Bekendtgørelse om ændringer i international konvention af 12. maj 1954 til undgåelse af olieforurening af havet. (* 4)

Artikel 1

Den gældende ordlyd af stk. 1 erstattes med følgende

1) I nærværende konvention har følgende udtryk (medmindre andet følger af sammenhængen) de ud for hvert enkelt anførte betydninger

»Sekretariatet« har den betydning, som er tillagt det ved artikel XXI.

»Udtømning« i forbindelse med olie eller olieholdig blanding betyder enhver udtømning eller udflydning, uanset hvorledes den er forårsaget.

»Tung dieselolie« betyder andre dieselolier end de destillater, hvoraf mere en 50 rumfangsprocent destillerer ved en temperatur, der ikke overstiger 340 grader C, når prøven foretages efter A.S.T.M. standardmetode D. 86/59.

»Øjeblikkelig udtømningshastighed af olieindhold« betyder udtømningshastigheden af olie i liter pr. time i et givet øjeblik divideret med skibets fart i knob i samme øjeblik.

»Mil« betyder en sømil på 6080 fod eller 1852 meter.

»Nærmeste kyst«. Udtrykket »fra den nærmeste kyst« betyder »fra den basislinje, fra hvilken søterritoriet for vedkommende område er fastsat i overensstemmelse med Genevekonventionen om søterritoriet og den tilgrænsende zone, 1958«.

»Olie« betyder råolie, brændselsolie, turdielselolie og smøreolie, og

»olieholdig« skal forstås i overensstemmelse hermed.

»Olieholdig blanding« betyder en blanding med et hvilket som helst olieindhold.

»Organisation« betyder Den mellemstatlige rådgivende Søfartsorganisation.

»Skib« betyder ethvert søgående fartøj af enhver type, herunder flydende materiel, der foretager en sørejse enten ved egen hjælp eller bugseret af et andet fartøj, og »tankskib« betyder et skib, hvori den største del af den til føring af ladning bestemte del af skibet er konstrueret eller indrettet til transport af flydende ladninger i bulk, og som ikke midlertidigt fører anden ladning end olie i denne del af lasten.

Artikel III

Den gældende ordlyd af artikel III erstattes af følgende

Bortset fra, hvad der følger af bestemmelserne i artiklerne IV og V, skal

a) udtømning af olie eller olieholdig blanding være forbudt fra et skib, der omfattes af nærværende konvention, og som ikke er et tandskib, medmindre følgende betingelser alle er opfyldt

1) skibet er i fart;

2) den øjeblikkelige udtømningshastighed af olieindhold ikke overstiger 60 liter pr. mil;

3) olieindholdet i udtømningen er mindre end 100 dele i 1.000.000 dele af blandingen;

4) udtømningen foretages så langt fra land som praktisk muligt.

b) udtømning af olie eller olieholdig blanding være forbudt fra et tandskib, der omfattes af nærværende konvention, medmindre følgende betingelser alle er opfyldt

1) tankskibet er i fart;

2) den øjeblikkelige udtømningshastighed af olieindhold ikke overstiger 60 liter pr. mil;

3) den samlede mængde olie, der udtømmes på en ballastrejse, ikke over stiger 1/15.000 af den totale lasteevne;

4) tankskibet er over 50 mil fra den nærmeste kyst

c) bestemmelserne i denne artikels pkt. b ikke finde anvendelse på

1) udtømning af ballast fra en lasttank, der er blevet således renset siden ladning sidst blev transporteret i den, at eventuelt spildevand derfra, såfremt det blev pumpet ud i rent, stille vand på en klar dag fra et stilleliggende tankskib, ikke ville efterlade synlige spor af olie på vandets overflade; eller

2) Udtømning af olie eller olieholdig blanding fra maskinrummets rendestene, idet sådan udtømning falder ind under bestemelserne i denne artikels pkt. a.

Artikel IV

Stk. c. udgår.

Artikel V

Den gældende ordlyd af artikel V erstattes af følgende

Artikel III finder ikke anvendelse på udtømning af olieholdig blanding fra et skibs rendestene i et tidsrum af 12 måneder efter den dato, på hvilken nærværende konvention træder i kraft for det pågældene territorium i overensstemmelse med artikel II, stk. 1.

Artikel VII

Den gældende ordlyd af artikel VII erstattes af følgende

1) Med virkning fra den dato, på hvilken nærværende konvention har været i kraft i 12 måneder for det område, hvortil skibet hører, jfr. artikel II, stk.1, skal et sådant skib være således indrettet, at olie, i det omfang, det er rimeligt og praktisk muligt, forhindres i at løbe ud i rendestene, medmindre effektive forholdsregler er truffet for at sikre, at olien i rendestenene ikke udtømmes i strid med konventionen.

2) Anbringelse af vandballast i brændselsolietank skal så vidt muligt undgås.

Artikel IX

Den gældende ordlyd af stk. 1 og stk. 2 erstattes af følgende

1) Ethvert skib, der omfattes af nærværende konvention, og som anvender brændselsolie, samt ethvert tankskib skal være forsynet med en oliejournal, der enten er indrettet som en del af den officielle skibsdagbog eller på anden måde, og som er affattet i overensstemmelse med den i tillægget til nærværende konvention angivne formular.

2) Oliejournalen skal føres tank for tank i hvert enkelt tilfælde, når et af følgende arbejder finder sted i skibet

a. for tankskibe

1) indladning af olielast;

2) overførsel af olielast under rejsen;

3) losning af olielast;

4) ballastning af lasttanke;

5) rensning af lasttanke;

6) udtømning af forurenet ballast;

7) udtømning af vand fra sloptanke;

8) fjernelse af rester;

9) udtømning over bord af rendestensvand indeholdene olie, der har samlet sig i maskinrum under ophold i havn samt rutinemæssig udtømning i søen af rendestensvand indeholdende olie, medmindre sidstnævnte udtømning er blevet indført i vedkommende skibsbog;

b. -for andre skibe end tankskibe-

1) ballastning eller rensning af brændselsolietanke;

2) udtømning af forurenet ballast- eller skyllevand fra de under 1. i dette pkt. omhandlede tanke;

3) fjernelse af rester;

4) udtømning over bord af rendestensvand indeholdende olie, der har samlet sig i maskinrum under ophold i havn, samt rutinemæssig udtømning i søen af rendestensvand indeholdende olie, med mindre sidstnævnte udtømning er blevet indført i vedkommende skibsbog.

I tilfælde af sådan udtømning eller udflydning af olie eller olieholdig blanding som omhandlet i artikel IV skal der gives en redegørelse i oliejournalen for omstændighederne ved og årsagen til udtømningen eller udflydningen.

Artikel X

Den gældende ordlyd af stk. 2 erstattes af følgende

2) Efter modtagelsen af nævnte oplysninger skal den således underrettede regering undersøge sagen og eventuelt anmode den anden regering om at tilvejebringe ydeligere eller bedre oplysninger om den påståede overtrædelse. Hvis regeringen herefter finder, at der foreligger tilstrækkeligt bevis i den form, som kræves efter dens lovgivning, til at indlede retsforfølgning for den påståede overtrædelse mod skibets reder eller fører, skal den foranledige sådan retsforfølgning indledt så snart som muligt. Regeringen skal straks underrette den regering, hvis embedsmand har indberettet den påståede overtrædelse, samt organisationen om de forholdsregler, der er truffet i anledning af de meddelte oplysninger.

BILAG A

Bilag A udgår.

BILAG B

Bilag B udgår og erstattes af følgende

BILAG

FORMULAR TIL OLIEJOURNAL

I. For olietankskibe

Skibets navn.........................................................

Skibets totale lasteevne i kubikmeter................................

a) -Indladning af olielast-

1. Dato og sted for lastning......................

2. Indlastede olietyper..........................

3. Lastet tanks/lastede tankes betegnelse........

b. Overførsel af olielast under rejsen

4. Dato for flytning............................

5. Tankens/tankenes betegnelse 1. Fra, 2. Til

6.Blev tanken(e) under 5.1 tømt?................

c) Losning af olielast

7. Dato og sted for losning...................

8. Losset tanks/lossede tankes betegnelse.......

9. Blev tanken(e) tømt?

d) Ballastning af lasttanke

10.Tankens/tankenes betegnelse.......................................

11.Dato og skibets position ved påbegyndelse af ballastning..........

e) Rensning af lasttanke

12.Tankens/tankenes betegnelse.......................................

13.Dato for og varighed af rensning..................................

14.Rensningsmetoder (* 1)............................................

f) Udtømning af forurenet ballast

15.Tankens/tankenes betegnelse.......................................

16.Dato og skibets position ved påbegyndelse af udtømning i havet.............................................................

17.Dato og skibets position ved afslutning af udtømning i havet.............................................................

18.Skibets hastighed(er) under udtømning.............................

19.Mængde udtømt i ha vet..............................................

20.Mængde af forurenet vand flyttet til sloptank(e)

Sloptanks/sloptankenes betegnelse...................................

21.Dato og havn for eventuel udtømning i modtageanlæg i land

g) Udtømning af vand fra sloptanke

22.Sloptankens/tankenes betegnelse......................

23.Settlingstid efter sidste tilførsel af rester, eller........

24.Settlingstid efter sidste udtømning..................

25.Dato, tidspunkt og skibets position ved påbegyndelse af udtømning...............

26.Pejling af tankens totale indhold ved påbegyndelse af udtømning.................

27.Pejling af grænsefladen mellem olie og vand ved påbegyndelse af udtømning.........................................................

28.Udtømt mængde og udtømningshastighed under sidste stadium af udtømningen.......................................................

29.Udtømt mængde og udtømningshastighed under sidste stadium af udtømningen.......................................................

30.Dato, tidspunkt og skibets position ved afslutning af udtømning.........................................................

31.Skibets hastighed(er) under udtømning.............................

32.Pejling af grænsefladen mellem olie og vand ved afslutning af udtømning.........................................................

h) -Fjernelse af rester-

33.Tankens/tankenes betegnelse.......................................

34.Mængde bortskaffet fra hver tank..................................

35.Fremgangsmåde ved bortskaffelse af rest

a) modtageanlæg......................................................

b) blandet med last..................................................

c) flyttet til anden/andre tank(e) (anfør betegnelse)................

d) anden fremgangsmåde

36.Dato og havn for bortskaffelse af rest......................

i) Udtømning over bord af olieholdigt rendestensvand, som har samlet sig i maskinrum (inklusive pumperum) under ophold i havn (* 2)

37.Havn..............................................................

38.Opholdets varighed................................................

39.Udtømt mængde.....................................................

40.Dato og sted for udtømning........................................

41.Fremgangsmåde ved udtømning (anfør, om der anvendes separator)....

j) -Udtømning af olie som følge af uheld eller anden usædvanlig begivenhed

42.Dato og klokkeslet for hændelsen..................................

43.Skibets opholdssted eller position på tidspunktet for hændelsen.........................................................

44.Olietype og omtrentlige mængde..................................

45.Omstændighederne ved udtømning eller udstrømning og almindelige bemærkninger......................................................

........................Underskrift af de(n) officer(er), der har ledet arbejdet ........................Førerens underskrift.

II. For andre skibe end olietankskibe

Skibets navn..............................................

a) Ballastning eller rensning af oliebrændstoftanke......

1. Ballastet tanks/tankes betegnelse........................

2. Er tanken(e) blevet renset, siden de(n) sidst rummede olie? Hvis ikke, hvilken type olie førtes sidst?

3. Dato og skibets position ved påbegyndelse af rensning..........

4. Dato og skibets position ved påbegyndelse af ballastning..........

b) Udtømning af forurenet ballast- eller skyllevand fra tanke nævnt under a)-

5. Tankens/tankenes betegnelse.......................................

6. Dato og skibets position ved påbegyndelse af udtømning............

7. Dato og skibets position ved afslutning af udtømning..............

8. Skibets hastighed(er) under udtømning.............................

9. Fremgangsmåde ved udtømning (anfør, om der anvendtes separator) .......................................................

10.Udtømt mængde.....................................................

c) -Fjernelse af rester-

11.Mængde af rester opbevaret ombord.................................

12. Fremgangsmåde ved fjernelse af rester

a) modtageanlæg......................................................

b) blandet med næste bunkring........................................

c) flyttet til anden/andre tank(e)...................................

13.Dato og havn for bortskaffelse af rester..........................

d) Udtømning over bord af olieholdigt rendestensvand, som har samlet sig i maskinrum under ophold i havn (* 3)

14.Havn..............................................................

15.Opholdets varighed................................................

16.Udtømt mængde.....................................................

17.Dato og sted for udtømning........................................

18.Fremgangsmåde ved udtømning (anfør, om der anvendtes separator).......................................................

e) Hændelige eller andre særlige tilfælde af olieudtømning

19.Dato og klokkeslet for hændelsen............................

20.Skibets opholdssted eller position på tidspunktet for hændelsen...........................

21.Olietype og omtrentlige mængde..............................

22.Omstændighederne ved udtømning eller udstrømning og almindelige bemærkninger............................................

.................................Underskrift af de(n) officer(er), der har ledet arbejdet. .................................Førerens underskrift.

Danmark tiltrådte ændringerne den 22. marts 1971. Disse trådte i medfør af konventionens artikel XVI, stk. 4, i kraft af 20. januar 1978 og gælder for samtlige deltagere i konventionen.

Udenrigsministeriet, den 30. juni 1978

Bekendtgørelse om ændringer i international konvention af 12. maj 1954 til undgåelse af olieforurening af havet. (* 4)

I tilslutning til udenrigsministeriets bekendtgørelser nr. 39 af 14. juli 1958 og nr. 80 af 25. oktober 1966, Lovtidende C, meddeles det, at den den 12. maj 1954 i London vedtagne og samme sted i marts 1962 reviderede internationale konvention til undgåelse af olieforurening af havet ved Den mellemfolkelige rådgivende Søfartsorganisation (IMCO)»s 6. samling i oktober 1969 er blevet ændret som følger

(Oversættelse)

Ændringer i den internationale konvention til undgåelse af forurening af havet med olie, 1954, med tillæg.

(* 1) Håndspuling, maskinel skylning og/eller kemisk rensning. Hvis der blev foretaget kemisk rensning, bør det pågældende kemikalium og den anvendte mængde anføres.

(* 2)Rutinemæssig udtømning til søs af olieholdigt rendestensvand fra maskinrum, inklusive pumperum, behøver ikke indføres i oliejournalen, men skal i så fald indføres i skibs- eller maskindagbogen med anførsel af, om udtømningen skete gennem separator. Hvor pumpen starter automatisk, og udtømning altid sker gennem separator, er det tilstrækkeligt at indføre hver dag: »Automatisk udtømning fra rendestene gennem separator«.

(* 3)Rutinemæssig udtømning til søs af olieholdigt rendestensvand fra maskinrum behøver ikke indføres i oliejournalen, men skal i så fald indføres i skibs- eller maskindagbogen med anførsel af, om udtømningen skete gennem separator. Hvor pumpen starter automatisk, og udtømning altid sker gennem separator, er det tilstrækkeligt at indføre hver dag: »Automatisk udtømning fra rendestene gennem separator«.