Bekendtgørelse af en overenskomst af 17. marts 1958 med Norge om oprettelse af en jernbanefærgeforbindelse mellem Hirtshals og det sydlige Norge (Kristiansand).

Bekendtgørelse af en overenskomst af 17. marts 1958 med Norge om oprettelse af en jernbanefærgeforbindelse mellem Hirtshals og det sydlige Norge (Kristiansand).

Under 17. marts 1958 er der i Stockholm afsluttet følgende overenskomst mellem Danmark og Norge om oprettelse af en jernbanefærgeforbindelse mellem Hirtshals og det sydlige Norge (Kristiansand).

OVERENSKOMST

Den kgl. danske regering og den kgl. norske regering er blevet enige om følgende

Art. 1.

Den danske regering forpligter sig til snarest muligt at tilvejebringe og i 6 år efter arbejdets afslutning at vedligeholde et jernbanefærgeleje med tilhørende klap- og sporanlæg i Hirtshals havn til brug for den kombinerede bil- og jernbanefærge, som ved nærværende overenskomsts underskrift er under bygning på norsk værft for A/S Kristiansands Dampskibsselskaps regning, eller anden jernbanefærge som måtte blive sat ind til erstatning for denne.

Art. 2.

Den norske regering forpligter sig til at foranledige opretholdt i 6 år en færgeforbindelse mellem Kristiansand (eller anden havn i det sydlige Norge) og Hirtshals med den i art. 1 nævnte færge eller erstatningsfærge. Den vil afslutte kontrakt med A/S Kristiansands Dampskibsselskap om opretholdelse af en færgeforbindelse mellem Kristiansand og Hirtshals med den i art. 1 nævnte kombinerede bil- og jernbanefærge eller erstatningsfærge. Kontrakten skal gælde i 6 år fra det tidspunkt, den nævnte færge har optaget regelmæssig fart med overføring af jernbanevogne, og den norske stat skal yde et årligt tilskud på indtil 450 000 n. kr. til dækning af eventuelle underskud på driften af færgen.

Art. 3.

Den norske regering vil over for dampskibsselskabet forlange, at nedenstående vilkår bliver opfyldt af selskabet (eller af andet selskab som måtte få overdraget driften af ruten Kristiansand - Hirtshals eller anden jernbanefærgerute mellem det sydlige Norge og Hirtshals), idet den norske regering samtidig over for den danske regering garanterer opfyldelse af dampskibsselskabets forpligtelser.

1) Dampskibsselskabet erklærer sig indforstået med,

at den danske stat kun påtager sig at lade foretage oprensning i Hirtshals havn og i indsejlingen til havnen i samme omfang som hidtil,

at den danske stat således ikke kan garantere, at Hirtshals havn kan besejles med den nye færge eller andet fartøj med tilsvarende størrelse og dybgående under alle forhold og til enhver tid, og

at den danske stat, såfremt tilsandingsforholdene ved Hirtshals måtte ændre sig væsentligt i ugunstig retning, ikke kan garantere for opretholdelse af den nuværende officielle vanddybde i havnen og indsejlingen.

2) Dampskibsselskabet erklærer sig indforstået med, at Hirtshals havn (den danske stat), ikke er ansvarlig for skader, som måtte indtræffe på færger, passagerer, gods eller andet i forbindelse med opståede tilsandinger i havnen eller indsejlingen, ligesom dampskibsselskabet vil holde den danske stat skadesløs for erstatningskrav, som i den anledning måtte blive fremsat af trediemand.

3) Såfremt dampskibsselskabet ønsker oprensning udført i havnen eller i indsejlingen ud over den, som udføres for dansk regning, foretages sådan oprensning ved det danske vandbygningsvæsens foranstaltning og betales af selskabet efter regning. Vandbygningsvæsenet kan dog ikke garantere for, at der til enhver tid vil kunne stilles oprensningsmateriel til rådighed til opgaven.

4) Dampskibsselskabet garanterer overførselsprioritet for 6 jernbanevogne hver vej pr. ordinær færgerute de dage, færgen går i ruten, når vognene anmeldes forud med et varsel, der fastsættes efter nærmere aftale med DSB og NSB.

5) Skibsafgift opkræves i Hirtshals havn efter den til enhver tid gældende havne- og brotakst for havnen.

Vareafgift af gods, som indlades i eller udlosses fra færgen, herunder gods på biler og i jernbanevogne, opkræves med et beløb, som indtil videre fastsættes til 2 d. kr. pr. ton, hvortil kommer det efter havne- og brotakster til enhver tid gældende tillæg for gods, som kommer fra udenlandsk havn, for tiden 40 pct. af tonafgiften.

6) Dampskibsselskabet forpligter sig til ikke at indsætte større fartøjer end det, der er under bygning på ruten, samt til ikke at indsætte flere fartøjer, end der i Hirtshals havn kan betjenes med 1 færgeleje.

7) Dampskibsselskabet erklærer sig indforstået med, at der ikke for den danske statskasses regning i Hirtshals havn vil blive udført udvidelses- eller sikringsarbejder eller lignende i anledning af færgens benyttelse af havnen.

Art. 4.

På lignende måde som Danske Statsbaner overfor ikke-danske jernbaner dækker Hjørring Privatbaner, påtager Norges Statsbaner sig at dække dampskibsselskabet for så vidt angår den leje og de erstatninger m.v., som i henhold til internationale vognoverenskomster skal udredes af den styrelse, på hvis område jernbanevogne med tilhørende og benyttede løse materiel befinder sig, således at DSB og NSB i nævnte henseende regnes for at være tilknyttet hinanden i Hirtshals. Over for DSB (herunder Hjørring Privatbaner) svarer NSB således også for sådanne udgifter, som skyldes, at godsvogne m.v. eventuelt må vente på videretransport fra Hirtshals til Norge, eller må omdirigeres over Helsingør - Kornsjø. Det bemærkes, at DSB og Hjørring Privatbaner ikke påtager sig nogen pligt til sådan omdirigering.

Dampselskabet vil i videst mulig udstrækning søge at efterkomme de af DSB og NSB fremsatte ønsker med hensyn til rutens fartplan.

Med hensyn til de nærmere regler for overføring af jernbanevogne på færgen vil der blive sluttet særskilt aftale mellem DSB og NSB.

Art. 5.

Ruten forudsættes ordinært opretholdt med 1 daglig tur i begge retninger mindst 6 dage om ugen. Indskrænket rutedrift i den trafikfattige tid(vintertiden) kan kun etableres efter nærmere aftale med såvel DSB som NSB.

Færgen kan efter forudgående bekendtgørelse tages ud af ruten til nødvendigt årligt eftersyn i den trafikfattige tid.

Ruten kan midlertidigt indstilles i tilfælde af haveri på færgen eller færgelejerne. I tilfælde af haveri på færgen af større omfang skal dampskibsselskabet, såfremt det kan gøres med rimelige midler, indsætte en anden jernbanefærge, eller såfremt dette ikke lader sig gennemføre, et skib som kan føre passagerer og gods og om muligt biler.

I tilfælde af totalforlis skal ruten kunne opretholdes på denne måde, indtil en ny færge kan skaffes til erstatning for den forliste.

Art. 6.

Skulle krig eller anden ekstraordinære forhold bevirke, at det vil blive urimeligt, at den danske regering skulle være forpligtet efter nærværende overenskomst, er den danske regering berettiget til at hæve overenskomsten.

Art. 7.

Skulle krig eller andre ekstraordinære forhold bevirke, at det vil blive urimeligt, at den norske regering skulle være forpligtet efter nærværende overenskomst, er den norske regering berettiget til at hæve overenskomsten.

Art. 8.

Ved midlertidig indstilling eller indskrænkning af ruten på grund af arbejdsstandsning som følge af strejke eller lock-out eller hel eller delvis standsning i olietilførslen suspenderes den norske regerings forpligtelser efter overenskomsten, så længe den pågældende tilstand vedvarer. Det samme gælder, når farten i øvrigt hindres af andre ekstraordinære forhold.

Art. 9.

Skulle der opstå uoverensstemmelser mellem den danske og den norske regering ved bedømmelsen af, hvorvidt art. 6, 7 eller 8 kommer til anvendelse, eller om der skulle foreligge misligholdelse af de forpligtelser, som den danske regering har påtaget sig i Art. 1, eller af de forpligtelser, som den norske regering har påtaget sig i henhold til art. 2, 3, 4 og 5, vil sådan uoverensstemmelse, herunder spørgsmålet om udredning af erstatninger, blive afgjort med bindende virkning af et nævn bestående af 3 sagkyndige medlemmer. 1 medlem vil blive udpeget af den danske regering. 1 af den norske regering og 1 af den svenske regering, såfremt den måtte være villig til det og ellers af de 2 medlemmer i forening.

Art. 10.

Nærværende overenskomst træder i kraft ved underskriften. Til bekræftelse heraf har de af de respektive regeringer befuldmægtigede undertegnet denne overenskomst, som er udfærdiget i 2 eksemplarer i det danske og det norske sprog i Stockholm den 17. marts 1958.

(sign.) Kai Lindberg.

Ministeriet for offentlige arbejder, den 21. april 1958.

Kai Lindberg.

/Svend Garde.

Ingen