolutionerne, samt hvor det fremgår af aftalerne i den fælles kommission, der er omtalt i artikel 14 i denne overenskomst, en teknisk miljø- og sikkerhedsrapport i henhold til de nævnte resolutioner.

DEL II

PASSAGERTRANSPORT

Artikel 3

Rutekørsel

1. Rutekørsel og pendulkørsel uden overnatning, der foretages med bus, er undergivet en tilladelsesordning, hvor tilladelse udstedes af den kompetente myndighed i det land, hvor udgangspunkt eller bestemmelsessted befinder sig, eller i transitlandet.

2. Ansøgning om tilladelse skal rettes til den kompetente myndighed i det land, hvor transportudøveren er etableret. Hvis myndighederne godkender ansøgningen, sendes tilladelsen til den kompetente myndighed hos den anden kontraherende part.

Den fælles kommission, der er nedsat i henhold til denne overenskomsts artikel 14, afgør hvilken form, ansøgninger om tilladelse skal have, samt hvilken dokumentation, der er nødvendig.

3. Tilladelser udstedes efter fælles aftale mellem de kontraherende parters kompetente myndigheder. Den fælles kommission, der nedsættes i henhold til artikel 14, kan afgøre, at en tilladelse, der er udstedt af etableringslandet, også gælder som transittilladelse, ligesom den fælles kommission kan fastlægge vilkår og betingelser for en sådan liberalisering.

Beslutningen om at give eller afslå en tilladelse tages inden for en periode af tre måneder, medmindre der er tale om særlige omstændigheder.

Tilladelser gælder maksimalt i fire år.

4. Ændringer i driftsbetingelser og annullering af transporten fastlægges i henhold til den procedure, der er anført i denne artikels stk. 2 og 3.

Hvis der ikke længere er efterspørgsel efter den pågældende transport, kan operatøren annullere den ved afgivelse af to måneders varsel over for de kompetente myndigheder, der har udstedt tilladelsen, og over for kunderne.

5. Dersom en transport drives i fællesskab eller ved hjælp af undervognmænd, udstedes der kun én tilladelse til den kontraherende parts førende firma, men med lige så mange kopier, som der er operatører.

Artikel 4

Lejlighedsvis kørsel

1. Lejlighedsvis kørsel og pendulkørsel med overnatning, der udføres med bus, er undergivet en tilladelsesordning, hvorunder tilladelser udstedes af den kompetente myndighed i det land, hvor udgangspunktet eller bestemmelsesstedet befinder sig, eller i transitlandet.

2. Som undtagelse fra stk. 1 er nedenstående transporter fritaget fra tilladelsesordningen i værtslandets territorium

2.1 »rundture med lukkede døre« - hvor det samme køretøj anvendes til transport af den samme gruppe mennesker under hele transporten samt til at bringe dem tilbage til udgangspunktet;

2.2 transporter, hvor udturen foretages med passagerer og hjemturen tom;

2.3 transporter, hvor udturen foretages tom og hjemturen med passagerer, under forudsætning af at passagererne

a) udgør en gruppe, der er dannet i henhold til en transportaftale, der er indgået forud for deres ankomst til den kontraherende parts territorium, hvor de stiger på, og transporteres til etableringslandets territorium;

b) tidligere er bragt af den samme vognmand til den kontraherende parts territorium, hvor de stiger på igen og transporteres til etableringslandets territorium;

c) er indbudt til at rejse ind i etableringslandets territorium, på en sådan måde, at transportomkostningerne bæres af den person, der udsteder invitationen.

2.4 Transport for egen regning

3. Påstigning af passagerer på en liberaliseret transport er ikke tilladt uden særlig tilladelse.

Den fælles kommission, der er nedsat i henhold til artikel 14, kan udvide fritagelsen for tilladelse til andre former for lejlighedsvis kørsel, herunder især kørsler, hvor passagererne stiger på under turen og til andre kategori c, stk. 2.3 transporter. I sådanne tilfælde fastlægger den fælles kommission betingelserne for liberaliseringen under hensyntagen til bl.a. artikel 11, stk. 3.

4. Ansøgning om tilladelse sendes til den kompetente myndighed i værtslandet.

Den fælles kommission, der er nedsat i henhold til denne overenskomsts artikel 14, afgør hvilken form ansøgningen om tilladelse skal have, samt hvilken dokumentation, der er nødvendig.

Beslutning om at give eller afslå en tilladelse tages inden for en periode på en måned, medmindre der foreligger særlige omstændigheder.

5. Lejlighedsvis kørsel og pendulkørsel med overnatning, der er fritaget for kravet om tilladelse, og som foretages med bus, skal udføres med et kontroldokument. Betingelserne for kontroldokumentets anvendelse og kontroldokumentets indhold fastlægges af den fælles kommission, der er omtalt i artikel 14 i denne overenskomst.

Artikel 5

Fælles bestemmelser for passagertransport

1. Transporttilladelser er personlige og må ikke overdrages til andre transportudøvere.

2. Cabotagekørsel er forbudt. Lokale ture, der er organiseret udelukkende for en gruppe passagerer, der bringes til det pågældende sted af den samme transportoperatør, anses ikke for at være cabotagekørsel, forudsat at de pågældende er omfattet af passagerdokumentet.

DEL III

GODSTRANSPORT

Artikel 6

Tilladelsessystem

1. Transportudøvere, der er etableret i en kontraherende parts territorium, kan i henhold til et system med forudgående tilladelse påtage sig følgende på den anden kontraherende parts territorium

a) transport mellem to kontraherende parters territorier;

b) transport mellem den anden kontraherende parts territorier og et punkt på en tredje stats territorium;

c) transittransport.

2. Cabotage er kun tilladt med særlig tilladelse fra værtslandet.

Artikel 7

Fritagelse fra krav om tilladelse

1. Som undtagelse fra artikel 6 er følgende transportkategorier fritaget for krav om tilladelse

a) Transport med køretøjer, hvis maksimalt tilladte totalvægt, inklusive trailere, ikke overstiger 6 tons, eller når den tilladte nyttelast, inklusive trailere, ikke overstiger 3,5 tons.

b) Transport af køretøjer, der er beskadigede eller er brudt sammen og transport af bjærgningskøretøjer.

c) Tomkørsel med et køretøj til godstransport, der er sendt ud for at erstatte et køretøj, der er brudt sammen i et andet land, samt det sammenbrudte køretøjs returkørsel efter reparation.

d) Transport af levende dyr i specielt fremstillede eller permanent ombyggede køretøjer til transport af levende dyr, der anerkendes som sådanne køretøjer af de kompetente myndigheder i etableringslandet.

e) Transport af medicin og udstyr ved nødssituationer, især efter naturkatastrofer og i forbindelse med humanitær hjælp.

f) Transport af værker og kunstgenstande til messer og udstillinger med ikke-erhvervsmæssigt formål.

g) Ikke-erhvervsmæssig transport af ejendom, tilbehør og dyr til eller fra teaterforestillinger, musicals, film- og sportsbegivenheder og cirkusforestillinger, udstillinger og markeder, samt til brug ved radiooptagelser eller til film- og tv-produktioner.

h) Transport for egen regning.

i) Begravelsestransporter.

j) Første og sidste - internationale og nationale - tur ad vej i en kombineret transport, under forudsætning af anvendelse af den relevante på- og aflæsningsstation for fragt, der ligger tættest på det sted, hvor fragten skal læsses på eller af, eller under forudsætning af, at den flod- eller havneby, hvor af- eller pålæsning skal finde sted, befinder sig inden for en afstand af 50 km fra det sted, hvor fragten læsses af eller på.

2. Den fælles kommission, der er omtalt i artikel 14 i denne overenskomst, kan foretage tilføjelser til listen over transportkategorier, der er fritaget for de krav om tilladelse, der er anført i stk. 1, og ophæve kvoterne for andre kategorier end den, der er anført i stk. 2.

Artikel 8

Tilladelsesbetingelser

1. De kompetente myndigheder hos de to kontraherende parter udveksler et nærmere aftalt antal tomme tilladelsesblanketter hvert år.

Tilladelserne udstedes til transportudøvere bosiddende på den kontraherende parts territorium af den kompetente myndighed eller af en organisation, der er udpeget dertil af den pågældende myndighed.

2. Tilladelserne er personlige og må ikke overføres til tredjemand.

3. Tilladelserne kan kun anvendes til ét køretøj ad gangen. I tilfælde af kombinerede køretøjer er motorkøretøjet afgørende for udstedelse af eller fritagelse for tilladelse.

4. Den fælles kommission, der er omtalt i artikel 14 i denne overenskomst, fastsætter tilladelseskontingentet, kategorier (bilateral, transit, tredjelande) og former (med eller uden betaling) for tilladelser samt alle andre betingelser for anvendelse af tilladelsen.

5. Cabotagekørsel er forbudt, med undtagelse af tilfælde hvor sådan kørsel er specielt godkendt af den kompetente myndighed i værtslandet.

Den fælles kommission, der er omtalt i artikel 14, fastlægger de nationale, lovgivningsmæssige og administrative bestemmelser i værtslandet, der skal gælde for cabotage. Disse bestemmelser anvendes uden forskelsbehandling.

DEL IV

FÆLLES BESTEMMELSER

Artikel 9

Skatter og afgifter

1. Transport ved hjælp af køretøjer, der er registreret i en kontraherende parts territorium, og som opererer på den anden kontraherende parts territorium i henhold til denne overenskomsts betingelser, er fritaget for betaling af alle skatter i forbindelse med ejerskab, registrering og anvendelse af køretøjet samt for særlige skatter på transportydelser.

2. Det brændstof, der medføres i køretøjets normale, af fabrikanten indbyggede, faste brændstoftanke, med henblik på at køre køretøjet og drive motorkøretøjer ved kontrolleret temperatur, samt smøremidler og reservedele, er fritaget for enhver importafgift i værtslandet, forudsat at transportudøveren overholder de relevante toldregulativer.

3. Transport, der er omfattet af denne overenskomst, er i værtslandet underkastet de gebyrer og afgifter, der pålægges for anvendelse af vejnet eller broer. Gebyrer og afgifter pålægges ikke-bosiddende vognmænd på den kontraherende parts territorium uden forskelsbehandling.

Artikel 10

Vægt og dimensioner

1. Den tilladte maksimumsvægt, akseltryk og køretøjernes dimensioner må ikke overstige de i registreringspapirerne anførte eller de maksimumsværdier, der er gældende i værtslandet.

2. Hvis maksimumsvægt, akseltryk eller dimensioner for en kontraherende parts køretøj overstiger de maksimumsværdier, der er gældende i den anden kontraherende parts territorium, skal køretøjet udstyres med en særlig tilladelse, der udstedes af den anden kontraherende parts kompetente myndighed. Hvis en sådan tilladelse begrænser køretøjets bevægelser til en forud fastsat rejseplan skal transporten gennemføres under iagttagelse af en sådan plan.

Artikel 11

Udstyr og andre forhold

1. Køretøjer, der transporterer farligt gods, skal indrettes og udstyres i henhold til ADR-konventionens krav.

2. Udstyr, der anvendes til at overvåge chaufførernes køre-/hviletidsbestemmelser i køretøjerne, skal overholde AETR-aftalens bestemmelser.

3. De kontraherende parter lover inden for denne overenskomsts rammer at fremme anvendelsen af køretøjer, der overholder standarderne for sikkerhed og udstødning.

I overensstemmelse med denne politik kan den fælles kommission, der omtales i artikel 14, ved fastsættelsen af tilladelseskontingentet og fremtidige liberaliseringer give fortrinsstilling til køretøjer, der opfylder de højeste standarder for sikkerhed og udstødning.

Artikel 12

Kontrol

De tilladelser, kontroldokumenter og andre papirer, der er nødvendige i henhold til denne overenskomst, samt passagerdokumenter, forsikringsbeviser, kursusbeviser og alle de papirer, der er nødvendige i medfør af multilaterale eller bilaterale aftaler eller i medfør af national lovgivning, skal opbevares i køretøjerne og forevises på kontrolinstansernes anmodning.

Den, der udøver transport for egen regning, skal kunne fremlægge beviser for kørslens status på kontrolinstansernes anmodning.

Artikel 13

Transportudøveres forpligtelser og straf

1. En kontraherende parts transportudøvere har pligt til på den anden kontraherende parts territorium at overholde forpligtelser i medfør af multilaterale, internationale overenskomster, i hvilke de to parter er kontraherende parter, i medfør af nærværende overenskomst samt andre bilaterale overenskomster, samt i medfør af national lovgivning, især færdselslove og påbud, toldregler og eventuelle betingelser og restriktioner i forbindelse med tilladelser.

2. Uden præjudice for anlæggelse af kriminalsager kan de kompetente myndigheder i etableringslandet i tilfælde af alvorlige eller gentagne overtrædelser begået på værtslandets territorium og på sidstnævntes anmodning tage følgende, administrative skridt

udstede en advarsel

forbyde adgang til den kontraherende parts territorium, hvor overtrædelsen blev begået.

I særlig alvorlige tilfælde kan værtslandets kompetente myndighed midlertidigt forbyde adgang, medens man afventer en afgørelse hos etableringslandets myndigheder.

De kontraherende parter skal holde hinanden underrettet om trufne afgørelser.

Artikel 14

Samarbejde i den Fælles Kommission

1. De kontraherende parters kompetente myndigheder skal tage de nødvendige skridt til at gennemføre og anvende denne overenskomst og videregive eventuelle nyttige oplysninger til hinanden. De kompetente myndigheder skal også holde hinanden underrettet om eventuelle ændringer i national lovgivning, der kan påvirke anvendelsen heraf.

De kompetente myndigheder skal yde hinanden gensidig assistance med henblik på gennemførelsen af denne overenskomst. Personlige oplysninger, der videregives inden for rammerne af samarbejdet mellem de kontraherende parter, skal beskyttes ved garanti for fortrolighed og må ikke anvendes til andre formål end det, hvortil de blev afgivet.

2. Der skal nedsættes en fælles kommission, der omfatter delegerede fra hver af de kontraherende parter, af de i stk. 1 anførte årsager.

Den fælles kommission er ansvarlig for gennemførelsen af artikel 3, 4, 7 og 8 i denne overenskomst og generelt for at gennemgå alle spørgsmål vedrørende forbindelserne mellem de kontraherende parter inden for vejtransport, herunder aspekter vedrørende sikkerhed, miljøbeskyttelse, medarbejdernes rettigheder, tekniske spørgsmål, fremme af samarbejde mellem virksomheder og kriseledelse.

Artikel 15

Kompetente myndigheder

De kompetente myndigheder ved gennemførelsen af denne overenskomst er følgende

for Regeringen i Kongeriget Danmark

Trafikministeriet

for Den Makedonske Regering

Trafik- og Kommunikationsministeriet

De kontraherende parter skal give hinanden underretning om eventuelle ændringer i betegnelsen for den relevante, kompetente myndighed.

DEL V

SLUTBESTEMMELSER

Artikel 16

Ændringer

Eventuelle ændringer i denne overenskomst skal aftales af de kontraherende parter og skal træde i kraft i henhold til den i artikel 17 anførte procedure.

Artikel 17

Ikrafttrædelse og løbetid

1. De kontraherende parter skal gensidigt give hinanden meddelelse om opfyldelse af de formaliteter, der kræves i deres nationale lovgivning vedrørende proceduren for ikrafttrædelse af internationale overenskomster. Nærværende overenskomst træder i kraft den 30. dag efter datoen for den seneste af disse to meddelelser.

2. Nærværende overenskomst indgås for en periode af fire år og forlænges automatisk for 1 år ad gangen, medmindre de opsiges skriftligt af en af de kontraherende parter mindst 90 dage før nærværende overenskomsts gyldighedsperiode udløber.

Ved denne overenskomsts ikrafttræden ophører overenskomsten mellem Kongeriget Danmarks Regering og det forhenværende Jugoslaviens Regering vedrørende international vejtransport af 13. maj 1968.

Udstedt i tre originale eksemplarer dags dato, i København den 9. september 1997 på dansk, makedonsk og engelsk, således at hver af teksterne har samme gyldighed. I tilfælde af uoverensstemmelser har den engelske tekst forrang.

FOR KONGERIGET DANMARKS REGERING

Ole Zacchi

FOR DEN MAKEDONSKE REGERING

Muhamed Halili

Overenskomsten, der trådte i kraft den 2. januar 1998, erstatter for så vidt angår Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien overenskomsten af 13. maj 1968 mellem Danmark og Jugoslavien om international transport ad landevej, jf. Udenrigsministeriets bekendtgørelse nr. 79 af 22. juli 1968, Lovtidende C.

Udenrigsministeriet, den 13. august 1998

Niels Helveg Petersen

Bekendtgørelse af overenskomst af 9. september 1997 mellem Kongeriget Danmark og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om international passager- og godstransport ad landevej

Den 9. september 1997 undertegnedes i København mellem Kongeriget Danmarks Regering og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens Regering om international passager- og godstransport ad landevej i de to lande.

Overenskomstens ordlyd er som følger

OVERENSKOMST MELLEM KONGERIGET DANMARKS REGERING OG DEN MAKEDONSKE REGERING OM INTERNATIONAL PASSAGER- OG GODSTRANSPORT AD LANDEVEJ

Kongeriget Danmarks Regering og Den Makedonske Regering ønsker at fremme udviklingen i handlen og de økonomiske forbindelser mellem deres respektive lande, er fast besluttet på at fremme samarbejdet inden for vejtransporten inden for rammerne af markedsøkonomien, udtrykker interesse for beskyttelse af miljø og personer, rationel energiudnyttelse, færdselssikkerhed og en forbedring af chaufførernes arbejdsforhold, og har derfor under hensyntagen til de resolutioner og principper, der er vedtaget inden for FN s Økonomiske Udvalg for Europa, Den Europæiske Transportministerkonference (CEMT), de paneuropæisk konferencer og i anerkendelse af parternes gensidige fordel af og interesse i en overenskomst vedrørende vejtransport besluttet følgende og indgået følgende overenskomst

DEL 1

GENERELLE BESTEMMELSER