TOLDVEJLEDNING 1994 AFSNIT B.2 - TIR-ORDNINGEN

kapitel III, art. 14

Hvis vejkøretøjer, eller containere ikke opfylder de krav og betingelser, der stilles i henhold til bilagene og de forklarende bemærkninger, har de lande, der har tiltrådt konventionen forbeholdt sig ret til at nægte anerkendelse af gyldigheden af en godkendelse.

B.2.1.4.1 Godkendelsesrapport

Til brug ved afgørelsen af om et køretøj eller en container kan godkendes til transport under toldlukke efter TIR-ordningen, udarbejder told- og skatteregionen en godkendelsesrapport på en særlig formular, der danner grundlag for gennemførelsen af synsforretningen.

I rapporten markeres ved afkrydsning hvilke dele af konstruktionen, der er gennemgået for at konstatere, om de tekniske krav er opfyldt.

Hvis køretøjet eller containeren ikke kan godkendes forsynes rapporten med oplysning om, hvilke mangler der er årsag til, at køretøjet eller containeren ikke har kunnet godkendes.

Den virksomhed, der har ansøgt om godkendelse, underrettes ved påtegning på ansøgningen eventuelt vedlagt en kopi af godkendelsesrapporten om, hvilke ændringer der skal foretages, for at containeren eller køretøjet kan godkendes.

B.2.1.4.2 Godkendelsesbevis

Opfylder køretøjet eller containeren de tekniske betingelser for godkendelse udsteder told- og skatteregionen et godkendelsesbevis.

Vejkøretøjer

TIR-konventionen, bilag 3

For vejkøretøjer udstedes et godkendelsesbevis se bilag 78. Beviset trykkes på udstedelseslandets sprog samt på fransk eller engelsk.

Hvis told- og skatteregionen finder det nødvendigt, skal fotografier eller diagrammer, der er attesteret af told- og skatteregionen, vedlægges beviset. I så fald skal antallet af denne dokumentation anføres i rubrik 6 på godkendelsesbeviset.

Godkendelsesbeviset skal opbevares i vejkøretøjet.

Køretøjet skal fremvises for de kompetente myndigheder i det land, hvor køretøjet er registreret hvert andet år med henblik på undersøgelse og eventuel fornyelse af godkendelsen. I tilfælde af ikke registrerede køretøjer sker fremvisningen i det land, hvor ejeren eller brugeren er bosiddende.

Typegodkendelse

For typegodkendte køretøjer underrettes virksomheden skriftligt om told- og skatteregionens godkendelse.

Typegodkendelsen meddeles ved anvendelse af særlig formular, se bilag 75.

Sammen med typegodkendelsen fremsender told- og skatteregionen godkendelsesbevis for hvert enkelt køretøj.

Godkendelsesbeviserne skal være forsynet med told- og skatteregionens stempel og underskrift samt godkendelsesnummer.

Indehaveren af godkendelsesbeviset skal, anføre følgende på godkendelsesbeviset før køretøjet anvendes til TIR-transport

- køretøjets registreringsnummer - rubrik 1,

- hvis køretøjet ikke er registreringspligtigt, sit navn og sin forretningsadresse - rubrik 8.

Når et køretøj, som er blevet typegodkendt, udføres til et andet land, der er kontraherende part i konventionen, kræves der ikke i indførselslandet en ny godkendelse på grund af køretøjets indførsel.

For typegodkendte køretøjer udfylder fremstillingsvirksomheden godkendelsesbevisets rubrikker 2-6, der identificerer køretøjet. Endvidere udfylder virksomheden rubrik 7, der angiver gyldighedsfristen samt anfører sted og dato for udstedelsen.

Fremstillingsvirksomheden skal føre et af told- og skatteregionen godkendt regnskab over de fremstillede køretøjer og over de modtagne og udleverede godkendelsesbeviser.

Containere

Godkendelse på et senere tidspunkt end fabrikationsstadiet.

TIR-konventionen, afsnit II, paragraf 16

Når told- og skatteregionen ved undersøgelse af så mange containere som den finder nødvendig, har sikret sig, at containeren eller containerne opfylder de tekniske krav, udstedes godkendelsesbevis på en særlig formular, se bilag 77, og som kun gælder det godkendte antal containere.

Beviset, der skal være forsynet med producentens serienummer eller -numre for de pågældende containere, berettiger ansøgeren til at anbringe den under B.2.1.3.1 omhandlede godkendelsesplade på hver af de godkendte containere.

Godkendelse på fabrikationsstadiet

afsnit II, paragraf 14

Når en containertype til ansøgeren er godkendt, skal der udstedes et godkendelsesbevis, se bilag 76, og som skal være gyldigt for alle containere, der er fremstillet af den godkendte type. Beviset berettiger producenten til at anbringe den under B.2.1.3.1 omhandlede godkendelsesplade, på hver enkelt container af typen.

B.2.2 International garantiordning

Den anden grundpille i TIR-forsendelsessystemet er dets internationale garantisystem.

Garantisystemet skal sikre, at told og afgifter af det gods, der medføres under transporterne, til enhver tid er dækket af en national garantiorganisation, hvis transportøren ikke kan gøres ansvarlig.

Hver enkelt national garantiorganisation, der repræsenterer transportørerne i et land, garanterer inden for dette lands grænser for betaling af den told eller de afgifter som måtte blive skyldige hvis der opstår uregelmæssigheder i forbindelse med en TIR-transport.

B.2.2.1 Garanterende organisationer og deres ansvar

Hvert af de lande, der har underskrevet TIR-konventionen, kan på de betingelser og mod de garantier, som det foreskriver, autorisere organisationer til enten direkte eller gennem korresponderende organisationer at udstede TIR-carneter, se B.2.3.1, og til at optræde som garanter.

I Danmark er det Foreningen af Danske Vognmænd, Hovedorganisationen af 1985 og Forenede Danske Motorejere, der af Told- og Skattestyrelsen er autoriserede til at udstede TIR-carneter og til at optræde som nationale garanter.

Denne garanti dækker såvel nationale transporter som fremmede transporter omfattet af et TIR-carnet, som er udstedt af vedkommende nationale garantiorganisation selv eller af en garantiorganisation i et andet land.

Systemet er en kæde af nationale garantisystemer og hviler derfor snarere på et internationalt end på et nationalt grundlag.

Garantikæden administreres af International Road Transport Union - IRU - i Géneve, Schweiz.

B.2.2.1.1 Ansvarets indtræden

Den garanterende organisations ansvar over for det land, hvor afgangstoldstedet er beliggende, indtræder fra det tidspunkt, hvor TIR-carnetet er modtaget af det pågældende toldsted. I de efterfølgende lande, gennem hvilke varerne transporteres under TIR-proceduren, indtræder dette ansvar fra det tidspunkt, hvor varerne indføres.

I tilfælde af at TIR-transporten har været suspenderet, indtræder ansvaret fra det tidspunkt, hvor TIR-carnetet er modtaget af det toldsted, hvor TIR-transporten genoptages.

B.2.2.1.2 Ansvarets omfang

Den garanterende organisations ansvar omfatter ikke blot de varer, der er angivet i TIR-carnetet, men tillige varer, der ikke er angivet heri, men som befinder sig i den forseglede del af vejkøretøjet eller containeren. Ansvaret omfatter ikke andet gods.

B.2.2.2 Krav om betaling

I tilfælde af uregelmæssigheder opstået i forbindelse med en TIR-transport skal toldmyndighederne, hvor dette er muligt, søge at opnå betaling hos carnetets indehaver.

Hvis det ikke er muligt, fx. fordi carnetets indehaver er gået konkurs, gøres kravet gældende mod den nationale garantiorganisation.

Den nationale garantiorganisation kan herefter gennem IRU anmode om refusion af det beløb, den har måttet betale, fra en international forsikringssammenslutning.

Det er overladt til hvert enkelt land, at fastsætte den garanti det vil kræve. Imidlertid er det beløb, som for nærværende er forsikret gennem IRU maksimeret til 50.000 US dollars.

Som en midlertidig ordning, der er gældende for forsendelser under TIR-ordningen af nærmere angivne tobaks- og alkoholprodukter, er der fra 1. september 1993 iværksat en særlig garantiordning. For disse varer gælder, at garantien er forhøjet til maksimalt 200.000 US dollars pr. TIR-carnet. Denne ordning kræver anvendelse af et særligt TIR-carnet se B.2.3.3.4.

B.2.3 TIR-carnetet

Den tredje grundpille er TIR-carnetet, se bilag 81.

B.2.3.1 Udstedelse

TIR-carneter udstedes af IRU til de nationale garantiorganisationer.

Hver national garantiorganisation formidler TIR-carneterne til transportørerne i det land, hvori de er beliggende på betingelser, som fremgår af en skriftlig aftale, der indgås med den enkelte transportør.

B.2.3.2 Gyldighedsperiode

Den garanterende organisation skal fastsætte en gyldighedsperiode for TIR-carnetet ved at angive en dato på carnetets omslag, efter hvilken carnetet ikke kan indleveres ved et afgangstoldsted i forbindelse med start af en TIR-transport.

Hvis carnetet er modtaget ved et afgangstoldsted på eller før den udløbsdato, der er angivet, er det gyldigt indtil TIR-transporten er afsluttet ved bestemmelsestoldstedet.

B.2.3.3 Udformning af TIR-carnet

TIR-carnetet er udformet som et omslag indeholdende et antal nummererede blade, der hver består af en talon og et afrivningsblad.

B.2.3.3.1 Omslag og blade

Bladene er hvide for så vidt angår alle de ulige sidenumre og grønne for så vidt angår alle lige sidenumre. Et hvidt og et grønt blad med tilhørende taloner udgør tilsammen et sæt.

Talonen indeholder rubrikker til toldmyndighedernes attestationer.

På afrivningsbladet findes dels de samme oplysninger om den udstedende organisation, gyldighed mv. som er anført på omslagets side 1, dels rubrikker til brug for toldmyndighedernes attestation samt rubrikker til fortegnelse over de varer, der skal transporteres - godsmanifestet.

Godsmanifestet skal udfyldes på afgangslandets sprog, medmindre toldmyndighederne tillader anvendelse af et andet sprog. Toldmyndighederne forbeholder sig ret til at kræve godsmanifestet oversat til dansk.

Hvis der ikke er plads på godsmanifestet til, at alt det transporterede gods kan anføres, kan tillægsblade, der er udformet som manifestet, eller handelsdokumenter, der indeholder alle de oplysninger, der kræves i manifestet, vedhæftes.

Det er en forudsætning at der på samtlige blade anføres følgende oplysninger

1. antallet af tillægsblade i rubrik 10,

2. antal og art af kolli eller genstande samt den samlede bruttovægt for det gods, der er opført på tillægsbladene, anføres i rubrikkerne 11, 12 og 13.

Alle blade skal være daterede og underskrevet af carnetets indehaver eller hans befuldmægtigede.

Hvis der ved forsendelse af varer under ordningen kun er et afgangstoldsted og et bestemmelsestoldsted skal carnetet indeholde mindst et sæt for afgangslandet, et sæt for bestemmelseslandet og et sæt for hvert land der transiteres.

TIR-konventionen, kapitel III, art. 18

For hvert yderligere afgangstoldsted eller bestemmelsestoldsted er et sæt nødvendigt.

Denne situation opstår hvis en transport omfatter varer fra flere af- og pålæsninger. Dog kan det samlede antal afgangs- og bestemmelsestoldsteder ikke overstige fire.

De eksisterende TIR-carneter, består af enten 14 eller 20 blade med tilhørende taloner og kan derfor højst finde anvendelse i 7 eller 10 lande.

B.2.3.3.2 Rapport

Herudover indeholder carnetet en rapport, der er gul.

Rapporten anvendes i de tilfælde, hvor toldlukket bliver brudt undervejs som følge af hændelig begivenhed, eller gods beskadiges eller går til grunde. I sådanne situationer skal fragtføreren øjeblikkelig tage kontakt til toldmyndighederne, eller hvis dette ikke er muligt, til enhver anden kompetent myndighed i det land han befinder sig i. Vedkommende myndigheder skal hurtigst muligt udfærdige den bekræftede rapport i TIR-carnetet.

Endvidere anvendes rapporten, hvis ladningen skal overføres til et andet vejkøretøj eller container. Dette kan kun ske i overværelse af ovennævnte myndigheder, der også skal udfærdige rapporten. Erstatningskøretøjet skal være godkendt til TIR-transport, medmindre der er tale om tungt eller omfangsrigt gods.

Erstatningskøretøjet skal toldlukkes, og bemærkning herom skal tilføres rapporten.

Endelig anvendes rapporten i tilfælde af, at overhængende fare har nødvendiggjort omgående aflæsning af ladningen eller en del deraf. Fragtføreren skal i så fald hurtigst muligt kontakte de ovennævnte myndigheder og over for disse godtgøre nødvendigheden af hans handling, for at omstændighederne kan verificeres, godset blive kontrolleret, køretøjet eller containeren blive forseglet og rapporten udfærdiget.

B.2.3.3.3 Særligt carnet

Tobak/Alkohol

Med virkning fra 1. september 1993 er der iværksat en særlig garantiordning for visse nærmere angivne tobaks- og alkoholprodukter. De TIR-carneter, der anvendes hertil, er på omslagets forside påtrykt: Tobacco/Alcohol og Tabac/Alcool, se bilag 82.

Ordningen, der giver en højere garanti for de særlige produkter den omfatter, er af midlertidig karakter, idet den ikke har direkte hjemmel i TIR-konventionen.

Det særlige carnet vil blive optaget i konventionsteksten. Indtil dette tidspunkt er anvendelsen hjemlet i Resolution nr. 47 af 2. juli 1993, der er vedtaget af en arbejdsgruppe under ECE - United Nations Economic Commission for Europe, der behandler toldspørgsmål vedrørende transportområdet.

De varer der er omfattet af det særlige carnet er

1. ethanol - ethylalkohol - ikke denatureret med et alkoholindhold på 80% vol eller derover - HS kode 2207.10,

2. ethanol - ethylalkohol - ikke denatureret med et alkoholindhold på under 80% vol; Spiritus, likører og andre spiritusholdige drikkevarer og blandinger af alkoholiske præparater der anvendes ved fremstilling af drikkevarer - HS kode 22.08,

3. Cigarer, cerutter og cigarillos, der indeholder tobak - HS kode 2402.10,

4. Cigaretter der indeholder tobak - HS kode 2402.20,

5. Røgtobak, uanset at det indeholder tobakserstatninger - HS kode 2403.10.

De nævnte varer er anført på et særligt indstiksblad, der er indsat i carnetet.

I alle tilfælde, hvor der transporteres tobak eller alkohol af de anførte typer, skal dette carnet anvendes, også selv om told- og afgifter af det indladede gods ikke overstiger garantisummen for det almindelige carnet.

B.2.3.3.4 Sprog

TIR-carnetet trykkes på fransk med undtagelse af omslagets side 1, der også trykkes på engelsk. Reglerne for anvendelse af TIR-carnetet trykkes på engelsk på omslagets side 3.

B.2.3.3.5 Anvendelse

Et TIR-carnet anvendes ved godstransporter, der foretages i TIR-godkendte, toldlukkede vejkøretøjer uden omladning, kombinationer af vejkøretøjer eller i containere, over en eller flere grænser mellem et afgangstoldsted i et land, der har tiltrådt konventionen og et bestemmelsestoldsted i det samme land eller i et andet land, der ligeledes har tiltrådt konventionen. Det er en betingelse for anvendelsen, at en del af rejsen mellem begyndelsen og afslutningen af TIR-transporten finder sted på landevej.

TK art. 91, stk. 2, litra b og GB art. 451-457

TIR-carnetet kan ikke anvendes ved nationale forsendelser og kan som hovedregel ikke anvendes ved forsendelse inden for EF. Det er dog tilladt, at der i forbindelse med forsendelser til ikke-EF-lande også sker aflæsning i EF.

I relation til anvendelsen af TIR-carneter anses EF for at udgøre ét toldområde.

TIR-carnetet gælder kun for én rejse. Det skal indeholde mindst det antal løse blade til toldangivelse og -afvikling, som er nødvendige for den pågældende transport.

Der skal udfærdiges et enkelt TIR-carnet for hvert vejkøretøj eller container. Der kan imidlertid udfærdiges et enkelt TIR-carnet for en kombination af køretøjer eller for flere containere, som er pålæsset et enkelt vejkøretøj eller en kombination af køretøjer. I så fald skal godsmanifestet i TIR-carnetet særskilt angive indholdet af hvert køretøj i kombinationen af køretøjer eller indholdet af hver container.

Hvis der er flere afgangs- eller bestemmelsestoldsteder, se B.2.3.3.1, skal anførslerne vedrørende det gods, der er taget under toldkontrol ved eller er bestemt til de enkelte toldsteder, være tydeligt adskilt fra hinanden i godsmanifestet.

B.2.3.3.6 Tungt og omfangsrigt gods

Definition

TIR-konventionen,kapitel III, art. 29

Tungt og omfangsrigt gods kan transporteres ved anvendelse af TIR-carnet, selv om det ikke sker i toldlukkede køretøjer eller containere.

Ved tungt og omfangsrigt gods forstås efter konventionen enhver tung og omfangsrig genstand, som på grund af dens vægt, størrelse eller art normalt ikke transporteres hverken i et lukket vejkøretøj eller i en lukket container.

Det er en forudsætning for at transportere den slags gods under TIR-ordningen, at godset og eventuelt tilbehør hertil kan identificeres uden vanskelighed på grundlag af det beskrevne, eller at det kan forsynes med toldlukke eller identifikationsmærker så godset ikke kan fjernes eller ombyttes med andet gods, uden at det efterlader synlige spor.

Der kræves ikke godkendelsesbevis for vejkøretøjer eller containere, der transporterer tungt eller omfangsrigt gods.

B.2.3.3.7 Farvet påskrift, sprog

TIR-konventionen, kapitel III, art. 32

Det TIR-carnet, der anvendes i forbindelse med transport af tungt eller omfangsrigt gods, skal bl.a. af hensyn til garantien, være forsynet med påskriften - tungt eller omfangsrigt gods - på omslaget og på alle blade i letlæselige, røde bogstaver og være udfærdiget på engelsk eller fransk.

B.2.3.3.8 Eventuel særlig identifikation

Afgangstoldstedets myndigheder kan forlange, at pakningslister, fotografier, tegninger etc., som er nødvendige til identifikation af det gods, der skal transporteres, vedlægges TIR-carnetet. De pågældende myndigheder skal stemple disse dokumenter. Et eksemplar af dokumenter skal hæftes på bagsiden af TIR-carnetets omslag, og alle carnetets manifester skal indeholde en henvisning til dokumenterne.

For transport af tungt eller omfangsrigt gods under TIR-ordningen gælder samme bestemmelser som for andet gods.

B.2.3.3.9 TIR-plader

TIR-konventionen, kapitel III, art. 16 og bilag 5

Når et vejkøretøj eller en kombination af vejkøretøjer foretager en TIR-transport, skal en rektangulær plade, som bærer påskriften - TIR -være anbragt såvel foran som bag på vejkøretøjet eller kombinationen af køretøjer. Disse plader skal være klart synlige, og skal kunne fjernes.

1. Pladernes mål skal være 250 mm x 400 mm,

2. Bogstaverne TIR skal være mindst 200 mm høje og udført i latinske blokbogstaver med streger af mindst 20 mm's tykkelse. Bogstaverne skal være hvide på blå bund.

B.2.4 Kontrol

Den fjerde og sidste grundpille i TIR-systemet er, at de kontrolforanstaltninger, der er taget i afgangslandet bliver accepteret af såvel transitlande som bestemmelseslande.

Som en konsekvens af dette princip vil gods, der transporteres under TIR-ordningen i toldlukkede vejkøretøjer eller containere normalt ikke blive undersøgt af toldmyndighederne på rejsen. Det er her at hovedfordelene ved TIR-systemet viser sig set fra transportørernes side.

Dette udelukker ikke toldmyndighederne fra at foretage stikprøvekontroller i tilfælde, hvor der er mistanke om uregelmæssigheder, men det er underforstået og endog nedfældet i konventionen, at sådanne kontroller er en undtagelse.

Ordningen indebærer således, at den kontrol der foretages, når godstransporten påbegyndes, accepteres af alle andre toldmyndigheder, der involveres under transporten frem til bestemmelsesstedet, hvorfor denne kontrol indtager en vigtig rolle i TIR-systemet.

Afsnit B.2 - TIR-ordningen

Formål

TIR-ordningen er en international forsendelsesordning. Forkortelsen TIR står for Transports Internationaux Routier.

Ordningen finder anvendelse for godstransporter, der foretages uden omladning i vejkøretøjer, kombinationer af vejkøretøjer eller i containere over en eller flere grænser mellem et afgangstoldsted og et bestemmelsestoldsted. Det er en betingelse, at en del af rejsen mellem begyndelsen og slutningen af TIR-transporten finder sted ad landevejen.

Forsendelsessystemerne er udviklet for i størst mulig grad at fremme hensynet til toldsikkerheden og garantierne for de lande der transiteres.

Det forhold, at ordningen er international indebærer, at såvel danske told- og skatteregioner som toldmyndigheder i andre lande kan være involveret i transporten og dennes korrekte afvikling. Som følge heraf vil såvel betegnelsen told- og skatteregion som toldsted og toldmyndighed forekomme i beskrivelsen af ordningen.

TIR-ordningen er udviklet for at mindske de vanskeligheder, som transportørerne tidligere oplevede i forbindelse med transitering og har samtidig givet toldmyndighederne et internationalt kontrolsystem, der erstatter tidligere tiders traditionelle procedurer. Samtidig beskyttes indtægterne i hver af de stater, igennem hvis territorium varer transporteres.

TIR-ordningen kan ikke anvendes ved forsendelse af varer inden for EF. Dog kan transporter mellem steder i EF finde sted, hvis de har endemål i et ikke EF-land.

Det legale grundlag

TIR-ordningen bygger på Toldkonvention om international godstransport på grundlag af TIR-carneter (TIR-konvention), Genève 1975.

Ved Rådsforordning nr. 2112/78 af 25. juli 1978 har EF på medlemslandenes vegne godkendt konventionen.

Definitioner

I konventionens kapitel I, artikel 1 er defineret de fagudtryk den betjener sig af.

Grundpiller

TIR-ordningen er bygget op på fire grundpiller

- transport af gods i toldsikrede køretøjer eller containere,

- told, afgifter mv. dækkes under transporten af en international garantiordning,

- godset ledsages under transporten af et internationalt anerkendt carnet, der tages i brug i afgangslandet og tjener som kontroldokument i såvel afgangslande, transitlande som bestemmelseslande,

- forholdsregler i forbindelse med toldkontrol, som er taget i afgangslande accepteres af transitlande og bestemmelseslande,

B.2.1 Transport af gods i toldsikrede køretøjer eller containere

Af hensyn til toldsikkerheden fastsætter TIR-konventionen, at gods skal transporteres i containere eller vejkøretøjer, hvor lastrummet er konstrueret på en sådan måde, at der ikke er adgang hertil, når det er forsynet med toldlukke, og at ethvert forsøg på indbrud tydeligt vil kunne ses.

B.2.1.1 Godkendelse af køretøjer eller containere

For at opfylde dette krav, der er den første af konventionens grundpiller skal der ske godkendelse af de køretøjer eller containere, der ønskes anvendt til transporter omfattet af TIR-ordningen.

Godkendelse af køretøjer og containere foretages af told- og skatteregionen.

B.2.1.1.1 Ansøgning om godkendelse

Virksomheder m.fl., der ønsker vejkøretøjer eller containere godkendt til brug ved transporter under TIR-ordningen, skal indgive ansøgning om godkendelse til den told- og skatteregion, hvorunder de hører, med henblik på at få synet køretøjet eller containeren.

I Københavnsområdet kan godkendelse alene foretages af Told- og Skatteregion Hvidovre, hvortil ansøgningen om godkendelse også indgives.

Særlig blanket

Ansøgningen indgives på særlig blanket, se bilag 74.

Ansøgningen skal, med mindre andet aftales, indleveres senest dagen før synsforretningen ønskes foretaget.

Hvis en virksomhed måtte ønske at få godkendt et køretøj eller en container ved en anden told- og skatteregion end den, hvor virksomheden er beliggende, fremsættes anmodning herom i forbindelse med indgivelsen af ansøgningen om godkendelse.

B.2.1.1.2 Gebyr

TL § 114 a

For udstedelse af godkendelsesbevis betales et gebyr til told- og skatteregionen.

BKG § 99

Gebyret udgør 500 kr. for vejkøretøjer og 300 kr. for containere.

B.2.1.2 Vejkøretøj

Udtrykket vejkøretøj betyder efter konventionen ikke alene ethvert vejmotorkøretøj, men tillige enhver påhængsvogn eller sættevogn, der er bestemt til sammenkobling med dette.

Vejkøretøjer kan godkendes efter følgende fremgangsmåder

- enkeltvis,

- ved typegodkendelse, når der er tale om serier af vejkøretøjer

B.2.1.2.1 Enkeltvis godkendelse

Ejeren, brugeren eller en repræsentant for disse skal ansøge om enkeltvis godkendelse, se B.2.1.1.1. Told- og skatteregionen undersøger vejkøretøjet og sikrer sig, at køretøjet opfylder de i konventionen stillede tekniske krav. Hvis dette er tilfældet, udstedes godkendelsesbevis se B.2.1.4.2.

B.2.1.2.2 Typegodkendelse

Når vejkøretøjer fremstilles i serier af en bestemt type, kan producenten anmode told- og skatteregionen om typegodkendelse. I ansøgningen anføres identifikationsnumrene eller -bogstaverne for den type vejkøretøjer, som ønskes godkendt.

Ansøgningen skal vedlægges tegninger og en detaljeret specifikation af konstruktionen. Herudover skal producenten skriftligt forpligte sig til at

1. fremvise køretøjer af den pågældende type for told- og skatteregionen, som denne måtte ønske at undersøge,

2. tillade told- og skatteregionen at undersøge andre enheder på et hvilket som helst tidspunkt under fremstillingen af de pågældende typer,

3. underrette told- og skatteregionen om enhver ændring, hvor lille den end måtte være, i konstruktionen eller specifikationen, før en sådan ændring iværksættes,

4. anføre typens identifikationsnummer eller -bogstav og køretøjets serienummer på et synligt sted på vejkøretøjet,

5. føre fortegnelse over køretøjer fremstillet af den godkendte type.

Godkendelsen skal ske i det land, hvor køretøjet er registreret, eller ved typegodkendelse i fremstillingslandet. For ikke registreringspligtige køretøjer skal godkendelse ske i det land, hvor ejeren eller brugeren er bosiddende.

Vejkøretøjer, der er registreret her i landet, eller som ikke er registreringspligtige, men som ejes eller benyttes af personer bosat her i landet, skal hvert andet år fremstilles til syn hos en told- og skatteregion med henblik på undersøgelse og eventuel fornyelse af godkendelsen

B.2.1.3 Container

Udtrykket container betyder efter konventionen en transportudstyrsgenstand - lift-van, aftagelig tank eller anden lignende indretning

1. bestående af et rum, helt eller delvis lukket beregnet til at indeholde varer,

2. af varig beskaffenhed og således stærk nok til at kunne benyttes til gentagen brug,

3. særligt indrettet til at lette godstransport på en eller flere transportmåder uden omladning af mellemtransporterne,

4. indrettet til let håndtering, især ved overførsel fra et transportmiddel til et andet,

5. indrettet således, at den er let at fylde og tømme,

6. med et indre rumfang på én kubikmeter eller derover.

Aftagelige lad betragtes som containere.

Containere kan godkendes til TIR-transporter efter følgende fremgangsmåder

- på fremstillingstidspunktet ved typegodkendelse - fremgangsmåde for godkendelse på fabrikationsstadiet,

- på et senere tidspunkt end fabrikationsstadiet, enten enkeltvis eller for et nærmere angivet antal containere af samme type - frem-

gangsmåde for godkendelse på et senere stadie.

B.2.1.3.1 Fælles regler for containere

Godkendelsesplade

Den, der opnår godkendelse, skal påsætte en godkendelsesplade på den eller de godkendte containere, før de anvendes til transport af varer under toldlukke.

Godkendelsespladen skal være fastgjort permanent på et synligt sted ved siden af andre plader, til officielt brug.

Godkendelsespladen, se eksempel bilag 79 og 80, skal være af metal og måle mindst 20 cm x 10 cm.

Pladen skal angive følgende oplysninger, der skal præges eller påføres pladen med ophøjede bogstaver eller angives på dens overflade på tydelig og uforgængelig måde og på i hvert fald engelsk eller fransk

1. godkendt til transport under toldlukke,

2. godkendelseslandet, enten ved dets navn eller ved det kendemærke, der anvendes i den internationale vejtransport til angivelse af et køretøjs registreringsland og godkendelsesbevisets nummer og år,

3. serienummeret, som producenten har givet containeren,

4. hvis containeren er typegodkendt, containertypens identifikationsnumre eller -bogstaver.

B.2.1.3.2 Godkendelse på fremstillingstidspunktet

Når containere fremstilles i serier af en bestemt type, kan producenten ansøge told- og skatteregionen om typegodkendelse.

Producenten skal i sin ansøgning anføre identifikationsnumre eller -bogstaver for den type container, som ansøgningen vedrører.

Ansøgningen skal vedlægges tegninger og en detaljeret specifikation af konstruktionen af den containertype, som ønskes godkendt.

Producenten skal skriftligt forpligte sig til at

1. fremvise containere af den pågældende type for told- og skatteregionen, som denne måtte ønske at undersøge,

2. tillade told- og skatteregionen på ethvert tidspunkt under fremstillingen af de pågældende typer at undersøge andre eksemplarer,

3. underrette told- og skatteregionen om enhver ændring, uanset dens størrelse, i konstruktionen eller specifikationen, før sådanne ændringer iværksættes,

4. anføre identifikationsnumre eller -bogstaver på typen og containerens serienummer eller fabrikationsnummer på et synligt sted på containerne, foruden de angivelser der er krævet på godkendelsespladen,

5. føre fortegnelse over de fremstillede containere af den godkendte type.

Told- og skatteregionen skal oplyse, hvilke ændringer i den foreslåede typeserie der eventuelt er nødvendige, for at den kan godkendes.

Ingen typegodkendelse må finde sted, før told- og skatteregionen ved undersøgelse af en eller flere containere, der er fremstillet af den pågældende type, har sikret sig, at containerne af denne type opfylder de tekniske krav, der stilles efter konventionen.

B.2.1.3.3 Godkendelse på et senere tidspunkt end fabrikationsstadiet

Når der ikke er sket godkendelse på fabrikationsstadiet, kan ejeren, brugeren eller deres repræsentant ansøge om godkendelse af den eller de fremviste containere.

Ansøgningen skal indeholde det serienummer eller fabrikationsnummer, der af producenten er anført på hver container.

B.2.1.4 Tekniske krav

For at kunne opnå godkendelse af vejkøretøjer og containere der skal kunne anvendes til international transport under toldsegl, stiller TIR-konventionen en række krav til den tekniske indretning af disse.

TIR-konventionen, afsnit I, bilag 2 og bilag 6

De tekniske krav, der stilles til vejkøretøjer er anført i TIR-konventionen.

afsnit I, bilag 7 og bilag 6

For containeres vedkommende er de tekniske krav tilsvarende anført i konventionen.

bilag 2, art. 1

Som overordnede principper for de tekniske krav til konstruktion, indretning mv. gælder for såvel køretøjer som containere, at de skal være bygget og indrettet således

1. at intet gods kan fjernes fra eller anbringes i den forseglede del, uden at der efterlades synlige spor af indbrud, eller uden at toldlukket brydes,

2. at toldlukket kan anbringes på en enkel og effektiv måde,

3. at de ikke indeholder skjulte rum, hvori gods kan skjules,

4. at alle rum, hvori gods kan opbevares, er let tilgængelige for toldeftersyn.

B.2 TIR-ordningen

B.2.1 Transport af gods i toldsikrede køretøjer eller containere

B.2.1.1 Godkendelse af køretøjer eller containere

B.2.1.2 Vejkøretøj

B.2.1.3 Container

B.2.1.4 Tekniske krav

B.2.2 International garantiordning

B.2.2.1 Garanterende organisationer og deres ansvar

B.2.2.2 Krav om betaling

B.2.3 TIR-carnetet

B.2.3.1 Udstedelse

B.2.3.2 Gyldighedsperiode

B.2.3.3 Udformning af TIR-carnet

B.2.4 Kontrol