C19991072654

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1756 Forenklede regler for godkendelse af køretøjer

2 Articles / Provisions · Denmark

Open official source Machine-readable Markdown (.md)

Statutory Text (2 Articles)

Skrivelse 1999 10726 Historic

Bilag 1 Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1756 Forenklede regler for godkendelse af køretøjer Open official source

Bilag 1

DATA-ERKLÆRING

for personbil

Mærke: __________________________________

Model

_______________________

Stelnr.: __________________________________

Reg. 1. gang

_________(for brugte biler, se bagside)

Egenvægt

________kg

Tilladt totalvægt

___________kg

Største vægt af påhængskøretøj m/bremser

________kg

u/bremser

___________kg

Teknisk tilladt vogntogsvægt

________kg

Slagvolumen

__________ccm

Brændstofforbrug, kombineret (93/116/EF)

_____km/l*

Effekt (EU

__________kW

Standstøj (nærfelt-måling): dB(A)

ved

_______o/m

Kørselsstøj (70/157/EØF)

________dB(A)

Personbilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny personbil)

Frontalkollision: EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis tilladt totalvægt overstiger 2500 kg eller biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her q )

Sidekollision: EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her q

Bremser: EF-direktiv 88/194/EF eller ECE-regulativ 13-06

Luftforurening: EF-direktiv 96/44/EF

S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

Sæder og deres fastgørelse: EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06

Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

Tyverisikring: EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114

Startspærre: EF-direktiv 95/56/EF

Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny personbil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)

Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

____________________ __________________________________ _______________________________________

(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)

Bilen kan også godkendes, hvis den opfylder nyere ECE-regulativer eller EF-direktiver end de nævnte, f.eks. EF-direktiv 88/194/EØF i stedet for 75/524/EØF, eller ECE-regulativ 17-04 i stedet for 17-03.

Bilen skal være under konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.

For så vidt angår bremser og luftforurening, kan der i stedet for afkrydsning afleveres separat erklæring om opfyldelse af specifikke punkter i Detailforskrifter for Køretøjer.

Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium

må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af bilfabrikanten fastsatte,

skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af den pågældende bil, og hvis afprøvningerne er foretaget på en identisk bil, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to biler er ens.

Kun krævet for biler, reg. 1. gang den 01.07.97 eller senere. Hvis brændstofforbruget ikke er oplyst af bilfabrikanten, fastsættes forbruget af Bilinspektionen. Forbrug i l/100km omregnes til km/l og afrundes til én decimal.

Den brugte personbil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor

Frontalkollision

(01.10.98-)

EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis biltypen inden 01.10.98 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her q

(-30.09.98)

Ingen krav

Kollisionssikret styreapparat

(01.05.77-)

EF-direktiv 74/297/EØF eller ECE-regulativ 12 eller amerikansk standard FMVSS 203 og 204

(-30.04.77)

Ingen krav

Sidekollision

(01.10.98-)

EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis de laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her q )

(-30.09.98)

Ingen krav

Bremser

(01.04.92-)

EF-direktiv 88/194/EØF eller ECE-regulativ 13-06

(01.04.88-31.03.92)

EF-direktiv 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03

(01.04.78-31.03.88)

EF-direktiv 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03

(-31.03.78)

Ingen krav, der kræver dokumentation

Luftforurening

(01.10.99-)

EF-direktiv 96/44/EF

(01.01.97-30.09.99)

EF-direktiv 94/12/EF

(01.10.90-31.12.96)

Benzinbil: Skal have reguleret 3-vejs katalysator.

Dieselbil: Skal opfylde EF-direktiv 93/59/EØF

(01.10.89-30.09.90)

Over 2000 ccm: Benzinbil skal have reguleret 3-vejs katalysator. Dieselbil skal have katalysator eller opfylde bestemmelserne i direktiv 88/76/EØF

(01.10.89-30.09.90)

Under 2000 ccm: EF-direktiv 83/351/EØF eller ECE-regulativ 15-04

(01.04.87-30.09.89)

EF-direktiv 83/351/EØF eller ECE-regulativ 15-04

(01.04.84-31.03.87)

Benzinbil: EF-direktiv 78/665/EØF eller ECE-regulativ 15-03

(-31.03.84)

Ingen krav, der kræver dokumentation

S-seleforankringer

(01.10.99-)

EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS

(01.04.98-30.09.99)

EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller amerikansk standard FMVSS 210

(01.04.80-31.03.98)

EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard FMVSS 210

(-31.03.80)

Ingen krav, der kræver dokumentation

Sæder og deres fastgørelse

(01.10.99-

EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06

(-30.09.99)

Ingen krav, der kræver dokumentation

Nakkestøtter

(01.10.99-)

EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller amerikansk standard FMVSS 202

(01.04.86-30.09.99)

EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

(01.04.86-30.09.99)

EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

(-31.03.86)

Ingen krav

Tyverisikring

(01.10.98-)

Startspærre i henhold til EF-direktiv 95/56/EF

(01.05.77-)

EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114

(-30.04.77)

Original tyverisikring må ikke fjernes

Asbest

(01.10.88-)

Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

(-30.09.88)

Ingen krav

DATA-ERKLÆRING

for varebil

Mærke: __________________________________

Model

______________________

Stelnr.: __________________________________

Reg. 1. gang

________________________________

Egenvægt

________kg

Tilladt totalvægt

__________kg*

Tilladt akseltryk (bogietryk) for

________kg

bag

___________kg

Største vægt af påhængskøretøj m/bremser

________kg

u/bremser

__________kg

Teknisk tilladt vogntogsvægt

________kg

Slagvolumen

_________ccm

Effekt (EU)

_________kW

Standstøj (nærfelt-måling): dB(A)

ved

______o/m

Kørselsstøj (70/157/EØF)

_______dB(A)

Varebilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny varebil)

Bremser: EF-direktiv 88/194/EF eller ECE-regulativ 13-06

Luftforurening: EF-direktiv 96/69/EF eller 96/1/EF (kun for dieselmotorer)

S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

Tyverisikring: (kun for varebiler med en tilladt totalvægt på højst 3000 kg): EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114

Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny varebil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)

(Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

___________________ _____________________ _______________________________

(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)

Bilen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.

For så vidt angår bremser og luftforurening, kan der i stedet for afkrydsning afleveres separat erklæring om opfyldelse af specifikke punkter i Detailforskrifter for Køretøjer.

Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium

må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af bilfabrikanten fastsatte,

Hvis den teknisk tilladte totalvægt overstiger 3500 kg, må tilladt totalvægt ikke nedsættes til 3500 kg eller derunder, og bilen kan ikke godkendes som varebil.

Den brugte varebil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor

Sidekollision

(01.10.98-)

EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 seleforankringer. I så fald afkrydses her q )

(-30.09.98)

Ingen krav

Bremser

(01.04.92-)

EF-direktiv 88/194/EØF eller ECE-regulativ 13-06

(01.04.88-31.03.92)

EF-direktiv 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03

(01.04.78-31.03.88)

EF-direktiv 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03

(-31.03.78)

Ingen krav, der kræver dokumentation

Luftforurening

(01.10.98-)

EF-direktiv 96/69/EF eller 96/1/EF (kun for dieselmotorer)

(01.10.94-30.09.98)

Benzinbil: Skal have reguleret 3-vejs katalysator.

Dieselbil: EF-direktiv 93/59/EØF

(01.10.90-30.09.94)

Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på over 685 kg

Benzinbil: EF-direktiv 83/351 (indebærer ikke krav om katalysator i praksis)

Dieselbil: EF-direktiv 88/77/EØF

(01.10.90-30.09.94)

Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på højst 685 kg

Benzinbil: Skal have reguleret 3-vejs katalysator eller skal opfylde bestemmelser, der svarer til EF-direktiv 93/59/EØF

Dieselbil: EF-direktiv 88/77/EØF eller skal opfylde bestemmelser, der svarer til EF-direktiv 93/59/EØF

(01.04.87-30.09.90)

Benzinbil: EF-direktiv 83/351/EØF eller ECE-regulativ 15-04

Dieselbil: EF-direktiv 83/351/EØF eller ECE-regulativ 15-04 eller ECE-regulativ 49

(01.04.84-31.03.87)

Benzinbil: EF-direktiv 78/665/EØF eller ECE-regulativ 15-03

(-31.03.84)

Ingen krav, der kræver dokumentation

S-seleforankringer

(01.10.99-)

EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

(01.04.98-30.09.99)

EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller amerikansk standard FMVSS 210

(01.04.80-31.03.98)

EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard FMVSS 210

(-31.03.80)

Ingen krav, der kræver dokumentation

Nakkestøtter

(01.10.99-)

EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller amerikansk standard FMVSS 202

(01.04.86-30.09.99)

EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

(-31.03.86)

Ingen krav

Tyverisikring (kun for varebiler med tilladt totalvægt på højst 3000 kg)

(01.05.77-)

EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114

(-30.04.77)

Original tyverisikring må ikke fjernes

Asbest

(01.10.88-)

Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

(-30.09.88)

Ingen krav

DATA-ERKLÆRING

for motorcykel

Mærke

_________________________________

Model

_________________________________

Stelnr.

_________________________________

Reg. 1. gang

_________________________________

Egenvægt

______________kg

Køreklar vægt

_____________kg*

Tilladt totalvægt

______________kg

Tilladt akseltryk for

______________kg

bag

________kg

(kun varemotorcykel)

Slagvolumen

_____________ccm

Maks. effekt (EU)

______________kW

Standstøj (nær-felt)

____________dB(A)

ved

______________o/m

Kørselsstøj

____________dB(A)

(78/1015/EØF eller 97/24/EF)

Er motorcyklen tre-hjulet, opfylder dens bremser systemkravene til bil

Oplysningernes rigtighed bekræftes

(Motorcykelfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

___________________________ _________________________________ ______________________________________

(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)

Motorcyklen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.

Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium

må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af motorcykelfabrikanten fastsatte,

skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af den pågældende motorcykel, og hvis afprøvningerne er foretaget på en identisk motorcykel, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to motorcykler er ens.

Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte motorcykler.

*) Køreklar vægt er vægt med drivmidler, men uden fører.

DATA-ERKLÆRING

for registreringspligtig knallert

Mærke

_________________________________

Model

_________________________________

Stelnr.

_________________________________

Reg. 1. gang

_________________________________

Egenvægt

______________kg

Tilladt totalvægt

______________kg

Tilladt akseltryk for

______________kg

bag

________kg

(kun vareknallert)

Slagvolumen

_____________ccm

Tophastighed

_____________km/t

Standstøj (nær-felt)

____________dB(A)

ved

______________o/m

Kørselsstøj

____________dB(A)

(78/1015/EØF eller 97/24/EF)

Motorens effekt er begrænset på en sådan måde, at knallertens tophastighed kun vanskeligt kan forøges. Knallerten opfylder de tekniske krav i kapitel 7 i EF-direktiv 97/24/EF eller i annex 6 til ECE-rekommandation R.E.3.

Er knallerten tre-hjulet, opfylder dens bremser systemkravene til bil

Oplysningernes rigtighed bekræftes

(knallertfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

_________________________ _________________________________ _____________________________

(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)

Knallerten skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning (på knallert må ikke foretages konstruktive ændringer ved motor samt udstødningssystem eller ændres i udvekslingen mellem motor og drivhjul og i drivhjulsstørrelsen).

Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium

må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af knallertfabrikanten fastsatte,

skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af den pågældende knallert, og hvis afprøvningerne er foretaget på en identisk knallert, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to knallerter er ens.

Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte knallerter.

DATA-ERKLÆRING

for påhængsvogn O1/O2

eller campingvogn

Mærke

______________________________________________________________

Model

______________________________________________________________

Stelnr.

______________________________________________________________

Reg. 1. gang

______________________________________________________________

Egenvægt

________________kg

Tilladt totalvægt

________________kg

Tilladt akseltryk (bogietryk)

________________kg

Påhængskøretøjet har ingen bremser

Påhængskøretøjet har påløbsbremser, hvor påløbsindretningen, forbindelserne til bremserne og selve hjulbremsen opfylder bestemmelserne i EF-direktiv 85/647/EØF og giver en bremsevirkning på mindst 50%

Oplysningernes rigtighed bekræftes

(Køretøjsfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

___________________________ ___________________________ ______________________________

(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)

Påhængskøretøjet skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.

Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium

må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af køretøjsfabrikanten fastsatte,

skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af det pågældende påhængskøretøj, og hvis afprøvningerne er foretaget på et identisk påhængskøretøj, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to påhængskøretøjer er ens.

Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte påhængskøretøjer.

Skrivelse 1999 10726 Historic

Den fulde tekst Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1756 Forenklede regler for godkendelse af køretøjer Open official source

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1756

Forenklede regler for godkendelse af køretøjer

Denne meddelelse er en opdateret udgave af den tidligere meddelelse nr. 1751 og indeholder

Ophævelse af krav om typegodkendelse for visse køretøjer

Standardiseret dokumentation ved syn

Forenklet praksis for brugt importerede køretøjer

Øvrige ændringer i registreringsbekendtgørelsen

Ikrafttræden

Ændringerne i selve meddelelsen er markeret med streg i margenen, og desuden er dataerklæringerne for person- og varebil korrigeret.

1. Ophævelse af krav om typegodkendelse for visse køretøjer

Ved bekendtgørelse af 15. september 1999 om ændring af bekendtgørelse om registrering og syn af køretøjer m.v. er typegodkendelsespligten ophævet for en række køretøjsarter med virkning fra den 1. oktober 1999.

Hidtil har personbiler været undtaget fra kravet om typegodkendelse (godkendelseserklæring), men nu bliver også følgende køretøjer undtaget fra dette krav

Varebiler

Motorcykler

Registreringspligtige knallerter

Påhængs- og campingvogne uden bremser eller med påløbsbremser

Det betyder i praksis, at de nævnte køretøjer kan synes og godkendes hos Statens Bilinspektion uden Færdselsstyrelsens forudgående godkendelse. Køretøjerne kan dog stadig standardtypegodkendes/anmeldes EF-typegodkendt således, at registrering kan ske uden syn ved at medbringe en typeattest til motorkontoret.

2. Standardiseret dokumentation ved syn

Med henblik på at forenkle kontrollen af dokumentation ved syn hos Statens Bilinspektion indføres herved krav om standardiseret dokumentation for opfyldelse af de bestemmelser om køretøjers indretning og udstyr, som ikke kan undersøges med bilinspektionens normale udstyr.

Kravet gælder for personbil M1 samt de i afsnit 1 nævnte køretøjer.

2.1. Nye køretøjer, der godkendes hos Statens Bilinspektion

For nye køretøjer skal der som hidtil ved syn forelægges dokumentation for opfyldelsen af de bestemmelser, som ikke kan undersøges med bilinspektionens normale udstyr.

Denne dokumentation skal fremover gives i form af en udfyldt Data-erklæring eller en gyldig EF-overensstemmelseserklæring ("CoC-dokument") med supplerende oplysninger. Dataerklæringer for de forskellige køretøjsarter er vedhæftet som bilag. Data-erklæringen skal være underskrevet af køretøjsfabrikanten, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium. Den originale, underskrevne Data-erklæring eller EF-overensstemmelseserklæring medbringes ved syn med henblik på køretøjets første registrering i Danmark. Statens Bilinspektionen kontrollerer, om det i Data-erklæringen anførte kørselsstøjtal opfylder bestemmelserne for det pågældende køretøj.

Fabrikanter, disses repræsentanter og prøvningslaboratorier kan som dataerklæring anvende en kopi (trykt på ét stykke papir) af et af bilagene til denne meddelelse eller af en original rekvireret fra Færdselsstyrelsen.

Alternativt til Data-erklæring og EF-overensstemmelseserklæring kan som dokumentation benyttes en underskrevet typegodkendelse eller typeattest. Det samme gælder godkendelseserklæring, som kan være udstedt efter 1. oktober 1999 (udstedt på baggrund af tidligere ansøgninger).

Såfremt køretøjet er ombygget inden fremstilling til syn (fx personbil M1 med særligt førersæde til handicappet fører, personbil M1 ombygget til campingbil, eller bil, hvor der er foretaget konstruktive ændringer, der ellers forudsætter syn (fx større sænkning end 40 mm)), skal der i forbindelse med synet afleveres fornøden, supplerende dokumentation.

Såfremt køretøjet er opbygget ved trinvis opbygning, skal dokumentationen foreligge i form af EF-overensstemmelseserklæringer, der tilsammen dækker det færdige køretøj, eller der skal foreligge EF-overensstemmelseserklæringer eller delvist udfyldt Data-erklæring samt supplerende dokumentation. Fx kan der for en personbil M1, der er opbygget med udgangspunkt i en varebil N1, foreligger Data-erklæring, ifølge hvilken "basiskøretøjet" opfylder bestemmelserne for M1, undtagen bestemmelserne om sikkerhedsseleforankringer, sæder og deres forankring. For de sidstnævnte ting skal der så foreligge separat dokumentation (i dette tilfælde jf. meddelelse nr. 1755).

2.2. Brugte køretøjer, der skal registreres 1. gang i Danmark

For brugte køretøjer skal der ved syn, ligesom for nye køretøjer, som udgangspunkt forelægges dokumentation for opfyldelsen af de bestemmelser, som ikke kan undersøges med bilinspektionens normale udstyr.

Denne dokumentation skal som hovedregel gives i form af en udfyldt Data-erklæring. Data-erklæring kan kun udstedes, hvis det brugte køretøj som nyt opfyldte samtlige de ifølge erklæringen krævede bestemmelser gældende ved 1. registrering. Statens Bilinspektionen kontrollerer, om det i Data-erklæringen anførte kørselsstøjtal opfylder bestemmelserne for det pågældende køretøj.

Køretøjer kan dog godkendes uden Data-erklæring, såfremt én af følgende fire betingelser er opfyldt (manglende tekniske oplysninger om fx vægte må supplerende oplyses)

Det ved mærkning på fabrikationspladen fremgår, at køretøjet er EF-typegodkendt.

Køretøjet har været registreret i udlandet i mindst 6 måneder og er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt standardtypegodkendelse eller typegodkendelse (køretøjet kan dog være ombygget i forhold til godkendelsen. Dokumentation nødvendig, se herunder).

Køretøjet er registreret 1. gang på et tidspunkt, hvor der ikke krævedes særlig dokumentation (person- og varebiler før 01.05.77, motorcykler før 01.04.82)

Køretøjet er omfattet af den i afsnit 3 nævnte forenklede praksis.

Såfremt køretøjet er ombygget i forhold til det af fabrikken udleverede, skal der afleveres fornøden, supplerende dokumentation.

3. Forenklet praksis for brugt importerede køretøjer

Den i det følgende fastsatte forenklede praksis for godkendelse af visse brugt importerede køretøjer er baseret på, at seriefremstillede køretøjer fra et EF- eller EØS-land (Norge, Lichtenstein og Island) eller Schweiz utvivlsomt er konstrueret således, at europæiske krav er opfyldt og derfor ikke kræver særskilt dokumentation.

Brugt importeret personbil M1 samt de i afsnit 1 nævnte køretøjer kan godkendes uden dokumentation for, at de bestemmelser om indretning og udstyr, der ikke kan kontrolleres med Bilinspektionens normale udstyr, er opfyldt, forudsat følgende betingelser er opfyldt

Køretøjet skal være masseproduceret og seriefremstillet. Der må altså ikke være tale om "kitcar" eller specialopbygget campingbil eller lignende.

Hvis basiskøretøjet opfylder ovennævnte krav, kan det være ombygget. Der skal så afleveres fornøden, supplerende dokumentation for ombygningen. Det kan fx være bil, der er sænket mere end 40 mm, og hvor der som følge heraf skal foreligge dokumentation i form af fx TÜV-godkendelse. Det kan også være motorcykel, der er eller i forbindelse med dansk registrering ønskes ombygget fra "stor" til "lille" motorcykel. I den situation skal der foreligge dokumentation i form af fx TÜV-godkendelse af "drosselkittet". Personbil kan også være ombygget til campingbil ved ændring af tag og montering af campingudstyr. I den situation skal der foreligge dokumentation i form af fx oplysning fra bilfabrikanten om, at bilen fortsat har den fornødne styrke, samt oplysning fra bilfabrikanten om det ny brændstofforbrug (hvis der ikke er oplysning herom, benyttes beregningsformlen).

For køretøjer, der ikke er masseproducerede og seriefremstillede, træder de almindelige bestemmelser om dokumentation i kraft, jf. afsnit 2.2.

Køretøjet skal have været registreret mindst 6 måneder i et EF- eller EØS-land eller Schweiz. Der skal fremlægges dokumentation for køretøjets tidligere registrering. Toldattest er ikke tilstrækkelig dokumentation. Kan dokumentation ikke fremskaffes, skal der vedlægges tilladelse fra centralregisteret til køretøjets registrering uden fremlæggelse af dokumentation for tidligere registrering. Tilladelsen skal dokumentere registreringsland og tid.

Køretøjet skal derudover opfylde de særlige betingelser, der fremgår af de følgende afsnit. Datoer i parentes betyder, at kun køretøjer registrerede første gang på denne dato eller senere skal opfylde kravet.

Køretøjet skal i øvrigt opfylde gældende bestemmelser, der kan kontrolleres af Bilinspektionen.

Opmærksomheden henledes særligt på lygtebestemmelserne (sideblinklygter, og for amerikansk producerede biler "E"-/"e"- mærkede nærlyslygter samt farve af reflekser, positionslys og blinklys, idet nogle EF- og EØS-lande accepterer afvigelser fra de almindelige krav).

3.1. Brugt importerede person- og varebiler

Bilen skal udover de i afsnit 3 anførte betingelser opfylde følgende

Personbil skal være EF-typegodkendt (1. januar 1998).

Bilen skal være udstyret med original

Lamineret forrude (1. april 1975).

Tyverisikring (for varebil kun ved tilladt totalvægt på højst 3000 kg) (1. maj 1977).

Seleforankringer ved bagsæderne (1. april 1980).

Nakkestøtter på forsæderne (for varebil kun på de yderste pladser) (1. april 1986).

Seler ved alle fremadvendende sæder (1. april 1989).

Forrude og seler kan være udskiftet med mærkede komponenter.

Luftforurening.

Bilens motor skal være en 4-takts motor (1. April 1984).

Biler med benzinmotor skal være forsynet med reguleret 3-vejs katalysator (1. oktober 1989 for biler med motor med slagvolumen på over 2000 cm3) (1. oktober 1990 for andre biler).

For biler med dieselmotor skal én af følgende betingelser være opfyldt (1. oktober 1989 for biler med slagvolumen på over 2000 cm3) (1. oktober 1990 for andre biler)

Bilen er forsynet med original monteret katalysator,

motoren er omfattet af en standardtypegodkendelse eller anmeldt EF-typegodkendelse eller

der fremlægges Data-erklæring med delen om luftforurening udfyldt.

Støj.

Bilen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersystem, og bilen må subjektivt vurderet ikke adskille sig fra tilsvarende biltyper for så vidt angår støjniveau.

Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan bilinspektionen kræve fremlagt dokumentation vedrørende bilens støjniveau (standmåling og kørselsmåling).

Bremsekraftfordeling.

Personbil skal ved en praktisk prøve opfylde kravet om, at ved en deceleration på op til 8 m/s2 må baghjulene ikke blokere før forhjulene (1. januar 1968).

Varebil skal ved en praktisk prøve på vej med god friktion opfylde kravet om, at ingen hjul må blokere ved en deceleration på op til 6 m/s2 (1. april 1980).

Brændstofforbrug for personbil (1. januar 1997 1. juli 1997 (frivilligt i perioden)).

Hvis der ikke fremlægges dokumentation for brændstofforbrug i form af en erklæring fra fabrikanten eller dennes repræsentant, fastsættes brændstofforbruget efter Færdselsstyrelsens folder "Hvor langt på literen?". Indeholder folderen ikke en konkret bil, skal brændstofforbruget fastsættes på grundlag af egenvægten, jf. meddelelse nr. 1726 af 27. januar 1998.

Sidekollision for varebil (1. oktober 1998).

For varebil skal én af følgende betingelser være opfyldt

Det laveste sæde er mere end 60 cm over vejbanen,

bilen er omfattet af en standardtypegodkendelse,

bilen er ombygget fra en EF-typegodkendt personbil, eller

der fremlægges Data-erklæring med delen om sidekollision udfyldt.

3.2. Brugt importerede motorcykler

Motorcyklen skal udover de i afsnit 3 anførte betingelser opfylde følgende

Motorcyklen skal være EF-typegodkendt (17. juni 2003).

Støj.

Motorcyklen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersystem, og motorcyklen må subjektivt vurderet ikke adskille sig fra tilsvarende motorcykeltyper for så vidt angår støjniveau.

Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan bilinspektionen kræve fremlagt dokumentation vedrørende motorcyklens støjniveau (standmåling og kørselsmåling).

Trehjulet motorcykel skal være udstyret med

Original lamineret forrude (hvis forrude; kan være udskiftet med mærket) (1. april 1975).

Bremsesystem som bil (dvs. bl.a. én betjeningsanordning til driftsbremsen).

3.3 Brugt importerede knallerter

Der er ikke fastsat forenklet praksis for knallerter. Dermed gælder de almindelige bestemmelser om dokumentation, jf. afsnit 2.2.

3.4. Brugt importerede påhængs- og campingvogne

Der er ingen særlige betingelser for påhængs- og campingvogne (udover de i afsnit 3 anførte).

3.5. Køretøjer indført som flyttegods

Køretøjer, der er indført som flyttegods, kan godkendes efter den forenklede praksis uden at opfylde betingelserne om

Køretøjet skal komme fra et EF- eller EØS-land eller Schweiz.

Personbil skal være EF-typegodkendt.

Bil med benzinmotor skal være forsynet med reguleret 3-vejs katalysator. Der skal dog monteres en 3-vejs katalysator, der ikke skal være reguleret med lambda-sonde. Det registreres, at der er givet dispensation for luftforurening.

Motorcykel skal være EF-typegodkendt.

Der skal fremlægges dokumentation fra Told?Skat (fx toldattest), hvoraf det fremgår, at køretøjet er indført som flyttegods.

Køretøjet skal registreres 1. gang i Danmark for den hidtidige ejer.

4. Øvrige ændringer i registreringsbekendtgørelsen

Brugt importerede køretøjer kan fortsat synes og registreres uden udstedelse af godkendelseserklæring, hvis de er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt standardtypegodkendelse, EF-typegodkendelse eller typegodkendelse. Der er dog i registreringsbekendtgørelsens § 16 indføjet, at denne regel kun omfatter køretøjer, der har været registreret i mindst 6 måneder.

Bilinspektionen kan bestemme, at fremstilling til syn af køretøjer, for hvilke der skal forelægges anden dokumentation for opfyldelse af gældende bestemmelser end en gyldig EF-overensstemmelseserklæring, kun kan ske ved bestemte synssteder.

5. Ikrafttræden

Meddelelsen træder i kraft straks.

Meddelelse nr. 1751 af 15. september 1999 ophæves samtidig.

Ansøgninger om udstedelse af godkendelseserklæringer for køretøjer, der er nævnt i afsnit 1, og som er indgivet til Færdselsstyrelsen inden den 1. oktober 1999, færdigbehandles efter de hidtidige bestemmelser. De nævnte køretøjer kan fortsat godkendes af Statens Bilinspektion på grundlag af en godkendelseserklæring.

Færdselsstyrelsen, den 7. oktober 1999

Ib Rasmussen

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1756 Forenklede regler for godkendelse af køretøjer

Statutory Text (2 Articles)

Need to analyze how this provision applies to your matter?