Bekendtgørelse om en under 15. December 1947 i Lissabon afsluttet Luftfartsoverenskomst mellem den danske og den portugisiske Regering.

Bekendtgørelse om en under 15. December 1947 i Lissabon afsluttet Luftfartsoverenskomst mellem den danske og den portugisiske Regering.

Den 15. December 1947 er der i Lissabon mellem den danske og den portugisiske Regering undertegnet følgende Luftfartsoverenskomst med dertil hørende Tillæg og Rutelister

Luftfartsoverenskomst mellem den danske og den purtugisiske Regering. (* 1)

Den danske og den portugisiske Regering har, i Betragtning af,

at de Muligheder, som den erhvervsmæssige Luftfart frembyder som Befordringsmaade, er blevet betydeligt forøgede,

at det maa anses for ønskeligt paa en betryggende og planmæssig Maade at organisere de regelmæssige internationale Luftruter og i videst Omfang at udvikle det internationale Samarbejde, for saa vidt angaar saadanne Ruter, og

at det er paakrævet at afslutte en Overenskomst med Henblik paa Oprettelse af regelmæssige Luftfartsforbindelser mellem og gennem Danmarks og Portugals Territorier,

i dette Øjemed udpeget behørigt befuldmægtigede Repræsentanter, som er kommet overens om følgende

Artikel I.

Hver af de kontraherende Parter tilstaar den anden kontraherende Part de i Tillægget til nærværende Overenskomst opregnede Rettigheder med Henblik paa Oprettelsen af de deri angivne Luftruter (i det følgende betegnet som de »aftalte Ruter«). De aftalte Ruter kan aabnes straks eller paa et senere Tidspunkt efter Bestemmelse af den kontraherende Part, hvem Rettighederne tilstaas.

Artikel II.

(1) Driften af hver af de aftalte Ruter kan paabegyndes, saa snart den kontraherende Part, hvem Rettighederne er tilstaaet, har udpeget et eller flere Luftfartselskaber til at drive den eller de angivne Ruter. Den kontraherende Part, som tilstaar Rettighederne, er med Forbehold af bestemmelserne i nærværende Artikels Stykke (2) og Artikel VI forpligtet til uopholdeligt at give det eller de paagældende Luftfartselskaber den hertil fornødne Tilladelse.

(2) Det kan paalægges de udpegede Luftfartselskaber overfor de kompetente Luftfartsmyndigheder hos den kontraherende Part, der tilstaar Rettighederne, at dokumentere, at de opfylder de Betingelser, der er foreskrevet i de Love og Bestemmelser, som af disse Myndigheder normalt anvendes for kommercielle Luftfartselskabers Drift.

Artikel III.

(1) De Afgifter for Benyttelsen af Lufthavne og andre Hjælpemidler, som den ene af de kontraherende Parter maatte paalægge eller tillade, at der paalægges de af den anden kontraherende Part udpegede Luftfartselskaber, maa ikke være højere end de, der betales for Benyttelsen af saadanne Lufthavne og Hjælpemidler af dens egne i tilsvarende international Trafik anvendte Luftfartøjer.

(2) Brændstof, Smøreolie og Reservedele, som er indført til eller taget ombord i Luftfartøjer paa den ene kontraherende Parts Territorium af de af den anden kontraherende Part udpegede Luftfartselskaber eller paa disses Vegne for udelukkende at benyttes af saadanne udpegede Luftfartselskabers Luftfartøjer, skal med Hensyn til Toldafgifter Undersøgelsesafgifter eller lignende Afgifter, som paalægges af den førstnævnte kontraherende Part, indrømmes en Behandling, der ikke er mindre gunstig end den, som tilstaas dens egne Luftfartselskaber, der driver international Trafik, eller en mestbegunstiget Stats Luftfartselskaber.

(3) Luftfartøjer, som af den ene kontraherende Parts udpegede Luftfartselskaber anvendes paa de aftalte Ruter, samt Forsyninger af Brændstof, Smøreolie, Reservedele, almindeligt Udstyr og Forraad, som forefindes ombord i saadanne Luftfartøjer, er paa den anden kontraherende Parts Territorium fritaget for Toldafgifter, Undersøgelsesafgifter eller lignende Afgifter eller Gebyrer, selv om saadanne Forsyninger benyttes af saadanne Luftfartøjer under Flyvning indenfor dette Territorium.

Artikel IV.

Luftdygtighedsbeviser, Duelighedsbeviser og Certifikater, der er udstedt eller gjort gyldige af den ene kontraherende Part, og som fremdeles er i Kraft, skal anerkendes som gyldige af den anden kontraherende Part, for saa vidt angaar Driften af de aftalte Ruter. Hver af de kontraherende Parter forbeholder sig dog Ret til, for saa vidt angaar Flyvning over dens eget Territorium, at nægte at anerkende Gyldigheden af Duelighedsbeviser og Certifikater, som er udstedt til dens egne Statsborgere af den anden kontraherende Part eller af nogen anden Stat.

Artikel V.

(1) Den ene kontraherende Parts Love og Bestemmelser vedrørende Ankomst til, Afgang fra eller Flyvning over dens Territorium for Fartøjer i international Trafik finder Anvendelse paa Luftfartøjer, tilhørende de af den anden kontraherende Part udpegede Luftfartselskaber.

(2) Den ene kontraherende Parts Love og Bestemmelser vedrørende Ankomst til eller Afgang fra dens Territorium for Passagerer, Besætning eller Ladning ombord i Luftfartøjer (saasom Bestemmelser angaaende Indrejse, Klarering, Indvandring, Pas, Told og Karantæne) finder Anvendelse paa Passagererne, Besætningen eller Ladningen i Luftfartøjer, tilhørende de af den anden kontraherende Part udpegede Luftfartselskaber, under Ophold paa den førstnævnte kontraherende Parts Territorium.

Artikel VI.

Hver af de kontraherende Parter forbeholder sig Ret til at nægte at give eller tilbagekalde de i Tillægget til nærværende Overenskomst angivne Rettigheder i ethvert Tilfælde, hvor det ikke findes godtgjort, at en væsentlig Del af Ejendomsretten til og effektiv Kontrol med et af den anden kontraherende Part udpeget Luftfartselskab beror hos en af de kontraherende Parters Statsborgere, eller hvor et udpeget Luftfartselskab undlader at efterkomme de i Artikel V nævnte Love og Bestemmelser eller iøvrigt undlader at opfylde de Vilkaar, ifølge hvilke Rettighederne er givet i Overensstemmelse med nærværende Overenskomst.

Artikel VII.

Nærværende Overenskomst skal registreres hos den i Henhold til den i Chicago den 7. December 1944 undertegnede Konvention om international civil Luftfart oprettede Organisation for international civil Luftfart.

Artikel VIII.

Saafremt en af de kontraherende Parter anser det for ønskeligt at ændre en eller flere Bestemmelser i Tillægget til nærværende Overenskomst, kan en saadan Ændring foretages ved direkte Aftale mellem de to kontraherende Parters kompetente Luftfartsmyndigheder.

Artikel IX.

Enhver Tvist mellem de kontraherende Parter angaaende Fortolkningen eller Anvendelsen af nærværende Overenskomst eller dens Tillæg skal henvises til Afgørelse ved Raadet i den i Henhold til den i Chicago den 7. December 1944 undertegnede Konvention om international civil Luftfart oprettede Organisation for international civil Luftfart (Konventionens Kapitel 18, Afdeling IV), med mindre de kontraherende Parter bliver enige om at henvise Tvisten til Afgørelse ved en Voldgiftsdomstol, som nedsættes ved Aftale mellem de kontraherende Parter, eller en anden Person eller Organisation. De kontraherende Parter forpligter sig til at efterkomme den afsagte Kendelse.

Artikel X.

Saafremt en almindelig multilateral Luftfartskonvention, som tiltrædes af begge kontraherende Parter, træder i Kraft, skal nærværende Overenskomst ændres, saaledes at den bringes i Overensstemmelse med den nævnte Konventions Bestemmelser.

Artikel XI.

Hver af de kontraherende Parter kan til enhver Tid overfor den anden kontraherende Part tilkendegive Ønsket om at bringe nærværende Overenskomst til Ophør. Opsigelsen skal samtidig meddeles Organisationen for international civil Luftfart. Hvis en saadan Opsigelse er foretaget, bringes nærværende Overenskomst til Ophør paa den i Opsigelsen angivne Dato, dog ikke tidligere end tolv Maaneder efter Datoen for den anden kontraherende Parts Modtagelse af Opsigelsen, medmindre denne efter Aftale tilbagekaldes inden nævnte Frists Udløb. Saafremt den anden kontraherende Part undlader at anerkende Modtagelsen af Opsigelsen, anses denne som modtaget fjorten Dage efter, at Organisationen for international civil Luftfart har modtaget den.

Artikel XII.

Nærværende Overenskomst træder i Kraft paa Datoen for dens Undertegnelse.

Udfærdiget i Lissabon i to Eksemplarer den 15. December 1947 paa Dansk, Portugisisk og Engelsk, idet alle tre Tekster har samme Gyldighed.

For Danmarks Regering

(sign.) F. Boeck.

For Portugals Regering

(sign.) J. Caeiro da Matta.

Tillæg.

1. De(t) Luftfartselskab(er), som beflyver de i dette Tillægs Liste I angivne Ruter, udpeges af den portugisiske Regering.

2. De(t) Luftfartselskab(er), som beflyver de i dette Tillægs Liste II angivne Ruter, udpeges af den danske Regering.

3. a. Med Henblik paa Beflyvningen af de i Liste I angivne Ruter tilstaas der paa dansk Territorium de(t) i Henhold til ovenstaaende Afsnit 1 udpegede portugisiske Luftfartselskab(er) Ret til Overflyvning og tekniske Mellemlandinger samt Ret til i international Trafik at optage og afsætte Passagerer, Ladning og Post, som nedenfor bestemt, og til paa nævnte Ruter at benytte de for international Trafik bestemte Lufthavne og dertil hørende Hjælpemidler.

b. Med Henblik paa Beflyvningen af en eller flere Ruter mellem Portugal og Nordamerika tilstaas der ligeledes de(t) udpegede portugisiske Luftfartselskab(er) Ret til Overflyvning af og tekniske Mellemlandinger paa grønlandsk Territorium.

4. Med Henblik paa Beflyvningen af de i Liste II angivne Ruter tilstaas der paa portugisisk Territorium de(t) i Henhold til ovennævnte Afsnit 2 udpegede danske Luftfartselskab(er) Ret til Overflyvning og tekniske Mellemlandinger samt Ret til i international Trafik at optage og afsætte Passagerer, Ladning og Post, som nedenfor bestemt, og til paa nævnte Ruter at benytte de for international Trafik bestemte Lufthavne og dertil hørende Hjælpemidler.

5. De Muligheder for Luftbefordring, som stilles til Raadighed for det rejsende Publikum, skal staa i nøje Forhold til dettes Behov for saadan Befordring.

6. Hvert af de kontraherende Parters Luftfartselskaber skal have rimelig og lige Adgang til at drive Luftfart paa enhver af de af dette Tillæg omfattede Ruter mellem deres respektive Territorier.

7. Ved Driften af de i dette Tillæg angivne Hovedruter skal den ene kontraherende Parts Luftfartselskaber tage Hensyn til den anden kontraherende Parts Luftfartselskabers Interesser; saaledes at den trafik, som sidstnævnte driver paa samme Ruter eller Dele deraf, ikke paavirkes paa utilbørlig Maade.

8. De kontraherende Parter er indforstaaet med, at det ved Driften af en af nærværende Overenskomst og dens Tillæg omfattet Rute skal være et udpeget Luftfartselskabs Hovedformaal at yde en Kapacitet svarende til Trafikbehovet mellem det Land, hvor dette Luftfartselskab er hjemmehørende, og det Land, som er Trafikkens endelige Bestemmelsessted. Retten til paa saadanne Ruter i international Trafik at optage og afsætte Passagerer, Ladning og Post, bestemt for og kommende fra Tredie-Lande, paa en eller flere Pladser paa de i dette Tillæg angivne Ruter, skal udøves i Overensstemmelse med de almindelige Principper for en planmæssig Udvikling af Luftfarten, som anerkendes af de kontraherende Parter, og skal være undergivet det almindelige Princip, at Kapaciteten skal fastsættes i Forhold til

a) Trafikbehovet mellem Hjemlandet og Bestemmelseslandene,

b) Behovet for Drift af gennemgaaende Luftruter, og

c) Trafikbehovet i det Omraade, Luftruten passerer, under Hensyntagen til lokale og regionale Ruter.

9. Hvad angaar Anvendelsen af Bestemmelserne i ovenstaaende Afsnit, anerkender den danske Regering, at Luftruterne mellem Portugal og Brasilien er af en ganske særlig Natur, og at de skal anses for at have samme Karakter som de i Slutningen af Stykke c) i nævnte Afsnit nævnte Ruter.

10. Taksterne skal i Overensstemmelse med nedenstaaende Afsnit fastsættes paa et rimeligt Niveau, idet der tages tilbørligt Hensyn til alle Faktorer af Betydning, saasom Driftsomkostninger, rimelig Fortjeneste, de af andre Luftfartsselskaber anvendte Takster og de enkelte Ruters særlige Karakter.

11. De Takster, som vil blive anvendt paa de Ruter eller Dele af en Rute, der beflyves af de kontraherende Parters Luftfartselskaber, skal i første Række aftales indbyrdes mellem disse Luftfartselskaber. Alle saaledes aftalte Takster skal forelægges de respektive kontraherende Parters Luftfartsmyndigheder til Godkendelse. Ved Fastsættelsen af disse Takster skal der tages Hensyn til den internationale Lufttransportsammenslutning (IATA)»s Henstillinger. I Tilfælde af Uoverensstemmelse mellem Luftfartselskaberne skal de kontraherende Parter søge at opnaa Enighed. Saafremt det ikke lykkes at opnaa Enighed, skal den i Overenskomstens Artikel IX foreskrevne Fremgangsmaade finde Anvendelse.

(sign.) F. Boeck.

(sign.) J. Caeiro da Matta.

Liste I.

Portugisiske Ruter, som har Endepunkt paa, eller som passerer dansk Territorium.

1. Lissabon - København, via Bordeaux - Paris - Bryssel - Amsterdam, eller Madrid - Barcelona - Marseille - Geneve eller Zürich - Punkter i Tyskland og Punkter derudover, vice versa.

2. Lissabon - London - København, med eller uden Landing i Amsterdam, og Punkter derudover, vice versa.

3. Lissabon - Shannon eller Prestwick - Reykjavik eller et Punkt i Sydgrønland (for senere Udvælgelse) - Gander - New York, vice versa.

Ovennævnte Ruter kan ændres efter Aftale mellem begge kontraherende Parters kompetente Luftfartsmyndigheder.

(sign.) F. Boeck.

(sign.) J. Caeiro da Matta.

Liste II.

Danske Ruter, som passerer eller som har Endepunkt paa portugisisk Territorium.

1. København - Paris - Bordeaux - Lissabon, vice versa;

2. København - Punkter i Tyskland - Zürich og/eller Geneve - Marseille eller Barcelona og/eller Madrid - Lissabon, vice versa;

3. Sverige og/eller Norge og/eller Danmark via mellemliggende Punkter i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland og/eller Frankrig til Azorerne og videre til Punkter i Nordamerika, og vice versa;

4. Sverige og/eller Norge og/eller Danmark via mellemliggende Punkter i Vesteuropa - Lissabon - Casablanca, om ønskes til Dakar og/eller Sal - Natal eller Recife til Rio de Janeiro og til Punkter derudover i begge Retninger;

5. Sverige og/eller Norge og/eller Danmark til Sydafrika via portugisisk Omraade vice versa, Ansøgning herom skal ingives senere og Betingelserne fastsættes samtidig af de to kontraherende Parter.

Ovennævnte Ruter kan ændres efter Aftale mellem begge kontraherende Parters kompetente Luftfartsmyndigheder.

(sign.) F. Boeck.

(sign.) J. Caeiro da Matta.

Noteveksling.

Samtidig med Overenskomstens Undertegnelse er der blevet udvekslet følgende Noter

UDENRIGSMINISTERIET

Generaldirektoratet for politiske og administrative Anliggender.

Lissabon, den 15. December 1947.

Hr. Minister,

Under Henvisning til de Forhandlinger, som i Dag har ført til Afsluttelsen af en Luftfartsoverenskomst mellem den danske og den portugisiske Regering, har jeg den Ære at bekræfte, at det endvidere er blevet aftalt

1. at Luftfartøjer, tilhørende de(t) af den danske Regering i Henhold til Afsnit 2 i Tillægget til ovennævnte Overenskomst udpegede Luftfartselskab(er), som paa de i Tillæggets Liste II omhandlede Ruter maatte overflyve portugisisk Territorium paa Fastlandet, skal mellemlande i Lissabon, undtagen naar vedkommende portugisiske Myndigheder i særlige Tilfælde tillader Fravigelse fra denne Regel;

2. at den i Tillæggets Afsnit 4 indeholdte Bestemmelse vedrørende de(t) udpegede danske Luftfartselskab(er)s Ret til i international Trafik at optage og afsætte Passagerer, Ladning og Post ikke gælder for Trafik paa nogensomhelst Pladser mellem Portugal og Spanien.

Jeg benytter mig af denne Lejlighed til overfor Deres Excellence, Hr. Minister, at gentage Forsikringerne om min udmærkede Højagtelse.

(sign.) J. Caeiro da Matta.

Hans Exellence,

Hr. Frantz Christoffer Bianco Boeck, Danmarks Gesandt,

etc. etc. etc.

DANMARKS GESANDTSKAB

Lissabon, den 15. December 1947.

Deres Excellence,

Under Henvisning til de Forhandlinger, som i Dag har ført til Afsluttelsen af en Luftfartsoverenskomst mellem den danske og den portugisiske Regering, har jeg den Ære at bekræfte, at det endvidere er blevet aftalt

1. at Luftfartøjer, tilhørende de(t) af den danske Regering i Henhold til Afsnit 2 i Tillægget til ovennævnte Overenskomst udpegede Luftfartselskab(er), som paa de i Tillæggets Liste II omhandlede Ruter maatte overflyve portugisisk Territorium paa Fastlandet, skal mellemlande i Lissabon, undtagen naar vedkommende portugisiske Myndigheder i særlige Tilfælde tillader Fravigelse fra denne Regel;

2. at den i Tillæggets Afsnit 4 indeholdte Bestemmelse vedrørende de(t) udpegede danske Luftfartselskab(er)s Ret til i international Trafik at optage og afsætte Passagerer, Ladning og Post ikke gælder for Trafik paa nogensomhelst Pladser mellem Portugal og Spanien.

Modtag, Deres Excellence, Forsikringerne om min mest udmærkede Højagtelse.

(sign.) F. Boeck.

Hans Excellence

Dr. Jose Caeiro da Matta, Udenrigsminister,

Lissabon.

UDENRIGSMINISTERIET

Generaldirektoratet for politiske og administrative Anliggender.

Lissabon, den 15. December 1947.

Hr. Minister,

Under Henvisning til de Forhandlinger, som i Dag har ført til Afsluttelsen af en Luftfartsoverenskomst mellem den danske og den portugisiske Regering, har jeg den Ære at bekræfte, at det desuden er blevet aftalt

1. at alle Passagerer eller Besætningsmedlemmer ved Mellemlandinger paa grønlandsk Territorium vil have at rette sig efter de særlige Bestemmelser, der er gældende under Hensyn til, at Grønland i Princippet er lukket Omraade, hvor ethvert Samkvem med den indfødte Befolkning er forbudt;

2. at Mellemlandinger kun maa finde Sted i Lufthavnene eller, for Søluftfartøjers Vedkommende, paa de derved beliggende Vandarealer, i hvilken Forbindelse bemærkes, at Lufthavnen Blue-West 1 praktisk er den eneste grønlandske Lufthavn, som kommer i Betragtning ved Mellemlandinger mellem Europa og Amerika, og at denne Lufthavn for Tiden er undergivet Kontrol af amerikanske Myndigheder, til hvilke der vil være at rette Henvendelse vedrørende portugisiske Luftfartøjers Mellemlanding;

3. at den nærmeste danske Myndighed, eventuelt Landsfogeden, saavidt muligt skal underrettes i Tilfælde af Landinger udenfor Lufthavnene.

Jeg benytter mig af denne Lejlighed til overfor Deres Excellence, Hr. Minister, at gentage Forsikringerne om min udmærkede Højagtelse.

(sign.) J. Caeiro da Matta.

Hans Excellence,

Hr. Frantz Christoffer Bianco Boeck,

Danmarks Gesandt,

etc. etc. etc.

DANMARKS GESANDTSKAB

Lissabon, den 15. December 1947.

Deres Excellence,

Under Henvisning til de Foranstaltninger, som i Dag har ført til Afsluttelsen af en Luftfartsoverenskomst mellem den danske og den portugisiske Regering, har jeg den Ære at bekræfte, at det desuden er blevet aftalt

1. at alle Passagerer eller besætningsmedlemmer ved Mellemlandinger paa grønlandsk Territorium vil have at rette sig efter de særlige Bestemmelser, der er gældende under Hensyn til, at Grønland i Princippet er lukket Omraade, hvor ethvert Samkvem med den indfødte Befolkning er forbudt;

2. at Mellemlandinger kun maa finde Sted i Lufthavnene eller, for Søluftfartøjers Vedkommende, paa de derved beliggende Vandarealer, i hvilken Forbindelse bemærkes, at Lufthavnen Blue- West 1 praktisk er den eneste grønlandske Lufthavn, som kommer i Betragtning ved Mellemlandinger mellem Europa og Amerika, og at denne Lufthavn for Tiden er undergivet Kontrol af amerikanske Myndigheder, til hvilke der vil være at rette Henvendelse vedrørende portugisiske Luftfartøjers Mellemlanding;

3. at den nærmeste danske Myndighed, eventuelt Landsfogeden, saavidt muligt skal underrettes i Tilfælde af Landinger udenfor Lufthavnene.

Modtag, Deres Excellence, Forsikringerne om min mest udmærkede Højagtelse.

(sign.) F. Boeck.

Hans Excellence,

Dr. Jose Caeiro da Matta, Udenrigsminister,

Lissabon.

Hvilket herved bringes til almindelig Kundskab.

Udenrigsministeriet, den 12. Marts 1948.

Gustav Rasmussen.

(* 1) Overenskomstens portugisiske Tekst er ikke medtaget.