DK
Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1751 Forenklede regler for godkendelse af køretøjer
Statutory Text (1 Articles)
Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1751
Forenklede regler for godkendelse af køretøjer
Denne meddelelse indeholder
Ophævelse af krav om typegodkendelse for visse køretøjer
Standardiseret dokumentation ved syn
Forenklet praksis for brugt importerede køretøjer
Øvrige ændringer i registreringsbekendtgørelsen
Ikrafttræden
1. Ophævelse af krav om typegodkendelse for visse køretøjer
Ved bekendtgørelse af 15. september 1999 om ændring af bekendtgørelse om registrering og syn af køretøjer m.v. er typegodkendelsespligten ophævet for en række køretøjsarter med virkning fra den 1. oktober.
Hidtil har personbiler været undtaget fra kravet om typegodkendelse (godkendelseserklæring), men nu bliver også følgende køretøjer undtaget fra dette krav
Varebiler
Motorcykler
Registreringspligtige knallerter
Påhængs- og campingvogne uden bremser eller med påløbsbremser
Det betyder i praksis, at de nævnte køretøjer kan synes og godkendes hos Statens Bilinspektion uden Færdselsstyrelsens forudgående godkendelse. Køretøjerne kan dog stadig standardtypegodkendes/anmeldes EF-typegodkendt således, at registrering kan ske uden syn ved at medbringe en typeattest til motorkontoret.
2. Standardiseret dokumentation ved syn
Med henblik på at forenkle kontrollen af dokumentation ved syn hos Statens Bilisbpektion indføres herved krav om standardiseret dokumentation for opfyldelse af de bestemmelser om køretøjers indretning og udstyr, som ikke kan undersøges med bilinspektionens normale udstyr.
Kravet gælder for personbil M1 samt de i afsnit 1 nævnte køretøjer.
2.1. Nye køretøjer, der godkendes hos Statens Bilinspektion
For nye køretøjer skal der som hidtil ved syn forelægges dokumentation for opfyldelsen af de bestemmelser, som ikke kan undersøges med bilinspektionens normale udstyr.
Denne dokumentation skal fremover gives i form af en udfyldt Data-erklæring eller en gyldig EF-overensstemmelseserklæring ("CoC-dokument") med supplerende oplysninger. Dataerklæringer for de forskellige køretøjsarter er vedhæftet som bilag. Data-erklæringen skal være underskrevet af køretøjsfabrikanten, fabrikantens respæsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium. Den originale, underskrevne Data-erklæring eller EF-overensstemmelseserklæring medbringes ved syn med henblik på køretøjers første registrering i Danmark.
Fabrikanter, disses repræsentanter og prøvningslaboratorier kan som dataerklæring anvende en kopi (trykt på ét stykke papir) af et af bilagene til denne meddelelse eller af en original rekvireret fra Færdselsstyrelsen.
2.2. Brugte køretøjer, der skal registreres 1. gang i Danmark
For brugte køretøjer skal der ved syn, ligesom for nye køretøjer, som udgangspunkt forelægges dokumentation for opfyldelsen af de bestemmelser, som ikke kan undersøges med bilinspektionens normale udstyr.
Denne dokumentation skal som hovedregel gives i form af en udfyldt Data-erklæring. Data-erklæring kan kun udstedes, hvis det brugte køretøj som nyt opfyldte samtlige de ifølge erklæringen krævede bestemmelser gældende ved 1. registrering
Køretøjer kan dog godkendes uden Data-erklæring, såfremt en af følgende tre betingelser er opfyldt (manglende tekniske oplysninger om fx vægte må supplerende oplyses)
Det ved mærkning på fabrikationspladen fremgår, at køretøjet er EF-typegodkendt.
Køretøjet har været registreret i udlandet i mindst 6 måneder og er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt standardtypegodkendelse eller typegodkendelse.
Køretøjet er omfattet af den i afsnit 3 nævnte forenklede praksis.
3. Forenklet praksis for brugt importerede køretøjer
Den i det følgende fastsatte forenklede praksis for godkendelse af visse brugt i importerede køretøjer er baseret på, at seriefremstillede køretøjer fra et EF- eller EØS-land med et givet udstyr utvivlsomt er konstrueret således, at europæiske krav til udstyret er opfyldt og derfor ikke kræver særskilt dokumentation.
Brugt importeret personbil M1 samt de i afsnit 1 nævnte køretøjer kan godkendes uden særskilt dokumentation for, at bestemmelserne om indretning og udstyr er opfyldt, forudsat følgende betingelser er opfyldt
Køretøjet skal være masseproduceret og seriefremstillet. Der må altså ikke være tale om ombygget køretøj, kit-car, campingbil, mandskabsvogn eller lignende. Personbil kan dog være ombygget til varebil, hvis ombygningen alene omfatter fjernelse af bagsæde(r), etablering af plant varerum og montering af adskillelse. I modsat fald træder de almindelige bestemmelser om dokumentation i kraft, jf. afsnit 2.2.
Køretøjet skal have været registreret i et EF- eller EØS-land i mindst 6 måneder. Der skal fremlægges dokumentation for køretøjets tidligere registrering. Toldattest er ikke tilstrækkelig dokumentation. Kan dokumentation ikke fremskaffes, skal der vedlægges tilladelse fra centralregisteret til køretøjets registrering uden fremlæggelse af dokumentation for tidligere registrering. Tilladelsen skal dokumentere registreringsland og tid.
Køretøjet skal derudover opfylde de særlige betingelser, der fremgår af de følgende afsnit. Datoer i parentes betyder, at kun køretøjer registrerede første gang på denne dato eller senere skal opfylde kravet.
Køretøjet skal i øvrigt opfylde gældende bestemmelser.
Opmærksomheden henledes særligt på lygtebestemmelserne (sideblinklygter, og for amerikanske biler "E" -/"e"-mærkede nærlyslygter samt farve af reflekser, positionslys og blinklys).
3.1. Brugt importerede person- og varebiler
Bilen skal udover de i afsnit 3 anførte betingelser opfylde følgende
Personbil skal være EF-typegodkendt (1. januar 1998).
Bilen skal være udstyret med original
Tyverisikring (for varebil kun ved tilladt totalvægt på højst 3000 kg) (1. oktober 1972.)
Lamineret forrude (1. april 1975).
Seleforankringer ved bagsæderne (1. april 1980).
Nakkestøtter på forsæderne (for varebil kun på de yderste pladser) (1. april 1986).
Seler ved alle fremadvendende sæder (1. april 1989).
Forrude og seler kan være udskiftet med mærkede komponenter.
Luftforurening.
Bilens motor skal være en 4-takts motor (1. april 1984).
Biler med benzinmotor skal være forsynet med reguleret 3-vejs katalysator (1. oktober 1989 for biler med motor med slagvolumen på over 2000 cm3) (1. oktober 1990 for andre biler).
For biler med dieselmotor skal én af følgende betingelser være opfyldt (1. oktober 1989 for biler med slagvolumen på over 2000 cm3) (1. oktober 1990 for andre biler)
Bilen er forsynet med original monteret katalysator,
motoren er omfattet af en standardtypegodkendelse eller anmeldt EF-typegodkendelse eller
der fremlægges Data-erklæring med delen om luftforurening udfyldt.
Støj.
Bilen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersystem, og bilen må subjektivt vurderet ikke adskille sig fra tilsvarende biltyper for så vidt angår støjniveau.
Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan bilinspektionen kræve fremlagt dokumentation vedrørende bilens støjniveau (standmåling og kørselsmåling).
Bremsekraftfordeling.
Personbil skal ved en praktisk prøve opfylde kravet om, at ved en deceleration på op til 8 m/s2 må baghjulene ikke blokere før forhjulene (1. januar 1968).
Varebil skal ved en praktisk prøve på vej med god friktion opfylde kravet om, at ingen hjul må blokere ved en deceleration på op til 6m/s2 (1. april 1980).
Brændstofforbrug for personbil (1. januar 1997 1. juli 1997 (frivilligt i perioden)).
Hvis der ikke fremlægges dokumentation for brændstofforbrug i form af en erklæring fra fabrikanten eller dennes repræsentant, fastsættes brændstofforbruget efter Færdselsstyrelsens folder "Hvor langt på literen?". Indeholder folderen ikke en konkret bil, skal brændstofforbruget fastsættes på grundlag af egenvægten, jf. meddelelse nr. 1726 af 27. januar 1998.
Sidekollision for varebil (1. oktober 1998).
For varebil skal én af følgende betingelser være opfyldt
Det laveste sæde er mere end 60 cm over vejbanen,
bilen er omfattet af en standardtypegodkendelse,
bilen er ombygget fra en EF-typegodkendt personbil eller
der fremlægges Data-erklæring med delen om sidekollision udfyldt.
3.2. Brugt importerede motorcykler
Motorcyklen skal udover de i afsnit 3 anførte betingelser opfylde følgende
Motorcyklen skal være EF-typegodkendt (17. juni 2003).
Støj.
Motorcyklen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersystem, og motorcyklen må subjektivt vurderet ikke adskille sig fra tilsvarende motorcykeltyper for så vidt angår støjniveau.
Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan bilinspektionen kræve fremlagt dokumentation vedrørende motorcyklens støjniveau (standmåling og kørselsmåling).
Trehjulet motorcykel skal være udstyret med
Original lamineret forrude (hvis forrude; kan være udskiftet med mærket) (1. april 1975).
Bremsesystem som bil (dvs. bl.a. én betjeningsanordning til driftsbremsen).
3.3 Brugt importerede knallerter
Der er ikke fastsat forenklet praksis for knallerter. Dermed gælder de almindelige bestemmelser om dokumentation, jf. afsnit 2.2.
3.4. Brugt importerede påhængs- og campingvogne
Der er ingen særlige betingelser for påhængs- og campingvogne (udover de i afsnit 3 anførte).
3.5. Køretøjer indført som flyttegods
Køretøjer, der er indført som flyttegods, kan godkendes efter den forenklede praksis uden at opfylde betingelserne om
Køretøjet skal komme fra et EF- eller EØS-land.
Personbil skal være EF-typegodkendt.
Personbil med benzinmotor skal være forsynet med reguleret 3-vejs katalysator. Der skal dog monteres en 3-vejs katalysator, der ikke skal være reguleret med lambda-sonde. Det registreres, at der er givet dispensation.
Motorcykel skal være EF-typegodkendt.
Der skal fremlægges dokumentation fra Told Skat (fx toldattest), hvoraf det fremgår, at køretøjet er indført som flyttegods.
Køretøjet skal registreres 1. gang i Danmark for den hidtidige ejer.
4. Øvrige ændringer i registreringsbekendtgørelsen
Brugt importerede køretøjer kan fortsat synes og registreres uden udstedelse af godkendelseserklæring, hvis de er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt standardtypegodkendelse, EF-typegodkendelse eller typegodkendelse. Der er dog i registreringsbekendtgørelsens § 16 indføjet, at denne regel kun omfatter køretøjer, der har været registreret i mindst 6 måneder.
Bilinspektionen kan bestemme, at fremstilling til syn af køretøjer, for hvilke der skal forelægges anden dokumentation for opfyldelse af gældende bestemmelser end en gyldig EF-overensstemmelseserklæring, kun kan ske ved bestemte synssteder.
Ikrafttræden
Meddelelsen træder i kraft den 1. oktober 1999.
Meddelelse nr. 1667 af 6. januar 1995 ophæves samtidig.
Ansøgning om udstedelse af godkendelseserklæringer for køretøjer, der er nævnt i afsnit 1, og som er indgivet til Færdselsstyrelsen inden den 1. oktober 1999, færdigbehandles efter de hidtidige bestemmelser. De nævnte køretøjer kan fortsat godkendes af Statens Bilinspektion på grundlag af en godkendelseserklæring.
DATA-ERKLÆRING
for personbil
Mærke: ___________________________
Model
__________________________________
Stelnr.:____________________________
Reg. 1. gang
______________(for brugte biler, se bagside)
Egenvægt
_____________kg
Tilladt totalvægt
______________kg
Største vægt af påhængskøretøj
m/bremser
_____________kg
u/bremser
______________kg
Teknisk tilladt vogntogsvægt
_____________kg
Slagvolumen
_____________ccm
Brændstofforbrug, kombineret (93/116/EF)
__________km/l*
Effekt (EU)
_____________kW
Standstøj (nærfelt-måling): dB(A) ved
____________o/m
Kørselsstøj (70/157/EØF)
___________dB(A)
Personbilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny personbil)
Frontalkollision: EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis tilladt totalvægt overstiger 2500 kg eller biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her o )
Sidekollision: EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her o . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her o )
Bremser: EF-direktiv 91/422/EF eller ECE-regulativ 13-08
Luftforurening: EF-direktiv 96/44/EF
S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210
Sæder og deres fastgørelse: EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06
Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202
Tyverisikring: EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114
Startspærre: EF-direktiv 95/56/EF
Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger
Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny personbil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)
(Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)
________________ __________________ _________________________________
(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)
Bilen kan også godkendes, hvis den opfylder nyere ECE-regulativer eller EF-direktiver end de nævnte, f.eks. EF-direktiv 88/194/EØF i stedet for 75/524/EØF, eller ECE-regulativ 17-04 i stedet for 17-03.
Bilen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.
For så vidt angår bremser og luftforurening, kan der i stedet for afkrydsning afleveres separat erklæring om opfyldelse af specifikke punkter i Detailforskrifter for Køretøjer.
Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium
må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af bilfabrikanten fastsatte,
skal erklæringen bære baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af den pågældende bil, og hvis afprøvningerne er foretaget på en identisk bil, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to biler er ens.
* Kun krævet for biler, reg. 1. gang den 01.07.97 eller senere. Hvis brændstofforbruget ikke er oplyst af bilfabrikanten fastsættes forbruget af Bilinspektionen. Forbrug i l/100km omregnes til km/l og afrundes til én decimal.
Den brugte personbil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor
Frontalkollision
o
(01.10.98-)
EF-direktiv 96/79/EF (Skal ikke opfyldes, hvis biltypen inden 01.10.98 er godkendt i.h.t. ECE-regulativ 12 eller EF-direktiv 74/297/EØF. I så fald afkrydses her o )
o
( -30.09.98)
Ingen krav
Kollisionssikret styreapparat
o
(01.05.77-)
EF-direktiv 74/297/EØF eller ECE-regulativ 12 eller amerikansk standard FMVSS 203 og 204
o
(-30.04.77)
Ingen krav
Sidekollision
o
(01.10.98-)
EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her o . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her o )
o
( -30.09.98)
Ingen krav
Bremser
o
(01.04.92-)
EF-direktiv 88/194/EØF eller ECE-regulativ 13-06
o
(01.04.88-31.03.92)
EF-direktiv 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03
o
(01.04.78-31.03.88)
EF-direktiv 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03
o
(-31.03.78)
Ingen krav, blokeringsrækkefølge kontrolleres ved syn
Luftforurening
o
(01.10.99-)
EF-direktiv 96/44/EF
o
(01.01.97-30.09.99)
EF-direktiv 94/12/EF
o
(01.10.90-31.12.96)
Benzinbil: Skal have reguleret 3-vejs katalysator.
Dieselbil: Skal opfylde EF-direktiv 93/59/EØF
o
(01.10.89-30.09.90)
Over 2000 ccm: Benzinbil skal have reguleret 3-vejs katalysator. Dieselbil skal have katalysator eller opfylde bestemmelserne i direktiv 88/76/EØF
o
(01.10.89-30.09.90)
Under 2000 ccm: EF-direktiv 83/351/EØF eller ECE-regulativ 15-04
EF-direktiv 83/351/EØF eller ECE-regulativ 15-04
o
(01.04.84-31.03.87)
Benzinbil: EF-direktiv 78/665/EØF eller ECE-regulativ 15-03
o
(-31.03.84)
Ingen krav (alene CO i tomgang)
S-seleforankringer
o
(01.10.99-)
EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210
o
(01.04.98-30.09.99)
EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller amerikansk standard FMVSS 210
o
(01.04.80-31.03.98)
EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard FMVSS 210
o
(01.07.69-31.03.80)
Forankringer skal sidde solidt fast
o
(-30.06.69)
Ingen krav om s-seleforankringer
Sæder og deres fastgørelse
o
(01.10.99-)
EF-direktiv 96/37/EF eller ECE-regulativ 17-06
o
(-30.09.99)
Sæder skal sidde solidt fast
Nakkestøtter
o
(01.10.99-)
EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller amerikansk standard FMVSS 202
o
(01.04.86-30.09.99)
EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202
o
(-31.03.86)
Ingen krav
Tyverisikring
o
(01.10.98-)
Startspærre i henhold til EF-direktiv 95/56/EF
o
(01.05.77-)
EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114
o
(-30.04.77)
Original tyverisikring må ikke fjernes
Asbest
o
(01.10.88-)
Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger
o
(-30.09.88)
Ingen krav
DATA-ERKLÆRING
for varebil
Mærke: ___________________________
Model
__________________________________
Stelnr.:____________________________
Reg. 1. gang
______________(for brugte biler, se bagside)
Egenvægt
_____________kg
Tilladt totalvægt
_____________kg*
Tilladt akseltryk (bogietryk) for
_____________kg
Bag
______________kg
Største vægt af påhængskøretøj m/bremser
_____________kg
u/bremser
______________kg
Teknisk tilladt vogntogsvægt
_____________kg
Slagvolumen
_____________ccm
Effekt (EU)
_____________kW
Standstøj (nærfelt-måling): __dB(A) ved
____________o/m
Kørselsstøj (70/157/EØF)
___________dB(A)
Varebilen opfylder følgende bestemmelser (gælder for ny varebil)
Tyverisikring: EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller amerikansk standard FMVSS 114
Sidekollision: EF-direktiv 96/27/EF (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her o . Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her o )
Bremser: EF-direktiv 98/12/EF eller ECE-regulativ 13-08
Luftforurening: EF-direktiv 96/69/EF
S-seleforankringer: EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210
Nakkestøtter: EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 el. 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202
Asbest: Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger
Oplysningernes rigtighed bekræftes (for ny varebil ovenstående, for brugt de på bagsiden angivne)
(Bilfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)
________________ __________________ _________________________________
(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)
Bilen kan også godkendes, hvis den opfylder nyere ECE-regulativer eller EF-direktiver end de nævnte, f.eks. EF-direktiv 88/194/EØF i stedet for 75/524/EØF, eller ECE-regulativ 17-04 i stedet for 17/03.
Bilen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.
For så vidt angår bremser og luftforurening, kan der i stedet for afkrydsning afleveres separat erklæring om opfyldelse af specifikke punkter i Detailforskrifter for Køretøjer.
Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium
må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af bilfabrikanten fastsatte,
skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af den pågældende bil, og hvis afprøvningerne er foretaget på en identisk bil, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to biler er ens.
* Hvis den teknisk tilladte totalvægt overstiger 3500 kg, må tilladt totalvægt ikke nedsættes til 3500 kg eller derunder, og bilen kan ikke godkendes som varebil.
Den brugte varebil opfyldte som ny bestemmelserne gældende ved 1. registrering jf. nedenfor
Sidekollision
o
(01.10.98-)
EF-direktiv 96/27 (Skal ikke opfyldes, hvis det laveste sædes R-punkt er mere end 70 cm over vejbanen. I så fald afkrydses her o Skal ej heller være opfyldt, hvis biltypen inden 1. oktober 1998 er godkendt i.h.t. mindst to af følgende tre regelsæt: a) EF-direktiv 70/387/EØF eller ECE-regulativ 11 om dørlåse- og hængsler, b) EF-direktiv 74/483/EØF eller ECE-regulativ 26 om udragende dele, c) EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 om seleforankringer. I så fald afkrydses her o )
o
(-30.09.98)
Ingen krav
Bremser
o
(01.04.92-)
EF-direktiv 88/194/EØF eller ECE-regulativ 13-06
o
(01.04.88-31.03.92)
EF-direktiv 85/647/EØF eller ECE-regulativ 13-03
o
(01.04.78-31.03.88)
EF-direktiv 75/524/EØF eller ECE-regulativ 13-03
o
(-31.03.78)
Ingen krav, bremsekraftfordeling kontrolleres ved syn
Luftforurening
o
(01.10.98-)
EF-direktiv 96/69/EF
o
(01.10.94-30.09.98)
Benzinbil: Skal have reguleret 3-vejs katalysator.
Dieselbil: EF-direktiv 93/59/EØF
o
(01.10.90-30.09.94)
Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på over 685 kg
Benzinbil: EF-direktiv 83/351 (indebærer ikke krav om katalysator i praksis)
Dieselbil: EF-direktiv 88/77/EØF
o
(01.10.90-30.09.94)
Biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt på højst 685 kg
Benzinbil: Skal have reguleret 3-vejs katalysator eller skal opfylde bestemmelser, der svarer til EF-direktiv 93/59/EØF
Dieselbil: EF-direktiv 88/77/EØF eller skal opfylde bestemmelser, der svarer til EF-direktiv 93/59/EØF
o
(01.04.84-31.03.87)
Benzinbil: EF-direktiv 78/665/EØF eller ECE-regulativ 15-03
o
(-31.03.84)
Ingen krav (alene CO i tomgang)
S-seleforankringer
o
(01.10.99-)
EF-direktiv 96/38/EØF eller ECE-regulativ 14-04 eller amerikansk standard FMVSS 210
o
(01.04.98-30.09.99)
EF-direktiv 90/629/EØF eller ECE-regulativ 14-03 eller amerikansk standard FMVSS 210
o
(01.04.80-31.03.98)
EF-direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14 eller amerikansk standard FMVSS 210
o
(01.07.69-31.03.80)
Forankringer skal sidde solidt fast
o
(-30.06.69)
Ingen krav om s-seleforankringer
Nakkestøtter
o
(01.10.99-)
EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-06 eller 25-04 eller amerikansk standard FMVSS 202
o
(01.04.86-30.09.99)
EF-direktiv 78/932/EØF eller ECE-regulativ 17-03 eller 25-01 eller amerikansk standard FMVSS 202
o
(-31.03.86)
Ingen krav
Tyverisikring
o
(01.05.77-)
EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 eller FMVSS 114
o
(-30.04.77)
Original tyverisikring må ikke fjernes
Asbest
o
(01.10.88-)
Bilen har asbestfri bremse- og koblingsbelægninger
o
(-30.09.88)
Ingen krav
DATA-ERKLÆRING
for motorcykel
Mærke: _______________________________________________
Model: _______________________________________________
Stelnr.: _______________________________________________
Reg. 1. gang: _______________________________________________
Egenvægt
________________kg
Køreklar vægt
_______________kg*
Tilladt akseltryk for
________________kg
bag
___________kg
(kun varemotorcykel)
Tilladt totalvægt
________________kg
Slagvolumen
_______________ccm
Maks. effekt (EU)
_______________kW
Standstøj (nær-felt)
_____________dB(A)
ved
_______________o/m
Kørselsstøj
_____________dB(A)
(78/1015/EØF eller 97/24/EF)
Er motorcyklen tre-hjulet, opfylder dens bremser systemkravene til bil
Oplysningernes rigtighed bekræftes
(Motorcykelfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)
________________ __________________ _________________________________
(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)
Motorcyklen skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.
Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium
må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af motorcykelfabrikanten fastsatte,
skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af den pågældende motorcykel, og hvis afprøvningerne er foretaget på en identisk motorcykel, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to motorcykler er ens.
Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte motorcykler.
*) Køreklar vægt er vægt med drivmidler, men uden fører.
DATA-ERKLÆRING
for registreringspligtig knallert
Mærke: _______________________________________________
Model: _______________________________________________
Stelnr.: _______________________________________________
Reg. 1. gang: _______________________________________________
Egenvægt
________________kg
Tilladt totalvægt
_______________kg
Tilladt akseltryk for
________________kg
bag
___________kg
(kun vareknallert)
Slagvolumen
_______________ccm
Tophastighed
_______________km/t
Standstøj (nær-felt)
_____________dB(A)
ved
_______________o/m
Kørselsstøj
_____________dB(A)
(78/1015/EØF eller 97/24/EF
Motorens effekt er begrænset på en sådan måde, at knallertens tophastighed kun vanskeligt kan forøges. Knallerten opfylder de tekniske krav i kapitel 7 i EF-direktiv 97/24/EF eller i annex 6 til ECE-rekommandation R.E.3.
Er knallerten tre-hjulet, opfylder dens bremser systemkravene til bil
Oplysningernes rigtighed bekræftes
(Knallertfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)
________________ __________________ _________________________________
(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)
Knallerten skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning (på knallert må ikke foretages konstruktive ændringer ved motor samt udstødningssystem eller ændres i udvekslingen mellem motor og drivhjul og i drivhjulsstørrelsen).
Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium
må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af knallertfabrikanten fastsatte,
skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af den pågældende knallert, og hvis afprøvningerne er foretaget på en identisk knallert, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to knallerter er ens.
Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte knallerter.
DATA-ERKLÆRING
for påhængsvogn O1/O2
eller campingvogn
Mærke
_______________________________________________
Model
_______________________________________________
Stelnr.
_______________________________________________
Reg. 1. gang
_______________________________________________
Egenvægt
________________________kg
Tilladt totalvægt
________________________kg
Tilladt akseltryk (bogietryk)
________________________kg
Tilladt koblingstryk
________________________kg
Påhængskøretøjet har ingen bremser
Påhængskøretøjet har påløbsbremser, hvor påløbsindretningen, forbindelserne til bremserne
og selve hjulbremsen opfylder bestemmelserne i EF-direktiv 85/647/EØF og giver en
bremsevirkning på mindst 50%
Oplysningernes rigtighed bekræftes
(Køretøjsfabrikant, fabrikantens repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium)
________________ __________________ _________________________________
(dato) (firma/stempel) (navn med tilhørende underskrift)
Påhængskøretøjet skal være uden konstruktive ændringer, idet der ellers skal afleveres særskilt dokumentation i den anledning.
Når erklæringen udfærdiges af et prøvningslaboratorium
må de teknisk tilladte vægte ikke overstige de af køretøjsfabrikanten fastsatte,
skal erklæringen være baseret på en konkret, fysisk undersøgelse af det pågældende påhængskøretøj, og hvis afprøvningerne er foretaget på et identisk påhængskøretøj, skal det ved fysisk kontrol være kontrolleret, at de to påhængskøretøjer er ens.
Denne erklæring kan benyttes for nye og brugte påhængskøretøjer.
Færdselsstyrelsen, den 15. september 1999
Ib Rasmussen