Bekendtgørelse af international konvention af 12. maj 1954 om olieforurening af havet. (* 1)

Bekendtgørelse af international konvention af 12. maj 1954 om olieforurening af havet. (* 1)

Ved kgl. resolution af 23. oktober 1956 har Danmark ratificeret den under 12. maj 1954 i London undertegnede internationale konvention til undgåelse af forurening af havet med olie. Konventionens ordlyd er som følger

DEN INTERNATIONALE KONVENTION TIL UNDGÅELSE AF FORURENING AF HAVET MED OLIE

De på den internationale konference angående forurening af havet med olie, afholdt fra den 26. april 1954 til den 12. maj 1954 i London, repræsenterede regeringer, der alle ønsker at tage skridt til ved fælles overenskomst at forhindre forurening af havet med olie udtømt fra skibe, og som mener, at dette formål bedst vil kunne nås ved indgåelse af en konvention, har udnævnt undertegnede befuldmægtigede,

som efter at have meddelt hverandre deres fuldmagter, som fandtes i god og behørig form, er blevet enige om følgende

Artikel I.

1. I nærværende konvention skal (medmindre sammenhængen medfører andet) følgende udtryk forstås således

»Sekretariatet« som angivet i art. XXI.

»Udtømning« i forbindelse med olie eller olieholdig blanding betyder enhver udtømning eller udflydning, uanset hvorledes den er forårsaget.

»Tung dieselolie« betyder andre marinedieselolier end de destillater, hvoraf mere end 50 rumfangsprocent destillerer ved en temperatur, der ikke overstiger 340 grader C. når prøven foretages efter A.S.T.M. standard metode D.158/53.

»Mil« betyder en sømil på 6080 fod eller 1852 meter.

»Olie« betyder råolie, brændselsolie, tung dieselolie og smøreolie; »olieholdig« skal forstås i overensstemmelse hermed.

2. I nærværende konvention betyder en kontraherende regerings territorium det lands territorium, for hvilket den er regering, og et hvilket som helst andet territorium, for hvis internationale forbindelser regeringen er ansvarlig, og som konventionen i medfør af artikel XVIII udvides til at omfatte.

Artikel II.

Nærværende konvention kommer til anvendelse på søgående skibe, registreret i ethvert territorium henhørende under en kontraherende regering, med undtagelse af

1) skibe, så længe de anvendes som marinehjælpeskibe;

2) skibe under 500 brutto register tons;

3) skibe, så længe de anvendes i hvalfangervirksomhed,;

4) skibe, så længe de besejler de store søer i Nordamerika og deres forbindende og tilstødende vandveje så langt øst som Lachinekanalens nedre udløb ved Montreal i provinsen Quebec i Canada.

Artikel III.

1. Med de begrænsninger, der følger af bestemmelserne i artiklerne IV og V, skal det være ethvert tankskib, der omfattes af konventionen, forbudt inden for nogen af de forbudte zoner for tankskibe, jfr.bilag A konventionen, at udtømme

a) olie;

b) enhver olieholdig blanding, hvis olie tilsøler havoverfladen.

Ved gennemførelsen af denne bestemmelse skal olie i en olieholdig blanding med mindre end 100 dele olie i 1.000.000 dele af blandingen ikke anses for at tilsøle havoverfladen.

2. Med de begrænsninger, der følger af bestemmelserne i artiklerne IV og V, skal enhver udtømning i havet fra et skib, der omfattes af konventionen, og som ikke er et tankskib, af olieholdigt ballastvand eller tankskyllevand ske så langt som praktisk muligt fra land. Fra treårsdagen, efter at konventionen er trådt i kraft, skal stk. 1 i denne artikel angående tankskibe finde tilsvarende anvendelse på andre skibe, idet dog

a) de forbudte zoner for andre skibe end tankskibe skal være de, der omhandles som sådanne i bilag A til konventionen; og

b) udtømning af olie eller olieholdig blanding fra sådant skib ikke skal være forbudt, når skibet er på rejse til en havn, der ikke er forsynet med sådanne modtagelsesanordninger, som omhandles i artikel VIII.

3. Enhver overtrædelse af stk.1 og 2 i denne artikel skal være strafbar efter loven i det territorium, hvori skibet er registreret.

Artikel IV.

1. Artikel III finder ikke anvendelse på

a) udtømning af olie eller af en olieholdig blanding fra et skib, når dette sker af hensyn til skibets sikkerhed, for at forhindre skade på skib eller ladning eller for at redde menneskeliv på havet; eller

b) udflydning af olie eller af en olieholdig blanding hidrørende fra skade på skibet eller uundgåelig lækage, hvis alle rimelige forholdsregler er blevet iagttaget efter skadens indtræden eller opdagelsen af lækagen til undgåelse eller formindskelse af udflydningen;

c) udtømning af bundfald,

1) som ikke kan udpumpes fra lasttanke i tankskibe på grund af dets fasthed; eller

2) som er rester hidrørende fra rensning eller klaring af brændselsolie eller smøreolie, forudsat at sådan udtømning foretages så langt fra land, som det er praktisk muligt.

2. Såfremt sådan udtømning eller udflydning som omhandlet i denne artikel finder sted, skal der indføres en redegørelse for omstændighederne ved og årsagen til udtømningen i den oliejournal, der er foreskrevet i artikel IX.

Artikel V.

Artikel III finder ikke anvendelse på udtømning fra et skibs rendestene

a) af nogen olieholdig blanding i et tidsrum af tolv måneder efter den dato, på hvilken konventionen træder i kraft i forhold til det territorium, hvori skibet er registreret;

b) efter udløbet af dette tidsrum af en olieholdig blanding, der ikke indeholder anden olie end smøreolie.

Artikel VI.

De straffe, der måtte blive pålagt til gennemførelsen af artikel III i medfør af lovgivningen i noget territorium tilhørende en kontraherende regering for en ulovlig udtømning fra skibe af olie eller af en olieholdig blanding i havet uden for det pågældende territoriums territorialfarvand, må ikke være mindre end de straffe, som vil kunne pålægges i kraft af territoriets lovgivning, for så vidt angår den ulovlige udtømning af olie eller af en olieholdig blanding fra skibe inden for territorialfarvandet.

Artikel VII.

Fra tolvmånedersdagen efter, at nærværende konvention er trådt i kraft i forhold til et territorium tilhørende en kontraherende regering, skal alle skibe registreret i det pågældende territorium være således indrettet, at brændselsolie eller tung dieselolie forhindres i at løbe ud i rendestene, hvis indhold udtømmes i havet uden at have passeret en separator for olieholdigt vand.

Artikel VIII.

Fra treårsdagen efter, at nærværende konvention er trådt i kraft i forhold til et territorium tilhørende en kontraherende regering, skal regeringen drage omsorg for, at der i enhver større havn i det pågældende territorium er indrettet anordninger til disposition for andre skibe end tankskibe, der benytter vedkommende havn, tilstrækkelige til modtagelse - uden unødigt ophold af skibe - af sådanne rester fra olieholdigt ballastvand og tankskyllevand, som måtte blive tilovers, når vandet er blevet udskilt ved hjælp af en separator for olieholdigt vand, en udfældningstank eller på anden måde. Enhver kontraherende regering skal fra tid til anden fastsætte, hvilke havne der i denne artikels forstand skal anses for større havne, og skal skriftlig underrette sekretariatet om, hvorvidt tilstrækkelige modtagelsesanordninger er blevet indrettet.

Artikel IX.

1. I ethvert skib, der omfattes af konventionen, skal der forefindes en oliejournal (enten som en del af den officielle skibsdagbog eller på anden måde) affattet som angivet i bilag B til nærværende konvention. De nødvendige indførelser skal ske i denne journal, og enhver af journalens sider, der indeholder en redegørelse i medfør af art.IV, stk. 2, skal underskrives af den eller de skibsofficerer, der har ansvaret for de pågældende handlinger, og af skibsføreren. Indførelserne i oliejournalen skal ske på det officielle sprog i det territorium, hvori skibet er registreret, eller på engelsk eller fransk.

2. De kompetente myndigheder i ethvert territorium tilhørende en kontraherende regering har ret til om bord i et sådant skib, medens dette befinder sig i havn i territoriet, at inspicere oliejournalen, der skal forefindes om bord i overensstemmelse med konventionens forskrifter, og til at tage en nøjagtig afskrift af enhver indførelse i journalen og til at forlange, at skibsføreren attesterer afskriftens nøjagtighed. Enhver sådan afskrift, som fremtræder som værende attesteret af skibsføreren som en nøjagtig afskrift af en indførelse i skibets oliejournal, skal i enhver retssag kunne fremlægges som bevis for kendsgerninger angivet i indførelsen. Ethvert skridt af de kompetente myndigheder i henhold til denne bestemmelse skal foretages så hurtigt som muligt og må ikke forsinke skibet.

Artikel X.

1. Enhver kontraherende regering har ret til at tilstille den kontraherende regering i det territorium, hvori et skib er registreret, nærmere skriftlig underretning om, at der foreligger bevis for, at en bestemmelse i konventionen er blevet overtrådt af skibet, uanset hvor den påståede overtrædelse måtte have fundet sted. Hvis det er praktisk muligt at gøre det, skal den førstnævnte regerings kompetente myndigheder underrette skibsføreren om den påståede overtrædelse.

2. Efter modtagelsen af sådanne oplysninger skal sidstnævnte regering undersøge sagen og kan eventuelt anmode førstnævnte regering om at tilvejebringe yderligere eller bedre oplysninger om den påståede overtrædelse. Hvis regeringen i det territorium, hvori skibet er registreret, finder, at der foreligger tilstrækkeligt lovformeligt bevis til at indlede retsforfølgning for den påståede overtrædelse mod rederen for eller føreren af skibet, skal den foranledige sådan retsforfølgning indledt så snart som muligt samt underrette den anden kontraherende regering og sekretariatet om resultatet af retsforfølgningen.

Artikel XI.

Ingen bestemmelse i nærværende konvention må fortolkes som en begrænsning i de kontraherende regeringers adgang til at træffe forholdsregler inden for deres eget magtområde med hensyn til noget forhold, som konventionen angår, eller som en udvidelse af nogen kontraherende regerings magtområde.

Artikel XII.

De kontraherende regeringer skal tilstille sekretariatet og vedkommende organ under De Forenede Nationer

a) love, dekreter, bekendtgørelser og bestemmelser, gældende i deres territorier, og som vedrører gennemførelsen af nærværende konvention;

b) alle officielle rapporter eller sammendrag af officielle rapporter, for så vidt de udviser resultater af anvendelsen af konventionens bestemmelser, dog stedse forudsat at sådanne rapporter eller sammendrag ikke efter vedkommende regerings skøn må anses som fortrolige.

Artikel XIII.

Enhver tvist mellem kontraherende regeringer vedrørende fortolkningen og anvendelsen af nærværende konvention, som ikke kan løses ved forhandling, skal på begæring af en af parterne henvises til den mellemfolkelige domstol til afgørelse, medmindre sagens parter enes om at lade den afgøre ved voldgift.

Artikel XIV.

1. Nærværende konvention skal være åben for underskrift i tre måneder fra dags dato og er derefter åben for tiltræden.

2. Regeringer kan blive deltagere i konventionen ved

a) underskrift uden forbehold af tiltræden;

b) underskrift med forbehold af tiltræden efterfulgt af tiltræden; eller

c) tiltræden.

3. Tiltræden sker ved deponering af et tiltrædelsesdokument hos sekretariatet, som underretter alle regeringer, der allerede har underskrevet eller tiltrådt konventionen, om enhver underskrift og tiltræden og om datoen herfor.

Artikel XV.

1. Nærværende konvention træder i kraft tolv måneder efter den dato, på hvilken ikke mindre end ti regeringer er blevet deltagere i konventionen; af disse skal fem repræsentere lande, der hvert har en tankskibstonnage af ikke under 500.000 brutto register tons.

2. a) For hver regering, som underskriver konventionen uden forbehold af tiltræden, eller som tiltræder konventionen inden den dato, da konventionen træder i kraft i henhold til stk. 1 i denne artikel, træder den i kraft på denne dato. For hver regering, som tiltræder konventionen på eller efter denne dato, træder den i kraft tre måneder efter, at regeringen har deponeret sit tiltrædelsesinstrument.

b) Sekretariatet skal så snart som muligt underrette alle regeringer, som har underskrevet eller tiltrådt konventionen, om datoen, på hvilken den træder i kraft.

Artikel XVI.

1. Efter anmodning af en kontraherende regering skal ændringsforslag til nærværende konvention af sekretariatet tilstilles alle kontraherende regeringer til overvejelse.

2. Enhver ændring tilstillet kontraherende regeringer til overvejelse i henhold til stk. 1 i denne artikel anses at være blevet godkendt af alle kontraherende regeringer og træder i kraft ved udløbet af en periode på seks måneder efter, at den er blevet udsendt, medmindre en af de kontraherende regeringer har afgivet erklæring ikke senere end to måneder før udløbet af denne periode om, at den ikke godkender ændringen.

3. a) Efter anmodning af en tredjedel af de kontraherende regeringer skal sekretariatet indkalde til en konference af kontraherende regeringer til at overveje ændringer i konventionen, foreslået af en kontraherende regering.

b) Enhver ændring vedtaget på en sådan konference med to tredjedeles majoritet af de tilstedeværende kontraherende regeringer skal af sekretariatet tilstilles de kontraherende regeringer til godkendelse.

4. Enhver ændring tilstillet kontraherende regeringer til godkendelse i medfør af stk. 3 i denne artikel træder i kraft for alle kontraherende regeringer, som ikke, før den træder i kraft, afgiver erklæring om, at de ikke godkender ændringen, tolv måneder efter den dato, da ændringen er godkendt af to tredjedele af de kontraherende regeringer.

5. Enhver erklæring i henhold til denne artikel skal afgives skriftligt til sekretariatet, som underretter alle kontraherende regeringer om modtagelsen af erklæringen.

6. Sekretariatet underretter alle regeringer, der har underskrevet, og kontraherende regeringer om enhver ændring, som træder i kraft i medfør af denne artikel, og om datoen for ikrafttrædelsen.

Artikel XVII.

1. Nærværende konvention kan opsiges af enhver kontraherende regering på et hvilket som helst tidspunkt efter udløbet af en periode af fem år fra den dato, da konventionen er trådt i kraft i forhold til regeringen.

2. Opsigelse sker ved en skriftlig meddelelse stilet til sekretariatet, som underretter alle de kontraherende regeringer om enhver opsigelse og om datoen for dens modtagelse.

3. Opsigelsen træder i kraft ved udløbet af tolvmånedsdagen efter, at den er modtaget af sekretariatet, medmindre opsigelsen selv indeholder en længere frist.

Artikel XVIII.

1. a) Enhver regering kan enten på det tidspunkt, da nærværende konvention underskrives eller tiltrædes, eller på et hvilket som helst senere tidspunkt ved skriftlig erklæring til sekretariatet meddele, at konventionen skal omfatte de territorier, for hvis internationale forbindelser regeringen er ansvarlig.

b) Konventionen omfatter fra datoen for modtagelsen af erklæringen eller fra en sådan anden dato, som måtte være anført heri, de territorier, der er nævnt deri.

2. a) Enhver kontraherende regering, som har afgivet en erklæring i henhold til stk.1 i denne artikel, kan på et hvilket som helst tidspunkt efter udløbet af en periode på fem år fra den dato, da konventionen er blevet udvidet til at omfatte et territorium, afgive skriftlig erklæring til sekretariatet om, at konventionen ikke længere skal omfatte de territorier, der nævnes i erklæringen.

b) Konventionen ophører med at omfatte de i en sådan erklæring nævnte territorier tolv måneder efter datoen for sekretariatets modtagelse af erklæringen eller efter en sådan længere periode, som måtte være fastsat i erklæringen.

3. Sekretariatet underretter alle kontraherende regeringer om konventionens udvidelse til noget territorium i medfør af stk.1 i denne artikel og om ophøret af en sådan udvidelse i medfør af stk.2 i denne artikel, i hvert enkelt tilfælde med angivelse af den dato, fra hvilken konventionen er blevet udvidet eller er ophørt at gælde.

Artikel XIX.

1. I tilfælde af krig eller andre fjendtligheder kan en kontraherende regering, der anser sig for at være berørt heraf enten som krigsførende eller neutral, midlertidigt helt eller delvis ophæve nærværende konvention i forhold til sine territorier eller dele deraf. Den regering, der foretager en sådan midlertidig ophævelse, skal straks give sekretariatet meddelelse herom.

2. Den regering, der foretager en sådan midlertidig ophævelse, kan til enhver tid bringe ophævelsen til ophør og skal i hvert tilfælde bringe den til ophør, så snart ophævelsen ikke længere er retfærdiggjort ved bestemmelsen i stk.1 i denne artikel. Meddelelse om sådant ophør skal straks gives til sekretariatet af vedkommende regering.

3. Sekretariatet skal underrette alle kontraherende regeringer om enhver i medfør af denne artikel foretaget midlertidig ophævelse eller genindførelse.

Artikel XX.

Så snart nærværende konvention træder i kraft, skal sekretariatet registrere den hos De Forenede Nationers generalsekretær.

Artikel XXI.

De hverv, der påhviler sekretariatet, skal udføres af regeringen for Storbritannien og Nordirland, indtil den mellemstatlige rådgivende søfartsorganisation træder i funktion og overtager de den i henhold til den i Geneve den 6.marts 1948 undertegnede konvention pålagte hverv; fra dette tidspunkt skal nævnte organisation udføre sekretariatets hverv.

x) Til bevidnelse heraf har undertegnede befuldmægtigede underskrevet nærværende konvention.

Udfærdiget i London den 12. maj 1954 på engelsk og fransk, hvilke tekster er lige autentiske, i et enkelt eksemplar, som skal deponeres hos sekretariatet, og hvoraf sekretariatet skal overgive bekræftede afskrifter til alle regeringer, som har underskrevet konventionen, og kontraherende regeringer.

FOR REGERINGEN I AUSTRALIEN: FOR REGERINGEN I BELGIEN: M.A.van Boeckel. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I BRASILIEN: FOR REGERINGEN I CANADA: Alan Cumyn. (Under forudsætning af ratifikation.) FOR REGERINGEN I CEYLON: FOR REGERINGEN I CHILE: FOR REGERINGEN I DANMARK: Mogens Blach. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I FINLAND: S.Sundman. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I FRANKRIG: FOR REGERINGEN I DEN TYSKE FORBUNDSREPUBLIK: Karl Schubert. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I GRÆKENLAND: M.Sakaris. Kostas Lyras. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I INDIEN: FOR REGERINGEN I IRLAND: FOR REGERINGEN I ISRAEL: FOR REGERINGEN I ITALIEN: Giulio Ingianni. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I JAPAN: FOR REGERINGEN I LIBERIA: George B.Stevenson. S.Edward Peal. (Under forudsætning af tiltræden eller ratifikation ved præsidenten med samtykke af det liberianske senat.) FOR REGERINGEN I MEXICO: FOR REGERINGEN I HOLLAND: FOR REGERINGEN I NEW ZEALAND: FOR REGERINGEN I NICARAGUA: FOR REGERINGEN I NORGE: Sigurd Storhaug. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I PANAMA: FOR REGERINGEN I POLEN: FOR REGERINGEN I PORTUGAL: FOR REGERINGEN I SPANIEN: FOR REGERINGEN I SVERIGE: G.Bøøs. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I SOVJETUNIONEN: FOR REGERINGEN I STORBRITANNIEN OG NORDIRLAND: Gilmour Jenkins. Percy Faulkner. (Med forbehold af tiltræden.) FOR REGERINGEN I AMERIKAS FORENEDE STATER: FOR REGERINGEN I VENEZUELA: FOR REGERINGEN I JUGOSLAVIEN: Predrag Nikolic. (Med forbehold af tiltræden.)

Resolution 1.

Fuldstændig undgåelse, så snart som muligt, af udtømning af bestandige olier i havet.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET følgende

Konferencen har konstateret, at mange landes kyster og kystfarvande er alvorligt berørt af olieforurening, der medfører stor skade på kysterne og strandbredderne og som følge deraf er til hinder for det sunde badeliv og indvirker på turistlivet, medfører død og ødelæggelse af fugle og anden fauna og muligvis har uheldige virkninger på fiskene og de havorganismer, hvoraf disse lever. Der er en udbredt offentlig bekymring i mange lande over dette problems omfang og vækst.

Forureningen forårsages af bestandige olier, d.v.s. råolie, brændselsolie, tung dieselolie og smøreolie. Selv om der ikke er endeligt bevis for, at disse olier forbliver ubegrænset på havoverfladen, forbliver de dog der i meget lange tidsperioder og kan føres meget betydelige afstande ved strøm, vind og bevægelser i vandoverfladen og kan aflejre sig på stranden. Store mængder af bestandige olier bliver regelmæssigt udtømt i havet af tankskibe som følge af tankrensning og udpumpning af olieholdigt ballastvand. Tørlastskibe, som sædvanemæssigt anvender deres brændstoftanke til ballastvand, udtømmer også olieholdigt ballastvand i havet, og dette forårsager ligeledes forurening. Det er praktisk muligt for tankskibe at anvende en fremgangsmåde, hvorved deres olieholdige rester kan holdes om bord og afleveres i modtagelsesanordninger i olielastehavne eller reparationshavne. Forurening hidrørende fra udtømning af ballastvand fra tørlastskibe kan formindskes eller undgås ved installering af effektive separatorer for olieholdigt vand eller ved andre midler såsom tilvejebringelse af fornødne modtagelsesanordninger for olierester i havne.

Den eneste fuldt effektive metode, der kendes, til at forhindre olieforurening er fuldstændig at undgå udtømning af bestandige olier i havet, og som anført ovenfor findes der metoder, som muliggør, at dette i det store og hele kan opnås.

Selv om konferencen er kommet til den slutning, at der ikke på nærværende tidspunkt kan fastsættes en dato, fra hvilken udtømning af bestandige olier i havet skal være fuldstændig ophørt, mener den dog, at den fuldstændige undgåelse af udtømning af disse bestandige olier - med visse nødvendige undtagelser - bør iagttages fra det tidligst mulige tidspunkt, og opfordrer kraftigt alle regeringer og implicerede organer til at gøre deres bedste for at skabe de forudsætninger, der er nødvendige for iagttagelsen af et sådant forbud, ved at sikre tilvejebringelse af de herfor påkrævede installationer i deres større havne og de nødvendige foranstaltninger i skibene. Denne konference er af den formening, at en yderligere konference, der på ny kan behandle sagen på grundlag af de erfaringer, der indvindes om virkningen af de forholdsregler, nærværende konference har anbefalet, skal holdes inden for tre år.

Resolution 2.

Anvendelse af konventionens principper i det omfang, det er hensigtsmæssigt og muligt på skibe, som ikke omfattes af konventionen.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET.

At regeringer for lande, som tiltræder nærværende konvention, gennem lovgivning eller på anden vis også bør bringe konventionens bestemmelser til anvendelse i det omfang, det er hensigtsmæssigt og muligt, på alle slags søgående skibe, som er registreret i deres territorier, eller som tilhører dem, og som ikke omfattes af konventionens bestemmelser, d.v.s. krigsskibe og andre uregistrerede skibe, skibe så længe de benyttes som marinehjælpeskibe, skibe under 500 brutto register tons, og skibe så længe de anvendes i hvalfangervirksomhed.

Resolution 3.

Tilskyndelse til udvikling og installering af effektive separatorer til olieholdigt vand til brug i skibe og udarbejdelse af specifikation for sådanne separatorers effektivitet.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET

At regeringer i lande, som tiltræder nærværende konvention, bør opmuntre udviklingen af effektive separatorer for olieholdigt vand og disses installering i skibe og bør udarbejde specifikation for sådanne separatorers effektivitet.

Resolution 4.

Tilvejebringelse af anordninger til modtagelse af olierester i reparationshavne og olielastehavne.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET

1) at fornødne anordninger bør tilvejebringes i reparationshavne til modtagelse af olierester fra tankskibe og tørlastskibe,

2) at såfremt modtagelsesanordninger for olierester ikke er tilvejebragt af andre selskaber eller organer, bør vedkommende olieselskaber så snart som muligt tilvejebringe modtagelsesanordninger i olielastehavne, for hvilke de er ansvarlige, og ved hvilke sådanne anordninger endnu ikke er tilstrækkelige i særdeleshed i olielastehavne, fra hvilke råolie udskibes.

Resolution 5.

Udarbejdelse af vejledninger til undgåelse af olieforurening.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET.

At regeringerne bør træffe forberedelse til udarbejdelse, offentliggørelse og fordeling af forklarende håndbog eller håndbøger til vejledning for dem, der gør tjeneste i skibe, registreret i regeringernes territorier, og for personel, som i land er beskæftiget med losning og lastning af olie. Disse håndbøger bør indeholde oplysning om de forholdsregler, som er nødvendige til undgåelse af forurening af havet med olie, herunder de der er nødvendige for at sætte skibe i stand til at opfylde bestemmelserne i nærværende konvention. Eksemplarer skal sendes til De Forenede Nationer.

Resolution 6.

Midlertidige forholdsregler

indtil konventionen træder

i kraft.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET.

At indtil nærværende konvention træder i kraft, bør regeringerne tage umiddelbare skridt enten ved lovgivning eller på anden måde for at sikre

a) tilvejebringelse af arrangementer, hvor dette er nødvendigt, i skibe for at undgå, at brændselsolie og tung dieselolie, således som disse er defineret i konventionen, løber ud i rendestene, hvis indhold udtømmes i havet uden at have passeret igennem en separator for olieholdigt vand;

b) at anordninger til modtagelse af olierester i deres havne forøges, hvor sådanne anordninger for tiden er utilstrækkelige;

c) at de øvrige principper i konventionen følges i det omfang, dette er hensigtsmæssigt og muligt.

Resolution 7.

Oprettelse af nationale komiteer vedrørende olieforurening.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET

At regeringerne bør oprette nationale komiteer til at følge udviklingen af olieforureningsproblemet og anbefale praktisk gennemførlige forholdsregler til dens undgåelse, herunder udførelse af enhver nødvendig undersøgelse.

Resolution 8.

De Forenede Nationers indsamling og udsendelse af tekniske oplysninger om olieforurening.

Den internationale konference om forurening af havet med olie, 1954,

HAR VEDTAGET

At De Forenede Nationer, som allerede har taget spørgsmålet om olieforurening under overvejelse, bør opfordres til at påtage sig indsamling, analysering og udsendelse af oplysninger om olieforurening i forskellige lande og i særdeleshed tekniske oplysninger om havneanordninger til modtagelse af olierester og om resultaterne af undersøgelserne af olieforureningsproblemet i almindelighed, og at følge udviklingen af problemet.

BILAG A

Forbudte zoner.

1) Med de begrænsninger, der følger af stk. 3 i dette bilag, er de forbudte zoner for tankskibe alt havområde inden for en afstand af 50 sømil fra land med følgende undtagelser

a) Zonerne i Adriaterhavet.

I Adriaterhavet ud for henholdsvis den italienske og den jugoslaviske kyst, dog ikke ud for øen Vis, strækker de forbudte zoner sig 30 sømil ud fra land. Når nærværende konvention har været i kraft i et tidsrum af tre år, udvides de nævnte zoner med yderligere 20 sømil i bredden, medmindre de to regeringer enes om at udskyde en udvidelse. Såfremt sådan aftale indgås, skal de nævnte regeringer give sekretariatet fornøden underretning mindst tre måneder før udløbet af nævnte periode på tre år, og sekretariatet skal give alle kontraherende regeringer meddelelse om aftalen.

b) Nordsø-zonen.

Zonen i Nordsøen strækker sig 100 sømil ud fra kysten af følgende lande

Belgien

Danmark

Den tyske Forbundsrepublik

Holland

Storbritannien og Nordirland,

dog ikke ud over det punkt, hvor grænsen for en 100 sømils-zone ud for Jyllands vestkyst skærer grænsen for 50 sømils-zonen ud for den norske kyst.

c) Atlanterhavs-zonen.

Atlanterhavs-zonen ligger inden for en linje trukket fra et punkt på Greenwich-meridianen 100 sømil i nordnordøstlig retning fra Shetlandsøerne; derfra mod nord langs Greenwich-meridianen til 64 grader nordlig bredde; derfra mod vest langs 64 grader nordlig bredde til 10 grader vestlig længde; derfra til 60 grader nordlig bredde, 14 grader vestlig længde; derfra til 54 grader 30' nordlig bredde, 30 grader vestlig længde; derfra til 44 grader 20' nordlig bredde, 30 grader vestlig længde; derfra til 48 grader nordlig bredde, 14 grader vestlig længde; derfra mod øst langs 48 grader nordlig bredde til skæringspunktet med 50 sømils-zonen ud for den franske kyst. Med hensyn til rejser, som ikke går uden for den atlantiske zone, således som denne er fastsat ovenfor, og som foregår på havne, der ikke er forsynet med fornødne anordninger til modtagelse af olieholdige rester, anses den atlantiske zone for at ende i en afstand af 100 sømil fra land.

d) Den australske zone.

Den australske zone strækker sig 150 sømil ud fra Australiens kyster undtagen ud for det australske fastlands nordkyst og vestkyst mellem punktet over for Torsdagsøen og punktet på vestkysten ved 20 grader sydlig bredde.

2. Med de begrænsninger, der følger af stk. 3 i dette bilag, er de forbudte zoner for andre skibe end tankskibe alt havområde inden for en afstand af 50 sømil fra land med følgende undtagelser

a) Zonerne i Adriaterhavet.

I Adriaterhavet ud for den italienske og den jugoslaviske kyst, dog ikke ud for øen Vis, strækker de forbudte zoner sig 20 sømil ud fra land. Efter udløbet af en treårs periode fra indførelsen af forbudte zoner for andre skibe end tankskibe i overensstemmelse med stk. 2 i artikel III udvides nævnte zoner yderligere 30 sømil i bredden, medmindre de to regeringer træffer aftale om at udskyde en udvidelse. Såfremt sådan aftale træffes, skal nævnte regeringer give sekretariatet fornøden underretning mindst tre måneder før udløbet af nævnte periode på tre år, og sekretariatet skal give alle kontraherende regeringer meddelelse om aftalen.

b) Zonerne i Nordsøen og i Atlanterhavet.

Zonerne i Nordsøen og i Atlanterhavet strækker sig 100 sømil ud fra kysten af følgende lande

Belgien

Danmark

Den tyske Forbundsrepublik

Irland

Holland

Storbritannien og Nordirland,

dog ikke ud over det punkt, hvor grænsen for en 100 sømils-zone ud for den jydske vestkyst skærer grænsen for 50 sømils-zonen ud for den norske kyst.

3. a) Enhver kontraherende regering kan foreslå

1) indskrænkning af enhver zone ud for noget af dets territoriums kyst;

2) udvidelse af enhver sådan zone til højst 100 sømil fra sådan kyst ved at afgive erklæring herom, og indskrænkningen eller udvidelsen træder i kraft efter udløbet af en periode på seks måneder efter erklæringens afgivelse, medmindre en kontraherende regering har afgivet erklæring senest to måneder før udløbet af denne periode om, at dens interesser er berørt enten på grund af dens kysters nærhed, eller fordi dens skibe besejler området, og at den derfor ikke kan anerkende indskrænkningen eller udvidelsen.

b) Enhver erklæring afgivet i henhold til dette stykke skal ske ved en skriftlig meddelelse til sekretariatet, som skal underrette alle kontraherende regeringer om erklæringens modtagelse.

Bilag B Formular for oliejournal I. For tankskibe. ..................................................................... Dato for indførsel ..................................................................... a) Ballastning af og udtømning af ballast fra lasttanke. 1. Tanknummer(numre)................................................ 2. Arten af den olie, der senest har været i tanken(e)................................................ 3. Dato og sted for ballastning..................................... 4. Dato og tidspunkt for udpumpning af ballastvand................................................... 5. Skibets sted eller position...................................... 6. Omtr. mængde olieforurenet vand overført til »sloptank(e)»....................................... 7. Nummer(numre) på »sloptank(e)»................................... b) Rensning af lasttanke. 8. Nummer(numre på tanke(e) renset.................................. 9. Arten af den olie, der senest har været i tanken(e)................................................ 10. Nummer(numre) på »sloptank(e)», hvortil tankskyllevand er overført............................... 11. Dato og tidspunkt for rensning................................... c) Bundfældning i »sloptank(e)» og udtømning af vand. 12. Nummer(numre) på »sloptank(e)»................................. 13. Bundfældningsperiode (timer)..................................... 14. Dato og tidspunkt for udtømning af vand.......................... 15. Skibets sted eller position...................................... 16. Omtr. mængde olierest............................................ d) Bortskaffelse af olierester fra »sloptank(e)» og andre opbevaringssteder. 17. Dato og måde for bortskaffelse................................... 18. Skibets sted eller position...................................... 19. Opbevaringssteder og omtr. mængde................................ ..................................................................... Underskrift (vedkommende skibsofficer ..........ansvarlig for handlingen) ..........Underskrift(fører) II. For andre skibe end tankskibe. ..................................................................... Dato for indførsel ..................................................................... a) Ballastning eller rensning under rejsen af brændstoftanke. 1. Tanknummer(numre)................................................ 2. Arten af den olie, der senest har været i tanken(e)............................................ 3. Dato og sted for ballastning..................................... 4. Dato og tidspunkt for udtømning af ballast- eller skyllevand........................................ 5. Skibets sted eller position...................................... 6. Hvorvidt separator anvendes: I bekræftende fald hvorlænge..................................... b) Bortskaffelse af olierester fra brænd- stoftanke og andre opbevaringssteder.- 8. Dato for bortskaffelse og hvordan udført................................................... 9. Skibets sted eller position...................................... 10. Opbevaringssteder og omtrentlig mængde........................................................... ..................................................................... Underskrift (vedkommende skibsofficer ..........ansvarlig for handlingen) ..........Underskrift (fører) III. For alle skibe. ..................................................................... Dato for indførsel ..................................................................... Hændelige og andre særlige tilfælde af udtømning eller udflydning af olie. 1. Dato og tidspunkt for begivenheden............................... 2. Skibets sted eller position...................................... 3. Omtrentlig mængde og oliens art.................................. 4. Omstændigheder ved udtømning eller udflydning samt almindelige bemærk- ninger........................................................... ..................................................................... Underskrift (vedkommende skibsofficer ............ansvarlig for handlingen) ............Underskrift (fører) Følgende lande har hidtil deponeret deres ratifikationsinstrumenter hos den britiske regering: Storbritannien og Nordirland..................6.maj 1954 Mexico.......................................10.maj 1956 Sverige......................................24.maj 1956 Den tyske Forbundsrepublik...................11.juni 1956 Danmark......................................26.november 1956 Canada.......................................19.december 1956 Norge........................................26.januar 1957 Irland.......................................13.februar 1957 Belgien......................................16.april 1957 Frankrig.....................................26.juli 1957

Konventionen vil herefter i overensstemmelse med artikel XV træde i kraft den 26.juli 1958.

Udenrigsministeriet, den 14.juli 1958.

J.O.Krag.

(* 2) I henhold til artikel XIV forblev konventionen åben for tiltrædelse i tre måneder fra 12. maj 1954. De påførte navne er dem, som var vedføjet indtil 1. juli 1954.