Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. Medd. Nr. 1762

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv.

Medd. Nr. 1762

Regler for godkendelse af visse køretøjer i Danmark

Denne meddelelse er en opdateret udgave af de tidligere meddelelser nr. 1756 og 1761 og indeholder

Ophævelse af krav om typegodkendelse for visse køretøjer

Standardiseret dokumentation ved syn

Forenklet praksis for brugt importerede køretøjer

Øvrige ændringer i registreringsbekendtgørelsen

Supplerende oplysninger om luftforurening

Oplysning om 1. registrering på anmeldelsesblanket

Ikrafttræden

Ændringerne i meddelelsen - udover redaktionelle ændringer - er markeret med streg i margenen, og desuden er Data-erklæringerne korrigeret.

1. Ophævelse af krav om typegodkendelse for visse køretøjer

Ved bekendtgørelse af 15. september 1999 om ændring af bekendtgørelse om registrering og syn af køretøjer m.v. blev typegodkendelsespligten ophævet for en række køretøjsarter med virkning fra den 1. oktober 1999.

Hidtil var kun personbiler undtaget fra kravet om typegodkendelse (godkendelseserklæring), men nu er følgende køretøjer undtaget fra dette krav

Personbiler

Varebiler

Motorcykler

Registreringspligtige knallerter

Påhængs- og campingvogne uden bremser eller med påløbsbremser

Det betyder i praksis, at de nævnte køretøjer kan synes og godkendes hos Statens Bilinspektion uden Færdselsstyrelsens forudgående godkendelse. Køretøjerne kan dog stadig standardtypegodkendes/anmeldes EF-typegodkendt således, at registrering kan ske uden syn ved at medbringe en typeattest til motorkontoret.

2. Standardiseret dokumentation ved syn

Med henblik på, at kontrollen af dokumentation for bestemmelsers opfyldelse skal være enkel ved syn hos Bilinspektionen, er der krav om standardiseret dokumentation for opfyldelse af de bestemmelser om køretøjers indretning og udstyr, som ikke kan undersøges med Bilinspektionens normale udstyr.

2.1. Nye køretøjer, der godkendes hos Statens Bilinspektion

For nye køretøjer skal der ved syn forelægges dokumentation for opfyldelsen af de bestemmelser, som ikke kan undersøges med Bilinspektionens normale udstyr.

Denne dokumentation skal gives i form af en udfyldt Data-erklæring eller en gyldig EF-overensstemmelseserklæring ("CoC-dokument") med supplerende oplysninger. Data-erklæringer for de forskellige køretøjsarter er vedhæftet som bilag. Data-erklæringen skal være underskrevet af køretøjsfabrikanten, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium. Den originale, underskrevne Data-erklæring eller EF-overensstemmelseserklæring medbringes ved syn med henblik på køretøjets første registrering i Danmark. Bilinspektionen kontrollerer, om det i Data-erklæringen anførte kørselsstøjtal opfylder bestemmelserne for det pågældende køretøj.

Fabrikanter, disses repræsentanter og prøvningslaboratorier kan som Data-erklæring anvende en kopi (trykt på ét stykke papir) af et af bilagene til denne meddelelse eller af en original rekvireret fra Færdselsstyrelsen.

Alternativt til Data-erklæring og EF-overenstemmelseserklæring kan som dokumentation benyttes en underskrevet typegodkendelse eller typeattest. Det samme gælder godkendelseserklæring, som kan være udstedt efter 1. oktober 1999 (udstedt på baggrund af tidligere ansøgninger).

Ombyggede køretøjer

Såfremt køretøjet er ombygget inden fremstilling til syn (f.eks. bil, hvor der er foretaget konstruktive ændringer, der ellers forudsætter syn jf. registreringsbekendtgørelsens § 22), skal der i forbindelse med synet afleveres fornøden, supplerende dokumentation.

Campingbiler

Personbil kan også være ombygget til campingbil ved ændring af tag og montering af campingudstyr. I den situation skal der foreligge dokumentation i form af f.eks. en TÜV-godkendelse af den omhandlede ombygning eller oplysning fra bilfabrikanten om, at bilen fortsat har den fornødne styrke. Den seriefremstillede bils brændstofforbrug kan anvendes, såfremt egenvægten højst er øget med 50 kg og taghøjden højst er øget med 15 cm. Hvis disse grænser overskrides, eller der er tale om en helt speciel opbygning, kan der anvendes oplysninger fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant eller en prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium omhandlende den konkrete køretøjstype inkl. opbygning og afprøvet i henhold til direktivets bestemmelser. Hvis der ikke foreligger oplysninger om forbruget, benyttes beregningsformlen

Forbrug i liter = 3 liter + 0,005 gange bilens egenvægt i kg. For en dieseldrevet bil reduceres det beregnede forbrug med 12,5%. Forbrugstallet omregnes til km/l og afrundes til én decimal.

Tidligere registrerede campingbiler, der f.eks. er registreret med et forbrug efter beregningsformlen, vil ved syn hos Bilinspektionen kunne få ændret brændstofforbruget i overensstemmelse med den ændrede praksis. Ændringerne i den årlige afgift træder i kraft fra den dato, hvor det ændrede forbrug anmeldes hos Motorkontoret.

Trinvist opbyggede køretøjer

Såfremt køretøjet er opbygget ved trinvis opbygning, skal dokumentationen foreligge i form af EF-overensstemmelseserklæringer, der tilsammen dækker det færdige køretøj, eller der skal foreligge EF-overensstemmelseserklæringer eller delvist udfyldt Data-erklæring samt supplerende dokumentation. F.eks. kan der for en personbil M1, der er opbygget med udgangspunkt i en varebil N1, foreligge Data-erklæring, ifølge hvilken "basiskøretøjet" opfylder bestemmelserne for M1, undtagen bestemmelserne om sikkerhedsseleforankringer, sæder og deres forankring. For de sidstnævnte ting skal der så foreligge separat dokumentation (i dette tilfælde jf. meddelelse nr. 1755).

2.2. Brugte køretøjer, der skal registreres 1. gang i Danmark

For brugte køretøjer skal der ved syn, ligesom for nye køretøjer, som udgangspunkt forelægges dokumentation for opfyldelsen af de bestemmelser, som ikke kan undersøges med Bilinspektionens normale udstyr.

Denne dokumentation skal som hovedregel gives i form af en udfyldt Data-erklæring. Data-erklæring kan kun udstedes, hvis det brugte køretøj som nyt opfyldte samtlige de ifølge erklæringen krævede bestemmelser gældende ved 1. registrering. Bilinspektionen kontrollerer, om det i Data-erklæringen anførte kørselsstøjtal opfylder bestemmelserne for det pågældende køretøj.

Køretøjer kan dog godkendes uden Data-erklæring, såfremt én af følgende fire betingelser er opfyldt (manglende tekniske oplysninger om f.eks. vægte må supplerende oplyses)

Det ved mærkning på fabrikationspladen fremgår, at køretøjet er EF-typegodkendt.

Køretøjet har været registreret i udlandet i mindst 3 måneder og er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt standardtypegodkendelse eller typegodkendelse (køretøjet kan dog være ombygget i forhold til godkendelsen. Dokumentation nødvendig, se herunder).

Køretøjet er registreret 1. gang på et tidspunkt, hvor der ikke krævedes særlig dokumentation (person- og varebiler før 01.05.77, motorcykler før 01.04.82).

Køretøjet er omfattet af den i afsnit 3 nævnte forenklede praksis.

Såfremt køretøjet er ombygget i forhold til det af fabrikken udleverede, skal der afleveres fornøden, supplerende dokumentation.

3. Forenklet praksis for brugt importerede køretøjer

Den i det følgende fastsatte forenklede praksis for godkendelse af visse brugt importerede køretøjer er baseret på, at seriefremstillede køretøjer, der tidligere har været registreret i et EF- eller EØS-land (Norge, Lichtenstein og Island) eller Schweiz, utvivlsomt er konstrueret således, at europæiske krav er opfyldt og derfor ikke kræver særskilt dokumentation.

Køretøjer, der tidligere har været registreret i Danmark under andre regler, eller danske køretøjer, der er brugte, men som aldrig har været registreret, kan også godkendes efter den forenklede praksis for brugt importerede køretøjer. Der kan f.eks. være tale om forsvarets køretøjer, lufthavnskøretøjer, biler fra køretekniske anlæg, andre biler, der har kørt på baner, kravlegårde eller lignende, biler fra tekniske skoler samt aldrig tidligere registrerede, brugte campingvogne.

Brugt importerede køretøjer nævnt i afsnit 1 kan godkendes uden dokumentation for, at de bestemmelser om indretning og udstyr, der ikke kan kontrolleres med Bilinspektionens normale udstyr, er opfyldt, forudsat alle følgende betingelser er opfyldt

Køretøjet skal være masseproduceret og seriefremstillet. Der må altså ikke være tale om "kit-car" eller specialopbygget campingbil eller lignende.

Hvis basiskøretøjet opfylder ovennævnte krav, kan det være ombygget. Der skal så afleveres fornøden, supplerende dokumentation for ombygningen. Det kan f.eks. være en bil, der er sænket mere end 40 mm, og hvor der som følge heraf skal foreligge dokumentation i form af f.eks. TÜV-godkendelse. Det kan også være en motorcykel, der er eller i forbindelse med dansk registrering ønskes ombygget fra "stor" til "lille" motorcykel. I den situation skal der foreligge dokumentation i form af f.eks. TÜV-godkendelse af "drosselkittet".

Personbil kan også være ombygget til campingbil ved ændring af tag og montering af camping-udstyr. I den situation skal der foreligge dokumentation i form af f.eks. en TÜV-godkendelse af den omhandlede ombygning eller oplysning fra bilfabrikanten om, at bilen fortsat har den fornødne styrke. Hvis egenvægten højst er øget med 50 kg og taghøjden højst er øget med 15 cm, kan man anvende den oprindelige bils brændstofforbrug. Hvis disse grænser overskrides, kan anvendes oplysninger fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant eller en prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium, omhandlende den konkrete køretøjstype inkl. opbygning og afprøvet i henhold til direktivets bestemmelser. Hvis der ikke foreligger oplysninger om forbruget, benyttes beregningsformlen

Forbrug i liter = 3 liter + 0,005 gange bilens egenvægt i kg. For en dieseldrevet bil reduceres det beregnede forbrug med 12,5%. Forbrugstallet omregnes til km/l og afrundes til én decimal.

For køretøjer, der ikke (inden en eventuel ombygning) er masseproducerede og seriefremstillede, træder de almindelige bestemmelser om dokumentation i kraft, jf. afsnit 2.2.

Køretøjet skal have været registreret mindst 3 måneder i et EF- eller EØS-land eller Schweiz. Der skal fremlægges dokumentation for køretøjets tidligere registrering. Toldattest er ikke tilstrækkelig dokumentation. Kan dokumentation ikke fremskaffes, skal der vedlægges tilladelse fra Centralregisteret til køretøjets registrering uden fremlæggelse af dokumentation for tidligere registrering. Tilladelsen skal dokumentere registreringsland og -tid.

Køretøjet skal derudover opfylde de særlige betingelser, der fremgår af de følgende afsnit 3.1-3.5. Datoer i parentes betyder, at kun køretøjer registrerede første gang på denne dato eller senere skal opfylde kravet.

Køretøjet skal i øvrigt opfylde gældende bestemmelser, der kan kontrolleres af Bilinspektionen.

Opmærksomheden henledes særligt på lygtebestemmelserne (sideblinklygter, og for amerikansk producerede biler "E"-/"e"-mærkede nærlyslygter samt farve af reflekser, positionslys og blinklys, idet nogle EF- og EØS-lande accepterer afvigelser fra de almindelige krav).

3.1. Brugt importerede person- og varebiler

Bilen skal udover de i afsnit 3 anførte betingelser opfylde følgende

Personbil skal være EF-typegodkendt, og må ikke være ombygget (eller dokumentation vedrø-rende ombygning skal foreligge). Kontrol af punkterne b)-f) falder så bort. (1. januar 1998).

Bilen skal fra fabrikken være udstyret med

Lamineret forrude (1. april 1975).

Tyverisikring (for varebil kun ved tilladt totalvægt på højst 3000 kg) (1. maj 1977).

Seleforankringer ved bagsæderne (1. april 1980).

Nakkestøtter på forsæderne (for varebil kun på de yderste pladser) (1. april 1986).

Seler ved alle fremadvendende sæder (1. april 1989).

Forrude og seler kan være udskiftet med mærkede komponenter.

Luftforurening.

Bilens motor skal være en 4-takts motor (1. april 1984).

Biler med benzinmotor skal fra fabrikken være forsynet med reguleret 3-vejs katalysator eller eftermonteret med en reguleret 3-vejs katalysator, hvor selve systemet er godkendt i Tyskland (1. oktober 1989 for biler med motor med slagvolumen på over 2000 cm3) (1. oktober 1990 for andre biler).

For biler med dieselmotor skal én af følgende betingelser være opfyldt (1. oktober 1989 for

biler med slagvolumen på over 2000 cm3) (1. oktober 1990 for andre biler)

Bilen er fra fabrikken forsynet med katalysator,

bilen er i nøje overensstemmelse med en standardtypegodkendelse eller anmeldt EF-typegodkendelse udstedt efter den nævnte dato (eller eventuelt udstedt tidligere, men med angivelse af "miljøvenlig"), eller

der fremlægges anden dokumentation (fra fabrikant/repræsentant/prøvningslaboratorium) for, at bilen opfylder bestemmelserne om luftforurening.

d) Støj.

Bilen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersystem, og bilen må - subjektivt vurderet - ikke adskille sig fra tilsvarende biltyper for så vidt angår støjniveau.

Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan Bilinspektionen kræve fremlagt dokumentation vedrørende bilens støjniveau (standmåling og kørselsmåling).

e) Bremsekraftfordeling.

For personbil må - ved en praktisk prøve på vej med god friktion - ingen hjul blokere ved en deceleration på op til 8 m/s2 (1. januar 1968).

For varebil med en totalvægt på højst 2000 kg må - ved en praktisk prøve på vej med god friktion - ingen hjul blokere ved en deceleration på op til 8 m/s2 (1. april 1993).

For varebil må - ved en praktisk prøve på vej med god friktion - ingen hjul blokere ved en de-celeration på op til 6 m/s2 (1. april 1980).

f) Sidekollision for varebil (1. oktober 1998).

For varebil skal én af følgende betingelser være opfyldt

Det laveste sæde er mere end 60 cm over vejbanen,

bilen er omfattet af en standardtypegodkendelse,

bilen er ombygget fra en EF-typegodkendt personbil, eller

der fremlægges anden dokumentation (fra fabrikant/repræsentant/prøvningslaboratorium) for, at bilen opfylder bestemmelserne om sidekollision.

g) Brændstofforbrug for personbil (1. januar 1997 - 1. juli 1997 (frivilligt i perioden)).

Hvis der ikke fremlægges dokumentation for brændstofforbrug i form af en erklæring fra fabri-kanten eller dennes repræsentant eller en prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium, fastsættes brændstofforbruget efter Færdselsstyrelsens folder "Hvor langt på literen?". Indeholder folderen ikke den konkrete bil, benyttes beregningsformlen

Forbrug i liter = 3 liter + 0,005 gange bilens egenvægt i kg. For en dieseldrevet bil reduceres det beregnede forbrug med 12,5%. Forbrugstallet omregnes til km/l og afrundes til én decimal.

3.2. Brugt importerede motorcykler

Motorcyklen skal udover de i afsnit 3 anførte betingelser opfylde følgende

Motorcyklen skal være EF-typegodkendt, og må ikke være ombygget (eller dokumentation vedrørende ombygning skal foreligge). Kontrol af punkterne b) og c) falder så bort (17. juni 2003).

Støj.

Motorcyklen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersystem, og motorcyklen må - subjektivt vurderet - ikke adskille sig fra tilsvarende motorcykeltyper for så vidt angår støjniveau.

Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan Bilinspektionen kræve fremlagt dokumentation vedrørende motorcyklens støjniveau (standmåling og kørselsmåling).

Trehjulet motorcykel skal fra fabrikken være udstyret med

Lamineret forrude (1. april 1975).

Bremsesystem som bil (dvs. bl.a. én betjeningsanordning til driftsbremsen).

3.3. Brugt importerede knallerter

Der er ikke fastsat forenklet praksis for knallerter. Dermed gælder de almindelige bestemmelser om dokumentation, jf. afsnit 2.2.

3.4. Brugt importerede påhængs- og campingvogne

Der er ingen særlige betingelser for påhængs- og campingvogne (udover de i afsnit 3 anførte).

3.5. Køretøjer indført som flyttegods

Køretøjer, der er indført som flyttegods, kan godkendes efter den forenklede praksis uden at

opfylde betingelserne om

Køretøjet skal være tidligere registreret i et EF- eller EØS-land eller Schweiz.

Personbil skal være EF-typegodkendt.

Bil med benzinmotor skal være forsynet med reguleret 3-vejs katalysator. Der skal dog monteres en 3-vejs katalysator, der ikke skal være reguleret med lambda-sonde. Det registreres, at der er givet dispensation for luftforurening.

Motorcykel skal være EF-typegodkendt.

Der skal fremlægges dokumentation fra Told(Skat (f.eks. toldattest), hvoraf det fremgår, at køretøjet er indført som flyttegods.

Køretøjet skal registreres 1. gang i Danmark for den hidtidige ejer.

4. Øvrige ændringer i registreringsbekendtgørelsen

Brugt importerede køretøjer kan fortsat synes og registreres uden udstedelse af godkendelseserklæring, hvis de er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt standardtypegodkendelse, EF-typegodkendelse eller typegodkendelse. Registreringsbekendtgørelsens § 16 om, at denne regel kun omfatter køretøjer, der har været registreret i mindst 6 måneder, ændres senere til 3 måneder. Færdselsstyrelsen dispenserer hermed således, at man allerede nu kan anvende en grænse på 3 måneder.

Bilinspektionen kan bestemme, at fremstilling til syn af køretøjer, for hvilke der skal forelægges anden dokumentation for opfyldelse af gældende bestemmelser end en gyldig EF-overensstemmelseserklæring, kun kan ske ved bestemte synssteder.

5. Supplerende oplysninger om luftforurening

Ved registreringssyn af brugte person- og varebiler, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990, skal der (til brug for afgiftsbehandlingen) supplerende oplyses til Told & Skatteregionerne, om bilen er konstrueret således, at den opfylder kravene til luftforurening, der var gældende 1. oktober 1990 eller senere.

Ovennævnte bestemmelser i Detailforskrifter for Køretøjer 1990, punkt 7.X6.021(1) og punkt 7.X6.024(1), der trådte i kraft den 1. oktober 1990, er gengivet i bilag 1.

Biler, der er registreret første gang den 1. oktober 1990 eller senere, skal altid opfylde bestemmelser svarende til de ovennævnte, hvorfor der ikke for disse biler skal gives supplerende oplysninger om luftforurening (evt. bortset fra flyttegodsbiler).

5.1. Bestemmelser for lette person- og varebiler, registreret 1. gang før 1. oktober 1990

For person- og varebiler

med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg, og

med en forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt (med standardudstyr) på ikke over 685 kg,

skal det ved registreringssyn supplerende undersøges om,

biler med benzinmotor

fra fabrikken er forsynet med en reguleret 3-vejs katalysator,

om bilen er eftermonteret med en reguleret 3-vejs katalysator, hvor monteringen er godkendt i Tyskland, jf. bilag 2, eller

om bilen er eftermonteret med en reguleret 3-vejs katalysator, hvor monteringen ikke er godkendt i Tyskland, men hvor selve systemet er godkendt i Tyskland, jf. bilag 3.

om biler med dieselmotor opfylder én af følgende betingelser

Bilen er fra fabrikken forsynet med katalysator,

bilen er i nøje overensstemmelse med en standardtypegodkendelse eller anmeldt EF-typegodkendelse udstedt efter den 1. oktober 1990 (eller eventuelt udstedt tidligere, men med angivelse af "miljøvenlig"), eller

der fremlægges anden dokumentation (fra fabrikant/repræsentant/prøvningslaboratorium) for, at bilen opfylder de bestemmelser, der var gældende for biler, registreret efter 1.

oktober 1990.

Såfremt bilen opfylder ovenstående regler om luftforurening, afkrydser Bilinspektionen i anmeldelsesblankettens rubrik om supplerende data og anfører tillige kodenummer 35 for "Miljøvenlig" i den første af de 5 tomme rubrikker til højre for rubrikken med supplerende data. Kodenumre for eventuelle øvrige supplerende data påføres også. Ubrugte rubrikker for kodenummer til supplerende data overstreges. Oplysningen om "Miljøvenlig" kommer til at fremgå af bilens registreringsattest.

Såfremt bilen ikke opfylder ovenstående regler om luftforurening, overstreges de ubrugte rubrikker til højre for rubrikken med supplerende data.

5.2. Bestemmelser for større person- og varebiler, registreret 1. gang før 1. oktober 1990

For andre person- og varebiler end de ovennævnte skal det ikke undersøges, om de opfylder de fra den 1. oktober 1990 gældende regler for luftforurening.

På bagsiden af anmeldelsesblanketten anfører Bilinspektionen i rubrikken Konstruktive ændringer: "Skal ikke være miljøvenlig". Oplysningen bekræftes med et stempel.

6. Oplysninger om 1. registrering på anmeldelsesblanket

Ved registreringssyn af brugte køretøjer udfylder Bilinspektionen fremover anmeldelsesblankettens rubrik om "registreret første gang (evt. årgang)". Rubrikken udfyldes med tidspunktet for bilens 1. registrering i udlandet eller fabrikationsåret, jf. § 57 i bekendtgørelse om registrering og syn mv.

7. Ikrafttræden

Meddelelsen træder i kraft straks.

Meddelelse nr. 1756 af 7. oktober 1999 og meddelelse nr. 1761 af 16. november 1999 ophæves samtidig.

Ansøgninger om udstedelse af godkendelseserklæringer for køretøjer, der er nævnt i afsnit 1, og som er indgivet til Færdselsstyrelsen inden den 1. oktober 1999, færdigbehandles efter de hidtidige bestemmelser. De nævnte køretøjer kan fortsat godkendes af Statens Bilinspektion på grundlag af en godkendelseserklæring.

Færdselsstyrelsen, den 7. december 1999

Ib Rasmussen

Bilag 1 til meddelelse nr. 1762

7.X6.021 PERSONBIL M1

(1)

Personbil M1

-

med tilladt totalvægt på ikke over 3500 kg og

-

med en forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt (med standardudstyr) på ikke over 685 kg (svarende til 760 kg forskel mellem "gross vechicle weight" og "curb weight")

skal opfylde kravene i et af følgende regelsæt

a)

A 12-Regulation (Statens naturvårdsverk, SNFS 1987:3, MS:8), afsnit 3.2, 3.3, 3.5, 4.4, 7.1-7.5, 7.7, 8.1 og 8.3 med følgende ændringer

-

Den skriftlige instruktion til ejerne skal være på dansk.

-

Mærkning om blyfri benzin kan være på dansk eller kan være et symbol i overensstemmelse med ISO 2575-1982.

b)

For bil med motor med slagvolumen mindre end 1400 cm3

Rådets direktiv nr. 70/220/EØF som senest ændret ved direktiv nr. 89/458/EØF. Bil med motor med styret tænding skal være forsynet med reguleret 3-vejs katalysator og med beholder med aktivt kul tilsluttet brændstofsystemets ventilationsåbninger. For bil med dieselmotor må partikelemissionen ved typegodkendelse højst være 0,6 g/prøvning.

7.X6.024 VAREBIL N1

(1)

For varebil N1 gælder pkt. 7.X6.021(1).

Bilag 2 til meddelelse nr. 1762

Biler der er eftermonteret med en reguleret 3-vejs katalysator, og hvor monteringen

er godkendt i Tyskland

Tyske regler om miljøklassificering af biler.

I Tyskland betales der ejerafgift af en bil afhængig af bilens miljøegenskaber. Biler miljøklassificeres efter, hvilke luftforureningsnormer bilerne opfylder. Idet Tyskland har haft denne ejerafgift en periode, er der til "ældre" biler med motorer, forsynet med karburator, udviklet eftermonteringssæt bestående af en reguleret 3-vejs katalysator, lambdasonde, reguleringssystem, ventil til supplerende indsugningsluft m.v. Biler monteret med disse eftermonteringsæt opfylder luftforurenings bestemmelser (EURO I) svarende til de bestemmelser, der gjaldt i Danmark fra 1. oktober 1990. Eftermonteringssættene er godkendt af de tyske myndigheder, og biler, der er monteret med et godkendt eftermonteringssæt, vil i Tyskland blive godkendt med en miljøklassificering svarende til EURO I normerne.

Miljøklassificeringen fremgår af bilens registreringsdokument (Fahrzeugbrief).

I rubrik 1 "Fahrzeug- und Aufbauart" vil der i anden linie være anført en "Miljøklassificering", som angiver, hvilke miljøegenskaber den konkrete bil har. Eksempel på Farhrzeugbrief er gengivet på bagsiden.

Biler, der er forsynet med eftermonteringssæt, kan anses som miljøvenlige efter følgende fremgangsmåde.

Det kontrolleres, om bilen er forsynet med et eftermonteringssæt som beskrevet ovenfor, og at bilen i det tyske registreringsdokument, rubrik 1, er klassificeret med "Schadstoffarm ". Der skal desuden i rubrik 5 "Antriebsart"være anført "OTTO/G-KAT".

Ovennævnte oplysninger kan være anført i rubrik 33 "Bemerkungen"og der vil i være anført en lignende tekst, og der vil i den forbindelse normalt være rettet i rubrik 1 og 5 samt være stemplet ud for de rettede rubrikker.

Bilen skal desuden bestå den måling, der foretages ved syn for biler med reguleret 3-vejs katalysator ( kulilte (CO) ved tomgang samt kulilte (CO) og lambda ved forhøjet tomgang).Såfremt Statens Bilinspektion ved syn forelægges anden dokumentation end den anførte for miljøklassificering i det tyske registreringsdokument, bedes dette indberettet til Statens Bilinspektion, Hovedkontoret, forinden godkendelse meddeles.

Bilag 3 til meddelelse nr. 1762

Biler, der er eftermonteret med en reguleret 3-vejs katalysator, og hvor monteringen ikke er godkendt i Tyskland.

Biler, der ikke er godkendt i Tyskland med en reguleret 3-vejs katalysator, kan anses som Miljøvenlige efter følgende retningslinier.

Bilen skal være forsynet med eftermonteringssæt bestående af en reguleret 3-vejs katalysator, lambdasonde, reguleringssystem, ventil til supplerende indsugningsluft m.v., som er tilpasset den konkrete bil. Eftermonteringssættet skal være godkendt i Tyskland.

Dokumentation for, at eftermonteringssættet er godkendt i Tyskland, skal bestå af et katalog, bruchurer eller lignende fra fabrikanten af eftermonteringssættet, hvoraf det tydeligt fremgår, at systemet er godkendt af de tyske myndigheder og opfylder EURO I luftforureningsnormerne. Det skal desuden tydeligt fremgå, at systemet er tilpasset den konkrete bilmodel og motortype.

Bilen skal desuden bestå den måling, der foretages ved syn for biler med reguleret 3-vejs katalysator (måling kulilte (CO) ved tomgang samt kulilte (CO) og lambda ved forhøjet tomgang).

Herunder og på bagsiden er vist eksempel på eftermonteringssæt samt eksempel på katalogmateriale, der vil kunne anvendes som dokumentation.

+++FIGUR+++

DATA-ERKLÆRING

for personbil med benzinmotor

Mærke

Model

Stelnr.

Reg. 1. gang: (for brugte biler, se bagsiden)

EgenVægt: kg

Teknisk tilladt totalvægt: kg

Største vægt af påhængskøretøj m/bremser: kg

u/bremser: kg

Teknisk tilladt vogntogsvægt: kg

Slagvolumen: ccm

Brændstofforbrug, kombineret (93/116/EF): km/l*

Effekt (EU): kW

Standstøj (nærfelt-måling): dB(A) ved o/m

Kørselsstøj**: dB(A)

Personbilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny personbil)

Frontalkollision: EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis tilladt totalvægt overstiger 2500 kg eller biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her q )

Sidekollision: EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her q )

Bremser: EF-direktiv 91/422/EF eller ECE-regulativ 13-06 om fading, bremsekraftfordeling og ABS

Luftforurening: EF-direktiv 96/44/EF

S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

Sæder og deres fastgørelse: EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06

Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

Tyverisikring: EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114

Startspærre: EF-direktiv 95/56/EF

Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny personbil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)

(Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

dato

(firma/stempel)

(navn med tilhørende underskrift)

Bilen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning for opfyldelsen af de på tidspunktet for bilens 1. registrering gældende regler i Detailforskrifter for Køretøjer.

Bilen kan også godkendes, hvis den opfylder nyere ECE-regulativer eller EF-direktiver end de nævnte, f.eks. EF-direktiv 88/194/EØF i stedet for 75/524/EØF, eller ECE-regulativ 17-04 i stedet for 17-03.

* Kun krævet for biler, reg. 1. gang den 01.07.97 eller senere. Forbrug i l/100 km omregnes til km/l og afrundes til én decimal. Hvis forbruget er angivet på baggrund af måling efter ombygning, skal prøvningsrapporten vedlægges.

** Kørselsstøj målt i henhold til EF-direktiv 70/157/EØF med senere ændringer eller ECE-regulativ nr. 51-02.

Den brugte personbil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor

Frontalkollision

q (01.10.98- EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis biltypen inden 01.10.98 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her q )

q -30.09.98 Ingen krav

Kollisionssikret styreapparat

q 01.05.77- EF-direktiv 74/297/EØF eller ECE-regulativ 12 eller amerikansk

standard

FMVSS 203 og 204

q -30.04.77 Ingen krav

Sidekollision

q 01.10.98- EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R- punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforank ringer. I så fald afkrydses her q )

q -30.09.98 Ingen krav

Bremser

q 01.04.95- EF-dir. 91/422/EØF eller ECE-regulativ 13-06 om fading, br.kr.fordeling og ABS

q 01.04.88-31.03.95 EF-dir. 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03 om fading, br.kr.fordeling og ABS

q 01.04.78-31.03.88 EF-dir. 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03 om fading og br.kr.fordeling

q -31.03.78 Ingen krav, der kræver dokumentation

Luftforurening, benzinbiler

q 01.10.94- Alle biler skal have reguleret 3-vejs katalysator

q 01.01.92-30.09.94 Tilladt totalvægt højst 2500 kg og højst 6 personer: Reguleret 3- vejs katalysator

Tilladt totalvægt over 2500 kg eller over 6 personer: Ingen krav, der kræver dok.

q 01.10.90-31.12.91 Lasteevne (TT - Tj.vægt) højst 685 kg: Reguleret 3-vejs katalysator

Lasteevne (TT - Tj.vægt) over 685 kg: Ingen krav, der kræver do- kumentation

q 01.10.89-30.09.90 Over 2000 ccm: Reguleret 3-vejs katalysator

Højst 2000 ccm: Ingen krav, der kræver dokumentation

q -30.09.89 Ingen krav, der kræver dokumentation

S-seleforankringer

q 01.10.99- EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard

FMVSS 210

q 01.04.98-30.09.99 EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller ameri- kansk standard

FMVSS 210

q 01.04.80-31.03.98 EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard

FMVSS 210

q -31.03.80) Ingen krav, der kræver dokumentation

Sæder og deres fastgørelse

q 01.10.99- EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06

q -30.09.99 Ingen krav, der kræver dokumentation

Nakkestøtter

q 01.10.99- EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller amerikansk standard FMVSS 202

q 01.04.86-30.09.99 EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

q -31.03.86Ingen krav

Tyverisikring

q 01.10.98- Startspærre i henhold til EF-direktiv 95/56/EF

q 01.05.77- EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114

q -30.04.77 Original tyverisikring må ikke fjernes

Asbest

q 01.10.88- Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

q -30.09.88 Ingen krav

DATA-ERKLÆRING

for personbil med dieselmotor

Mærke

Model

Stelnr.

Reg. 1. gang: (for brugte biler, se bagsiden)

EgenVægt: kg

Teknisk tilladt totalvægt: kg

Største vægt af påhængskøretøj m/bremser: kg

u/bremser: kg

Teknisk tilladt vogntogsvægt: kg

Slagvolumen: ccm

Brændstofforbrug, kombineret (93/116/EF): km/l*

Effekt (EU): kW

Standstøj (nærfelt-måling): dB(A) ved o/m

Kørselsstøj**: dB(A)

Personbilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny personbil)

Frontalkollision: EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis tilladt totalvægt overstiger 2500 kg eller biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her q )

Sidekollision: EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her q )

Bremser: EF-direktiv 91/422/EF eller ECE-regulativ 13-06 om fading, bremsekraftfordeling og ABS

Luftforurening: EF-direktiv 96/44/EF

S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

Sæder og deres fastgørelse: EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06

Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

Tyverisikring: EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114

Startspærre: EF-direktiv 95/56/EF

Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny personbil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)

(Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

dato

(firma/stempel)

(navn med tilhørende underskrift)

Bilen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning for opfyldelsen af de på tidspunktet for bilens 1. registrering gældende regler i Detailforskrifter for Køretøjer.

Bilen kan også godkendes, hvis den opfylder nyere ECE-regulativer eller EF-direktiver end de nævnte, f.eks. EF-direktiv 88/194/EØF i stedet for 75/524/EØF, eller ECE-regulativ 17-04 i stedet for 17-03.

* Kun krævet for biler, reg. 1. gang den 01.07.97 eller senere. Forbrug i l/100 km omregnes til km/l og afrundes til én decimal. Hvis forbruget er angivet på baggrund af måling efter ombygning, skal prøvningsrapporten vedlægges.

** Kørselsstøj målt i henhold til EF-direktiv 70/157/EØF med senere ændringer eller ECE-regulativ nr. 51-02.

Den brugte personbil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor

Frontalkollision

q 01.10.98- EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis biltypen inden 01.10.98 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her q )

q -30.09.98 Ingen krav

Kollisionssikret styreapparat

q 01.05.77- EF-direktiv 74/297/EØF eller ECE-regulativ 12 eller amerikansk standard FMVSS 203 og 204

q -30.04.77 Ingen krav

Sidekollision

q 01.10.98- EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R- punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforank ringer. I så fald afkrydses her q )

q -30.09.98 Ingen krav

Bremser

q 01.04.95- EF-dir. 91/422/EØF eller ECE-regulativ 13-06 om fading, br.kr.fordeling og ABS

q 01.04.88-31.03.95 EF-dir. 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03 om fading, br.kr.fordeling og ABS

q 01.04.78-31.03.88 EF-dir. 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03 om fading og br.kr.fordeling

q -31.03.78 Ingen krav, der kræver dokumentation

Luftforurening, dieselbiler

q 01.10.94- EF-direktiv 93/59/EØF eller fra fabrikken forsynet med katalysator

q 01.01.92-30.09.94) Tilladt totalvægt højst 2500 kg og højst 6 personer: EF-dir. 91/441/EØF (Euro I) eller fra fabrikken forsynet med katalysator

Tilladt totalvægt over 2500 kg eller over 6 personer: Ingen krav, der kræver dok.

q 01.10.90-31.12.91 Lasteevne (TT - Tj.vægt) højst 685 kg: A12-Regulationen (Statens Naturvårdsverk, Sverige, SNFS 1987: 3, MS: 8) eller EF-dir. 91/441/EØF (Euro I) eller fra fabrikken forsynet med katalysator Lasteevne (TT - Tj.vægt) over 685 kg: Ingen krav, der kræver do- kumentation

q 01.10.89-30.09.90 Over 2000 ccm: EF-direktiv 88/76/EØF eller fra fabr. forsynet med katalysator

Under 2000 ccm: Ingen krav, der kræver dokumentation

q -30.09.89 Ingen krav, der kræver dokumentation

S-seleforankringer

q 01.10.99- ) EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

q 01.04.98-30.09.99 EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller ameri kansk standard FMVSS 210

q 01.04.80-31.03.98 EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard FMVSS 210

q -31.03.80 Ingen krav, der kræver dokumentation

Sæder og deres fastgørelse

q 01.10.99- EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06

q -30.09.99 Ingen krav, der kræver dokumentation

Nakkestøtter

q 01.10.99- EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller amerikansk standard FMVSS 202

q 01.04.86-30.09.99 EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

q -31.03.86 Ingen krav

Tyverisikring

q 01.10.98- Startspærre i henhold til EF-direktiv 95/56/EF

q 01.05.77- EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114

q -30.04.77 Original tyverisikring må ikke fjernes

Asbest

q 01.10.88- Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

q -30.09.88 Ingen krav

DATA-ERKLÆRING

for varebil med benzinmotor

Mærke

Model

Stelnr.

Reg. 1. gang: (for brugte biler, se bagsiden)

EgenVægt: kg

Teknisk tilladt totalvægt: kg

Største vægt af påhængskøretøj m/bremser: kg

u/bremser: kg

Teknisk tilladt vogntogsvægt: kg

Slagvolumen: ccm

Brændstofforbrug, kombineret (93/116/EF): km/l*

Effekt (EU): kW

Standstøj (nærfelt-måling): dB(A) ved o/m

Kørselsstøj**: dB(A)

Varebilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny varebil)

Sidekollision: EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her q )

Bremser: EF-direktiv 91/422/EF eller ECE-regulativ 13-06 om fading, bremsekraftfordeling og ABS

Luftforurening: EF-direktiv 96/69/EF

S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

Tyverisikring: (kun for varebiler med en tilladt totalvægt på højst 3000 kg): EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114

Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny varebil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)

(Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

dato

(firma/stempel)

(navn med tilhørende underskrift)

Bilen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning for opfyldelsen af de på tidspunktet for bilens 1. registrering gældende regler i Detailforskrifter for Køretøjer.

Bilen kan også godkendes, hvis den opfylder nyere ECE-regulativer eller EF-direktiver end de nævnte, f.eks. EF-direktiv 88/194/EØF i stedet for 75/524/EØF, eller ECE-regulativ 17-04 i stedet for 17-03.

* Hvis den teknisk tilladte totalvægt overstiger 3500 kg, må tilladt totalvægt ikke nedsættes til 3500 kg eller derunder, og bilen kan ikke godkendes som varebil.

** Kørselsstøj mål i henhold til EF-direktiv 70/157/EØF med senere ændringer eller ECE-regulativ nr. 51-02.

Den brugte varebil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor

Sidekollision

q 01.10.98- EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R- punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforank ringer. I så fald afkrydses her q )

q -30.09.98 Ingen krav

Bremser

q 01.04.92- EF-direktiv 88/194/EØF eller ECE-regulativ 13-06

q 01.04.88-31.03.92 EF-direktiv 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03

q 01.04.78-31.03.88 EF-direktiv 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03

q -31.03.78 Ingen krav, der kræver dokumentation

Luftforurening, benzinmotor

q 01.10.94- Alle biler skal have reguleret 3-vejs katalysator

q 01.10.90-30.09.94 Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på højst 685 kg

Skal have reguleret 3-vejs katalysator

Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på over 685 kg

Ingen krav, der kræver dokumentation

q -30.09.90 Ingen krav, der kræver dokumentation

S-seleforankringer

q 01.10.99- EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

q 01.04.98-30.09.99 EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller ameri- kansk standard FMVSS 210

q 01.04.80-31.03.98 EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard FMVSS 210

q -31.03.80 Ingen krav, der kræver dokumentation

Nakkestøtter

q 01.10.99- EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller

amerikansk standard FMVSS 202

q 01.04.86-30.09.99 EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller

amerikansk standard FMVSS 202

q -31.03.86 Ingen krav

Tyverisikring (kun for varebiler med tilladt totalvægt på højst 3000 kg)

q 01.05.77- EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114

q -30.04.77 Original tyverisikring må ikke fjernes

Asbest

q 01.10.88- Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

q -30.09.88 Ingen krav

DATA-ERKLÆRING

for varebil med dieselmotor

Mærke

Model

Stelnr.

Reg. 1. gang: (for brugte biler, se bagsiden)

EgenVægt: kg

Teknisk tilladt totalvægt: kg

Største vægt af påhængskøretøj m/bremser: kg

u/bremser: kg

Teknisk tilladt vogntogsvægt: kg

Slagvolumen: ccm

Brændstofforbrug, kombineret (93/116/EF): km/l*

Effekt (EU): kW

Standstøj (nærfelt-måling): dB(A) ved o/m

Kørselsstøj**: dB(A)

Varebilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny varebil)

Sidekollision: EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her q )

Bremser: EF-direktiv 91/422/EF eller ECE-regulativ 13-06 om fading, bremsekraftfordeling og ABS

Luftforurening: EF-direktiv 96/69/EF eller 96/1/EF

S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

Tyverisikring: (kun for varebiler med en tilladt totalvægt på højst 3000 kg): EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114

Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny varebil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)

(Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

dato

(firma/stempel)

(navn med tilhørende underskrift)

Bilen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning for opfyldelsen af de på tidspunktet for bilens 1. registrering gældende regler i Detailforskrifter for Køretøjer.

Bilen kan også godkendes, hvis den opfylder nyere ECE-regulativer eller EF-direktiver end de nævnte, f.eks. EF-direktiv 88/194/EØF i stedet for 75/524/EØF, eller ECE-regulativ 17-04 i stedet for 17-03.

* Hvis den teknisk tilladte totalvægt overstiger 3500 kg, må tilladt totalvægt ikke nedsættes til 3500 kg eller derunder, og bilen kan ikke godkendes som varebil.

** Kørselsstøj mål i henhold til EF-direktiv 70/157/EØF med senere ændringer eller ECE-regulativ nr. 51-02.

Den brugte varebil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor

Sidekollision

q 01.10.98- EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R- punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her q . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforank- ringer. I så fald afkrydses her q )

q -30.09.98 Ingen krav

Bremser

q 01.04.92- EF-direktiv 88/194/EØF eller ECE-regulativ 13-06

q 01.04.88-31.03.92 EF-direktiv 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03

q 01.04.78-31.03.88 EF-direktiv 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03

q -31.03.78 Ingen krav, der kræver dokumentation

Luftforurening, dieselmotor

q 01.10.94- EF-direktiv 93/59/EØF eller fra fabrikken forsynet med katalysator

q 01.10.90-30.09.94 Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på højst 685 kg

A12-Regulationen (Statens Naturvårdsverk, Sverige, SNFS 1987: 3, MS: 8) eller EF-dir. 91/441/EØF (Euro I) eller fra fabrikken for- synet med katalysator

Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på over 685 kg

Ingen krav, der kræver dokumentation

q -30.09.90 Ingen krav, der kræver dokumentation

S-seleforankringer

q 01.10.99- EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210

q 01.04.98-30.09.99 EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller ameri- kansk standard FMVSS 210

q 01.04.80-31.03.98 EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard FMVSS 210

q -31.03.80 Ingen krav, der kræver dokumentation

Nakkestøtter

q 01.10.99- EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller amerikansk standard FMVSS 202

q 01.04.86-30.09.99 EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202

q -31.03.86 Ingen krav

Tyverisikring (kun for varebiler med tilladt totalvægt på højst 3000 kg)

q 01.05.77- EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114

q -30.04.77 Original tyverisikring må ikke fjernes

Asbest

q 01.10.88- Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger

q -30.09.88 Ingen krav

DATA-ERKLÆRING

for motorcykel

Mærke

__________________________________________

Model

__________________________________________

Stelnr.

__________________________________________

Reg. 1. gang

__________________________________________

Egenvægt

kg

Køreklar vægt

kg*)

Teknisk tilladt totalvægt

kg

Tilladt akseltryk for

kg

bag: kg (kun varemotorcykel)

Slagvolumen

ccm

Maks. effekt (EU)

kW

Standstøj (nærfelt-måling)

dB(A)

ved

o/m

Kørselsstøj

dB(A)

(78/1015/EØF eller 97/24/EF eller

ECE R41-02)

Hvis motorcyklen tre-hjulet, erklæres, at bremsesystemet opfylder systemkravene til bil

Oplysningernes rigtighed bekræftes

(Motorcykelfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

dato

(firma/stempel)

(navn med tilhørende underskrift)

Motorcyklen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning for opfyldelsen af de på tidspunktet for motorcyklens 1. registrering gældende regler i Detailforskrifter for Køretøjer.

Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte motorcykler.

*) Køreklar vægt er vægt med drivmidler, men uden fører.

DATA-ERKLÆRING

for registreringspligtig knallert

Mærke

__________________________________________

Model

__________________________________________

Stelnr.

__________________________________________

Reg. 1. gang

__________________________________________

Egenvægt

kg

Tilladt totalvægt

kg

Teknisk tilladt akseltryk for

kg

bag: kg (kun vareknallert

Slagvolumen

ccm

Tophastighed

km/t

Standstøj (nærfelt-måling)

dB(A)

ved

o/m

Kørselsstøj

dB(A)

(78/1015/EØF eller 97/24/EF)

Motorens effekt er begrænset på en sådan måde, at knallertens tophastighed kun vanskeligt kan forøges. Knallerten opfylder de tekniske krav i kapitel 7 i EF-direktiv 97/24/EF eller i annex 6 til ECE-rekommandation R.E.3.

Hvis knallerten er tre-hjulet, erklæres, at bremsesystemet opfylder systemkravene til bil

Oplysningernes rigtighed bekræftes

(knallertfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

dato

(firma/stempel)

(navn med tilhørende underskrift)

Knallerten skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning (på knallert må ikke foretages konstruktive ændringer ved motor samt udstødningssystem eller ændres i udvekslingen mellem motor og drivhjul og i drivhjulsstørrelsen).

Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte knallerter.

DATA-ERKLÆRING

for påhængsvogn O1/O2

eller campingvogn

Mærke

__________________________________________

Model

__________________________________________

Stelnr.

__________________________________________

Reg. 1. gang

__________________________________________

Egenvægt

kg

Teknisk tilladt totalvægt

kg

Tilladt Akseltryk (bogietryk)

kg

Tilladt koblingstryk

kg

q Påhængskøretøjet har ingen bremser

Påhængskøretøjet har påløbsbremser, hvor påløbsindretningen, forbindelserne til bremserne og selve hjulbremsen opfylder bestemmelserne i EF-direktiv 85/647/EØF og giver en bremsevirkning på mindst 50%

Påhængskøretøjet skal være med stiv trækstang*

Oplysningernes rigtighed bekræftes

(Køretøjsfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)

dato

(firma/stempel)

(navn med tilhørende underskrift)

Påhængskøretøjet skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning for opfyldelsen af de på tidspunktet for påhængskøretøjets 1. registrering gældende regler i Detailforskrifter for Køretøjer.

Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte påhængskøretøjer.

* Påhængskøretøjer med forstilling, drejekrans og påløbsbr. eller u/bremser kan af stabilitetshensyn ikke godkendes.