Bekendtgørelse om ikrafttræden af Internationalt reglement for befordring af private vogne (RIP) og Internationalt reglement for befordring af transportbeholdere (containers) (RICo). (rico)

Artikel 1.

Reglementets omfang og gyldighedsområde.

Artikel 1.

Reglementets omfang og gyldighedsområde.

Kapitel 1.

Fællesbestemmelser.

§ 1. Dette reglement anvendes på enhver befordring af private vogne, tomme eller læssede, som er godkendt til international trafik i henhold til bestemmelserne i artikel 2, og som indleveres til befordring på betingelserne »International overenskomst om godsbefordring på jernbaner (IOG)».

§ 1. Jernbanen er ansvarlig for tab eller beskadigelse af vognen eller af dele, der hører til vognen, i tiden fra den blev modtaget til befordring og indtil afleveringen, medmindre den beviser, at skaden ikke skyldes en fejl fra jernbanens side.

§ 1. Vognen betragtes som tabt, når den ikke kan stilles til modtagerens rådighed inden 6 måneder efter leveringsfristens udløb.

Denne frist forlænges med den tid, vognen har været opholdt af en årsag, der ikke kan tilskrives jernbanen, eller på grund af beskadigelse.

§ 1. Dette reglement gælder for befordringen af transportbeholdere (containers),

- tilhørende jernbanen eller

- tilhørende en privatperson (fysisk person eller andet retssubjekt) og godkendt af jernbanen (privatbeholdere),

som indleveres til befordring efter bestemmelserne i »International overenskomst om godsbefordring på jernbaner (IOG)», og som opfylder de gældende mellemstatlige forskrifter for befordringer med jernbaner eller for befordringer, hvori en jernbanestrækning indgår.

§ 1. Indholdet af en beholder kan kun være genstand for een enkelt fragtkontrakt.

§ 1. Den, der overtager en tom eller læsset beholder fra jernbanen, er forpligtet til at fastslå beholderens tilstand på det tidspunkt, da den blev stillet til hans rådighed; han er ansvarlig for enhver beskadigelse, som fastslås ved beholderens tilbagelevering til jernbanen, og som han ikke har anmeldt ved overtagelsen, medmindre han beviser, at skaden allerede var tilstede, da beholderen blev stillet til hans rådighed, eller at den er stået ved omstændigheder, som han ikke kunne undgå, og hvis følger han ikke kunne afværge.

§ 1. For læssede privatbeholdere skal afsenderen, udover de i IOG foreskrevne angivelser, anføre følgende i fragtbrevet;

a) i rubrikken »Adresse eller mærker og nr« navnet på den jernbane, som har godkendt beholderen, dennes nummer, mærket P , dens taravægt i kilogram og dens rumindhold i m3 eller i liter;

b) i rubrikken »Betegnelse af godset« - efter angivelserne om godset - bemærkningen »læsset i beholder« (»in Container verladen« - »chargeee en container«).

§ 1. Retten til at indlevere en privatvogn til befordring tilkommer ejeren.

Enhver anden afsender af en tom eller læsset privatvogn må samtidig med fragtbrevet til afgangsstationen aflevere en skriftlig fuldmagt fra ejeren.

Denne fuldmagt kræves ikke, hvis afsenderen af vognen var modtager af denne i henhold til den forudgående befordring, og afsendelsesstationen ikke før indleveringen af fragtbrevet ved anbefalet brev fra ejeren har fået meddelelse om, at vognen ikke må afsendes uden hans tilladelse.

§ 1. Udover de i IOG foreskrevne angivelser skal afsenderen anføre følgende i fragtbrevet

a) for tomme privatvogne i rubrikken »Betegnelse af godset« bemærkningen »tom privatvogn« (»Privatwagen leer« -»wagon de particulier vide«); vognens særlige kendetegn skal indføres i rubrikken »Vognens...«;

b) for læssede privatvogne i rubrikken »Betegnelse af godset« - efter angivelserne om godsets art - ordene »læsset i privatvogn« (»auf Privatwagen verladen« - »chargee sur wagon de particulier«); vognens særlige kendetegn skal indføres i rubrikken »Vognens...«.

§ 1. sendinger af tomme privatvogne må hverken belastes med efterkrav eller rede forskud.

§ 1. Deklaration om interesse i aflevering er ikke tilladt for sendinger af tomme privatvogne.

§ 1. Udover de i IOG, artikel 11, § 7, forudsete tilfælde, ophører leveringsfristen også at løbe, når befordringen afbrydes på grund af en beskadigelse af vognen, medmindre jernbanen er ansvarlig for denne beskadigelse efter bestemmelserne i artikel 13.

§ 1. Hvis jernbanen opdager eller formoder, eller den rådighedsberettigede påstår at en vogner blevet beskadiget eller dele til vognen bortkommet, skal jernbanen optage en protokol i overensstemmelse med artikel 43 i IOG, og deri fastslå beskadigelsens eller tabets art og såvidt muligt skadens årsag og tidspunktet for dens opståen.

Protokollen skal straks tilstilles den jernbane, i hvis vognpark

vognen er optaget.

§ 1. Beskadiges en tom privatvogn således, at en fortsættelse af befordringen ikke er mulig, eller at den ikke mere egner sig til at tage læs, skal den station, som fastslår beskadigelsen, straks ved telegram til afsenderen anmode denne om forholdsordre. Hvis afsenderen ikke tillige er ejer af vognen, skal der sendes denne en afskrift af telegrammet til efterretning.

Giver afsenderen ikke nogen forholdsordre inden 8 dage efter afsendelsen af telegrammet, er jernbanen berettiget til, efter i givet fald, at have gjort vognen køredygtig, at tilbagesende den til hjemstedsstationen med et fragtbrev lydende på ejerens navn og adresse. Grunden til vognens tilbagesendelse skal anføres i fragtbrevet i rubrikken »Betegnelse af godset«.

Sendingen hæfter for befordringsomkostningerne øg øvrige omkostninger, der er påløbet indtil udsættelsesstationen, for omkostningerne ved underretningen af afsenderen og i givet fald af ejeren samt for omkostninger, der opstår ved udførelsen af afsenderens forholdsordre, eller ved at jernbanen på eget initiativ tilbagesender vognen til hjemstedsstationen.

§ 1. Hvis jernbanen er ansvarlig for overskridelsen af leveringsfristen for en tom eller læsset privatvogn, skal den, bortset fra den eventuelle erstatning for overskridelsen af leveringsfristen for det på vognen læssede gods, betale den rådighedsberettigede en fast erstatning på 2 francs for hver påbegyndt dag af forsinkelsen.

Artikel 2.

Godkendelse af private vogne til international trafik.

For at blive godkendt til international trafik skal vognene i en privatpersons (fysisk person eller andet retssubjekt) navn optages i en under IOG hørende jernbanes vognpark og af denne jernbane forsynes med kendemærket P.

I dette reglement betegnes den privatperson, hvis navn skal være påmalet vognen som »ejer«.

Artikel 2.

Almindelige bestemmelser.

§ 2. Hvor dette reglement ikke indeholder særlige forskrifter, finder bestemmelserne i IOG anvendelse på de i § 1 nævnte befordringer.

§ 2. Ved tab af vognen er erstatningen begrænset til dennes værdi; grundlaget for værdiansættelsen er fastsat i overenskomsten om vognens optagelse i jernbanens vognpark.

Ved beskadigelse regnes erstatningen efter bestemmelserne i samme overenskomst.

§ 2. Hvis en vogn, der var betragtet som tabt, atter bringes tilveje, efter at erstatning er betalt, kan ejeren indenfor 6 måneder efter modtagelsen af underretningen gennem den jernbane, i hvis vognpark vognen er optaget, kræve, at vognen skal tilbageleveres ham på hjemstedsstationen uden omkostninger mod tilbagebetaling af erstatningen.

Bilag IX.

(Art. 61, § 3)

Internationalt reglement for befordring af transportbeholdere (containers) (RICo)

§ 2. Ved beholdere forstås i dette reglement tekniske hjælpemidler (kasser, cisterner osv.), der er konstrueret til at lette befordringen af gods fra dør til dør enten udelukkende med jernbanen eller ved kombineret transport jernbane/andre transportmidler.

§ 2. Hvor dette reglement ikke indeholder særlige forskrifter, anvendes bestemmelserne i IOG på sendinger af tomme eller læssede beholdere.

§ 2. Afsenderen er ansvarlig for tab eller beskadigelse af en beholder, der opstår under udførelsen af fragtkontrakten, hvis tabet eller beskadigelsen hidrører fra forhold, der skyldes afsenderen eller hans folk.

§ 2. For tomme privatbeholdere skal afsenderen udover de i IOG foreskrevne angivelser anføre følgende i fragtbrevet

a) i rubrikken »Adresse eller mærker og nr.« navnet på den jernbane, som har godkendt beholderen, dennes nummer og mærket P ;

b) i rubrikken »Betegnelse af godset« taravægten i kilogram og bemærkningen »tom beholder« (»leer« - »Container vide«).

§ 2. Hvis ingen anden ordre foreligger fra ejeren, er jernbanen berettiget til på ejerens regning med et fragtbrev lydende på hans navn og adresse at tilbagesende til hjemstedsstationen;

- enhver privatvogn, der er indgået tom, og hvis pålæsning ikke er påbegyndt inden 15 dage efter, at den er stillet til rådighed, samt

- enhver privatvogn, der er indgået med læs, og som ikke inden 8 dage efter endt aflæsning indleveres til en ny befordring.

Hvis jernbanen ikke gør brug af denne bestemmelse, skal den efter udløbet af de foran angivne frister underrette ejeren herom, og jernbanen må da ikke af sig selv tilbagesende vognen før 8 dage efter den dag, da underretningen til ejeren blev afsendt.

Bestemmelserne i denne paragraf gælder ikke for vogne, der befinder sig i det land, i hvis jernbanes vognpark de er optaget, eller for vogne, der befinder sig på private sidespor.

§ 2. Hvis afsenderen af en tom privatvogn i overensstemmelse med § 12 ønsker, at den fristmæssige levering sikres særskilt, skal han i rubrikken »Erklæring om godsets behandling...« anføre følgende bemærkning: »særskilt garanti for leveringsfristens overholdelse« (»Besondere Gewahrleistung der fristgemassen Ablieferung« - »Garantie supplementaire du delai de livraison«).

§ 2. Ved befordring af læssede privatvogne må efterkravet ikke overstige værdien af det indlæssede gods.

§ 2. Ved befordring af læssede privatvogne har en deklaration om interesse i afleveringen kun virkning for det indlæssede gods.

§ 2. Hvis det i den beskadigede privatvogn læssede gods omlæsses til en anden vogn, begynder leveringsfristen for godset igen at løbe fra det tidspunkt, da det efter omlæsningen kan viderebefordres.

§ 2. Hvis vognen er læsset, skal der i givet fald udstedes en særskilt protokol for godset i overensstemmelse med artikel 43 i IOG.

§ 2. Beskadiges en læsset privatvogn således, at en fortsættelse af befordringen ikke er mulig, og aflæsning må finde sted, finder bestemmelserne i § 1 anvendelse på den aflæssede vogn.

§ 2. Afsenderen af en tom vogn kan forlange en særskilt garanti for fristmæssig levering. Der opkræves herfor et gebyr på 1 franc for hver påbegyndt 100 kilometer, dog mindst 10 francs. Den faste erstatning forhøjes i så fald til 4 francs pr. dag; dens samlede beløb må dog ikke være lavere end det for den særskilte garanti for fristmæssig levering betalte gebyr.

Artikel 3.

Vognenes benyttelse.

Afsenderen må kun benytte vognen til befordring af sådanne godsarter, for hvilke den er bestemt i henhold til overenskomsten om vognens optagelse i jernbanens vognpark. Afsenderen er alene ansvarlig for følgerne af, at denne forskrift ikke efterkommes.

Artikel 3.

Befordring fra dør til dør.

For sendinger, som af jernbanen afhentes eller afleveres på bopælen, er fragt. kontrakten indgået på afsenderens bopæl hhv. ophørt på modtagerens bopæl.

§ 3. En lejer, hvis navn er anbragt på vognen med samtykke fra den jernbane, i hvis vognpark den er optaget, træder med hensyn til udførelsen af bestemmelserne i denne artikel retmæssigt i ejerens sted.

§ 3. Jernbanen kan, uden at den behøver at indhente forholdsordre, for egen regning foretage sådanne mindre væsentlige reparationer, som er nødvendige for fortsættelsen af befordringen af den tomme eller læssede vogn.

§ 3. Hvis overskridelsen af leveringsfristen skyldes forsæt eller grov uagtsomhed fra jernbanen, forhøjes den faste erstatning til 4 francs pr. dag.

§ 3. For tab eller beskadigelse af løsevogndele er jernbanen kun ansvarlig, hvis disse er angivet på begge vognens længdesider. Jernbanen er ikke ansvarlig for tab eller beskadigelse af løse redskaber.

§ 3. Hvis beholderen ikke tilbageleveres inden 30 dage efter den dag, da den blev stillet til rådighed, kan jernbanen betragte den som gået tabt og kræve betaling af dens værdi.

Artikel 4.

Særlige indretninger.

Hvis vognen er forsynet med særlige indretninger (køleindretninger, vandbeholdere, maskinelle indretninger osv.), påhviler det afsenderen at sørge for eller at foranledige, at der sørges for betjeningen af disse indretninger. Denne pligt overgår tilmodtageren, så snart denne har gjort sine rettigheder efter artikel 16 i IOG gældende.

Artikel 4.

Levering. Gebyr.

Beholderne stilles til rådighed for afsenderne i den udstrækning, det er muligt for jernbanen. For benyttelsen af beholderne kan der opkræves et gebyr, hvis størrelse fastsættes i tarifferne eller reglementerne.

§ 4. Lejeren, hvis navn er anbragt på vognen med samtykke fra den jernbane, i hvis vognpark vognen er optaget, træder med hensyn til udførelsen af bestemmelserne i denne artikel retmæssigt i ejerens sted.

§ 4. For beskadigelser på beholdere af ler, glas, terrakotta osv. er jernbanen kun ansvarlig, hvis disse skader står i forbindelse med en anden beskadigelse af vognen, for hvilken den hæfter efter de foranstående bestemmelser.

Medmindre den rådighedsberettigede beviser, at skaden er forårsaget ved en fejl fra jernbanens side, er jernbanen for beskadigelse af beholdere, som har indre beklædning (emaille, ebonit osv.), kun ansvarlig, hvis selve beholderen bærer spor af en ydre beskadigelse, for hvilken jernbanen er ansvarlig efter de foranstående bestemmelser.

Artikel 5.

Betingelser for modtagelse til befordring.

Artikel 5.

Angivelser i fragtbrevet.

Udover de i IOG foreskrevne angivelser skal afsenderen anføre følgende i fragtbrevet

a) i rubrikken »Adresse eller mærker og nr« navnet på den bane, der ejer beholderen, dennes nummer, dens taravægt i kilogram samt dens rumindhold i m3 eller i liter;

b) i rubrikken »Betegnelse af godset« - efter angivelserne om godsets art - bemærkningen »læsset i beholder« (»in Container verladen« - »chargeee en container«).

Beholderens taravægt omfatter ikke vægten af de indvendige, løse, særlige indretninger, som tjener til pakning eller fastgørelse af godset.

§ 5. Med hensyn til erstatningen indtræder ejeren af privatvognen retmæssigt i afsenderens eller modtagerens sted. Reklamationer kan kun fremsættes overfor den jernbane, der har optaget vognen i sin vognpark, og krav kan kun gøres gældende mod denne bane, som retmæssigt træder i stedet for den ansvarlige jernbane.

Artikel 6.

Angivelse i fragtbrevet.

Artikel 6.

Udlevering. Tilbagelevering. Brug.

Tarifferne eller reglementerne fastsætter de betingelser, på hvilke beholderne stilles til rådighed, den frist, indenfor hvilken de skal tilbageleveres, de gebyrer der opkræves, hvis denne frist ikke overholdes, samt betingelserne for læsning og aflæsning.

Læsningen omfatter ikke alene indlæsningen i vognen, men også de yderligere arbejder hermed, navnlig fastgørelse af beholderne.

Artikel 7.

Efterkrav og rede forskud.

Artikel 7.

Rengøring.

Modtageren er forpligtet til at gøre beholderne rene efter tømningen. Hvis beholderne tilbageleveres til jernbanen uden at være rengjorte, har denne ret til at forlange betaling af et gebyr, hvis størrelse fastsættes i tarifferne eller i reglementerne.

Artikel 8.

Deklaration om interesse i aflevering.

Artikel 8.

Genbenyttelse.

Beholdere, der er afleveret i læsset stand, må modtageren kun med bestemmelsesanens samtykke bruge til nye befordringer.

Artikel 9.

Afbrydelse af leveringsfristen.

Artikel 9.

Tab og beskadigelse.

Artikel 10.

Konstatering af en beskadigelse af vognen eller af tab af dele, der hører til vognen.

Artikel 10.

Godkendelse.

For at blive tilladt i international trafik, skal beholdere, der tilhører private, godkendes af en jernbane, der hører under IOG, og af denne jernbane forsynes med kendingsmærket P. Med hensyn til deres konstruktion og deres påskrifter må beholderne opfylde de i artikel 1 foreskrevne betingelser.

Artikel 11.

Beskadigelse af en privatvogn. som gør befordringens fortsættelse umulig.

Artikel 11.

Særlige indretninger.

Hvis private beholdere er forsynet med særlige indretninger (køleindretninger vandbeholdere, maskinelle indretninger osv.), påhviler det afsende, en at sørge for eller at foranledige, at der sørges for betjeningen af disse indretninger. Denne pligt overgår til modtageren, såsnart denne har gjort sine rettigheder ifølge IOG, artikel 16, gældende.

Artikel 12.

Erstatningens størrelse ved overskridelse af leveringsfristen.

Artikel 12.

Angivelser i fragtbrevet.

Artikel 13.

Jernbanens ansvar for tab eller beskadigelse af vognen eller af dele, der hører til vognen.

Artikel 13.

Tilbagesendelse eller genanvendelse.

Efter at en privatbeholder er afleveret til modtageren, har jernbanen, hvis der ikke foreligger særlige aftaler, ingen pligt til at opfordre modtageren til at sende den tomme beholder tilbage eller til at anvende den igen til læs.

Artikel 14.

Formodning om tab af vognen. Tilvejebringelse af vognen.

Artikel 14.

Efterkrav.

sendinger af tomme privatbeholdere må ikke belastes med efterkrav.

Artikel 15.

Ansvar for overskridelse af leveringsfristen.

Uafhængig af bestemmelserne i IOG kan jernbanerne ved særlig aftale med ejeren af en privatbeholder bestemme, at der ved overskridelse af leveringsfristen ydes ham en særlig erstatning.

Ministeriet for offentlige arbejder, den 30. april 1953.

J.Jørgensen.

Kapitel II.

Beholdere, tilhørende jernbanen.

Kapitel III.

Beholdere, tilhørende private.

Bekendtgørelse om ikrafttræden af Internationalt reglement for befordring af private vogne (RIP) og Internationalt reglement for befordring af transportbeholdere (containers) (RICo).

Med gyldighed fra 1. januar 1953 er de i Lovtidende C for 1951, side 1131 ff, omtalte bilag VII og bilag IX til International overenskomst om godsbefordring på jernbaner trådt i kraft.

Bilagene har følgende ordlyd;

Bilag VII.

(Art. 61, § 1).

Internationalt reglement for befordring af private vogne (R I P)

Ingen