Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1609 (Ang.: Ændrede bestemmelser om ADR-køretøjers indretning og udstyr.) (* 1)

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1609 (Ang.: Ændrede bestemmelser om ADR-køretøjers indretning og udstyr.) (* 1)

1993-udgaven af ADR-konventionen vil blive ændret på en række punkter. For så vidt angår ADR-køretøjers indretning og udstyr, er ændringerne til de randnumre, der kontrolleres af Statens Bilinspektion, gengivet i en ikke autoriseret oversættelse i vedlagte bilag.

Den væsentligste ændring er beskrevet i det nye randnummer 10 221, der udover at indeholde krav om blokeringsfri bremser på de nævnte køretøjer endvidere indeholder krav om, at disse køretøjer skal være udstyret med motorbremse og/eller retarder.

Bestemmelserne i randnummer 10 221 vil være gældende for køretøjer, der registreres 1. gang efter d. 30 juni 1993, og vil efter d. 31. december 1999 komme til at gælde for alle, også tidligere registrerede, køretøjer, der efter denne dato fortsat skal være ADR-godkendt.

De øvrige ændringer træder i kraft d. 1. januar 1993.

Når den endelige tekst til 1993-udgaven af ADR-konventionen foreligger, vil Meddelelse nr. 1562 ang. ADR-godkendelse af køretøjer blive revideret i overensstemmelse hermed.

P.M.V

E.B.

Ib Rasmussen

Bilag til Meddelelse nr. 1609

1. Tilføjelse til 10 220 (1)

»Køretøjer med tipbar tank til transport af stoffer i pulver- eller granulatform med udløb i tankens bagende kræves ikke udstyret med stødskinne, hvis tankens bageste fittings er udstyret med en form for beskyttelse, der beskytter tanken på samme måde som en stødskinne.«.

2. Indsættelse af overskrift og randnummer

»Bremser

10 221 (1) Motorkøretøjer (trækkende køretøjer og stive køretøjer) med tilladt totalvægt på over 16 tons samt påhængskøretøjer (i.e. påhængsvogne, sættevogne og kærrer) med tilladt totalvægt på over 10 tons (X) sammensat af følgende transporterende enheder

tankvogne,

køretøjer med aftagelige tanke eller beholderbatterier,

køretøjer med tankcontainere med en kapacitet på mere end 3000 liter, og

type III transporterende enheder, (se randnummer 11 204 (3)),

(X) For sættevogne og kærrer refererer tilladt totalvægt til den vægt, der overføres til vejbanen af akslen eller akslerne på sættevognen eller kærren, når denne er sammenkoblet med det trækkende køretøj og lastet med maksimal last.

registreret 1. gang efter d. 30. juni 1993 skal være udstyret med blokeringsfri bremser, der skal opfylde de konstruktive bestemmelser i Annex 13 til ECE-regulativ nr. 13 (ændring 12 til 1958 aftalen fra Geneve), inklusive 06-serier af ændringer. På motorkøretøjer tillades kun blokeringsfri bremser af kategori 1 i Annex 13. Påhængskøretøjer er omfattet af paragraf 3.2 i Annex 13.

Elektriske forbindelser mellem trækkende køretøjer og påhængskøretøjer skal udgøres af forbindelsesstik ISO 7638.

(2) Hver transporterende enhed med de køretøjstyper, der er angivet i (1), skal være udstyret med et retardersystem (X) til at stabilisere hastigheden på en lang hældning uden brug af drifts-, nød- eller pakeringsbremsen.

Systemet kan bestå af en enkelt anordning eller en kombination af flere anordninger.

Den transporterende enhed skal være udstyret med en blokeringsfri anordning, der virker på mindst driftsbremsen på akslen kontrolleret af retardersystemet og på selve retardersystemet.

Retardersystemet skal ved den transporterende enheds tilladte totalvægt være i stand til at opfylde kravene om effektivitet i ECE-regulativ nr. 13, Annex 5 (ændring 12 til 1958 aftalen fra Geneve) inklusive 06-serier af ændringer.

Retardersystemet skal indbefatte flere trin af effektivitet, inklusiv et lavt trin bestemt til kørsel i ubelæsset tilstand.

(X) Retardersystem (engelsk: »Endurance braking system«) kan bestå af motorbremse og/eller retarder.

Alle tre retarder-kontrolmuligheder, der er foreskrevet i ECE-regulativ nr. 13, vil være tilladt, men i tilfælde af fejl i de blokeringsfri bremser skal integrerede eller kombinerede retardersystemer automatisk slås fra.

Køretøjer med retardersystem, der er placeret bag førerkabinens bagpanel, skal være udstyret med et termisk skjold sikret og anbragt således, at enhver opvarming selv lokal på tanksvøbet eller lasten undgås.

Det termiske skjold skal endvidere beskytte retardersystemet mod ethvert udløb eller lækage, også tilfældige, fra lasten. For eksempel vil en beskyttelse, der inkluderer et dobbeltvægget skjold, blive anset som tilfredsstillende.

(3) Hver transporterende enhed med de køretøjstyper, der er angivet i (1), og som er i brug efter d. 31. december 1999, skal være udstyret med de i (1) og (2) nævnte anordninger.'

3. Ændring af 10 240 (1)

»Hver transporterende enhed, der transporterer farligt gods, skal være udstyret med

a) mindst een håndildslukker med en kapacitet på mindst 2 kg tørt pulver (eller lignende størrelse på egnende ildslukkere), der er egnet til bekæmpelse af brand i motoren eller kabinen på den transporterende enhed, og sådan at den, hvis den anvendes til bekæmpelse af brand i lasten, ikke forværrer branden, men om muligt bekæmper den. Hvis køretøjet er udstyret med en fastmonteret ildslukker, automatisk eller let udløselig til bekæmpelse af brand i motoren, behøver håndildslukkeren ikke at være egnet til bekæmpelse af brand i motoren.

(b) Foruden udstyret foreskrevet under (a) mindst een håndildslukker med en kapacitet på mindst 6 kg tørt pulver (eller lignende størrelse på egnede ildslukkere), der er egnet til at bekæmpe en brand i dæk/bremser eller i lasten, og sådan at den, hvis den anvendes til bekæmpelse af brand i motoren eller kabinen på den transporterende enhed, ikke forværrer branden.«

4. Ændring af 10 251

»Forskrifterne vedrørerende elektrisk udstyr, angivet i (a) i supplement B2, gælder for enhver transporterende enhed, der transporterer farligt gods, til hvilket der kræves godkendelse i henhold til randnummer 10 282 og 10 283. Forskrifterne i (b) og (c) i supplement B2 gælder kun for følgende køretøjer

(a) Transporterende enheder til transport af tanke (faste eller aftagelige) eller beholderbatterier, som transporterer enten væsker med flammepunkt indtil 55 grader C eller de brandfarlige stoffer hørende til klasse 2, som er defineret i randnr. 2200 (3);

(b) Transporterende enheder til transport af eksplosive stoffer, og som skal opfylde kravene i randnr. 11 204 (3) vedrørende transporterende enheder under kategori III.

5. Ændring af 51 220

»Ved transport af væsker hørende til punkt 1(a) finder følgende bestemmelser anvendelse.

(1) Medmindre førerkabinen er fremstillet af materialer, der er modstandsdygtige over for ild, skal der anbringes et skjold af metal eller andet egnet materiale med samme bredde som tanken på bagsiden af førerkabinen. Ethvert vindue i førerkabinens bagpanel eller i skjoldet skal være hermetisk lukket og fremstillet af sikkerhedsglas, der er modstandsdygtig over for ild, og rammerne skal være brandsikre. Der skal være et mellemrum på mindst 15 cm mellem tanken og førerkabinen eller skjoldet.

(2) Der må ikke anvendes træ, medmindre det er beklædt med metal eller egnet syntetisk materiale, i nogen del af køretøjets konstruktion bag skjoldet beskrevet i (1).

(3) Motoren og (undtagen på køretøjer med dieselmotor) brændstoftanken skal være placeret foran førerkabinens bagpanel eller foran skjoldet, eller skal i modsat fald være forsynet med en særlig beskyttelse.

(4) Køretøjer skal medbringe en tank, der er placeret så sikkert som muligt, med et indhold på ca. 30 liter vand. Vandet skal være tilsat et antifrostmiddel, der hverken angriber huden eller slimhinderne, og som ikke reagerer kemisk med ladningen.«

6. Ændring af 220 000 (b)1

»(b)1. Hovedafbryder: Med undtagelse af de køretøjer, der er anført i randnummer 10 251 (b) (køretøjer, der skal godkendes udelukkende til klasse 1 (eksplosive stoffer og genstande)), skal en hovedafbryder til alle elektriske kredsløb være anbragt så nær akumulatoren som muligt. En betjeningsanordning med direkte betjening eller med fjernbetjening skal være installeret i førerkabinen og udvendigt på køretøjet. Betjeningsanordningen skal være let tilgængelig og tydelig afmærket. Hovedafbryderen skal kunne åbnes, mens motoren er i gang, uden at der opstår en farlig overspænding. Hovedafbryderen skal være udstyret med kontakter, der skal være i stand til at udrette fysisk afskillelse for isolationsformål i overensstemmelse med forskrifterne i de Europæiske Standarder EN 50 014 og EN 50 020. Fartskriveren og dens elektriske kredsløb og andet udstyr, som forbliver energitilført, når hovedafbryderen er åbnet, skal være egnet til brug i en risikozone og skal opfylde de behørige forskrifter i de Europæiske Standarder EN 50 014 og een af EN 50 015 til EN 50 020 eller EN 50 028. I tilfælde af EN 50 014 og EN 50 018 eller EN 50 020 skal forskrifterne for den relevante atmosfæregruppe svarende til det transporterede produkts opfyldes. Elektricitetsforsyningen til fartskriveren eller andet elektrisk udstyr skal være udstyret med en sikkerhedsbarriere forbundet direkte til akkumulatoren. Sikkerhedsbarrieren skal opfylde forskrifterne i de Europæiske Standarder EN 50 014 og EN 50 020.«

(* 1) Hvid meddelelse