Vejledning om installation og vedligehold af GMDSS-udstyr (* 1)

Vejledning om installation og vedligehold af GMDSS-udstyr (* 1)

De neden for anførte retningslinier indeholder en række nødvendige fortolkninger og uddybninger af teksten i SOLAS-konventionen 1974, som ændret i 1988 vedrørende GMDSS.

Retningslinierne for vedligehold er baserede på IMO resolution A.702(17) »Radio Maintenance Guidelines for the Global Maritime Distress and Safety System related to Sea Areas A3 and A4«.

Installation af GMDSS-udstyr

1. Retningslinier for placering af udstyret.

Alt GMDSS-udstyr skal placeres på en sådan måde, at alle kravene i Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, kapitel IV, regel 6.2 (forkortet form: IV/6.2), fuldt ud opfyldes.

1.1. Såfremt udstyret placeres i selve styrehuset skal der træffes effektive foranstaltninger til at undgå forstyrrelse af vagthavende navigatør såvel som af radiooperatøren. Sådanne forstyrrelser kan være støj og/eller belysning.

1.2 Placeres udstyret et andet sted end i selve styrehuset, skal følgende være opfyldt

a) Nedennævnte udstyr skal altid findes i styrehuset (så tæt som muligt på det sted, hvorfra skibet normalt navigeres, d.v.s. tæt på »conning position«)

- VHF-udstyr som foreskrevet i regel IV/6.3;

- Udstyr til udsendelse af nødalarm via alt foreskrevet nødalarmeringsudstyr; udsendelsen bør kunne ske på en meget simpel måde, d.v.s. at der blot skal trykkes på en enkelt knap for at foretage udsendelsen;

- Hørlig og synlig indikation når nødalarmer modtages om bord; denne indikation bør samles på et sted, uanset via hvilket udstyr nødalarmen modtages, og bør også indikere hvilket udstyr der har modtaget alarmen;

- Udstyr for modtagelse af maritim sikkerhedsinformation (MSI). NAVTEX-modtagere skal anbringes i styrehuset. Såfremt MSI skal modtages via EGC-systemet, skal der anvendes en dedikeret printer, som kun udskriver nødkommunikation samt MSI. Denne printer skal være anbragt i styrehuset.

b) Nedennævnte udstyr anbefales det at anbringe i styrehuset

- Fjernbetjeningsmulighed af et MF-anlæg eller af et MF/HF-anlæg.

c) Såfremt styrehuset og det sted, hvor GMDSS-udstyret placeres, ikke er beliggende i den samme brandsikkerhedszone, skal al kabelføring mellem disse to steder være effektivt sikret mod overbrænding.

1.3. Reserveenergikilder skal placeres således, at kablerne mellem disse og radioudstyret er så korte som muligt. Kablerne skal være effektivt sikret mod overbrænding.

Der skal i styrehuset placeres en hørlig og synlig indikation, som aktiveres hvis reserveenergikilden af en eller anden grund ikke mere oplades (lavspændingsalarm).

2. Retningslinier for installation af udstyret.

Alt GMDSS-udstyr skal installeres på en sådan måde, at kravene i regel IV/6.2 fuldt ud opfyldes.

2.1 I forbindelse med installation af GMDSS-udstyr skal retningslinier og vejledninger fra såvel relevante organisationer (IMO, INMARSAT, IEC m.fl.) som fra fabrikanter følges.

Der skal herunder blandt andet tages hensyn til

- risikoen for elektromagnetiske forstyrrelser, såvel af GMDSS-udstyret som fra dette udstyr;

- fysiske påvirkninger på udstyret;

- antennernes effektivitet.

2.2 Reserveenergikilder skal installeres så tæt på radioudstyret som det er praktisk muligt. Akkumulatorbatterier skal anbringes i et batterirum eller eventuelt i en batterikasse. Batterirummet/batterikassen skal være effektivt ventileret og skal give tilstrækkelig plads til at kontrol og vedligeholdelse af batteriet kan foretages.

2.3. Nødbelysning skal findes ved ethvert foreskrevet radioanlæg under GMDSS. For VHF-anlæg, som er anbragt på forkant af styrehuset, kan anlæggets egen skalabelysning tillades som nødbelysning, såfremt denne belysning er tilstrækkelig til at anlægget kan betjenes.

2.4. Ved ethvert foreskrevet radioanlæg under GMDSS skal der findes et skilt med følgende oplysninger

- Skibets navn;

- Skibets kaldesignal;

- Skibets MMSI-nummer.

Det er tilladt yderligere at anføre følgende på det ovennævnte skilt

- Skibets selektive kaldenummer for radiotelex.

2.5. Hvis en skibsjordstation af typen INMARSAT-A indgår i det under GMDSS foreskrevne udstyr, skal såvel skibsjordstationen selv som det tilsluttede gyrokompas og eventuelt andet tilsluttet udstyr kunne strømforsynes fra skibets reserveenergikilde.

Hvis det er nødvendigt for kontinuerligt at sikre, at signalerne fra gyrokompasset er korrekte og bliver korrekt overført til skibsjordstationen, skal strømforsyningen ske via en UPS (Uninterruptable Power Supply).

Vedligeholdelse af GMDSS-udstyr

Konventionens bestemmelser om vedligehold af GMDSS-udstyr findes i Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, regel IV/15.

I regel IV/15.7 henvises til at den valgte kombination af metoder skal godkendes af administrationen under hensyntagen til relevante rekommendationer fra IMO. De for dette punkt relevante rekommendationer findes i bilaget til resolution A. 702(17) "Radio Maintenance Guidelines for the Global Maritime Distress and Safety System related to Sea Areas A3 and A4".

De metoder konventionen foreskriver til vedligehold, er følgende

a) Dublering af udstyr.

b) Landbaseret vedligehold.

c) Mulighed for vedligehold under sejlads.

Af disse tre metoder skal skibe i havområderne A1 og/eller A2 vælge een metode, og skibe i havområderne A3 og/eller A4 skal vælge to metoder.

1. Dublering af udstyr (Havområder A3 og A4).

Hvis dublering af udstyr vælges som en af de foreskrevne vedligeholdelsesmetoder, skal det nedenfor anførte ekstra udstyr installeres. Ved ekstra udstyr menes, at skibet i forvejen er fuldt udrustet i henhold til kravene i regel IV/7 og yderligere udrustet i henhold til enten regel IV/10.1, IV/10.2 eller regel IV/11.

I havområde A3

Et VHF-anlæg som opfylder kravene i regel IV/7.1.1, d.v.s. være i stand til at sende og modtage DSC på kanal 70. Nødalarm skal kunne udsendes fra det sted, hvorfra skibet normalt navigeres.

samt enten

En INMARSAT skibsjordstation som opfylder kravene i regel IV/10.1.1 og i regel IV/10.3, d.v.s. kunne sende og modtage nød- og sikkerhedskommunikation via radiotelex, kunne iværksætte og modtage nødalarm, kunne modtage kyst-til-skib nødalarmer (EGC-funktion) samt kunne sende og modtage generel radiokommunikation via enten radiotelefoni eller radiotelex; desuden skal nødalarmering kunne iværksættes fra det sted hvor fra skibet normalt navigeres;

eller

Et MF/HF-anlæg som opfylder kravene i regel IV/10.2.1 og som kan opfylde kravet i regel IV/12.1.3. Desuden skal udstyret opfylde kravet i regel IV/10.3. Dette betyder, at udstyret skal kunne sende og modtage på alle nød- og sikkerhedsfrekvenser i båndene mellem 1605 kHz og 27500 kHz for alle nød og sikkerhedsmæssige formål ved anvendelse af DSC, radiotelex og radiotelefoni. Anlægget skal være udstyret med en scanningmodtager, som kan anvendes til vagthold. Nødalarmering skal kunne iværksættes fra det sted hvor fra skibet normalt navigeres.

I havområde A4

Som havområde A3, bortset fra, at en INMARSAT skibsjordstation ikke må anvendes.

I havområde A3 med enkelte rejser i havområde A4 kan det tillades at skibe, som i henhold til regel IV/10 er udrustet med MF/HF-anlæg, anvender en INMARSAT skibsjordstation som dublerende udstyr.

Alt det ovenfor nævnte dublerende udstyr skal til enhver tid være installeret og driftsklart og skal være forbundet til sine egne separate antenner.

Alt dublerende udstyr skal kunne strømforsynes fra skibets reserveenergikilde (radiobatteri), som denne er defineret i regel IV/13.2, i tillæg til det i selve konventionen foreskrevne udstyr (kaldet »basisudstyret«). Reserveenergikilden skal være i stand til at forsyne den del af installationen, som har det største strømforbrug.

Reserveenergikildearrangementet skal være således, at en enkelt fejl i dette arrangement ikke kan påvirke både basisudstyret og det dublerende udstyr. Et eksempel på et arrangement, der opfylder det ovennævnte krav, kan være anvendelsen af to reserveenergikilder (radiobatterier) med hver sin lader, hvor det ene batteri forsyner basisudstyret og det andet forsyner det dublerende udstyr.

2. Landbaseret vedligehold.

Hvis landbaseret vedligehold er en af de valgte metoder, skal der være etableret et arrangement for at sikre en tilstrækkelig støtte til skibet med hensyn til vedligehold og reparation af dets radioudstyr. Dette arrangement skal være godkendt af administrationen.

Som eksempler skal, blandt flere muligheder, her nævnes

en skriftlig aftale med et eller flere firmaer, dækkende alt GMDSS-udstyr og gældende for skibets fartsområde, til at udføre vedligeholdelsesarbejder og reparationer, herunder også omkodning af EPIRB's;

skriftlig dokumentation for at etablering af de nødvendige faciliteter er sket i en eller flere basishavne, hvis skibet har et regulært fartsmønster, d.v.s. er i regulær rutefart;

skriftlig redegørelse for rederiets egen tekniske organisation, såfremt rederiet selv foretager den nødvendige vedligeholdelse og reparation.

3. Mulighed for vedligehold under sejlads.

Hvis denne mulighed vælges som en del af vedligeholdet, skal der om bord findes supplerende dokumentation, værktøj og reservedele, som gør det muligt for vedligeholderen at foretage målinger samt at lokalisere og reparere fejl i udstyret.

Vedligeholderen, som til enhver tid skal være om bord under sejlads, skal være i besiddelse af et af Søfartsstyrelsen godkendt bevis for sine kvalifikationer. Kvalifikationerne skal være i overensstemmelse med de i IMO resolution A.703(17), anneks 5, anførte.

Søfartsstyrelsen, den 1. juli 1992