Bekendtgørelse om en den 14. Maj 1947 i København afsluttet Overenskomst mellem Danmark og Czekoslovakiet angaaende Luftruter.

Artikel 1.

De kontraherende Parter tilstaar hinanden de i vedføjede Tillæg opregnede Rettigheder, som er paakrævede for Oprettelsen af de deri angivne internationale civile Luftruter, hvad enten disse aabnes straks eller paa et senere Tidspunkt efter Bestemmelse af den kontraherende Part, hvem disse Rettigheder er tilstaaet.

Artikel 2.

a) Driften af hver af de i Tillægget angivne Luftruter kan paabegyndes, saa snart den kontraherende Part, hvem de i nævnte Tillæg opregnede Rettigheder er tilstaaet, har udpeget et Luftfartselskab til at drive de paagældende Ruter.

b) Det kan, inden det af den ene af de kontraherende Parter saaledes udpegede Luftfartselskab bemyndiges til at aabne de i nærværende Overenskomst forudsete Ruter, paalægges nævnte Luftfartselskab over for den anden Parts kompetente Luftfartsmyndigheder fyldestgørende at dokumentere, at det i Henhold til de i dette Land gældende Love og Bestemmelser saavel teknisk som kommercielt er kvalificeret hertil.

Artikel 3.

De Trafikrettigheder, som en af de kontraherende Parter tidligere maatte have indrømmet en Tredje-Stat eller et Luftfartselskab, forbliver i Kraft i Overensstemmelse med Bestemmelserne i Aftalen mellem dem.

Artikel 4.

For at forebygge en ulige Behandling og for at sikre en ensartet Praksis er der Enighed om, at

a) Hver af de kontraherende Parter vil kunne paalægge eller tillade, at der paalægges retfærdige og rimelige Afgifter for Benyttelsen af Lufthavne og andre Installationer. Hver af de interesserede Parter gaar imidlertid ind paa, at disse Afgifter ikke maa være højere end de, der betales for Benyttelsen af saadanne Lufthavne og Installationer af dets egne i lignende international Luftfart anvendte Luftfartøjer;

b) Brændstof, Smøreolie og Reservedele, som indføres paa den ene kontraherende Parts Territorium af den anden kontraherende Part eller dennes Statsborgere, og som udelukkende er bestemt til Brug for sidstnævnte Parts luftfartøjer, med Hensyn til Toldafgifter, Undersøgelsesafgifter og andre indenlandske Afgifter, der paalægges af den kontraherende Part, hvis Territorium Luftfartøjet beflyver, skal nyde national Behandling og samme Behandling, ombord, som ydes en mestbegunstiget Stat.

c) Brændstof, Smøreolie, Reservedele, sædvanligt Udstyr og Forraad, som forefindes i civile Luftfartøjer, tilhørende de kontraherende Parters Luftfartselskaber, der har Tilladelse til at drive de i Tillægget angivne Ruter, ved Ankomsten til eller Afgangen fra den anden kontraherende Parts Territorium er fritaget for Toldafgifter, Undersøgelsesafgifter eller lignende Afgifter, selv om saadanne Forsyninger benyttes eller forbruges af disse Luftfartøjer under Flyvninger over nævnte Territorium.

Artikel 5.

Luftdygtighedsbeviser, Duelighedsbeviser og Certifikater, som er udstedt eller gjort gyldige af den ene af de kontraherende Parter, skal af den anden Part anerkendes som gyldige, for saa vidt angaar Driften af de i Tillægget anførte Ruter. Hver af de kontraherende Parter forbeholder sig dog Ret til, for saa vidt angaar Flyvning over dens eget Territorium, at nægte at anerkende Gyldigheden af Duelighedsbeviser og Certifikater, som er udfærdiget for dens egne Statsborgere af en anden Stat.

Artikel 6.

a) Den ene kontraherende Parts Love og Bestemmelser vedrørende Adgang til og Afgang fra dens Territorium, for saa vidt angaar Luftfartøjer anvendt i international Lufttrafik, eller vedrørende Driften og Navigeringen af saadanne Luftfartøjer, medens de befinder sig inden for dens Territorium, finder Anvendelse paa Luftfartøjer, tilhørende den anden kontraherende Parts Luftfartselskaber.

b) De paa hver af de kontraherende Parters Territorium gældende Love og Bestemmelser vedrørende Ankomst, Ophold og Afgang, for saa vidt angaar Passagerer, Besætning eller Ladning, saasom Bestemmelser vedrørende Indrejse, Udrejseformaliteter, Indvandring, Pas, Told og Karantæne, skal efterkommes af Passagererne, Besætningen og Afsenderne af Varer, der befordres med Luftfartøjer, enten personligt eller gennem en Tredie-Person, som handler paa deres Vegne og for deres Regering.

Artikel 7.

Hver af de kontraherende Parter forbeholder sig Ret til at nægte at give eller tilbagekalde en Koncession til den anden kontraherende Parts Luftfartselskab, naar dette ikke kan godtgøre, at en væsentlig Del af Ejendomsretten til Luftfartselskabet og den effektive Kontrol hermed er i Hænderne paa sidstnævnte kontraherende Parts Statsborgere, eller naar Luftfartselskabet ikke fremkommer de i Artikel 6 ovenfor omhandlede Love og Bestemmelser eller undlader at opfylde de det i Henhold til nærværende Overenskomst paalagte Forpligtelser.

Artikel 8.

a) De kontraherende Parter indgaar paa at henvise enhver Tvist angaaende Fortolkningen og Anvendelsen af nærværende Overenskomst eller dens Tillæg, som ikke har kunnet afgøres ved direkte Forhandlinger, til Voldgift.

b) En saadan Tvist skal indbringes for den ved den i Chicago den 7. December 1944 undertegnede Konvention om international civil Luftfart oprettede internationale civile Luftfartsorganisations Raad, eller, indtil nævnte Konvention træder i Kraft mellem de to kontraherende Parter, for det i Henhold til den i Chicago under samme Dato undertegnede foreløbige Overenskomst angaaende international civil Luftfart oprettede midlertidige Raad.

c) De kontraherende Parter kan dog efter Aftale afgøre Tvisten ved at indbringe den enten for en Voldgiftsdomstol eller for en anden af dem udpeget Person eller Organisation.

d) De kontraherende Parter forpligter sig til at efterkomme den afsagte Kendelse.

Artikel 9.

Saafremt en af de kontraherende Parter anser det for ønskeligt at ændre noget Punkt i Tillægget til nærværende Overenskomst, kan de to kontraherende Parters kompetente Luftfartsmyndigheder, efter direkte Aftale, foretage en saadan Ændring.

Dersom de to kontraherende Parter maatte ratificere eller tiltræde en flersidet Luftfartkonvention, skal nærværende Overenskomst og dens Tillæg ændres saaledes, at de bringes i Overensstemmelse med Bestemmelserne i denne Konvention, saa snart den træder i Kraft mellem dem.

Artikel 10.

Nærværende Overenskomst og alle Aftaler i Forbindelse hermed skal registreres hos den provisoriske internationale civile Luftfartsorganisation.

Artikel 11.

Ovenstaaende Bestemmelser skal finde Anvendelse fra Datoen for Undertegnelsen af nærværende Overenskomst. Denne træder i Kraft, saa snart de to kontraherende Parter, ved en Noteveksling i Prag, gensidig underretter hinanden om, at de har til Hensigt at betragte den som værende endeligt indgaaet.

Hver af de kontraherende Parter kan til enhver Tid underrette den anden Part om, at den ønsker at opsige nærværende Overenskomst. En saadan Opsigelse faar Virkning 12 Maaneder efter Datoen for den anden kontraherende Parts Modtagelse af Underretningen, med mindre denne efter indbyrdes Aftale tilbagekaldes inden denne Frists Udløb.

Til Bekræftelse heraf har de undertegnede, af deres respektive Regeringer behørigt befuldmægtigede Repræsentanter, underskrevet nærværende Overenskomst og forsynet den med deres Segl.

Udfærdiget i København, den 14. Maj 1947 i to Eksemplarer i det

franske Sprog.

For Kongeriget Danmarks Regering

(sign.) Gustav Rasmussen.

For Republikken Czekoslovakiets Regering

(sign.) Zdenek Nemecek.

TILLÆG

Afsnit I.

Den czekoslovakiske Regering giver paa Gensidighedsbasis et af den

danske Regering udpeget dansk Luftfartselskab den for Driften af følgende Luftruter fornødne Koncession

1) a. København - (Berlin) - Prag,

b. Stockholm - København - (Berlin) - Prag,

c. Oslo - København - (Berlin) - Prag,

2) København - Prag - Venedig - Rom - Tripolis,

3) København - Prag - Athen - Lydda,

i begge Retninger, for saa vidt angaar disse Luftruters Passage over Czekoslovakiets Territorium.

Denne Koncession omfatter

Ret til i Czekoslovakiet at optage Passagerer, Gods og Post, bestemt for Danmarks eller andre Staters Territorium.

Ret til i Czekoslovakiet at afsætte Passagerer, Gods og Post, optaget paa Danmarks eller andre Staters Territorium.

Afsnit II.

Den danske Regering Giver paa Gensidighedsbasis et af den

czekoslovakiske Regering udpeget Czekoslovakisk Luftfartselskab den for Driften af følgende Luftruter fornødne Koncession

1) Prag - (Berlin) - København,

2) Prag - (Berlin) - København - Stockholm,

3) Prag - (Berlin) - København - Oslo,

i begge Retninger, for saa vidt angaar disse Luftruters Passage over Danmarks Territorium.

Denne Koncession omfatter

Ret til i Danmark at optage Passagerer, Gods og Post, bestemt for Czekoslovakiets eller Staters Territorium.

Ret til i Danmark at afsætte Passagerer, Gods og Post, optaget paa Czekoslovakiets eller andre Staters Territorium.

Afsnit III.

Der er mellem de kontraherende Parter Enighed om,

a) at den af de to Landes Luftfartselskaber tilbudte Transportkapacitet skal tilpasses efter Trafikbehovet,

b) at de to Landes Luftfartselskaber paa de strækninger, der beflyves af dem begge, skal tage Hensyn til deres gensidige Interesser, saaledes at deres respektive Luftfart ikke paavirkes paa utilbørlig Maade,

c) at det ved Driften af de i nærværende Tillæg omhandlede Ruter skal være Hovedformaalet at tilvejebringe en Kapacitet, der svarer til Trafikbehovet mellem det Land, hvor Luftfartselskabet er hjemmehørende, og det Land, for hvilket Trafikken er bestemt,

d) at Retten til paa de anførte Pladser og Strækninger at optage og afsætte international Trafik, bestemt for eller kommende fra et Tredie-Land, skal udøves i Overensstemmelse med de af begge Regeringer anerkendte almindelige Principper for en planmæssig Udvikling og paa Betingelse af, at Kapaciteten fastsættes i Forhold til

(1) Trafikbehovet mellem Oprindelseslandet og Bestemmelseslandene,

(2) Kravene om en økonomisk Drift af Langdistanceruterne,

(3) det bestaaende Trafikbehov i de Omraader, der gennemflyves, under Hensyntagen til de lokale og regionale Ruter.

Afsnit IV.

Tarifferne skal fastsættes med Henblik paa rimelige Takster under

særlig Hensyntagen til Driftsøkonomien, et normalt Udbytte og det for hver Rute karakteristiske, saasom Hastigheds- og Bekvemmelighedsforholdene.

Ved Fastsættelsen af disse Tariffer skal der tages Hensyn til den internationale Lufttransportsammenslutning (IATA)»s Henstillinger.

Dersom der ikke foreligger Henstillinger fra denne Sammenslutning, skal det czekoslovakiske og det danske Luftfartselskab indbyrdes træffe Aftale om de Tariffer for Passagerer og Gods, der skal anvendes paa de Strækninger af Ruterne, som de beflyver i Fællesskab, efter, hvis der er Grund dertil, at have raadspurgt de Luftfartselskaber tilhørende Tredie-Lande, der helt eller delvis beflyver samme Strækninger.

Afsnit V.

Transportkapaciteten paa de Strækninger, der i Forening beflyves af

de to Landes Luftfartselskaber, skal fastsættes ved direkte Aftale mellem de interesserede Luftfartselskaber og fra Tid til anden reguleres efter Trafikbehovene.

Afsnit VI.

De i Afsnittene IV og V ovenfor omhandlede Aftaler skal forelægges de

to Landes kompetente Luftfartsmyndigheder til Godkendelse.

Dersom Luftfartselskaberne ikke kan blive enige om Fastsættelsen af Tarifferne eller om Bestemmelsen af Transportkapaciteten, skal de to Landes kompetente Luftfartsmyndigheder bestræbe sig for at opnaa en tilfredsstillende Ordning.

I sidste Instans henvises Sagen til Voldgift i Overensstemmelse med Overenskomstens Artikel 8.

Efter at Overenskomstens Bestemmelser i Medfør af § 11, 1. Stk., har fundet Anvendelse fra Undertegnelsesdatoen, er Overenskomsten traadt endeligt i Kraft den 24. Januar 1948 ved en ender samme Dato i Prag herom mellem den derværende danske danske Gesandt og den czekoslovakiske Udenrigsminister stedfunden Noteveksling.

De udvekslede Noter har følgende Ordlyd

UDENRIGSMINISTERIET

Prag, den 24. Januar 1948.

Hr. Minister,

Efter at den czekoslovakiske Republiks Præsident har ratificeret de i København den 14. Maj 1947 undertegnede Overenskomst, der er indgaaet mellem Republiken Czekoslovakiet og Kongeriget Danmark vedrørende Luftruter, har jeg den Ære at meddele Deres Excellence, at den czekoslovakiske Republiks Regering i Overensstemmelse med Artikel 11 i nævnte Overenskomst betragter denne som værende traadt i Kraft idag.

Modtag, Hr. Minister, Udtrykket for min udmærkede Højagtelse.

(sign.) Jan Masaryk.

Hans Excellence

Hr. P.O. de Treschow,

Kgl. dansk overordentlig Gesandt og befuldmægtiget Minister,

Prag.

KGL. DANSK GESANDTSKAB PRAG

24. Januar 1948.

Hr. Minister,

Ved en Note af Dags Dato har Deres Excellence underrettet mig om, at den czekoslovakiske Republiks Regering, efter at den czekoslovakiske Republiks Præsident har ratificeret den dansk-czekoslovakiske Overenskomst af 14. Maj 1947 om Luftruter, i Overensstemmelse med Overenskomstens Artikel 11 betragter denne som værende traadt i Kraft i dag.

Idet jeg overfor Deres Excellence anerkender Modtagelsen af denne Meddelelse, har jeg den Ære at underrette Dem om, at den kgl. Regering ligeledes betragter nævnte Overenskomst som traadt i Kraft idag.

Jeg benytter denne Lejlighed til overfor Dem, Hr. Minister, at forny Udtrykket for min mest udmærkede Højagtelse.

(sign.) P.O. Treschow.

Hans Excellence

Hr. Jan Masaryk,

Den czekoslovakiske Republiks Udenrigsminister.

ect. ect. ect.

Om ovenstaaende Noteveksling er der samtidig udfærdiget en Protokol af følgende Ordlyd

PROTOKOL

De Undertegnede er idag traadt sammen med Henblik paa Foretagelsen af den i Artikel 11 i den i København den 14. Maj 1947 mellem Kongeriget Danmark og Republiken Czekoslovakiet undertegnede Overenskomst om Luftruter forudsete Noteveksling.

Efter at Noterne har været fremlagt og er fundet i god og behørig Form, har Udvekslingen fundet Sted.

Til Bekræftelse heraf har de Undertegnede udfærdiget og underskrevet nærværende Protokol.

Udfærdiget i to Eksemplarer i Prag den 24. Januar 1948.

For Kongeriget Danmark

(sign.) P.O. Treschow.

For Republiken Czekoslovakiet

(sign.) Jan Masaryk.

Hvilket herved bringes til almindelig Kundskab.

Udenrigsministeriet, den 30. Marts 1948.

Gustav Rasmussen.

Bekendtgørelse om en den 14. Maj 1947 i København afsluttet Overenskomst mellem Danmark og Czekoslovakiet angaaende Luftruter.

Den 14. Maj 1947 blev der i København mellem den danske og den czekoslovakiske Regering undertegnet følgende Overenskomst

Overenskomst mellem Danmark og Czekoslovakiet angaaende Luftruter.

Ingen