Bekendtgørelse af ændring af bilag 2 til luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956 med De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union.

Bekendtgørelse af ændring af bilag 2 til luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956 med De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union.

Den 28. november 1969 er der i Moskva truffet aftale mellem Danmark og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union om at erstatte det eksisterende bilag 2 til luftfartsoverenskomst af 31. marts 1956 mellem de to lande, jfr. udenrigsministeriets bekendtgørelse nr. 26 af 10. juli 1956, Lovtidende C, med følgende (den russiske tekst er udeladt)

Bilag 2 til luftfartsoverenskomst af 31. marts 1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers unions regering.

I overensstemmelse med artikel 4 i luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering forpligter Luftfartsdirektoratet i Danmark og Ministeriet for civil luftfart i USSR sig til at holde sig følgende bestemmelser efterrettelig

1. Såfremt ikke andet anbefales eller tillades af vedkommende flyvekontrolorgan, skal de i tillæg A (* 1) til dette bilag anviste flyveveje følges og anviste flyvepladser benyttes ved flyvning på de aftalte ruter over den anden parts territorium.

2. De hjælpemidler, tjenestero og oplysninger, som er tilgængelige i henhold til overenskomsten og dette bilag, skal opfylde rimelige krav fra det af den anden part udpegede luftfartsselskab samt være i overensstemmelse med de normer, som anvendes i international civil luftfart.

3. De oplysninger, som skal gives af vedkommende myndighed, skal omfatte detaljer vedrørende de destinations. og alternativflyvepladser, som er anvist for de aftalte ruter, flyveveje, tilgængelige radio- og navigationshjælpemidler samt andre til lufttrafiktjenesten henhørende hjælpemidler og fremgangsmåder.

4. De i 2 og 3 ovenfor nævnte oplysninger udgives normalt gennem Aeronautical Information Publication (AIP) og Notices to Airmen (NOTAM), som skal affattes på engelsk eller på engelsk og russisk.

5. Flyvebesætningerne skal før en flyvning forsynes med skriftlige rapporter og mundtlige oplysninger vedrørende vejrforholdene langs hele flyvevejen samt om tilstanden af de for flyvningens udførsel nødvendige flyvepladser og navigationshjælpemidler.

6. Flyvebesætningerne på de luftfartøjer, hvormed de udpegede luftfartsselskaber udfører trafik på de aftalte ruter, skal være fuldt fortrolige med de forskrifter og fremgangsmåder vedrørende flyvekontroltjenesten, som anvendes af den anden kontraherende parts myndighed, og skal holde sig disse forskrifter og fremgangsmåder efterrettelig.

7. Før afgang er fartøjschefen pligtig at indlevere en flyveplan til godkendelse hos vedkommende flyvekontrolorgan. Flyvningen skal udføres i overensstemmelse med den således godkendte flyveplan. Afvigelser fra denne flyveplan må kun foretages efter tilladelse af vedkommende flyvekontrolorgan, medmindre der skulle opstå sådanne ekstraordinære omstændigheder, som kræver umiddelbar foranstaltninger, I sådant tilfælde skal vedkommende flyvekontrolorgan snarest muligt underrettes om afvigelser fra flyveplanen.

8. Dersom fartøjschefen beslutter at flyve til alternativ flyveplads, skal han indhente tilladelse af vedkommende flyvekontrolorgan, som udfærdiger flyvetilladelse.

9. Fartøjschefen skal påse, at der til enhver tid opretholdes lyttevagt på vedkommende flyvekontrolorgans radiofrekvens, samt være beredt til umiddelbart at sende på samme frekvens. Forbindelse mellem luftfartøj og flyvekontrolorgan skal opretholdes på engelsk ved hjælp af radiotelefoni, dog kan russisk anvendes midlertidigt indtil andet halvår 1971 på strækningerne Moskva-Teshkent og Moskva-Tbilisi.

10. De udpegede luftfartsselskaber skal overholde de støjbegrænsninger, som er fastsat af den anden parts myndighed. De krav, som derved stilles, skal ikke være strengere end de krav, som stilles til civile luftfartøjer fra andre lande, som udfører lignende internationale flyvninger over den parts territorium, som stiller kravene.

11. Ekstraflyvninger med luftfartøjer tilhørende de af hver af de kontraherende parter udpegede luftfartsselskaber kan udføres efter forudgående anmeldelse fra vedkommende luftfartsselskab sådan anmeldelse skal ske mindst 24 timer før luftfartøjets start.

12. Afgifter og andre former for betaling for benyttelse af de på hver af de kontraherende parters territorium beliggende flyvepladser, disses installationer og tekniske hjælpemidler skal opkræves hos det af den anden kontraherende part udpegede luftfartsselskab i overensstemmelse med officielt fastsatte og for dette territorium gældende afgifter og tariffer.

13. Afgifter og andre former for betaling for det af den danske part udpegede luftfartsselskab benyttes af hver på USSR's territorium beliggende flyveplads, dennes installationer og tekniske hjælpemidler, må ikke overstige de afgifter og tariffer, som opkræves for lignende tjenester på dansk territorium hos det af USSR udpegede luftfartsselskab.

14. Alle ændringer i nærværende bilag skal ske ved skriftlig overenskomst mellem Luftfartsdirektoratet og Ministeriet for civil luftfart i USSR.

15. Dette bilag 2 af 28. november 1969 erstatter bilag 2 til luftfartsoverenskomst af 31. marts 1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering.

Ved brevveksling af 18. december 1969 er bilaget sat i kraft med virkning fra nævnte dato.

Udenrigsministeriet, den 11. september 1970.

Poul Hartling.

Ingen