Bekendtgørelse af ændringer i luftfartsoverenskomsten med Amerikas forenede Stater af 16. december 1944 med senere ændringer.

Bekendtgørelse af ændringer i luftfartsoverenskomsten med Amerikas forenede Stater af 16. december 1944 med senere ændringer.

Den 7. juni 1966 er der mellem danmarks ambassadør i Washington og det amerikanske udenrigsministerium udvekslet følgende noter om ændringer i den dansk-amerikanske luftfartsoverenskomst af 16. december 1944 med senere ændringer, jfr. udenrigsministeriets bekendtgørelser nr. 2 af 14. januar 1947, nr. 47 af 16. oktober 1954 og nr. 43 af 25. august 1958, Lovtidende C.

Udenrigsministeriet

Washington

Den 7. juni 1966

Deres Excellence,

Jeg har den ære at henvise til drøftelser, som for nylig har fundet sted i Washington mellem repræsentanter for Amerikas forenede Staters regering og Danmarks regering vedrørende den under 16. december 1944 undertegnede luftfartsoverenskomst mellem Amerikas forenede Stater og Danmark, med senere ændringer, samt nedenfor at anføre følgende, hvorom der opnåedes enighed.

1. Artikel 12 udtaler »at hovedformålet med de af et i henhold til nærværende overenskomst udpegede luftfartsselskab oprettede ruter skal være at yde en kapacitet, svarende til trafikbehovet mellem det land, hvor et sådant luftfartsselskab er hjemmehørende, og de lande, som er trafikkens endelige bestemmelsessted«. Begge kontraherende parter anerkender, at det omtalte trafikbehov er behovet for den trafik, hvis første udgangspunkt eller endelige bestemmelsessted, som angivet på billetten eller fragtmanifestet eller kombinationen af billetter eller kombinationen af fragtmanifester, ligger i det land, hvor det befordrende luftfartsselskab er hjemmehørende, uanset om trafikken går igennem, har forbindelse eller gør ophold i et hvilket som helst tidsrum inden for billettens gyldighedsperiode på en eller flere pladser undervejs.

2. Artikel 12 meddeler endvidere »retten til på en eller flere pladser på de angivne strækninger at optage eller afsætte international trafik på sådanne ruter, bestemt for og kommende fra tredjelande« i overensstemmelse med visse principper. Begge kontraherende parter anerkender, at den omtalte trafik er al den trafik, der hverken har sit udgangspunkt eller endelige bestemmelsessted, som angivet ved billetten eller fragtmanifestet eller kombinationen af billetter eller kombinationen af fragtmanifester, i det land, hvor det befordrende luftfartsselskab er hjemmehørende, uanset om trafikkens første udgangspunkt eller endelige bestemmelsessted ligger imellem eller udover endepunkterne for den i tillægget til overenskomsten angivne rute, hvorover trafikken går.

3. Begge kontraherende parter er enige om, at et udpeget luftfartsselskabs trafik på en i tillægget til overenskomsten angiven rute, for at kunne opfylde sit hovedformål at yde en kapacitet, der svarer til trafikbehovet mellem det land, hvor et sådant luftfartsselskab er hjemmehørende, og de lande, som er trafikkens endelige bestemmelsessted, uanset den ovennævnte forståelse af overenskomstens artikel 12, også til sit hovedformål må føje ydelsen af en kapacitet, der svarer til behovet for den passagertrafik, der gør ophold i 12 timer eller mere på en plads i det land, hvor et sådant udpeget luftfartsselskab er hjemmehørende, undervejs til eller fra pladser, der ikke er beliggende i det land, hvor et sådant udpeget luftfartsselskab er hjemmehørende. Denne udvidelse af hovedformålet omfatter ikke ydelse af kapacitet til tilfredsstillelse af behovet for sådan passagertrafik, der går igennem, har forbindelse eller gør ophold i mindre end 12 timer på en plads i det land, hvor det befordrende udpegede luftfartsselskab er hjemmehørende. Den ret, den ene kontraherende parts udpegede luftfartsselskab har til at yde kapacitet i henhold til nærværende stykke, skal ikke ændre den i stk. 1 nævnte ret, som den anden kontraherende parts udpegede luftfartsselskab har til at yde kapacitet til al trafik, hvis første udgangspunkt eller endelige bestemmelsessted ligger i det land, hvor sidstnævnte luftfartsselskab er hjemmehørende. Yderligere skal intet i nærværende stykke fortolkes således, at det indskrænker de i ovenstående stk. 2 omhandlede rettigheder.

4. I stk. 1, 2 og 3's forstand skal følgende definitioner af det første udgangspunkt og endelige bestemmelsessted finde anvendelse

(a) for en enkeltflyvning er det første udgangspunkt den første plads og det endelige bestemmelsessted den sidste plads, der er angivet på billetten eller fragtmanifestet eller kombinationen af billetten eller kombinationen af fragtmanifester;

(b) for en rund- eller tur/returrejse anvendes et retningskriterium d.v.s at den landingsplads, der ligger længst fra udrejsens første udgangspunkt, på basis af storcirkelafstanden, som angivet på billetten eller kombinationen af billetter, er udrejsens endelige bestemmelsessted og tilbagerejsens første udgangspunkt.

Jeg vil være taknemmelig for at modtage Deres bekræftelse på, at ovenstående også er udtryk for Danmarks regerings opfattelse.

Modtag, Deres Excellence, de fornyede forsikringer om min mest udmærkede højagtelse.

For udenrigsministeren

Anthony M. Solomon

Hans Excellence

Torben Rønne,

Danmarks Ambassadør.

Dansk Ambassade

Wahsington 8, D:C

Den 7. juni 1966

Sir,

Jeg har den ære at anerkende modtagelsen af Deres note af dags dato, der lyder som følger

(Her følger teksten til 1. note)

Indholdet af foranstående note er også udtryk for Danmarks regerings opfattelse.

Modtag, Sir, de fornyede forsikringer om min mest udmærkede højagtelse.

Torben Rønne

Danmarks Ambassadør

Hans Excellence

Dean Rusk,

Amerikas forenede Staters udenrigsminister,

Washington.

Udenrigsministeriet

Washington

Den 7. juni 1966

Deres Excellence,

Jeg har den ære at henvise til de drøftelser, som for nylig har fundet sted i Washington mellem repræsentanter for Amerikas forenede Staters regering og Danmarks regering vedrørende den under 16. december 1944 undertegnede luftfartsoverenskomst mellem Amerikas forenede Stater og Danmark, med senere ændringer, samt at foreslå, at tillægget til nævnte overenskomst erstattes med følgende

»TILLÆG TIL LUFTFARTSOVERENSKOMST MELLEM AMERIKAS FORENEDE STATER OG

DANMARK

A. Der tilstår De forenede Staters i henhold til nærværende overenskomst udpegede luftfartsselskaber ret til at overflyve og foretage tekniske mellemlandinger på dansk territorium samt ret til at optage og afsætte passagerer, fragt og post i international trafik på de på følgende rute angivne pladser i Danmark

Fra De forenede Stater via mellemliggende pladser til København og pladser derudover, i begge retninger.

Med henblik på i København at optage og/eller afsætte fragt og/eller post i international trafik kan De forenede Staters luftfartsselskaber, der er udpegede i henhold til nærværende overenskomst, på hvilke som helst ruter til og fra De forenede Stater dirigere deres luftfartøjer (som er indsat til befordring af passagerer, fragt og post enten separat eller i en hvilken som helst kombination) fuldstændig frit med hensyn til rækkefølgen af de pladser, der blandt hvilke som helst pladser uden for Danmark beflyves som mellemliggende og derudover liggende pladser.

De således udpegede amerikanske luftfartsselskabers ret til at optage og/eller afsætte passagertrafik i København skal hverken udvides eller indskrænkes ved nærværende aftale. Ej heller skal de ifølge nærværende overenskomsts artikel 12 indrømmede rettigheder berøres af ovenstående stykke.

B. Der tilstås Danmarks i henhold til nærværende overenskomst udpegede luftfartsselskaber ret til at overflyve og foretage tekniske mellemlandinger på De forenede Staters territorium samt ret til at optage og afsætte passagerer, fragt og post i international trafik på de på følgende ruter angivne pladser i De forenede Stater

1. Fra Danmark via mellemliggende pladser til (a) New York og (b) Chicago, i begge retninger.

2. Fra Danmark via Grønland til Seattle og Los Angeles, i begge retninger.

3. Fra Danmark til Anchorage, i begge retninger.

C. Pladser på enhver af de angivne ruter kan efter det udpegede luftfartsselskabs valg udelades på en eller samtlige flyvninger.«

Såfremt det ovenfor anførte forslag kan godkendes af Danmarks regering, vil Amerikas forenede Staters regering med glæde betragte denne note og Deres godkendende svar som udgørende en overenskomst mellem vore to regeringer, som skal træde i kraft på datoen for Deres bekræftende svar.

Modtag, Deres Excellence, de fornyede forsikringer om min mest udmærkede højagtelse.

For udenrigsministeren

Anthony M. Solomon

Hans Excellence

Torben Rønne

Danmarks Ambassadør.

Dansk Ambassade

Washington 8, D.C.

Den 7. juni 1966

Sir,

Jeg har den ære at anerkende modtagelsen af Deres note af dags dato, der lyder dom følger

(Her følger teksten til 3. note)

Jeg har den ære at meddele Dem, at de ovenfor omhandlede ruter samt de anførte vilkår og betingelser er i overensstemmelse med Danmarks regerings opfattelse, og at min regering vil betragte Deres note tillige med dette svar som udgør en ændring af overenskomsten med virkning fra dags dato.

Modtag, Sir, de fornyede forsikringer om min mest udmærkede

højagtelse.

Torben Rønne

Danmarks Ambassadør

Hans Excellence

Dean Rusk,

Amerikas forenede Staters udenrigsminister,

Washington.

Udenrigsministeriet, den 10. september 1066.

Per Hækkerup.

Ingen