Bekendtgørelse om en den 23. november 1949 i Bangkok afsluttet luftfartsoverenskomst mellem Danmark og Thailand.

Artikel 1.

hver af de kontraherende parter tilstår den anden kontraherende part de i tillægget til nærværende overenskomst angivne rettigheder med henblik på oprettelsen af de deri anførte luftruter (her betegnet som de »aftalte ruter«). De aftalte ruter kan åbnes straks eller på er senere tidspunkt efter bestemmelse af den kontraherende part, hvem rettighederne er tilstået.

Artikel 2.

a) Driften af hver af de aftalte ruter kan påbegyndes, så snart den kontraherende part, hvem de i tillægget opregnede rettigheder er tilstået, har udpeget et eller flere luftfartselskaber til at beflyve de angivne strækninger.

b) Det kan pålægges det eller de af en af de kontraherende parter udpegede luftfartselskab(er) overfor den anden kontraherende parts kompetente luftfartsmyndigheder at dokumentere, at det (de) er i stand til at opfylde de krav, der stilles efter de love og bestemmelser, som af disse myndigheder normalt anvendes på kommercielle luftfartselskabers drift.

Artikel 3.

For at forebygge diskiminerende forholdsregler og for at sikre en lige behandling er de kontraherende parter enige om følgende

a) de afgifter for benyttelsen af lufthavne og andre hjælpemidler, som den ene af de kontraherende parter kan pålægge eller tillade, at der pålægges det eller de af den anden kontraherende part udpegede luftfartselskab(er), må ikke være højere end de, der af dens egne i tilsvarende international trafik anvendte luftfartøjer betales for benyttelsen af sådanne lufthavne og hjælpemidler;

b) brændstof, smøreolie og reservedele, som er indført til eller taget ombord i luftfartøjer på den ene kontraherende parts territorium af den anden kontraherende part eller dennes udpegede luftfartselskaber, henholdsvis på disses vegne, og som udelukkende er bestemt til brug for sådanne udpegede luftfartselskabers luftfartøjer, skal med hensyn til toldafgifter, undersøgelsesafgifter eller andre gebyrer, som pålægges af den førstnævnte kontraherende part, indrømmes en behandling, der ikke er mindre gunstig end den, som tilstås dens egne luftfartselskaber, der driver lignende internationale ruter, eller en mestbegunstiget stats luftfartselskab;

c) luftfartøjer, som af en af de kontraherende parter anvendes til beflyvning af de aftalte ruter, samt forsyninger af brændstof, smøreolie, reservedele, sædvanligt udstyr og forråd, som forefindes ombord i sådanne luftfartøjer, skal ved ankomst til eller afgang fra den anden kontraherende parts territorium være fritaget for toldafgifter, undersøgelsesafgifter eller lignende afgifter eller gebyrer, selv om sådanne forsyninger benyttes af sådanne luftfartøjer under flyvning indenfor dette territorium;

d) varer, som nyder sådan afgiftsfrihed, må kun udlosses med tilladelse af den anden kontraherende parts toldmyndigheder. Disse varer, som skal genudføres, vil være undergivet toldvæsenets kontrol, inden genudførsel finder sted.

Artikel 4.

Luftdygtighedsbeviser, duelighedsbeviser og certifikater, som er udstedt eller gjort gyldige af den ene kontraherende part, skal, for så vidt angår driften af de aftalte ruter, anerkendes som gyldige af den anden kontraherende part. Hver af de kontraherende parter forbeholder sig dog ret til, for så vidt angår flyvning over dens eget territorium, at nægte at anerkende duelighedsbeviser og certifikater, som er udfærdiget for dens egne statsborgere af en anden stat.

Artikel 5.

a)Den ene kontraherende parts love og bestemmelser vedrørende adgang til eller afgang fra dens territorium af luftfartøjer, anvendt i international trafik, eller vedrørende driften og navigeringen af sådanne luftfartøjer, medens de befinder sig indenfor dens territorium, finder anvendelse på luftfartøjer, tilhørende den anden kontraherende parts udpegede luftfartselskab(er), og skal efterkommes af sådanne luftfartøjer ved ankomst til eller afgang fra, henholdsvis under ophold indenfor førstnævnte parts territorium.

b) Den ene kontraherende parts love og bestemmelser vedrørende adgang til eller afgang fra dens territorium af passagerer, besætning eller ladning ombord i luftfartøjer, såsom bestemmelser angående indrejse, klarering, indvandring, pas, told og karantæne, skal efterkommes af eller med hensyn til passagererne, besætningen eller ladningen ombord i luftfartøjer, tilhørende den anden kontraherende parts udpegede luftfartselskab(er), ved ankomst til eller afgang fra, henholdsvis under ophold indenfor førstnævnte kontraherende parts territorium.

Artikel 6.

a) Hver af de kontraherende parter forbeholder sig ret til at nægte eller at frakende et af den anden kontraherende part udpeget luftfartselskab udøvelsen af de i tillægget til nærværende overenskomst angivne rettigheder i tilfælde, hvor det ikke findes godtgjort, at en væsentlig del af ejendomsretten til og den effektive kontrol med luftfartselskabet beror hos den anden kontraherende parts statsborgere, eller såfremt det udpegede luftfartselskab undlader at efterkomme de i den kontraherende stat, over hvis territorium det driver luftfart, gældende love og bestemmelser, således som anført i nærværende overenskomsts artikel 5, eller iøvrigt undlader at opfylde de vilkår, på hvilket rettighederne er tilstået i overensstemmelse med nærværende overenskomst.

b) Intet i nærværende artikel skal være til hinder for, at en af de kontraherende parter udpeger en luftfartsorganisation, som er oprettet i samarbejde med et eller flere andre lande med fælles drift af lufttrafik for øje, forudsat at en væsentlig del af ejendomsretten til og den effektive kontrol med en sådan organisation beror hos regeringerne eller statsborgere i de kontraherende stater og i et sådant andet eller sådanne andre lande, som har afsluttet luftfartsoverenskomst(er) med den anden kontraherende part.

Artikel 7.

Nærværende overenskomst skal registreres i den i henhold til konventionen om international civil luftfart oprettede Organisation for international civil luftfart.

Artikel 8.

Dersom en af de kontraherende parter anser det for ønskeligt at ændre en eller flere bestemmelser i tillægget til nærværende overenskomst, kan en sådan ændring foretages ved direkte aftale mellem de kontraherende parters kompetente luftfartsmyndigheder. Når disse myndigheder enes om nye eller ændrede bestemmelser, som berører tillægget, vil deres henstillinger desangående træde i kraft efter at være blevet bekræftet ved en noteveksling ad diplomatisk vej.

Artikel 9.

Såfremt en almindelig multilateral luftfartskonvention, som tiltrædes af begge kontraherende parter, træder i kraft, skal nærværende overenskomst ændres således, at den bringes i overensstemmelse med en sådan konventions bestemmelser.

Artikel 10.

Enhver tvist mellem de kontraherende parter angående fortolkningen eller anvendelsen af nærværende overenskomst eller dens tillæg skal henvises til afgørelse ved rådet i Organisationen for international civil luftfart, medmindre de kontraherende parter bliver enige om at afgøre tvisten ved at indbringe den for en efter aftale mellem de kontraherende parter oprettet voldgiftsdomstol eller for en anden person eller organisation. De kontraherende parter forpligter sig til at efterkomme den afsagte kendelse.

Artikel 11.

Hver af de kontraherende parter kan til enhver tid overfor den anden kontraherende part tilkendegive ønsket om at bringe nærværende overenskomst til ophør. En sådan opsigelse skal samtidig meddeles Organisationen for international civil luftfart. Når en sådan opsigelse er foretaget, bringes nærværende overenskomst til ophør tolv måneder efter datoen for den anden kontraherende parts modtagelse af opsigelsen, medmindre denne efter aftale tilbagekaldes inden nævnte periodes udløb. Såfremt den anden kontraherende part undlader at anerkende modtagelsen af opsigelsen, anses denne som modtaget fjorten dage efter, at Organisationen for international civil luftfart har modtaget den.

Artikel 12.

Ændringer, som af en af de kontraherende parter foretages i de i tillæget angivne ruter - herfra undtaget ændringer af pladser, som af den ene kontragerende parts luftfartselskaber beflyves indenfor den anden kontraherende parts territorium - anses ikke som forandringer af tillæget. Hver af de kontraherende parters kompetente luftfartsmyndigheder kan derfor ensidigt foretage sådanne ændringer, dog under forudsætning af, at der uopholdeligt gives den anden kontraherende parts luftfartsmyndigheder meddeles herom.

Artikel 13.

Nærværende overenskomst træder i kraft på datoen for dens undertegnelse.

Til bekræftelse heraf har undertegnede, som af deres respektive regeringer er behørigt bemyndiget dertil, underskrevet nærværende overenskomst.

Udfærdiget på engelsk i to eksemplarer i Bangkok den 23. november i året nitten hundrede niogfyrre ifølge den kristne tidsregning, svarende til året to tusinde fire hundrede tooghalvfems ifølge den buddhistiske tidsregning.

For Danmarks regering

(sign.) E. Hansen.

For Thailands regering

(sign.) P. Sarasin.

T I L L Æ G

1. Der tilstås de af Danmarks regering udpegede og i henhold til nærværende overenskomst koncessionerede luftfartselskaber ret til overflyvning og tekniske mellemlandinger såvel som ret til i international trafik at optage og afsætte passagerer, ladning og post i de for international lufttrafik bestemte lufthavne på thailandsk territorium på følgende ruter

A. Danmark, pladser i Europa, pladser i den nære Orient, det mellemste Østen, Iran, Pakistan og Indien og derfra til pladser i Burma og Thailand og derudover, via mellemliggende pladser, i begge retninger.

2. Der stilsås de af Thailands regering udpegede og i henhold til nærværende overenskomst koncessionerede luftfartselskaber ret til overflyvning og tekniske mellemlandinger såvel som ret til i international trafik at optage og afsætte passagerer, ladning og post i de for international lufttrafik bestemte lufthavne på dansk territorium på følgende ruter

A. Thailand, pladser i Asien, pladser i Europa, til Danmark og derudover, i begge retninger.

3. En hvilken som helst eller samtlige pladser på de i dette tillæg angivne ruter kan efter de(t) udpegede luftfartselskab(er) s ønske udelades på en hvilken som helst eller samtlige flyvninger.

4. De takster, som agtes anvendt af luftfartselskaberne, skal i første instans aftales mellem disse. Alle således aftalte takster skal forelægges de kontraherende parters kompetente luftfartsmyndigheder til godkendelse, og i tilfælde af uenighed skal afgørelsen træffes i overensstemmelse med bestemmelserne i nærværende overenskomsts artikel 10.

Hvilket herved bringes til almindelig kundskab.

Udenrigsministeriet, den 30. januar 1950.

F.M.

Dahl.

Bekendtgørelse om en den 23. november 1949 i Bangkok afsluttet luftfartsoverenskomst mellem Danmark og Thailand.

Overenskomst mellem Danmarks regering og Thailands regering angående luftruter.

Danmarks regering og Thailands regering,

som er parter i konventionen om international civil luftfart og overenskomsten om transitrettigheder for internationale luftruter, der begge undertegnedes i Chicago den 7. december 1944,

som nærer ønske om snarest muligt at afslutte en overenskomst med henblik på at fremme luftforbindelserne mellem deres respektive territorier,

har udpeget behørig befuldmægtigede repræsentanter, der er kommet overens om følgende

Ingen