Bekendtgørelse om en den 18. November 1947 i Dublin afsluttet Luftfartsoverenskomst mellem Danmark og Irland.

Artikel 1.

Hver af de kontraherende Parter tilstaar den anden kontraherende Part de i Tillæget til nærværende Overenskomst opregnede Rettigheder med Henblik paa Oprettelsen af de deri angivne Luftruter (i det følgende betegnet som de »aftalte Ruter«). De aftalte Ruter kan aabnes straks eller paa et senere Tidspunkt efter Bestemmelse af den kontraherende Part, hvem Rettighederne tilstaas.

Artikel 2.

1) Driften af hver af de aftalte Ruter kan paabegyndes, saa snart den kontraherende Part, hvem Rettighederne er tilstaaet, har udpeget et eller flere Luftfartselskaber til at drive den eller de angivne Rute(r). Den kontraherende Part, som tilstaar Rettighederne, er med Forbehold af Bestemmelserne i nærværende Artikels Stykke 2) og Artikel 6 forpligtet til uopholdeligt at give det eller de paagældende Luftfartselskab(er) den dertil fornødne Tilladelse.

2) Det kan paalægges det eller de udpegede Luftfartselskab(er) over for de kompetente Luftfartsmyndigheder hos den kontraherende Part, der tilstaar Rettighederne, at dokumentere, at der (de) er i Stand til at opfylde de Krav, der stilles efter de Love og Bestemmelser, som af disse Myndigheder normalt anvendes for kommercielle Luftfartselskabers Drift.

Artikel 3.

1) De Afgifter for Benyttelsen af Lufthavne og andre Hjælpemidler, som den ene af de kontraherende Parter maatte paalægge eller tillade, at der paalægges det eller de af den anden kontraherende Part udpegede Luftfartselskab(er), maa ikke være højere end de, der af dens egne i tilsvarende international Trafik anvendte Luftfartøjer betales for Benyttelsen af saadanne Lufthavne og Hjælpemidler.

2) Brændstoffer, Smøreolier og Reservedele, som er indført til eller taget ombord i Luftfartøjer paa den ene kontraherende Parts Territorium af den anden Part eller denne udpegede Luftfartselskab(er), henholdsvis paa disse Vegne, og som udelukkende er bestemt til Brug for den anden kontraherende Parts Luftfartøjer, skal, med Hensyn til Toldafgifter, Undersøgelsesafgifter eller andre Gebyrer, som paalægges af den førstnævnte kontraherende Part, nyde en Behandling, der ikke er mindre gunstig end den, som tilstaas dens eget eller egne Luftfartselskab(er), der driver international Trafik, eller en mestbegunstiget Stats Luftfartselskab(er).

3) Luftfartøjer, som anvendes paa de aftalte Ruter, samt Forsyninger af Brændstoffer, Smøreolier, Reservedele, sædvanligt Udstyr og Forraad, som forefindes ombord i Luftfartøjer, tilhørende det eller de af den ene kontraherende Part udpegede Luftfartselskab(er), er paa den anden kontraherende Parts Territorium firtaget for Toldafgifter, Undersøgelsesafgifter eller lignende Gebyrer, selvom saadanne Forsyninger benyttes af saadanne Luftfartøjer under Flyvning over det paagældende Territorium.

Artikel 4.

Luftdygtighedsbeviser, Duelighedsbeviser og Certifikater, som er udstedt eller gjort gyldige af den ene kontraherende Part, og som fremdeles er i Kraft, skal anerkendes som gyldige af den anden kontraherende Part, for saa vidt angaar Driften af de aftalte Ruter. Hver af de kontraherende Parter forbeholder sig dog Ret til, for saa vidt angaar Flyvning over dens eget Territorium, at nægte at anerkende Gyldigheden af Duelighedsbeviser og Certifikater, som er udfærdiget for dens egne Statsborgere af en anden Stat.

Artikel 5.

1) Den ene kontraherende Parts Love og Bestemmelser vedrørende Ankomst til eller Afgang fra dens Territorium for Luftfartøjer, anvendt i international Lufttrafik, eller vedrørende Driften og Navigering af saadanne Luftfartøjer, medens de befinder sig inden for dens Territorium, finder Anvendelse paa Luftfartøjer, tilhørende den anden kontraherende Parts udpegede Luftfartselskab(er).

2) Den ene kontraherende Parts Love og Bestemmelser vedrørende Ankomst til eller Afgang fra dens Territorium af Passagerer, Besætning eller Ladning ombord i Luftfartøjer (saasom Bestemmelser angaaende Indrejse, Klarering, Indvandring, Pas, Told og Karantæne) finder Anvendelse paa Passagererne, Besætningen eller Ladningen ombord i Luftfartøjer, tilhørende den anden kontraherende Parts udpegede Luftfartselskab(er) under Ophold paa den førstnævnte kontraherende Parts Territorium.

Artikel 6.

Hver af de kontraherende Parter forbeholder sig Ret til at nægte at give eller at tilbagekalde de i Tillægget til nærværende Overenskomst angivne Rettigheder i ethvert Tilfælde, hvor det ikke findes godtgjort, at en væsentlig Del af Ejendomsretten til og den effektive Kontrol med den anden kontraherende Parts udpegede Luftfartselskab(er) beror hos en af de kontraherende Parters Statsborgere, eller hvor det eller de udpegede Luftfartselskab(er) undlader at efterkomme de i Artikel 5 nævnte Love og Bestemmelser eller iøvrigt undlader at opfylde de Vilkaar, ifølge hvilke Rettighederne er givet i Overensstemmelse med nærværende Overenskomst.

Artikel 7.

Nærværende Overenskomst skal registreres i den i Henhold til den i Chicago den 7. December 1944 undertegnede Konvention om international civil Luftfart oprettede Organisation for international civil Luftfart.

Artikel 8.

Saafremt en af de kontraherende Parter anser det for ønskeligt at ændre en eller flere Bestemmelse(r) i Tillæget til nærværende Overenskomst, kan en saadan Ændring foretages ved direkte Aftale mellem de kontraherende Parters kompetente Luftfartsmyndigheder.

Artikel 9.

Enhver Tvist mellem de kontraherende Parter angaaende Fortolkningen eller Anvendelsen af nærværende Overenskomst eller dens Tillæg skal henvises til Afgørelse ved Raadet i Organisationen for international civil Luftfart, som oprettedes i Henhold til den i Chicago den 7. December 1944 undertegnede Konvention om international civil Luftfart, med mindre de kontraherende Parter bliver enige om at afgøre Tvisten ved at henvise den til en Voldgiftsdomstol, som nedsættes ved Aftale mellem de kontraherende Parter, eller til en anden Person eller Organisation. De kontraherende Parter, forpligter sig til at efterkomme den afsagte Kendelse.

Artikel 10.

Saafremt en almindelig flersidet Luftfartskonvention, som tiltrædes af begge kontraherende Parter, træder i Kraft, skal nærværende Overenskomst ændres saaledes, at den bringes i Overensstemmelse med en saadan Konventions Bestemmelser.

Artikel 11.

Hver af de kontraherende Parter kan til enhver Tid underrette den anden kontraherende Part om, at den ønsker at bringe nærværende Overenskomst til Ophør. En saadan Opsigelse skal samtidig meddeles Organisation for international civil Luftfart. Hvis en saadan Opsigelse er foretaget, bringes nærværende Overenskomst til Ophør paa den i Opsigelsen angivne Dato, dog i intet Tilfælde tidlligere end 12 Maaneder efter Datoen for den anden kontraherende Parts Modtagelse af Opsigelsen, med mindre denne efter Aftale tilbagekaldes inden nævnte Frists Udløb. Saafremt den anden kontraherende Part undlader at anerkende Modtagelsen af Opsigelsen, anses denne som modtaget fjorten Dage efter, at Organisationen for international civil Luftfart har modtaget den.

Tillæg til Luftfartsoverenskomst mellem Danmark og Irland.

A. Danmarks i Henhold til nærværende Overenskomst koncessionerede Luftfartselskaber tilstaas paa irsk Territorium Ret til Overflyvning og teknisk Mellemlanding samt kommerciel Adgang for Passagerer, Ladning og Post i international Trafik paa følgende Ruter

Danmark til Irland og Lande derudover, via mellemliggende Pladser i begge Retninger.

Med Henblik paa den paa de ovenanførte Ruter paakrævede lange transoceanske Flyvning og i Betragtning af den aeronautiske Videnskabs endnu begrænsede Udvikling er det en Aftale, at alle Luftfartøjer med Bestemmelsessted i østlig Retning paa de af Tillægget omfattede Ruter skal gøre Ophold i Shannon Lufthavn som det første europæiske Ankomststed, ligesom alle Luftfartøjer med Bestemmelsessted i vestlig Retning paa samme Ruter skal gøre Ophold i Shannon Lufthavn.

B. Irlands i Henhold til nærværende Overenskomst koncessionerede Luftfartselskaber tilstaas paa dansk Territorium Ret til Overflyvning og teknisk Mellemlanding samt kommerciel Adgang for Passagerer, Ladning og Post i international Trafik paa følgende Ruter

Irland til Danmark og Lande derudover, via mellemliggende Pladser, i begge Retninger.

C. Den ene kontraherende Part kan forlange, at de af den anden kontraherende Parts Luftfartøjer, som benytter sig af de i Henhold til nærværende Overenskomst tilladte tekniske Mellemlandinger, i rimeligt Omfang tilbyder erhvervsmæssig Befordring af Passagerer, Ladning og Post, saavel under udgaaende som indgaaende Flyvninger.

Jeg vilde sætte Pris paa at blive underrettet om, hvorvidt Irlands Regering godkender de i Overenskomsten fastsatte Bestemmelser. I bekræftende Fald henstilles det, at Overenskomsten endeligt træder i Kraft paa Datoen for nærværende Note.

Modtag, Sir, Forsikringen om min mest udmærkede Højagtelse.

(sign.) H. Østerberg,

Danmarks Generalkonsul.

The Secretary,

Department of External Affairs, Dublin.

----------

ROINN GNOTHAI EACHTRACHA

Department og External Affairs

BAILE ATHA CLIATH

Dublin

18. November 1947.

Sir,

Jeg har den Ære at anerkende Modtagelsen af Deres Note af 18. November, hvori De meddeler mig, at Danmarks Regering - i Betragtning af, at den i Chicago den 7. December 1944 undertegnede Konvention om international civil Luftfart er traadt i Kraft og ratificeret af Irlands og Danmarks Regeringer - foreslaar, at Teksten til den mellem Irland og Danmark i Dublin i Oktober 1946 foreløbigt afsluttede Luftfartsoverenskomst bør ændres til at have følgende Ordlyd

(Her følger Overenskomstens Tekst)

Jeg har den Ære at meddele Dem, at Irlands Regering godkender den ovenfor anførte Tekst til Overenskomsten og er enig i Forslaget om, at Overenskomsten med den nævnte Tekst skal træde endeligt i Kraft mellem de to Lande på Datoen for Deres Note, nemlig den 18. November 1947.

Jeg har den Ære at forblive, Sir, med Højagtelse

(sign.) F. H. Boland,

Secretary.

Danmarks Generalkonsul,

Dublin.

Hvilket herved bringes til almindelig Kundskab.

Udenrigsministeriet, den 10. Februar 1948.

Gustav Rasmussen.

Bekendtgørelse om en den 18. November 1947 i Dublin afsluttet Luftfartsoverenskomst mellem Danmark og Irland.

Efter forudgaaende Forhandlinger i Dublin er der ved en den 18. november 1947 stedfunden Noteveksling mellem den kgl. Generalkonsul i Dublin og det irske Udenrigsministerium blevet afsluttet en Luftfartsoverenskomst mellem Danmark og Irland.

De udvekslede Noter har følgende Ordlyd

KGL. DANSK GENERALKONSULAT DUBLIN

Dublin, den 18. november 1947.

Sir,

Under Henvisning til den mellem Danmark og Irland i Dublin i Oktober 1946 foreløbigt afsluttede Luftfartsoverenskomst har jeg den Ære at meddele, at min Regering - under Hensyn til, at den i Chicago den 7. December 1944 underetegnede Konvention om international civil Luftfart, som er blevet ratificeret saavel af Irland som af Danmark, er traadt i Kraft - foreslaar, at Artiklerne 7, 9 og 11 i Teksten til nævnte Overenskomst ændres i Overensstemmelse hermed.

Teksten til den saaledes ændrede Overenskomst har følgende Ordlyd: Luftfartsoverenskomst mellem Danmark og Irland

Ingen