Bekendtgørelse af protokol til luftfartsoverenskomsten mellem Danmark og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union.

Bekendtgørelse af protokol til luftfartsoverenskomsten mellem Danmark og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union.

Under 31. marts 1958 er der i København undertegnet følgende protokol til luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956 mellem Danmark og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Union (den russiske tekst udeladt her)

PROTOKOL

til overenskomst af 31. marts 1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering om luftfartsforbindelse.

I ønske om at foretage en delvis ændring i luftfartsoverenskomsten af 31. marts 1956, er Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering under henvisning til artikel 4, stk. 2 og 3, i nævnte overenskomst kommet overens om at foretage følgende ændringer i overenskomstens bilag 1 og 2.

Bilag 1 til overenskomsten af 31. marts 1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering om luftfartsforbindelse får herefter følgende ordlyd

»Bilag 1

1. De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering udpegede Generaldirektionen for Den Civile Luftflåde ved USSR's Ministerråd (Aeroflot) til at beflyve de ruter, der er angivet i tabel I i dette bilag.

2. Danmarks regering udpeger Det Danske Luftfartsselskab A/S (DDL) til at beflyve de ruter, der er angivet i tabel II i dette bilag.

3. Under forudsætning af, at de i overenskomsten angivne vilkår iagttages, skal det af Danmarks regering udpegede luftfartsselskab på Sovjetunionens territorium være berettiget til i international trafik at optage og afsætte passagerer, post og gods i de i tabel II angivne lufthavne samt have ret til at anvende reservelufthavne og hjælpemidler til flyvningernes gennemførelse på de aftalte ruter.

4. Under forudsætning af, at de i overenskomsten angivne vilkår iagttages, skal det af USSR's regering udpegede luftfartsselskab på dansk territorium være berettiget til i international trafik at optage og afsætte passagerer, post og gods i de i tabel I angivne lufthavne samt have ret til at anvende reservelufthavne og hjælpemidler til flyvningernes gennemførelse på de aftalte ruter.

AFTALTE RUTER.

Tabel I.

For sovjetiske luftfartøjer

Riga-København v.v.

Moskva-København og videre til punkter i følgende vesteuropæiske lande: England, Frankrig, Holland og Belgien, såvel med mellemlanding som uden mellemlanding i København v.v.

Tabel II.

For danske luftfartøjer

København-Riga v.v.

København-Moskva v.v. (* 1)

København-Warszawa og videre via sovjetisk territorium uden mellemlanding til punkter i Rumænien, Tyrkiet, Libanon og Den Forenede Arabiske Republik v.v. (* 2)»

I bilag 2 til overenskomst af 31. marts 1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering om luftfartsforbindelse indsættes som et nyt punkt 8 a

»De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering påtager sig endvidere at yde radio- og meteologisk bistand over Aeroflots radiostation i Petropavlovsk-Kamtchatka til danske civile luftfartøjer, som foretager flyvninger til og fra Tokio via Nordpolen langs de kuriliske øer.«

Nærværende protokol, som udgør en integrerende del af overenskomsten af 31. marts 1956 mellem Danmarks regering og De Socialistiske Sovjetrepublikkers Unions regering om luftfartsforbindelse, træder i kraft på datoen for dens undertegnelse.

Udfærdiget i København den 31. marts 1958 i to enslydende eksemplarer på dansk og russisk. Begge tekster har samme gyldighed.

For Danmarks regering

(sign.) Nils Svenningsen.

For De Socialistiskew Sovjetrepublikkers Unions regering

(sign.) N. Slavin.

Udenrigsministeriet, den 3. maj 1958.

J. O. Krag.

Minister for Udenrigsøkonomi.

(* 1) Ind- og udflyvningspunkter på sovjetisk territorium er Ventspils og Narva.

(* 2) Ind- og udflyvningspunkter på sovjetisk territorium er Starjava og Hust.