Bekendtgørelse af konvention af 19. juni 1948 om international anerkendelse af rettigheder over luftfartøjer. (* 2)

Bekendtgørelse af konvention af 19. juni 1948 om international anerkendelse af rettigheder over luftfartøjer. (* 2)

Ved kgl. resolution af 24. november 1962 har Danmark ratificeret den under 4, januar 1949 i Geneve undertegnede konvention af 19. juni 1948 om international anerkendelse af rettigheder over luftfartøjer.

KONVENTION OM INTERNATIONAL ANERKENDELSE AF RETTIGHEDER OVER LUFTFARTØJER.

DA den internationale civile luftfartskonference, der blev afholdt i Chicago i november-december 1944, anbefalede den snarlige vedtagelse af en konvention om overførelse af ejendomsret til luftfartøjer,

DA det er i høj grad ønskeligt for den fremtidige udvidelse af den internationale civile luftfart, at rettigheder i luftfartøjer bliver internationalt anerkendt,

ER DE UNDERTEGNEDE, der er behørigt bemyndigede, på deres regeringers vegne BLEVET ENIGE OM FØLGENDE

Artikel I

(1) De kontraherende stater forpligter sig til at anerkende

(a) ejendomsretten til et luftfartøj,

(b) retten for besidderen af et luftfartøj til at erhverve dette ved køb,

(c) lejeretten med hensyn til et luftfartøj, såfremt den er indrømmet for et tidsrum af mindst seks måneder,

(d) patentrettigheder og lignende sikkerhedsrettigheder over luftfartøjer, der i henhold til aftale tjener tilsikkerhed for betalingen af en gældsforpligtelse,

såfremt sådanne rettigheder

(i) er stiftet i overensstemmelse med lovgivningen i den kontraherende stat, hvor luftfartøjet på tidspunktet for rettighedernes stiftelse var registreret med hensyn til nationalitet, og

(ii) i et lovformeligt indført i et offentligt register i den kontraherende stat, hvor luftfartøjet er indregistreret med hensyn til nationalitet.

Lovformeligheden af på hinanden følgende registreringer i forskellige kontraherende stater skal afgøres i overensstemmelse med lovgivningen i den stat, hvor luftfartøjet var registreret med hensyn til nationalitet, da hver enkelt registrering fandt sted.

(2) Intet i denne konvention skal være til hinder for, at nogen kontraherende stats lovgivning anerkender andre rettigheder over luftfartøjer; men de kontraherende stater skal ikke tillade eller anerkende, at nogen rettighed får prioritet frem for de i denne artikels stk. (1) omhandlede rettigheder.

Artikel II

(1) Alle registreringer vedrørende et bestemt luftfartøj skal fremgå af samme register.

(2) hvor ikke andet er foreskrevet i denne konvention, skal virkningerne af registreringen af enhver af de i artikel I, stk. (1), nævnte rettigheder i forhold til tredjemand afgøres i overensstemmelse med lovgivningen i den kontraherende stat, hvor rettigheden er registreret.

(3) En kontraherende stat kan forbyde registreringen af enhver rettighed, som ikke gyldigt kan stiftes i henhold til dens nationale lovgivning.

Artikel III

(1) Adressen på den myndighed, som er ansvarlig for registrets føring, skal fremgå af ethvert luftfartøjs registreringsbevis med hensyn til nationalitet.

(2) Enhver person skal være berettiget til hos denne myndighed at få behørigt bekræftede afskrifter eller udskrifter af det, der er registreret. Sådanne afskrifter eller udskrifter skal udgøre bevis for registrets indhold, indtil deres urigtighed godtgøres.

(3) Hvis lovgivningen i en kontraherende stat foreskriver, at indgivelse af et dokument til registrering skal have samme virkning som en registrering, skal dette også gælde ved anvendelsen af denne konvention. I så fald skal der træffes de fornødne forholdsregler til sikring af, at dokumentet er tilgængeligt for offentligheden.

(4) Der kan pålægges rimelige afgifter for bistand ydet af registreringsmyndigheden.

Artikel IV

(1) Såfremt noget krav for så vidt angår

(a) godtgørelse for bjærgning af luftfartøjet, eller

(b) ekstraordinære udgifter, som har været uomgængelig nødvendige for at bevare luftfartøjet,

i henhold til lovgivningen i den kontraherende stat, hvor bjærgnings- eller bevarelsesforanstaltningerne er tilendebragt, medfører en ret over luftfartøjet, skal denne rettighed anerkendes af de kontraherende stater og have fortrin frem for alle andre rettigheder over luftfartøjet.

(2) De i stk. (1) anførte rettigheder skal fyldestgøres i omvendt rækkefølge af tidspunkterne for de begivenheder, der har affødt dem.

(3) Enhver af de nævnte rettigheder kan noteres i registret inden tre måneder efter afslutningen af bjærgnings- eller bevarelsesforanstaltningerne.

(4) De nævnte rettigheder skal ikke anerkendes i andre kontraherende stater efter udløbet af de i stk. (3) nævnte tre måneder, medmindre der inden for denne periode

(a) er foregået notering i registret af rettigheden i henhold til stk. (3), og

(b) beløbet er fastslået ved aftale, eller retsforfølgning med hensyn til den nævnte rettighed er indledt. For så vidt angår retsforfølgning skal værnetingets lovgivning afgøre, i hvilke tilfælde tre måneders perioden kan afbrydes eller suspenderes.

(5) Denne artikel finder anvendelse uden hensyn til bestemmelserne i artikel I, stk. (2).

Artikel V

Den prioritet, som tilkommer en af de i artikel I, stk. (1) (d), nævnte rettigheder, omfatter alle de beløb, den tjener til sikkerhed for. For så vidt angår renter omfatter prioriteten dog kun sådanne, som er påløbet i et tidsrum af tre år inden retsforfølgningens begyndelse samt under selve retsforfølgningen.

Artikel VI

Såfremt et luftfartøj eller nogen rettighed over et luftfartøj bliver genstand for arrest eller eksekution eller tvangssalg, skal de kontraherende stater ikke være pligtige til i forhold til den kreditor, som foretager arresten eller eksekutionen eller tvangssalget, eller i forhold til køberen at anerkende nogen af de i artikel I, stk. (1), nævnte rettigheder eller overdragelse af nogen sådan rettighed, såfremt den, med vidende om salget eller forfølgningen, er stiftet eller overdraget af den person, mod hvem forfølgningen er rettet.

Artikel VII

(1) Fremgangsmåden ved tvangssalg af et luftfartøj bestemmes af lovgivningen i den kontraherende stat, hvor salget finder sted.

(2) Følgende bestemmelser skal dog iagttages

(a) Datoen og stedet for salget skal fastsættes mindst seks uger i forvejen.

(b) Den kreditor, som begærer salget, skal til retten eller anden kompetent myndighed afgive en bekræftet udskrift af de med hensyn til luftfartøjet foretagne registrering. Han skal foretage offentlig bekendtgørelse af salget på det sted, hvor luftfartøjet er registreret med hensyn til nationalitet i overensstemmelse med den der gældende lovgivning, mindst een måned forud for den for salget fastsatte dag og skal i forbindelse hermed ved anbefalet brev, om muligt med luftpost, underrette den registrerede ejer og indehaverne af registrerede rettighed over luftfartøjet og af rettigheder, som er noteret i registret i medfør af artikel IV, stk. (3), efter de adresser for de pågældende, der fremgår af registret.

(3) Følgerne af ikke at iagttage de i stk. (2) fastsatte bestemmelser skal afgøres af lovgivningen i den kontraherende stat, hvor salget finder sted. Dog kan ethvert salg, der finder sted i strid med de nævnte bestemmelser, ophæves efter begæring, fremsat inden seks måneder efter salgsdagen, af enhver, der har lidt skade som følge af sådan overtrædelse.

(4) Intet tvangssalg kan finde sted, medmindre alle rettigheder, som i henhold til denne konvention har prioritet forud for den forfølgende kreditors krav og er dokumenteret for den kompetente myndighed, dækkes gennem salgssummen eller overtages af køberen.

(5) Har noget luftfartøj, på hvilket der hæfter en i artikel I omhandlet ret, som tjener til sikkerhed for en gældsforpligtelse, forårsaget skade på personer eller gods på jorden i den kontraherende stat, hvor tvangssalget finder sted, kan lovgivningen i den pågældende kontraherende stat, i tilfælde af eksekution i det pågældende luftfartøj eller noget andet luftfartøj, som tilhører samme person og er behæftet med samme kreditor, medmindre tilstrækkelig og effektiv forsikring er blevet tegnet af brugeren eller på hans vegne hos en stat eller hos et forsikringsforetagende i en hvilken som helst stat til dækning af sådan skade, foreskrive,

(a) at bestemmelserne i foranstående stk. (4) ikke skal gælde i forhold til skadelidte eller personer, der afleder deres ret fra denne, såfremt disse har foretaget eksekution,

(b) at ingen af de i artikel I omhandlede rettigheder, der tjener til sikkerhed for en gældsforpligtelse, og som hæfter på luftfartøjet, skal kunne gøres gældende over for skadelidte eller personer, der afleder deres ret fra denne, udover et beløb, der svarer til 80% af salgssummen.

Hvis lovgivningen i den kontraherende stat, hvor salget finder sted, ikke fastsætter anden grænse, skal forsikringen for så vidt angår nærværende stykke anses for tilstrækkelig, såfremt forsikringssummen svarer til den værdi, som luftfartøjet, hvori eksekution er foretaget, havde som nyt.

(6) Omkostninger, der skal betales ifølge lovgivningen i den kontraherende stat, hvor salget finder sted, og som er afholdt i kreditorernes fælles interesse under den retsforfølgning, som har ført til salget, skal afholdes af salgssummen forud for andre krav, herunder sådanne, som har fortrin i medfør af artikel IV.

Artikel VIII

Ved tvangssalg af et luftfartøj i henhold til bestemmelserne i artikel VII skal ejendomsretten til luftfartøjet overgå til køberen frit for alle sådanne behæftelser, som ikke overtages af køberen.

Artikel IX

Bortset fra tvangssalg i henhold til bestemmelserne i artikel VII må et luftfartøj ikke overføres fra nationalitets- eller rettighedsregistret i en kontraherende stat til det tilsvarende register i en anden kontraherende stat, medmindre alle indehavere af registrerede rettigheder er blevet fyldestgjort eller samtykker i overførselen.

Artikel X

(1) Hvis en registreret rettighed over et luftfartøj af den i artikel I omhandlede karakter, som tjener til sikkerhed for betaling af en gældsforpligtelse, i overensstemmelse med lovgivningen i den kontraherende stat, hvor luftfartøjet er registreret, udvides til at omfatte reservedele, der er oplagret på et eller flere nærmere angivne steder, skal en sådan rettighed anerkendes af alle kontraherende stater, så længe reservedelene forbliver på det angivne sted eller de angivne steder, såfremt en behørig offentlig bekendtgørelse, der indeholder oplysning om rettighedens art, navn og adresse på indehaveren af denne rettighed og det register, hvor den pågældende rettighed er registreret, er opslået på det sted, hvor reservedelene er anbragt, således at tredjemand får fornøden underretning om, at de pågældende reservedele er behæftede.

(2) En fortegnelse, der angiver de pågældende reservedeles art om omtrentlige antal, skal være vedlagt eller indeholdt i det registrerede dokument. De på+gældende dele kan ombyttes med tilsvarende dele, uden at dette påvirker kreditors ret.

(3) Bestemmelserne i artikel VII, stk. (1) og (4), samt i artikel VIII finder anvendelse på tvangssalg over reservedele. Hvor den kreditor, som begærer eksekution, ikke har sikkerhed i disse, skal bestemmelsen i artikel VII, stk. (4), dog ved anvendelsen på et sådant salg forestå således, at salget kan finde sted, såfremt der afgives et bud, hvis beløb ikke er mindre end to tredjedele af reservedelenes værdi, således som denne er fastsat af sagkyndige, udpeget af den myndighed, som salget henhører under. Ved fordelingen af salgssummen kan den kompetente myndighed endvidere til fordel for den kreditor, som har foretaget eksekutionen, begrænse det beløb, som skal tilfalde de priviligerede rettighedshavere, til to tredjedele af salgssummen, efter at de i artikel VII, stk. (6), omhandlede omkostninger er betalt.

(4) I denne artikel betyder betegnelsen »reservedele« dele af luftfartøjer, motorer, propeller, radioapparater, instrumenter, redskaber, inventar og dele heraf samt i det hele alle andre genstande af en hver art, der opbevares med det formål af anvendes i luftfartøjer til erstatning for dele eller genstande, som fjernes derfra.

Artikel XI

(1) Bestemmelserne i denne konvention skal i enhver kontraherende stat finde anvendelse på alle luftfartøjer, som er registreret med hensyn til nationalitet i en anden kontraherende stat.

(2) Hver kontraherende stat skal endvidere for så vidt angår de der med hensyn til nationalitet registrerede luftfartøjer anvende

(a) bestemmelserne i artiklerne II, III og IX, samt

(b) bestemmelserne i artikel IV, medmindre bjærgnings- eller bevarelsesforanstaltningerne er tilendebragt inden for dens eget territorium

Artikel XII

Intet i denne konvention skal være til hinder for, at nogen kontraherende stat bringer sin nationale lovgivning om indvandring, told og luftfart til anvendelse på et luftfartøj.

Artikel XIII

Denne konvention skal ikke finde anvendelse på luftfartøjer, der benyttes til militær-, told- eller polititjeneste.

Artikel XIV

Til gennemførelse af denne konvention kan de kompetente rets- og administrative myndigheder i de kontraherende stater træde i direkte forbindelse med hinanden, medmindre deres nationale lovgivning måtte foreskrive andet.

Artikel XV

De kontraherende stater skal træffe sådanne foranstaltninger, som er fornødne til at gennemføre bestemmelserne i denne konvention, og skal straks underrette generalsekretæren for Den Internationale Civile Luftfarts Organisation om sådanne foranstaltninger.

Artikel XVI

For så vidt angår denne konvention skal betegnelsen »luftfartøj« indbefatte skroget, motorer, propeller, radioapparater og alle andre genstande, der er bestemt til at benyttes i luftfartøjet, hvad enten de er installeret i dette eller midlertidigt adskilt fra det.

Artikel XVII

Såfremt et særskilt nationalitetsregister føres i noget territorium, for hvis udenrigske anliggender en kontraherende stat er ansvarlig, skal henvisninger i denne konvention til den kontraherende stats lovgivning forstås som henvisninger til det pågældende territoriums lovgivning.

Artikel XVIII

Denne konvention skal være åben for undertegnelse, indtil den træder i kraft i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel XX.

Artikel XIX

(1) Denne konvention skal ratificeres af signatarstaterne.

(2) Ratifikationsinstrumenterne skal deponeres i arkivet i Den

Internationale Civile Luftfarts Organisation, der skal give underretning om datoen for deponeringen til samtlige signatarstater og stater, som har tiltrådt konventionen.

Artikel XX

(1) Så snart to af signatarstaterne har deponeret deres ratifikationsinstrumenter vedrørende denne konvention, træder den i kraft mellem disse den halvfemsindstyvende dag efter deponeringen af det andet ratifikationsinstrument. for hver stat, der deponerer sit ratifikationsinstrument efter denne dato, træder den i kraft den halvfemsindstyvende dag efter, at vedkommende stat har deponeret sit ratifikationsinstrument.

(2) Den Internationale Civile Luftfarts Organisation skal give alle signatarstater underretning om datoen for denne konventions ikrafttræden.

(3) Så snart denne konvention træder i kraft, skal generalsekretæren for Den Internationale Civile Luftfarts Organisation registrere konventionen hos De forenede Nationer.

Artikel XXI

(1) Efter at være trådt i kraft skal denne konvention være åben for tiltrædelse af stater, der ikke har undertegnet den.

(2) Tiltrædelse skal ske ved deponering af et tiltrædelsesinstrument i arkivet i Den Internationale Civile Luftfarts Organisation, der skal give underretning om datoen for deponeringen til samtlige signatarstater og stater, som har tiltrådt konventionen.

(3) Tiltrædelse får virkning fra den halvfemsindstyvende dag efter datoen for deponeringen af tiltrædelsesinstrumentet i arkivet i Den Internationale Civile Luftfarts Organisation.

Artikel XXII

(1) Enhver kontraherende stat kan opsige denne konvention ved at give meddelelse om opsigelsen til Den Internationale Civile Luftfarts Organisation, der skal give underretning om datoen for modtagelsen af sådan meddelelse til samtlige signatarstater og stater, som har tiltrådt konventionen.

(2) Opsigelsen får virkning seks måneder efter, at Den Internationale Civile Luftfarts Organisation har modtaget meddelelse om opsigelse.

Artikel XXIII

(1) Enhver stat kan samtidig med deponeringen af sit ratifikations- eller tiltrædelsesinstrument erklære, at dens godkendelse af denne konvention ikke skal gælde for et eller flere af de territorier, for hvis udenrigske anliggender den pågældende stat er ansvarlig.

(2) Den Internationale Civile Luftfarts Organisation skal give underretning om alle sådanne erklæringer til samtlige signatarstater og stater, som har tiltrådt konventionen.

(3) Med undtagelse af de områder, for hvilke der er afgivet en erklæring i overensstemmelse med denne artikels stk. (1), skal denne konvention gælde for alle territorier, for hvis udenrigske anliggender en kontraherende stat er ansvarlig.

(4) Enhver stat kan tiltræde konventionen særskilt for alle eller enkelte af de territorier, for hvilke den har afgivet en erklæring i overensstemmelse med denne artikels stk. (1), og bestemmelserne i artikel XXI, stk. (2) og (3), finder anvendelse på sådan tiltrædelse.

(5) Enhver kontraherende stat kan i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel XXII opsige denne konvention særskilt for alle eller enkelte af de territorier, for hvis udenrigske anliggender den pågældende stat er ansvarlig.

TIL BEKRÆFTELSE HERAF har de undertegnede befuldmægtigede, som er behørigt bemyndigede, undertegnet denne konvention.

UDFÆRDIGET i Geneve den nittende dag i juni måned i året nitten hundrede og otteogfyrre på det engelske, franske og spanske sprog, idet hver tekst har samme gyldighed.

Denne konvention skal deponeres i arkivet i Den Internationale Civile Luftfarts Organisation, hvor den skal være åben for undertegnelse i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel XVIII.

For Den dominikanske Republik

Hanot d'Hartoy.

ad ref.

For Frankrig

Hymans.

H. Bouche.

Andre Garnault.

For Grækenland

P. A. Metaxas.

ad referendum.

For Iran

Hussein Ala.

For Irland

Timothy J. O'Driscoll.

For Island

Agnar Kofoed-Hansen.

For Italien

Papaldo.

For Republikken Kina (Formosa) (* 2)

Wu Nan Ju.

For Mexico

Enrique M. Loaeza Ref.

For Nederlandene

H. F. Spanjaard.

For Norge

Daniel Asteen.

For Parkistan

Mohammed Ali.

For Peru

J. San Martin.

A. Wagner.

For Portugal

Humberto Delgado.

Manuel Fernandes.

For Schweiz

Ed. Amstutz.

For Det forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland

F. Tymms.

R. O. Wilberforce.

For Sverige

Per Wiikman.

For Venuzuela

J- Lopez H.

Det danske ratifikationsinstrument deponeredes hos Den Internationale Civile Luftfarts Organisation i Montreal den 18. januar 1963, hvorefter konventionen trådte i kraft for Danmarks vedkommende den 18. april 1963.

Konventionen er for øjeblikket i kraft i forholdet mellem følgende lande

Amerikas forenede Stater

Argentina

Brasilien

Chile

Cuba

Danmark

Ecuador

Frankrig

Haiti

Italien

Laos

Mali

Mauretanien

Mexico

Nederlandene

Niger

Norge

Parkistan

El Salvador

Schweiz

Sverige

Forbundsrepublikken Tyskland.

Mexico har i forbindelse med ratifikationen af konventionen taget følgende forbehold

Mexicos regering forbeholder sig udtrykkeligt sin ret til at give skatte- og afgiftskrav samt krav hidhørende fra arbejdskontrakter den ved mexikanske lovgivning hjemlede fortrinsret frem for andre krav. De fortrinsrettigheder, som omhandles i den i Geneve undertegnede konvention om international anerkendelse af rettigheder over luftfartøjer, vil derfor inden for det nationale territorium være underordnet den fortrinsret, som i medfør af mexikansk lovgivning tilstås skalle- og afgiftskrav samt krav hidhørende fra arbejdskontrakter.

Udenrigsministeriet, den 25, januar 1965.

Per Hækkerup.

(* 1) Ikke anerkendt af Danmark.