Bekendtgørelse af tillægsprotokol til luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956 med De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union.

Bekendtgørelse af tillægsprotokol til luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956 med De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union.

Den 27. januar 1967 er der i Moskva undertegnet følgende tillægsprotokol til luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956 og protokollen af 31. marts 1958 mellem Danmark og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union, jfr. udenrigsministeriets bekendtgørelser nr. 26 af 10. juli 1956 og nr. 23 af 3. maj 1958, Lovtidende C, samt foretaget følgende noteveksling i tilknytning hertil (den russiske tekst er udeladt her)

TILLÆGSPROTOKOL til overenskomst af 31.3.1956 og protokol af 31.3.1958 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering om luftfartsforbindelse.

Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering er i ønsket om yderligere at udvikle luftfartsforbindelserne kommet overens om følgende

A. Fortegnelsen over aftalte ruter i protokollen af 31.3.1958 til overenskomsten mellem Danmarks regering og USSR,s regering af 31. 3. 1956 skal have følgende ordlyd

Tabel I.

For sovjetiske luftfartøjer

1. Riga - København v.v.

2. Moskva - København v.v.

3. Leningrad - Helsingfors - København v.v.

4. Punkter i USSR via Danmarks territorium ad fastlagte internationale luftveje med eller uden teknisk mellemlanding i København til punkter i Belgien, Frankrig, Holland og Storbritannien v.v. Punkter i USSR via Danmarks territorium ad fastlagte internationale luftveje med eller uden teknisk mellemlanding i København til punkter i USA og/eller Canada samt derudover til et punkt på det amerikanske kontinent v.v. med mellemlanding i USA og/eller Canada. Punkter i USSR via Danmarks territorium ad fastlagte internationale luftveje til et punkt i Amerika v.v. med mellemlanding i Frankrig og/eller Holland samt til et punkt i Sydamerika v.v. med mellemlanding i København. Passagerer, post og gods kan optages eller afsættes på strækningerne Riga - København v.v., Moskva - København v.v. og Leningrad - Helsingfors - København v.v.

Tabel II.

For danske luftfartøjer

1. København - Riga v.v.

2. København - Moskva v.v.

3. København - Helsingfors - Leningrad v.v.

4. København - Warszawa og videre via USSR's territorium uden mellemlanding (via Starjava og Hust) til punkter i Rumænien, Tyrkiet, Libanon og Den Forenede Arabiske Republik v.v.

5. København via USSR's territorium ad fastlagte internationale luftveje til punkter i Iran, Afghanistan, Pakistan, Indien, Ceylon og i lande derudover v.v. med teknisk mellemlanding i et punkt i USSR (Moskva, Tashkent, Tiflis). Passagerer, post og gods må optages og afsættes på strækningerne København - Riga v.v., København - Moskva v.v. og København - Helsingfors - Leningrad v.v.

B. Regelmæssige konsultationer skal finde sted mellem parternes luftfartsmyndigheder for at sikre et nært samarbejde i alle spørgsmål, som berører opfyldelsen af bestemmelserne i luftfartsoverenskomsten.

Nærværende tillægsprotokol udgør en integrerende del af overenskomsten af 31.3.1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering om luftfartsforbindelse og træder i kraft på datoen for dens undertegnelse.

Udfærdiget i Moskva, den 27. januar 1967 i to enslydende eksemplarer

på dansk og russisk. Begge tekster har samme gyldighed.

For Danmarks regering

W. Thune Andersen

For De Socialistiske Sovjetrepublikkers

Unions regering

E. Loginov

Hr. Minister,

Under henvisning til de forhandlinger, som fandt sted i Stockholm den 19. - 30. december 1966 og i Moskva den 10. - 14. januar 1967 mellem delegationer fra de skandinaviske lande og en sovjetisk delegation og som afsluttedes med undertegnelse af en tillægsprotokol til overenskomsten mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering om luftfartsforbindelse af 31. marts 1956, blev det fra skandinavisk side foreslået, at det i punkt 3 i den til overenskomsten hørende første brevveksling for luftfartsselskaberne angivne antal repræsentanter og medhjælpere skal være 11 for både Scandinavian Airlines (SAS) og for Aeroflot, hvoraf for SAS 8 i Moskva og 3 i Leningrad.

Hvis der fra Deres side intet er at indvende mod dette forslag, foreslår jeg, at denne skrivelse og Deres svar betragtes som en overenskomst.

Modtag, hr. minister, udtrykket for min mest udmærkede højagtelse.

W. Thune Andersen

Danmarks charge d'affaires a. i.

Hr. E.F. Loginov,

Minister for Sovjetunionens civile luftfart.

Ingen