Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1664 (Ang. ADR-godkendelse af køretøjer)(* 1)

Bilag 1

KAPITEL 1

Almindelige bestemmelser gældende for transport af farlige stoffer i

samtlige klasser.

Køretøjer, der anvendes til transport af farlige stoffer i faste eller aftagelige tanke, beholderbatterier eller tankcontainere med en kapacitet på over 3.000 liter.

10 200 (1) Beskyttelse af bagende af køretøjer: Denne skal i hele tankens bredde være forsynet med en stødskinne, der er tilstrækkelig modstandsdygtig over for stød bagfra. mellem tankens bagvæg og den bageste del af stødskinnen skal der være en afstand på mindst 100 mm (målt fra det bageste punkt på tankens bagvæg eller tilbehør, der er i forbindelse med det transporterede stof). Køretøjer med tipbar tank til transport af stoffer i pulver- eller granulatform med udløb i tankens bagende kræves ikke udstyret med stødskinne, hvis tankens bageste fittings er udstyret med en form for beskyttelse, der beskytter tanken på samme måde som en stødskinne.

Anm.1: Denne bestemmelse finder ikke anvendelse på køretøjer, der anvendes til transport af farlige stoffer i tankcontainere.

Anm.2: Med hensyn til beskyttelse af tanke mod skade ved stød fra siden eller væltning af køretøjet se randnr. 211 127(4) og (5) med tilhørende anmærkning.

82) Køretøjer, der transporter væsker med flammepunkt på 61 grader C eller derunder eller brandfarlige stoffer hørende til klasse 2, således som de er defineret i randnr. 2200(3), skal desuden opfylde bestemmelserne i randnr. 220 532, 220 533 og 220 534 i Supplement B.2.

Bremser

10 221 (1) Motorkøretøjer (trækkende køretøjer og stive køretøjer) med en tilladt totalvægt på over 16 tons samt påhængskøretøjer (i.e. påhængsvogne, sættevogne og kærrer) med en tilladt totalvægt på over 10 tons(*), der udgør følgende typer af transporterende enheder

- tankvogne;

- køretøjer med aftagelige tanke eller beholder batterier;

- køretøjer med tankcontainere med en kapacitet på mere end 3.000 liter; og

- type III transporterende enheder, (se randnr. 11 204(3)),

registreret 1. gang efter d. 30. juni 1993 skal være udstyret med blokeringsfri bremser, hvis præstation skal opfylde kravene i randnr. 220 520 og 220 521 i Supplement B.2.

(*) For sættevogne og kærrer refererer tilladt totalvægt til den vægt, der overføres til vejbanen af akslen eller akslerne på sættevognen eller kærren, når denne er sammenkoblet med det trækkende køretøj og lastet med maksimal last.

(2) hver transporterende enhed af en type specificeret i paragraf (1) ovenfor, som inkluderer et motorkøretøj og/eller et påhængskøretøj af en type specificeret i (1) ovenfor, skal være udstyret med et retardersystem(*), der opfylder kravene i randnr. 220 522 og 220 535 i Supplement B.2.(**)

(3) Hver transporterende enhed af en type specificeret i paragraf (1) ovenfor, der er i drift efter d. 31. december 1999, skal være udstyret med de anordninger, der er omhandlet i (1) og (2).

(*) Retardsystem (engelsk: »Endurance braking system«) kan bestå af motorbremse og/eller retader.

(**) hvor den transporterende enhed består af et motorkøretøj og et påhængskøretøj, gælder bestemmelsen, når motorkøretøjet er registreret efter den 30. juni 1993.

Brandslukningsmateriel

10 240 (1) Transporterende enheder med farlige stoffer skal være udstyret med

a) mindst een håndildslukker med en kapacitet på mindst 2 kg tørt pulver (eller tilsvarende ydeevne for egnede ildslukkere), der er egnet til bekæmpelse af brand i motoren eller førerkabinen på den transporterende enhed, og som hvis den anvendes til bekæmpelse af brand i lasten, ikke forværrer branden, men om muligt bekæmper den. Hvis køretøjet imidlertid er forsynet med fastmonteret ildslukker, automatisk eller let udløselig til bekæmpelse af brand i motoren, behøver håndildslukkeren dog ikke kunne bekæmpe en sådan brand;

b) foruden det under (a) ovenfor omhandlede materiel, mindst een håndildslukker med en kapacitet på mindst 6 kg tørt pulver (eller tilsvarende ydeevne for egnede ildslukere), til bekæmpelse af brand i dæk, bremser eller lasten, og som, hvis den anvendes til bekæmpelse af brand i motoren eller i den transproterende enheds førerkabine ikke forværrer branden.

Motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på højst 2.5 tons kan være udstyret med en håndildslukker med en kapacitet på mindst 2 kg tørt pulver.

(2) Slukningsmidler, der anvendes i ildslukkere i transporterende enheder, må ikke kunne afgive giftige luftarter i førerkabinen eller ved varmeudvikling under brand.

(3) Håndildslukkere, der er fremstillet efter forskrifterne i paragraf (1) ovenfor, skal være forsynet med et segl, der angiver, at de ikke har været anvendt. Desuden skal de være forsynet med et mærke, der angiver, at de er i overensstemmelse med en standard, der er ankerkendt af den kompetente myndighed samt en påskrift, der angiver datoen for den næste kontrol.

(4) Indgår der i den transporterende enhed et påhængskøretøj, og frakobles og efterlades dette i læsset tilstand på offentlig vej, uden at det trækkende køretøj er i nærheden, skal påhængskøretøjet være forsynet med mindst een ildslukker som foreksrevet i paragraf (1)(b) ovenfor.

Elektrisk udstyr

10 251 De forskrifter vedrørende elektrisk udstyr, der er omhandlet i randnr. 220 511 i supplement B.2, finder anvendelse på alle transporterende enheder med farlige stoffer, for hvilke der kræves godkendelse efter randnr. 10 282 og 10 283. Forskrifterne i randnr. 220 512 til 220 516 i Supplement B.2 finder kun anvendelse på følgende køretøjer

(a) transporterende enheder med tanke (faste eller aftagelige) eller beholderbatterier, som transporterer enten væsker med flammepunkt indtil 61 grader C eller de brandfarlige stoffer hørende til klasse 2, som er defineret i randnr. 2200(3). Transporterende enheder med tanke (faste eller aftagelige), som transporterer dieselolie, gasolie eller let fyringsolie med ID-nummer 1202, registreret før 1. juli 1995 og som ikke opfylder dette randnr., kan dog fortsat anvendes.

(b) transporterende enheder til transport af eksplosive stoffer og som skal opfylde forskrifterne i ransnr. 11 204(3) for transporterende enheder af type III.

Diverse udstyr

10 260 transporterende enheder med farlige stoffer skal være forsynet med

(a) et sæt værktøj til nødreparationer på køretøjet;

(b) mindst een stopklods pr. køretøj af passende størrelse i forhold til køretøjets vægt og hjulenes diameter;

(c) to lygter med orange eller gult lys. Disse skal være uafhængige af køretøjets elektriske system og være konstrueret på en sådan måde, at de ikke, når de bruges, kan forårsage antændelse af lasten. Lygterne skal vise konstant eller blinkende lys;

(d) det nødvendige udstyr til at træffe de første sikkerhedsforanstaltninger, der er omhandlet i randnr. 10 385.

10 261 (1) Motorkøretøjer (trækkende køretøjer og stive køretøjer) med tilladt totalvægt på over 12 tons, som skal registreres 1. gang efter d. 1. juli 1995, skal være udstyret med en hastighedsgrænse i overensstemmelse med randnr. 220 540 i supplement B.E. (*)

(*) For dansk registrerede motorkøretøjer gælder denne bestemmelse for køretøjer, der er registreret 1. gang d. 1. januar 1994 eller senere.

(2) Kravene i (1) gælder endvidere fra 1. juli 1996 for køretøjer med de samme karakteristika, som er registreret mellem 1. januar 1988 og 1. juli 1995. (*)

Godkendelse af køretøjer

10 281 På anmodning fra fabrikanten eller dennes behøring udnævnte repræsentant kan basiskøretøjer til nye motorkøretøjer og disses påhængskøretøjer, som er undergivet bestemmelserne om godkendelse efter randnr. 10 282 og 10 283, typegodkendes af den kompetente myndighed efter bestemmelserne i supplement B.2. Denne typegodkendelse skal, når godkendelse af det færdige køretøj finder sted, accepteres som en sikkerhed for ensartetheden af basiskøretøjet, under forudsætning af, at der ikke er foretaget ændringer, der kan medføre dennes ugyldighed.

10 282 (1) Tankvogne, køretøjer med aftagelige tanke eller beholderbatterier samt andre vogne skal, når dette kræves i bestemmelserne i kapitel II i bilag B, synes i registreringslandet til kontrol af, at de opfylder forskrifterne i bilag B med supplementer samt de almindelige sikkerhedsbestemmelser (bremser, lygter o.s.v.) i henhold til de i registreringslandet gældende love og bestemmelser. Hvis der er tale om en påhængs- eller sættevogn, der er koblet til et trækkende køretøj, skal også dette underkastes det ovenfor omtalte syn.

(2) Den kompetente myndighed i indregistreringslandet udsteder en godkendelsesattest for hvert godkendt køretøj. Denne attest skal være affattet på det udstedende lands sporg eller på eet af det udstedende lands sprog, og, hvis dette ikke er engelsk, tysk eller fransk, desuden på eet af disse sporg, medmindre andet er foreskrevet i eventuelle overenskomster mellem de lande, der berøres af transporten. Attesten skal udstedet på den i Supplement B.3. viste formular.

(3) En godkendelsesattest, der er udstedt af den kompetente myndighed i en af de kontraherende stater, for et køretøj, der er indregistreret i denne stat, skal accepteres, så længe dens gyldighed fortsætter, af de kompetente myndigheder i de øvrige kontraherende stater.

(4) Gyldigheden af en godkendelsesattest skal udløbe ikke senere end eet år efter datoen for synet forud for udstedelse af attesten. I tilfælde af tanke, der er genstand for obligatoriske periodiske inspektioner, betyder denne bestemmelse dog ikke, at tæthedsprøvning, hydraulisk trykprøvning og indvendige eftersyn af tanke skal foretages med kortere intervaller end dem, der er fastsat i Supplement B.1a og B.1c.

(*) For dansk registrerede køretøjer gælder denne bestemmelse fra d. 1. januar 1995 for kørettøjer i international trafik, som er regisreret 1. gang mellem d. 1. januar 1988 og d. 1. januar 1994.

10 283 Transporterende enheder til transport af tankcontainere med en kapacitet som overstiger 3000 liter, skal underkastes en årlig teknisk inspektion i det land, hvor de er registreret, for at sikre, at de opfylder de almindelige sikkerhedsbestemmelser for bremser, lys o.s.v.

En godkendelsesattest skal udstedes af den kompetente myndighed i registreringslandet for hvert godkendt køretøj. Datoen for den sidste inspektion skal anføres. Modellen, der er vist i Supplement B.3, kan benyttes til denne attest. (*)

Skriftlige anvisninger

10 385 (1) Til forebyggelse af eventuelle ulykker eller uheld under transporten, skal føreren modtage skriftlige anvisninger, der kort og tydeligt oplyser om

(a) Den fare, de transporterede stoffer frembyder, samt nødvendige sikkerhedsforanstaltninger herimod;

(b) foranstaltninger, der skal iværksættes, samt behandling af personer, som kommer i kontakt med de trasporterede farlige stoffer eller med stoffer, som disse eventuelt afgiver;

(c) foranstaltninger ved brand, særlig hvilke slukningsmidler eller former for udstyr der ikke må anvendes;

(d) foranstaltninger ved brud på eller beskadigelse af emballage, særlig i tilfælde af, at giftige stoffer spildes på vejen.

(e) For tankvogne eller transporterende enheder med tanke eller tankcontainere med en samlet kapacitet på over 3000 liter og(eller en tilladt totalvægt på over 3,5 tons, som transporterer stoffer, der er omfatter af Supplement B.5, navnet på det eller de pågældende stoffer, klasse, punktnummer(-re) og litra, samt stof- og fareidentifikationsnumrene efter supplement B.5.

(f) Foranstaltninger, der skal iværksættes for at undgå eller minimere skade i tilfælde af spild af stoffer, der anses for at være vandforurenende udover de risici som er angivet ved gjælp af faresedler.

(2) Ovennævnte skriftlige anvisninger skal udarbejdes af fabrikanten eller afsenderen for hvert enkelt farligt stof eller klasse af farlige stoffer. De skal være affattet på oprindelseslandets sprog, eller på et af oprindelseslandets sprog. Hvis transit- eller bestemmelseslandet har et andet sprog, skal de tillige være affattet på disse landes sprog. Et eksemplar af anvisningerne skal være anbragt i førerkabinen.

(3) Ovennævnte anvisninger skal afleveres til fragtføreren senest ved afgivelsen af transportordren, således at fragtføreren kan træffe de nødvendige forholdsregler, for at det personale, der berøres af transporten, kan få kendskab til anvisningerne og blive i stand til at bruge dem korrekt.

*) Den nævnte godkendelsesattest udgøres for dansk registrerede køretøjer af registreringsattesten, hvilket er notificeret overfor de andre kontraherende stater ved note udsendt fra FN f. 12. november 1985, ref.: C.N.250:1985 TREATIES-1 (Depositary Notification)

Mærkning af faresedler

10 500 (1) Transporterende enheder med farligt stoffer skal føre to lodretsiddende rektangulære, orangefarvede reflekterende skilte (faretavler) med en bredde på 40 cm og en højde på mindst 30 cm. Skiltene skal have en højst 1,5 cm bred, sort kantlinie. Det ene skilt skal fastgøres foran og det andet bagpå den transporterende enhed. Skiltene skal være anbragt vinkelret på den transporterende enheds længdeakse og skal være let synlige. Såfremt det til rådighed værende overfladeareal på grund af køretøjets størrelse og konstruktion ikke er tilstrækkeligt til at fastgøre disse orangefarvede skilte, kan disses mindstemål reduceres til: 300 mm for bredden, 120 mm for højden og 10 mm for den sorte kantlinie. (*)

(2) Tankvogne eller transporterende enheder med en eller flere tanke med farligt gods, der er omfattet af supplement B.5, skal desuden på begge sider af hver tank eller tanksektion være forsynet med let synlige orangefarvede skilte, der skal være placeret parallelt med køretøjets længdeakse. Skiltene skal svare til de under (1) anførte og være forsynet med de i supplement B.5 foreskrevne advarselsnumre for hvert af de stoffer, der transporteres i tanken eller i de enkelte tanksektioner.

(3) Transporterende enheder og containere med farligt faste stoffer i bulk, der er omfattet af supplement B.5, skal desuden på begge sider af den transporterende enhed eller container være forsynet med let synlige orangefarvede skilte, det skal være placeret parallelt med køretøjets længdeakse. Skiltene skal svare til de under (1) anførte og være forsynet med de i supplement B.5 foreskrevne advarselsnumre for hvert stof, der transporteres i bulk i den transporterende enhed eller i containeren.

(4) For containere med farlige faste stoffer i bulk og for tankcontainere kan de under (2) foreskrevne skilte erstattes med en selvklæbende mærkat, malet påskrift eller lignende, hvis det dertil anvendte materiale er vejrbestandigt og sikrer holdbar afmærkning. I dette tilfælde finder foreskrifterne i sidste sætning af (6) vedrørende brandbestandighed ikke anvendelse.

(5) På transporterende enheder, der kun transporterer eet af stofferne i supplement B.5 omhandlede stoffer, er det ikke nødvendigt af bruge de i (2) og (3) omhandlede orangefarvede skilte, forudsat at de, der er placeret forrest og bagest som anført ovenfor under (1) er forsynet med de i supplement B.5 foreskrevne advarselsnumre.

(*) Angående den orange farves korrekte sammensætning henvises til pågældende randnummer i ADR-konventionen.

(6) Advarselsnumrene skal være angivet med sorte, 100 mm høje tal med en stregtykkelse på 15 mm. I den øverste halvdel angivet stoffets farenummer, og i den nederste halvdel dets identifikationsnummer. De to numre skal være adskilt med en vandret, 15 mm bred, sort linie midt på skiltet (se supplement B.5). Numrene skal være uudslettelig og stadig være synligt efter 15 minutters brand.

(7) De ovenfor anførte forskrifter finder tillige anvendelse på tomme, faste eller aftagelige tanke, tankcontainere og beholderbatterier, der ikke er rengjort og udluftet, og på tomme bulkkøretøjer og tomme bulkcontainere, der ikke er rengjort.

(8) Orangefarvede skilte, der ikke vedrører det farlige stof, der transporteres, eller rester heraf skal fjernes eller tildækkes. Hvis skiltene tildækkes, skal tildækningen være total og forblive effektiv efter 15 minutters brand.

Faresedler

(9) Såfremt de farlige stoffer, der transporteres i en container, er af en sådan art, at en eller flere faresedler i medfør af bilag A skal påklæbes de kolli, der indeholder sådanne stoffer, skal den eller de samme faresedler fastgøres til ydersiden af den container, der indeholder de pågældende stoffer i kolli eller som massegodt. Brug af fareseddel nr. 10, 11 og 12 er dog ikke påbudt.

(10) Bulkcontainere, tankcontainere og beholderbatterier skal på begge sider være forsynet med de faresedler, der er foreskrevet i randnr. XX 500 i de enkelte klasser. Hvis disse faresedler ikke er synligt fra ydersiden af de transporterende køretøjer, skal de samme faresedler endvidere fastgøres på begge sider samt på endefladen af køretøjet.

(11) Bulkkøretøjer og køretøjer med faste eller aftagelige tanke skal på begge sideflader samt på endefladen være forsynet med de faresedler, der er foreskrevet i randnr. XX 500 i den enkelte klasser.

(12) Forskrifterne i randnr. 10 500 (10) og (11) finder tillige anvendelse på tomme faste eller aftagelige tnke, tankcontainere og beholderbatterier, der ikke er rengjort og udluftet, og på tomme bulkkøretøjer og tomme bulkcontainere, der ikke er rengjort.

Bilag 2

Periodisk eftersyn af tanke

I henhold til ADR-randnummer 211 151 skal tanke og deres udstyr med faste mellemrum underkastes periodiske eftersyn, der skal omfatte: Undersøgelse af den ud- og indvendige tilstand og som hovedregel en hydraulisk trykprøve.

Godkendte prøvningssagkyndige til periodisk eftersyn

(jfr. randnummer 211 154

Periodisk eftersyn af tanke skal udføres af een af følgende sagkyndige

- Arbejdstilsynet

- BAM (Bundesanstalt fuer Materialforschung und prufung)

- bureau Veritas

- Det Norske Veritas

- Freie und Hansestadt Hamburg

- Forde-Dantest CERT

- Lloyd's Register of Shipping

- Statens Provningsanstalt

- TUEV (Technischer Ueberwachungs-Verein e.V.)

Dog kan periodisk eftersyn af tanke, der er beregnet til at blive tømt uden anvendelse af trykluft og til et prøvningstryk på det dobbelte af den transporterede væskes statiske tryk, dog mindst det dobbelte af vands statiske tryk (jf. ADR-konventionens randnr. 211 123(1)), udføres af de af Arbejdstilsynet godkendte sagkyndige (AS). Disse tanke er som regel udelukkende godkendt til stoffer tilhørende klasse 3, pkt. 1 til 5, 31, 34 og 61(c) (med undtagelse af isopropylnitrat, n-propylnitrat og nitromethan), f.eks. pkt. 3(b) (benzin m.fl.), pkt. 31(c) (dieselolie, fyrings-olie m.fl.), og mindste prøvningstryk (bars overtryk over atmosfærens tryk) vil være: Tankhøjde (m) x 2 x 0,1.

Terminer for periodiske eftersyn

(jfr. randnumre 211 151m 211 255, 211 256, 211 650 og 211 750).

Periodiske eftersyn skal normalt udføres efter 6 års drift og derefter hvert 6. år.

For tanke godkendt til transport af følgende stoffer skal periodisk eftersyn udføres efter 3 års drift og derefter hvert 3. år

---------------------------------------------- Klasse Pkt. Navn ---------------------------------------------- 2 1(at) Bortrifourid -------------------------------------- 2(bt) Bygas -------------------------------------- 3(at) hydrogenbromid (brombrinte), chlor, nitrogendioxid, svovldioxid, carbonylchlorid (phosgen) -------------------------------------- 3(bt) hydrogensulfid (svovlbrinte) -------------------------------------- 5(bt) hydrogenchlorid (chlorbrinte) -------------------------------------- 6.1 31(a) organiske blyforbindelser (f.eks. tetraethylbly m.fl.) ----------------------------------------------

For tanke godkendt udelukkende til transport af følgende stoffer skal periodisk efterysn udføres efter 6 års drift og derefter hvert 12. år

--------------------------------------------------------- Klasse Pkt. Navn --------------------------------------------------------- 2 7 stærkt kølede, fordråbede rene luftarter (f.eks. nitrogen m.fl.) ------------------------------------------------- 8 stærkt kølede, fordråbede blandninger af luftarter (f.eks. naturgas m.fl.) ---------------------------------------------------------

For tanke med vakuumisolering (kryotanke) kan den hydrauliske trykprøve og kontrollen med den indvendige tilstand med den godkendte sagkyndiges tilladelse erstattes med en tæthedsprøvning og en måling af vakuum.

For tanke til transport af radioaktive stoffer (klasse 7) kan det indvendige eftersyn erstattes af en efterprøvning af vægtykkelsen med ultralyd med 3 års mellemrum.

Attestation for udført periodisk eftersyn

(jfr. randnumre 211 154 og 211 160)

Efter periodisk eftersyn med tilfredsstillende resultat skal tankens mærkeplade eller selve tanken, hvis den er beregnet hertil, mærkes med dato (2 cifre for måned, 2 cifre for årstal) samt stempel af den prøvningssagkyndige, der har udført eftersynet, ligesom denne skal udstede en attest, som viser resultatet af prøvningerne.

Særlige prøvninger og mærkninger af tanke

(jfr. randnumre 211 850, 211 851 og 211 860).

For tanke godkendt til transport af følgende stoffer er der krav om særlige prøvninger og mærkninger

---------------------------------------------------------- Klasse Pkt. Navn ---------------------------------------------------------- 8 1(a) svovltrioxid ------------------------------------------------- 6 flussyre (hydrogenflourid), vandfri eller opløsning med over 85% vandfri flyssyre ------------------------------------------------- 7 vandige opløsninger af flussyre med højst 85% vandfri flussyre ------------------------------------------------- 24 brom eller bromopløsninger -------------------------------------------------

Kravene til disse tanke vil fremgå af de til ansøger tilsendte oplysninger samt være anført på ADR-attestens bagside ved »Tankkontrol«.

Bilag 3

Tæthedsprøvning og driftskontrol for tanke og deres udstyr

I henhold til ADR-randnummer 211 152 skal tanke og deres udstyr tæthedsprøves, og udstyret skal kontrolleres for tilfredsstillende drift.

Godkendte prøvningssagkyndige til tæthedsprøvning og driftskontrol

(jfr. randnummer 211 154).

Tæthedsprøvning og driftskontrol skal udføres af de af Arbejdstilsynet anerkendte sagkyndige (AS), eller en af de i bilag 2 nævnte godkendte prøvningssagkyndige til periodisk eftersyn.

Terminer for tæthedsprøvning og driftskontrol

(jfr. randnumre 211 152 og 211 255).

Tæthedsprøvning og driftskontrol skal normalt udføres efter 3 års drift og derefter hvert 3. år.

For tanke godkendt udelukkende til transport af følgende stoffer skal der foretages tæthedsprøvning 6 år efter hvert periodisk eftersyn

---------------------------------------------------------- Klasse Pkt. Navn ---------------------------------------------------------- 2 7 stærkt kølede, fordråbede rene luftarter (f.eks. nitrogen m.fl.) ------------------------------------------------- 8 stærkt kølede, fordråbede blandinger af luftarter (f.eks. naturgas m.fl.) ----------------------------------------------------------

Attestation for udført tæthedsprøvning og driftskontrol

(jfr. randnummer 211 154).

Efter udført tæthedsprøvning og driftskontrol med tilfredsstilende resultat skal den prøvningssagkyndige udstede en attest.

Denne attest skal medbringes til syn.

Ved sammenfaldende terminer for periodiske eftersyn og for tæthedsprøvning og driftskontrol kan attesten for periodisk eftersyn anvendes, hvis det af denne fremgår, at også udstyret er kontrolleret for tilfredsstillende drift.

KAPITEL II

Særlige bestemmelser gældende for transport af farlige stoffer

hørende til klasse 1 til 9 med tilføjelser og ændringer i forskrifterne i kapitel I.

KLASSE 1

Eksplosive stoffer og genstande

Typer af køretøjer

11 204 (2) Transporterende enheder af »type II« skal være forsynet med motor, der drives ved hjælp af flydende brændstof med flammepunkt på 55 grader C eller derover.

(a) Almindelige bestemmelser

Disse køretøjer skal være enten lukket eller forsynet med presenning. Køretøjets kasse skal være solidt konstrueret på en sådan måde, at den yder tilstrækkelig beskyttelse for det gods, der transporteres. Læssefladen, herunder forvæggen, skal være ud i eet. Såfremt den transporterende enhed omfatter et påhængskøretøj, skal dette være forsynet med en tilkoblingsanordning, der hurtigt kan udløses, men dog være solid. Den transporterende enhed skal endvidere være forsynet med et effektivt bremsesystem, der virker på alle hjul, som aktiveres ved hjælp af det trækkende køretøjs driftsbremse, og som sikre, at påhængskøretøjet automatisk standser ved brud på tilkoblingsanordningen.

(b) Motor og udstødningssystem

Motor og udstødningssystem skal opfylde bestemmelserne i randnummer 220 553 og 220 534 i supplement B.2.

(c) Brændstoftanke

Brændstoftanken skal opfylde bestemmelserne i randnummer 220 532 i supplement B.2.

(d) Førerhus

Materialer til fremstilling af førerhuset skal være i overensstemmelse med forskrivterne i randnr. 220 531(1) i Supplement B.2.

Supplerende varmeanlæg skal være i overensstemmelse med forskrifterne i randnr. 220 536 i Supplement B.2.

(3) Transporterende enheder af »type III«, som opfylder betingelserne for lykkede køretøjer af »type II«, og som er forsynet med kasser, der desuden opfylder følgende bestemmelser

(a) Kassen skal være lukket, og overfladen skal være ubrudt. Den skal være solidt konstrueret af svært antændelige materialer, og på en sådan måde, at den yder det transporterede gods tilstrækkelig sikkerhed. Det materiale, hvoraf den indvendige beklædning er framstillet, må ikke kunne frembringe gnister. Kassens isolerende og varmebestandige egenskaber skal mindst svare til en metalvæg, der er beklædt på indersiden med et 10 mm tykt lag brandimprægneret træ.

(b) Samtlige døre skal kunne aflåses. De skal være placeret og konstrueret på en sådan måde, at alle lukninger overlappes.

Elektrisk udstyr

11 251 (1) Den elektriske belysning må højst have en nominel spænding på 24 V.

(2) Transporterende enheder af type II og type III skal opfylde følgende forskrifter

(a) Akkumulatorerne skal være tilstrækkeligt sikrede og beskyttede mod beskadigelse i tilfælde af kollision, og polerne skal være beskyttet af et elektrisk isoleret dæksel.

(b) Installeringen af den indvendige belysning i lasterummet skal være støvtæt (mindst IP 54 eller tilsvarende), eller for forenelighedsgruppe J, flammesikker Ex d (mindst IP 65 eller tilsvarende). Kontakten skal være placeret på ydersiden.

Begrænsninger i de transporterede mængder

11 401 Den samlede nettovægt i kg af det eksplosive stof, eller ved eksplosive genstande, den samlede nettovægt af det eksplosive stof i samtlige de genstande, der må transporteres i en enkelt transporterende enhed, er underlagt de nedenfor anførte begrænsninger. (Om forbud mod sammenlæsning henvises til randnummer 11 403 i ADR-konventionen).

Størst tilladte nettovægt i kg af det eksplosive stof for gods hørende til klasse 1

-------------------------------------------------------------------- Transporte- Under 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 og 1.6 rende klasse ----------------------------------------------------------- enhed punkt 1-12 13-25 26-34 35-45 46, 47 48, 49, 50 51 -------------------------------------------------------------------- Type I 50 50 50 300(*)ubegrænset 50 ubegrænset Type II 1000 3000 5000 15000 ubegrænset 5000 ubegrænset Type III 15000 15000 15000 15000 ubegrænset 15000 ubegrænset --------------------------------------------------------------------

(*) UNnr. 0336: 3000 kg (4000 kg i påhængskøretøj)

KLASSE 2

Komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste luftarter

Specialudstyr

21 260 Ved transport af komprimerede eller flydende gasser, der er farlige for åndedrætsorganerne eller som frembyder en fare for forgiftning, og som er betegnet med bogstavet »t« i stofpregningnen, skal mandskabet være udstyret med gasmasker (åndedrætsværn) af en type, der er egnet til at beskytte mod de transporterede gasser.

KLASSE 5.1

Oxiderende stoffer

Køretøjer, der anvendes til transport af farlige stoffer i faste eller aftagelige tanke eller tankcontainere med en kapacitet på over 3.000 liter.

51 220 Ved transport af væsker under punkt 1(a)

(1) Bestemmelserne i randnr. 220 531(2), 220532 og 220 533 i Supplement B.2 finder anvendelse.

(2) Der må ikke anvendes træ (med undtagelse af træ beklædt med metal eller andet egnet syntetisk materiale) til konstruktionen af nogen del af køretøjet, som befinder sig bag det i randnr. 220 531(2) foreskrevne skjold.

(3) På køretøjer skal der forefindes en vandtank på ca. 30 liter, som skal være anbragt på den sikrest mulige måde. Vandet skal være tilsat et anti-fros middel, som hverken angriber hud eller slimhinder, og som ikke reagerer kemisk med ladningen.

KLASSE 6.1

Giftige stoffer

Specialudstyr

61 260 Ved enhver transport af anti-bankningsmidler til motorbrændstof hørende til punkt 31(a) samt af beholdere, der har indeholdt sådanne stoffer, skal føreren samtidig med transportdokumenterne have udleveret en transportabel nødkasse med håndtag, som skal indeholde

- tre eksemplarer af de skriftligt anvisninger med oplysning om, hvilke foranstaltninger, der skal træffes i tilfælde af uheld under transporten (der henvises til ADR-konventionens randnr. 61 385);

- to par handsker og to par støvler af gummi eller egnet plast;

- to gasmasker med en aktiv-kul patron med et indhold på 500 cm3;

- en flaske (f.eks. af bakelit) med 2 kg kaliumpermanganat, mærket »Opløses i vand før brug«;

- seks papskilte med påskriften: »FARE - flygtig gift spildt. Ingen må nærme sig uden gasmaske«. Denne påskrift skal være affattet på hvert af de landes sprog, som berøres af transporten.

Kassen skal anbringes i førerkabinen på et sted, hvor dekontaminationsmandskabet let kan finde den.

SUPPLEMENT 2

Almindelige bestemmelser vedrørende konstruktion af køretøjer beregnet til transport af farligt gods med bestemmelser for deres typegodkendelse, hvor dette er behørigt

220 000 Før 01.01.95: Se side 13 under Elektrisk udstyr.

220 300 (2) Køretøjstypen i henhold til det farlige gods, som køretøjet er beregnet til at transportere, dvs.

Type EX/II for køretøjer beregnet til transport af eksplosiver som type II transportende enheder (se tandnummer 11 204);

Type EX/III for køretøjer beregnet til transport af eksplosiver som type III transportende enheder (se randnummer 11 204);

Type FL for køretøjer beregnet til transport af væsker med et flammepunkt ikke højere end 61 grader C eller brændbare gasser, i faste tanke, aftagelige tanke eller beholderbatterier;

Type OX for køretøjer beregnet til transport af stoffer af klasse 5.1, randnummer 2501, punkt 1(a), i faste tanke, aftagelige tanke eller beholderbatterier;

Type AT for køretøjer beregnet til transport af farligt gods i tankcontainere med en kapacitet på mere end 3000 liter, eller køretøjer, andre end typerne EX/II, EX/III,FL eller OX beregnet til transport af farligt gods i faste tanke, aftagelige tanke eller beholderbatterier.

Afsnit 5 Tekniske bestemmelser

220 500 Motorkøretøjer og påhængskøretøjer beregnet til brug som transporterende enheder til farlig gods skal, afhængigt af deres kategori og type, opfylde følgende bestemmelser, i overensstemmelse med følgende tabel

TABEL

------------------------------------------------------------- TEKNISKE SPECIFIKATIONER KØRETØJETSTYPE EFTER RANDNUMMER 220 301(2) ---------------------------------- ES/II EX/III AT FL OX ------------------------------------------------------------- 220 510 Elektrisk udstyr ------------------------------------------------------------- 220 551 - ledningsnet X X X X X ------------------------------------------------------------- 220 512 - hovedafbryder X X ------------------------------------------------------------- 220 513 - akkumulatorer X X X ------------------------------------------------------------- 220 514 - fartskriver X X ------------------------------------------------------------- 220 515 - perm. strømf. inst. X X ------------------------------------------------------------- 220 516 - el. inst. bag førerhus X X ------------------------------------------------------------- 220 517 - el. inst. for bogieløft(*) ------------------------------------------------------------- 220 520 Bremser ------------------------------------------------------------- 220 521 - blokeringsfri bremser X X X X ------------------------------------------------------------- 220 522 - retardersystem X X X X ------------------------------------------------------------- 220 530 Brandrisiko ------------------------------------------------------------- 220 531 - førerhus: materialer X X ------------------------------------------------------------- - førerhus: termisk skjold X ------------------------------------------------------------- 220 532 - brændstoftanke X X X X ------------------------------------------------------------- 220 533 - motor X X X X ------------------------------------------------------------- 220 534 - udstødningssystem X X X X ------------------------------------------------------------- 220 535 - retardersystem X X X X ------------------------------------------------------------- 220 536 - suppl. varmeanlæg X X ------------------------------------------------------------- 220 540 Hastighedsbegrænser X X X X X -------------------------------------------------------------

(*) Omfattelsen af denne bestemmelse er ikke præciseret i den originale 1995-udgave af ADR-konventionen, men kan forventes at komme til at omfatte køretøjstype FL i overensstemmelse med det oprindelige forslag fra Finland, ref. TRANS/WP.15/R.229.

Elektrisk udstyr

Før 01.01.95

220 000 til 220 511, 220 512, 220 513, 220 515, 220 516.

220 000(a) til 220 511.

220 000(c) til 220 516.

Almindelige bestemmelser

220 510 Den elektriske installation som en helhed skal opfylde bestemmelserne i randnumrene 220 511 til 220 515 i overensstemmelse med tabeller i randnummer 220 500

Ledningsnet

220 511 (1) Lederes tværsnit skal være tilstrækkelig til at forhindre overhedning. Ledere skal være passende isoleret. Alle strømkredse skal være beskyttet med sikringer eller automatiske strømbrydere, med undtagelse af følgende

- fra akkumulatoren til motorens koldstart/- og stopsystem

- fra akkumulatoren til generatoren

- fra generatoren til sikrings/- eller strømbryderboksen

- fra akkumulatoren til startmotoren

- fra akkumulatoren til retardersystemets kontrolbok (se randnummer 220 522 efterfølgende), hvis dette system er elektrisk eller elektromagnetisk.

De ovenfor ubeskyttede kredsløb skal være så korte som muligt.

(2) Kabler skal være sikkert fastgjort og anbragt på en sådan måde, at de er passende beskyttet mod mekaniske og termiske påvirkninger.

Hovedafbryder

220 512 (1) En afbryder, som afbryder de elektriske kredsløb, skal være placeret så tæt ved akkumulatoren som muligt.

(2) Betjeningsanordninger med direkte betjening eller fjernbetjening skal være installeret, en i førerhuset og en anden udvendigt på køretøjet. De skal være let tilgængelige og karakteristisk afmærkede. Betjeningsanordningen i førerhuset skal være indenfor umiddelbar rækkevidde fra førersædet. Den skal være beskyttet mod utilsigtet aktivering enten med et dæksel, eller ved anvendelse af en betjeningsanordning med dobbeltbevægelse eller ved andre velegnede måder.

(3) Det skal være muligt at afbryde afbryderen, mens motoren er i gang, uden at der genereres en farlig overspænding. Betjening af afbryderen må ikke medføre fare for brand i en eksplosiv atmosfære; dette kan sikres ved, at der anvendes en afbryder, som er indesluttet i et hus med en beskyttelsesgrad IP65 i overensstemmelse med IEC Standard 529.

(4) Kabeltilslutningene på hovedafbryderen skal have en beskyttelsesgrad IP54. Dette krav gælder imidlertid ikke, hvis tilslutningerne er inde i en kasse, som kan være akkumulatorkassen. I dette tilfælde er det tilstrækkeligt at isolere tilslutningerne, for eksempel med en gummihætte, for at forhindre kortslutninger.

Akkumulatorer

220 513 Akkumulatorudgangene skal være elektrisk isoleret eller være dækket af akkumulatorkassens isolerende dæksel. Hvis akkumulatorerne ikke er placeret under motorhjelmen, skal de være monteret i en ventileret kasse.

Fartskriver

220 514 Den elektriske forsyning til fartskriveren skal tilvejebringes via en sikkerhedsbarriere, der er forbundet direkte til akkumulatoren. Fartskriverens forsyningskredsløb, der forbliver strømførende når hovedafbryderen er afbrudt, skal være egensikret i overensstemmelse med forskrifterne i europæisk standard EN 50 020. Fartskriveren og sikkerhedsbarieren skal opfylde forskrifterne for tilsluttet elektrisk udstyr i overensstemmelse med europæisk standard EN 50 020.

Permanent strømforsynede elektriske installationer.

220 515 De dele af den elektriske installation, ud over fartskriveren, der forbliver strømforsynet når hovedafbryderen er afbrudt, skal være egnet til brug i et risikabelt område og skal opfylde de behørige forskrifter i europæisk standard EN 50 014 og en af de europæiske standarder EN 50 015 til 50 020 eller EN 50 028. Forskrifterne for den relevante gasgruppe svarende til det produkt, som transporteres, skal opfyldes.

Bestemmelser vedrørende den del af den elektriske installation, som er anbragt bagved førerhuset

220 516 Hele installationen skal være sådan projekteret, udført og beskyttet, at den ikke kan fremkalde nogen antændelse eller kortslutning ved køretøjets normale brug, og sådan at disse risici kan minimeres i tilfælde af stød eller deformation.

I særdeleshed

(1) Ledningsnet

Ledningsnettet bagved førerhuset skal være beskyttet mod indtrykning, afskrabning og gnidning under køretøjets nornale anvendelse. Eksempler på passende beskyttelser er vist efterfølgende på figurerne 1,2,3 og 4. Imidlertid behøver sensorkabler til blokeringsfri bremser ikke nogen ekstra beskyttelse.

(FIGUR 1)

(FIGUR 2)

(FIGUR 3)

(FIGUR 4)

(2) Belysning

Elektriske pærer med skruesokkel må ikke anvendes.

Elektrisk løfteanordning

220 517 Det elektriske udstyr til løfteanordning for bogieaksel skal være installeret udenfor chassisrammen i en tæt kasse (se fodnote på side 12).

Bremseudstyr

Almindelige bestemmelser

220 520 Ud over de følgende tekniske bestemmelser, som skal gælde i overensstemmelse med tabellen i randnummer 220 500, skal motorkøretøjer og påhængskøretøjer beregnet til brug som transporterende enheder til farligt gods opfylde alle relevante tekniske bestemmelser, i ECE-regulativ nr. 13 eller Rådets direktiv nr. 71/320/EØF*) i deres seneste ændrede form gyldig på tidspunktet på køretøjets godkendelse.

Blokeringsfri bremser

220 521 (1) Motorkøretøjer, med en tilladt totalvægt på mere end 16 tons eller godkendt til sammenkobling med et påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på mere end 10 tons, skal være udstyret med blokeringsfri bremser af kategori 1 i overensstemmelse med ECE-regulativ nr. 13, bilag 13, eller med Rådets direktiv nr. 71/320/EØF(*).

(2) Påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på mere end 10 tons skal være udstyrel med blokeringsfri bremser af kategori A i overensstemmelse med ECE-regulativ nr. 13, bilag 13, eller med Rådets direktiv nr. 71/320/EØF(*).

(3) Elektriske forbindelser mellem trækkende køretøjer og påhængskøretøjer til påhængskøretøjets blokeringsfri bremser skal udgøres af et stik i overensstemmelse med ISO 7638:1985.

Retardersystem

220 522 (1) Med et retardersystem menes et system, der er beregnet til at stabilisere køretøjshastigheden på en lang hældning uden brug af drifts/-, nød/- eller parkeringsbremsen.

(2) Motorkøretøjer, med en tilladt totalvægt på mere end 16 tons eller godkendt til sammenkobling med et påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på mere end 10 tons, skal være udstyret med et retardersystem, der opfylder følgende bestemmelser

(a) Retardersystemet kan bestå af en enkelt anordning eller kombination af adskillige anordninger. Hver anordning kan have sin egen betjening.

(b) Alle tre betjeningsmuligheder, der er anført i ECE-regulativ nr. 13, afsnit 2.14, eller i Rådets kirektiv nr. 71/320/EØF(*) skal være tilladt, men i tilfælde af svigt i de blokeringsfri bremser skal integrerede eller kombinerede retardersystemer automatisk slås fra.

*) Oprindeligt offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende nr. L 202 af 6.9.1971.

(c) Retardersystemets effektivitet skal være kontrolleret af systemet til de blokeringsfri bremser, sådan at akslen (akslerne), der afbremses af retardersystemet, ikke kan blokeres af retardersystemet ved hastigheder over 15 km/h. Denne bestemmelse omfatter imidlertid ikke den del af retardersystemet, som udgøres af naturlig motorbremsning.

(d) Retardersystemet skal indeholde flere effektivitetstrin, inklusiv et lavt trin egnet til ubelastet tilstand. Hvor et motorkøretøjs retardersystem udgøres af motoren, skal de forskellige gear anses for at tilvejebringe de forskellige effektivitetstrin.

(e) Retardersystemets præstation skal være sådan, at den opfylder kravene i ECE-regulativ nr. 13, bilag 5 (type II A prøve), eller i det tilsvarende Rådets direktiv nr. (*), med en vogntogsvægt, der er fastsat som summen af bilens tilladte totalvægt og dens tilladte trukne vægt, dog højst 44 tons.

(f) Hvis motorkøretøjet ikke opfylder præstationskravene for retardersystemet som angivet i paragraf (2)(e) ovenfor, skal det som minimum opfylde kravene i ECE-regulativ nr. 13, bilag 5, eller i det tilsvarende Rådets direktiv nr. (*), og det skal begrænses til kun at blive sammenkoblet med et påhængskøretøj, som er udstyret med et retardersystem. Et sådant motorkøretøj skal være udstyret med en betjeningsanordning til påhængskøretøjets retardersystem.

(3) Hvis et påhængskøretøj er udstyret med et retardersystem, skal det opfylde kravene i ECE-regulativ nr. 13, bilag 5, eller i det tilsvarende Rådets direktiv nr. (*), samt bestemmelserne i paragraf (2)(a) til (2)(d) ovenfor.

Forebyggelse af brandrisiko

Almindelige bestemmelser

220 530 Følgende tekniske bestemmelser skal være opfyldt i overensstemmelse med tabellen i randnummer 220 500.

Førerhus

220 531 (1) Ved konstruktionen af førerhuset må kun anvendes materiale, der ikke er let antændeligt. Dette krav kan anses for at være opfyldt, hvis, i overensstemmelse med proceduren specificeret i ISO Standard 3795:1989, prøver af følgende førerhuskomponenter har en flammehastighed på højst 100 mm/min: sædepuder, sæderyglæn, sikkerhedsseler, loftindtræk, taglemme, armlæn, indtræk på dør og på for/-, bag/- og sidepaneler, hylder, nakkestøtter, gulvafdækninger, solskærme, gardiner, skærme, hjulkasseafdækninger, motorumsafdækninger, madrasovertræk og ethvert andet indendørs materiale, inklusiv hynder og kollisionsbeskyttende elementer, som er beregnet til at absorbere energi ved kontakt med fører og passagerer i tilfælde af påkørsel.

*) Nøjagtig reference vil blive medtaget.

(2) Med mindre førerhuset er udført i ikke let antændeligt materiale, skal et skjold udført af metal eller andet egnet materiale af samme bredde som tanken, fastgøres på bagsiden af førerhuset. Ethvert vindue i førerhusets bagpanel eller i skjoldet skal være hermetisk lukket og fremstillet af brandsikkert glas med brandsikre rammer. Desuden skal der vær et frit rum på ikke mindre end 15 cm mellem tanken og førerhuset eller skjoldet.

Brændstoftanke

220 532 Brændstoftankene til forsyning af køretøjets motor skal opfylde følgende bestemmelser

(1) Brændstoftankene skal være placeret således, at de er beskyttet bedst muligt mod enhver kollision.

(2) I tilfælde af en lækage, skal brændstoffet løbe af til jorden uden at komme i kontakt med varme dele af køretøjet eller af lasten.

(3) Brændstoftanke, der indeholder benzin, skal være udstyret med en effektiv flammefælde ved påfyldningsåbningen eller med et dæksel, hvormed åbningen kan holdes hermetisk lukket.

Motor

220 533 Den motor, som driver køretøjet, skal være således udstyret og placeret, at enhver fare for lasten forårsaget af opvarmning eller antændelse undgås. Når der er tale om transport af eksplosive stoffer eller genstande (køretøjstyper EX/II og EX/III) skal motoren være placeret foran opbygningens forvæg; den kan dog tillades placeret under opbygningen, forudsat at dette gøres på en sådan måde, at enhver opvarmning af lasten, selv lokal, undgås.

Udstødningssystem

220 534 Udstødningssystemet såvel som udstødningsrørene skal være ført således eller beskyttes på en sådan måde, at enhver fare for lasten undgås ved opvarmning eller antændelse. Dele af udstødningssystemet, der er anbragt direkte under brændstoftanken (diesel) skal have afstand hertil på mindst 100 mm eller være beskyttet af et termisk skjold. I tilfælde af transport af eksplosive stoffer eller genstande (køretøjstyper EX/II og EX/III) skal udstødningssystemet være placeret foran opbygningens forvæg eller være adskilt fra den lastbærende del af køretøjet ved en brandsikker og varmeisolerende skærm. I dette tilfælde skal udstødningsrørets munding være rettet væk fra køretøjet.

Retardersystem

220 535 Køretøjer udstyret med retardersystemer, der afgiver høje temperaturer og som er placeret bagved førerhusets bagvæg, skal være udstyret med et termisk skjold, som er sikkert fastgjort og placeret mellem dette system og tanken eller lasten, således at enhver opvarmning, selv lokal, af tankoverfladen eller lasten undgås. Desuden skal det termiske skjold beskytte retardersystemet imod ethvert spild eller lækage, selv uheldsmæssigt, af lasten. For eksempel, en beskyttelse, der indbefatter et dobbeltvægget skjold, vil blive anset som tilfredsstillende.

Supplerende varmeanlæg

220 536 Supplerende varmeanlæg til førerhuset skal være tilstrækkeligt sikret ud fra et brandforebyggende synspunkt. Det skal være placeret foran den beskyttende vægt (førerhusets bagvæg). Varmeapparatet skal være placeret så langt fremme og så højt som muligt (mindst 80 cm over gulvhøjde) og skal være monteret med anordninger, der forhindrer enhver genstand i at komme i kontakt med apparatets varme overflade eller med dets udstødningsrør. Kun apparater med udstyr til hurtig genstart af forbrændingsluftsventilatoren (max. 20 sek.) må anvendes.

Hastighedsbegrænser

220 540 Motorkøretøjer (stive køretøjer og lastbiler til sættevogne) med tilladt totalvægt på mere end 12 tons, skal være udstyret i overensstemmelse med randnummer 10 261 med en hastighedsbegrænser i henhold til bestemmelserne i ECE-regulativ nr. 89 eller i Rådets direktiver nr. 92/6/EØF og 92/24/EØF. Den fastsatte hastighed V, som defineret i paragraf 2.1.2 i ECE-regulativ nr. 89, må ikke overstige 85 km/h.

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1664 (Ang. ADR-godkendelse af køretøjer)(* 1)

0. Introduktion.

Denne meddelelse beskriver fremgangsmåden for udstedelse, forlængelse samt ændring af ADR-godkendelse.

Meddelelsen erstatter meddelelse nr. 1624.

Meddelelsens bilag indeholder ADR-konventionen randnumre (fortløbende nummerering af bestemmelserne) vedrørende køretøjers indretning og udstyr, der kontrolleres ved syn, bestemmelser om særligt udstyr, som køretøjer skal medbringe under transport af farligt gods, samt bestemmelser om periodisk kontrol af ADR-tankkøretøjers tanke.

0.1. Generelt om ADR.

Reglerne om international transport af farligt gods ad vej fremgår af Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 162 af 26. april 1985, der kan købes hos Schultz Boghandel, Vognmagergade 7, 1117 København K, eller på tlf. 43 63 23 00.

Ifølge bekendtgørelsen skal transport af farligt gods ad vej ske i overenstemmelse med forskrifterne i Den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej (European Agreement concerning the International Carriage af Dangerous Goods by Road).

ADR-konventionen kan købes hos Beredskabsstyrelsen, Datavej 16, 3460 Birkerød, tlf. 42 85 54 00.

0.2. Ændring af ADR-konventionen.

ADR-konventionen 1995-udgave medfører med hensyn til godkendelse af køretøjer, følgende ændringer med forskellige ikrafttrædelsestidspunkter

Med ikrafttrædelsestidspunkt d. 1. januar 1995

- Ændring af stoffers klassificiering i klasse 3, 4.1, 6.1, 6.2 og 8. Dette medfører blandt andet, at køretøjer, der er godkendt til transport af de berørte stoffer, skal have ændret deres ADR-attester. Herom vil der blive udsendt en særskilt meddelelse. Med hensyn til selve transporten kan denne foregå efter de indtil 31. december 1994 gældende bestemmelser, for klasse 3, 4.1, 6.1 og 8 til og med 30. juni 1995 og for klasse 6.2 til og med 31. december 1995 i henhold til overgangsbestemmelser i de pågældende klasser (randnr. 2325, 2425, 2625, 2675 og 2825).

- Indførelse af Supplement B.2, der blandt andet indeholder bestemmelser om køretøjers indretning og udstyr, og hvortil hovedparten af eksisterende »tekniske randnumre« nu henviser.

- Indførelse af mulighed til fabrikanter for typegodkendelse af deres basiskøretøjer, dvs. ikke fuldt færdigopbyggede køretøjer, der kan godkendes som type til transport af bestemte katagorier af farligt gods (for yderligere information se ADR-konventionen Supplement B2).

- Præcisering af krav om brandhæmmende materialer i førerhus på »type II« og »type III« køretøjer. Efter Færdselsstyrelsens opfattelse medfører denne præcisering ikke nye krav til allerede ADR-godkendte køretøjer.

- Ændrede krav til hovedafbryder med hensyn til den indvendige betjeningsanordnings aktiveringsmåde, præciserede krav til tæthed (beskyttelsesgrad) for afbryderhuset samt kabeltilslutninger (se randnr. 220 512(2), (3) og (4) i bilag 1). Efter Færdselsstyrelsens opfattelse omfatter de ændrede krav ikke allerede ADR-godkendte køretøjer.

- Indførelse af krav om, at bil i vogntog, der er krævet udstyret med retardersystem, og hvor dette retardersystem ikke opfylder præstationskravet ved vogntogets tilladte totalvægt (dog højst 44 tons), kun tillades at blive koblet sammen med påhængskøretøj, således at præstationskravet er opfyldt ved vogntogets faktiske totalvægt.

- Inførelse af krav om hastighedsbegrænser på motorkøretøjer med tilladt totalvægt på mere end 12 tons. Opfyldelse af dette krav er gennemført ved national lovgivning for dansk registrerede køretøjer.

- Klassificering som (vandmiljømæssig) farlige stoffer hørende til klasse 9 af tidligere uklassificerede stoffer. Dette medfører krav om godkendelse af både køretøjer og tankkonstruktioner ved transport af disse stoffer.

Med ikrafttrædelsestidspunkt d. 1 Juli 1995, gældende for køretøjer, der registreres 1. gang på denne dato eller senere

- Indførelse af krav til elektrisk udstyr på køretøjer til transport i faste eller aftagelige tanke af væsker med flammepunkt indtil 61 grader C. Kravene er identiske med de krav, der hidtil kun har omfattet køretøjer af de brandfarlige stoffer i klasse 2 samt væsker med flammepunkt indtil 55 grader C. Køretøjer til transport i faste eller aftagelige tanke med diselolie, gasolie eller let fyringsolie med UNnr. 1202, som er registreret 1. gang før d. 1. juli 1995 og som ikke opfylder dette krav, kan fortsat anvendes.

Det bemærkes, at

- kravet om retardersystem, når det drejer sig om vogntog, kun omfatter sådanne, hvori der indgår et motorkøretøj, der er registreret 1. gang d. 1. juli 1993 eller senere, og

- bestemmelsen ved synsfri sammenkobling vil fortsat blive administreret således, at kun biler, der er udstyret med retardersystem, hvis præstation svarer til mindst 40 tons, kan godkendes til synsfri sammenkobling, og

- sådan et motorkøretøj, på hvis ADR-attest der er anført oplysning om ved hvilken vogntogsvægt præstationskravet til retardersystemet er opfyldt, ved anvendelse til ADR-transport kun må sammenkobles med påhængskøretøjet, hvis

- der er anført en vogntogsvægt på mindst 44 tons, eller

- vogntogets faktiske vægt ikke overstiger den på motorkøretøjets ADR-attest anførte vogntogsvægt, eller

- påhængekøretøjet er udstyret med retarder, således at vogntogets samlede retarderpræstation svarer til det krævede (se endvidere randnr. 220 522(2)(f) og 220 522(3) i bilag 1).

1. Udstedelse af ADR-godkendelse.

1.1. Krav om ADR-Attest.

Ifølge ADR-konventionens randnummer 10 282 skal visse køretøjer synes til kontrol af, at de opfylder forskrifterne i ADR-konventionens bilag B med supplementer samt de almindelige sikkerhedsbestemmelser (bremser, lygter m.v.).

Til disse køretøjer udstedes en 2-sproget (dansk/tysk) godkendelsesattest (ADR-attest), der har en gyldighedsperiode på højst 1 år efter synet. ADR-attesten skal medbringes under kørsel.

Kravet om ADR-attest gælder følgende køretøjer

- Køretøj med tank (fast tank, aftagelig tank eller beholderbatteri).

- Trækkende køretøj (lastbil, bil til sættevogn eller traktor) til påhængskøretøj med tank.

- Køretøj til transport af stoffer tilhørende klasse 1 (eksplosive stoffer og genstande), der skal kategoriseres til type III (se randnnr. 11 204 og 11 401 i bilag 1).

Bil til sættevogn, der skal kategoriseres til type III (se randnr. 11 204 og 11 401 i bilag 1).

1.2. Krav om syn uden udstedelse af ADR-attest

Ifølge ADR-konventionens randnummer 10 283 skal køretøjer, der benyttes til transport af farligt gods i tankcontainere med en kapacitet på over 3000 l, synes til kontrol af, at de opfylder de generelle sikkerhedsbestemmelser for bremser, lys o.s.v.

Dokumentationen for synet udgøres af registreringsattesten i indtil 1 år efter seneste godkendelsesdato. Registreringsattesten skal medbringes under kørsel.

Opmærksomheden henledes på, at køretøjer til transport af farligt gods i tankcontainere er omfattet af samme bestemmelser om indretning og udstyr, som de, der er gældende for køretøjer, der kræves ADR-attest til. Oppfyldelse af følgende randmnumre er dog undtaget

- 10 220(1): Beskyttelse af bagenden.

- 220 512 til 220 516: Elektrisk udstyr.

1.3. Ansøgning om ADR-godkendelse.

Ansøgning om ADR-godkendelse af køretøjer, der kræver udstedelse af ADR-attest, indsendes til Færdselsstyrelsen, Postboks 9039, 1304 København K.

Ansøgning skal indeholde følgende oplysninger

1. Registreret brugers eller ejers navn, adresse og telefonnummer.

2. Køretøjets mærke, type, stelnummer og registreringenummer. Såfremt registrering ikke har fundet sted, indsendes oplysning om registreringsnummer, når køretøjet er blevet registreret.

3. Hvilke stoffer (klasse og pkt.) køretøjets ønskes godkendt til.

4. Hvilken bilinspektion køretøjet ønskes fremstillet til syn i.

Oplysningerne i pkt. 3 kan ved ansøgning om godkendelse af bil til sættevogn forenkles ved en præcis angivelse af, hvorvidt godkendelsen ønskes at omfatte eller ikke omfatte transport af følgende farligt gods

- Brandfarlige stoffer hørende til klasse 2 (stoffer med litra (b), (bt), (c) og (ct)).

Væsker med flammepunkt indtil 61 grader C.

- Eksplosive stoffer og genstande hørende til klasse 1 i mængder, der kræver, at køretøjet godkendes som type III (se randnr. 11 401 i bilag 1).

Såfremt ADR-godkendelse til et nyt køretøj skal omfatte samme stofområde som et eksisterende ADR-køretøjs godkendelse, er det tilstrækkeligt at anføre dette samt nummeret på det eksisterende køretøjs ADR-attest.

Til ansøgning for køretøj med tank (fast tank, aftagelig tank eller beholderbatteri) skal vedlægges materiale (konstruktionstegninger, beregninger samt attester for prøvninger) for tanken og dens udstyr, der dokumenterer, at bestemmelserne i ADR-konventionens supplement B.1 er opfyldt. Dette videresendes af Færdselsstyrelsen til udtalelse hos Beredskabsstyrelsen, der vil kontakte ansøger direkte, såfremt supplerende oplysninger er nødvendige.

Ansøger samt pågældende bilinspektion vil få tilsendt brev med oplysning om, hvilke ADR-randnumre der skal kontrolleres ved synet.

Bilag 1 indeholder uddrag fra ADR-konventionen med de randnumre, der skal kontrolleres ved syn, samt de randnumre, der foreskriver medbringelse af særligt udstyr ved transport af farlige stoffer men som ikke kontrolleres ved syn.

I de fleste af de hidtidige randnumre er der nu henvisning til de nye 220 5XX-randnumre, hvor selve bestemmelserne er anført. Randnumre, der indeholder selve bestemmelserne, vil blive oplyst på førnævnte brev, og vil, i forbindelse med den kommende udskiftning af ADR-attester, blive indføjet til erstatning for de hidtidige randnumre. I bilag 1 er der ved randnummer om elektrisk udstyr 8220 000) medtaget henvisninger med formen

Før 01.01.95: 220 000(a) - 220 511.

Dette betyder, at køretøjer, på hvis ADR-attest der er anført randnr. 220 000(a), efter 1. januar 1995 skal opfylde det tilsvarende randnr. 220 511 i den ændrede ADR-konvention.

ADR-attesten vil blive tilsendt bruger (ejer), når Færdselsstyrelsen har fået meddelelse fra pågældende bilinspektion om, at køretøjet er blevet synet og godkendt samt, for køretøjer med tanke, fra Beredskabsstyrelsen om, at tanken er godkendt til de ansøgte stoffer.

1.4. ADR-randnumre, der ikke kontrolleres ved syn.

Opmærksomheden henledes på, at køretøjer, foruden at opfylde de meddelte randnumre, under transport af farlige stoffer og afhængig af disse stoffer skal være udstyret som beskrevet i følgende randnumre

- 10 260: Diverse udstyr (værktøj, stopklods og orangefarvede lygter).

- 10 385: Skriftlige anvisninger.

- 10 500: Afmærkning af køretøjer og faresedler på køretøjer.

- 21 260: Specialudstyr (gasmaske).

- 51 220: Specialudstyr (vandtank).

- 61 260: Specialudstyr (gasmaske).

2. Forlængelse af ADR-godkendelse.

Forlængelse af ADR-godkendelse foretages af Statens Bilinspektion.

ADR-godkendelsen forlænges 1 år, når det er blevet kontrolleret, at køretøjet opfylder de oplyste randnumre angivet på bagsiden af ADR-attesten), samt at følgende randnumre og de heri nævnte terminer er opfyldt på godkendelsesdatoen for køretøj med tank

211 151 - vedrørende periodisk eftersyn af tanke (se bilag 2).

211 152 - vedrørende tæthedsprøvning og driftskontrol af tanke (se bilag 3).

3. Ændring af ADR-godkendelse.

Ønskes ADR-godkendelsen ændret, indsendes ansøgning til Færdselsstyrelsen, Postboks 9039, 1304 København K.

3.1. Ændring af registreringsnummer eller ejerforhold.

Ansøgning skal vedlægges ADR-attest samt kopi af ny registreringsattest.

Ændret ADR-attest vil blive tilsendt ejeren.

3.2. Ændring af ADR-godkendelsens stofklasser.

Ansøgning skal vedlægges kopi af ADR-attest samt oplysninger om, hvilke stoffer ADR-godkendelsen ønskes ændret til.

Såfremt ændringen medfører kontrol af opfyldelse af andre randnumre eller fornyet udtalelse om tankens anvendelighed til de anførte stoffer, vil ansøger få tilsendt oplysning herom samt om den videre fremgangsmåde.

Ansøger vil få tilsendt anmodning om at indsende ADR-attesten, der efter ændringen vil blive tilsendt ejeren.

4. Ophør af ADR-godkendelse.

I tilfælde af, at ADR-godkendelsen ved gyldighedsperiodens udløb ikke ønskes forlænget, køretøjet tages ud af drift, eller der foretages væsentlige ændringer af køretøjet, skal ADR-attesten tilbage sendes Færdselsstyrelsen.

5. Ikrafttræden.

Meddelelsen træder i kraft den 1. januar 1995. Samtidig ophæves Meddelelse nr. 1624 af 09.12.92.

Færdselsstyrelsen, den 20. december 1994

Ib Rasmussen