Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1635 (Ang.: Afprøvning af tunge køretøjers bremsepræsentation ved syn.)(* 1)

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1635 (Ang.: Afprøvning af tunge køretøjers bremsepræsentation ved syn.)(* 1)

I Detailforskrifter for Køretøjer 1993 er der visse ændringer i bestemmelserne om bremser, der blandt andet har indvirkning på afprøvningsproceduren ved syn hos Statens Bilinspektion.

Ved syn hos Statens Bilinspektion anvendes følgende afprøvning af bremsepræstation på køretøjer med trykluft-mekaniske bremser, idet ændringerne er markeret med en lodret streg i margenen

1. I bremseprøvestandarden måles for alle aksler største sammenhørende værdier af membrantryk og bremsekræfter uden hjulblokade.

2. Bremsepræstationen ved tilladt totalvægt (evt. nedsat i forhold til typegodkendt totalvægt) beregnes ud fra målingerne på følgende måde

a) For hvert hjul beregnes bremsekraften ved fuldt udstyret tryk ved lineær extrapolation

- Der antages at være et »spildtryk« på 0,4 bar, dvs. de første 0,4 bar antages alene at benyttes til overvindelse af returfjedre, friktion m.v.

- Er der ved målingen ikke opnået et membrantryk på mindst 2,5 bar, anses den målte, største bremsekraft alligevel som værende målt ved 2,5 bar.

- Som fuldt udstyret tryk anvendes laveste arbejdstryk minus 0,2 bar på grund af trykfaldet ved udvidelsen fra beholdervolumen til samlet volumen af beholder, rør og membraner. Såfremt ALB-ventilen reducerer trykket ved tilladt totalvægt, skal det reducerede tryk dog anvendes.

- For påhængs-/sættevogn med 2-leder trykluftbremser benyttes et laveste arbejdstryk på 6,5 bar, uanset det af typegodkendelse/godkendelseserklæring fremgår, at trykket på 6,1 bar.

b) De beregnede bremsekræfter for hvert hjul adderes og korrigeres med en faktor 0,9 fordi en bremseprøvestand på grund af den lave hastighed giver for store bremsekræfter.

c) Bremsepræstationen (i m/s2 eller i %) udregnes ud fra den korrigerede samlede bremsekraft.

3. Godkendelseskriterier for bremsepræstation: Kravene i Detailforskrifter for Køretøjer, afhængigt af køretøjsart og 1. registreringsdato.

4. Er et køretøj ikke forsynet med prøvetilslutninger for måling af membrantryk, forlanges omstilling, hvor køretøjet enten er forsynet med de nødvendige prøvetilslutninger eller fremstilles med tilnærmelsesvis fuldt læs (vejeseddel medbringes) med henblik på afprøvning ved hjælp af skrivende decelerationsmåler.

5. Fremstilleren kan, såfremt der ved afprøvningen på een eller flere aksler ikke kunne opnås et membrantryk på mindts 2,5 bar, forlange adgang til omstilling (evt. som en tredie fremstilling), hvor køretøjet er tilstrækkeligt belæsset til, at et membrantryk på 2,5 bar kan opnås.

6. Fremstilleren kan i øvrigt forlange, at køretøjet afprøves ved hjælp af skrivende decelerationsmåler. Dette kan ske, enten inden bremseafprøvningen påbegyndes eller i forbindelse med omstilling (evt. som en tredie fremstilling). Køretøjet skal da være tilnærmelsesvis fuldt læsset (vejeseddel medbringes).

7. Ved afprøvning på vej med skrivende decelerationsmåler udstyres i styreledningen et tryk på 6,5 bar under afprøvning af påhængs-/sættevogn, der er registreret 1. gang den 1. april 1993 eller senere.

Meddelelsen træder i kraft straks.

Meddelelse nr. 1557 af 27. juli 1989 ophæves hermed.

Trafikministeriet, den 25. marts 1993

Ib Rasmussen

(* 1) Hvid meddelelse