Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1607 (Ang.: Største tilladte påhængskøretøj for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3500 kg.) (* 1)

BILAG

I »bemærkningerne« i bilag I indsættes efter litra b) følgende punkt

4. Køretøjer af ovennævnte klasse M og N, der betragtes som ter- rængående (off-road) køretøjer under de belastnings- og kontrolbetingelser, der er anført i punkt 4.4, og i henhold til de definitioner og skitser, der er anført i punkt 4.5.

4.1. Ethvert køretøj af klasse N1 med en totalmasse på indtil 2 tons samt ethvert køretøj af klasse M1 betragtes som et terrængående køretøj, såfremt det er forsynet med: - mindst een foraksel og mindst een bagaksel, som er konstrue- ret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor driv- kraften på den ene aksel kan frakobles. - mindst een differentialspærre eller mindst een anordning, der sikrer en lignende virkning, og såfremt det kan gennem- føres en hældning på 30 % beregnet for det enkelte køretøj. Endvidere skal det opfylde mindst fem af følgende seks krav: - en mindst forreste frigangsvinkel på 25 grader, - en mindste bageste frigangsvinkel på 20 grader, - en mindste rampevinkel på 20 grader, - en mindste frihøjde under forakslen på 180 mm, - en mindste frihøjde under bagakslen på 180 mm, - en mindste frihøjde mellem akslerne på 200 mm.

4.2. Ethvert køretøj af klasse N1 med en totalmasse på over 2 tons, klasse N2 og M2 samt klasse M3 med en totalmasse på indtil 12 tons betragtes som et terrængående køretøj, såfremt det er forsynet med hjul, der er konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor drivkraften på den ene aksel kan fra- kobles, eller hvis det opfylder følgende tre krav: - det har mindst een foraksel og mindst een bagaksel, der er konstrueret til at trække samtidig, herunder nær driv- kraften på den ene aksel kan frakobles; - det er udstyret med mindst een differentialspærreanordning eller mindst een anordning, der sikrer en lignende virkning; - det kan gennemkøre en hældning på 25 % beregnet for det enkelte køretøj.

4.3. Ethvert køretøj af klasse M1 med en totalmasse på over 12 tons og af klasse N3 betragtes som et terrængående køretøj, såfremt det er forsynet med hjul, der er konstrueret til at trække samtidig, herunder når drivkraften på den ene aksel kan fra- kobles, eller hvis det opfylder følgende krav: - mindst halvdelen af hjulene er drivhjul - det er udstyret med mindst een differentialspærre eller mindst een anordning, der sikrer en lignende virkning, - det kan gennemkøre en hældning på 25 % beregnet for det en- kelte køretøj, - det opfylder mindst fire af følgende seks krav: - en mindste forreste frigangsvinkel på 25 grader, - en mindste bageste frigangsvinkel på 25 grader, - en mindste rampevinkel på 25 grader, - en mindste frihøjde under forakslen på 250 mm, - en mindste frihøjde mellem akslerne på 300 mm, - en mindste frihøjde under bagakslen på 250 mm.

4.4. Belastnings- og kontrolbetingelser

4.4.1. Køretøjer af klasse N1 med en totalmasse på indtil 2 tons og køretøjer af klasse M1 skal være i køreklar stand, dvs. med kølevæske, smøreolie, brændstof, værktøj, reservehjul og fører, hvis masse fastsættes til 75 kg.

4.4.2. Andre køretøjer end de i punkt 4.4.1. nævnte skal være læsset til den teknisk tilladte maksimalmasse, som konstruktøren har opgivet.

4.4.3. Kontrollen af gennemkørslen af de beskrevne hældninger (25 % og 30 %) foregår ved simple beregninger. I grænsetilfælde kan den tekniske instans imidlertid anmode om at få stillet et køretøj af den pågældende type til rådighed med henblik på en faktisk afprøvning.

4.4.4. Ved målingerne af forreste frigangsvinkel, bageste frigangs- vinkel og rampevinkel tages afskærmningsanordningerne ikke i betragtning.

4.5. Definitioner og skitser af forreste frigangsvinkel, bageste frigangsvinkel og rampevinkel samt frihøjde

4.5.1. Ved »forreste frigangsvinkel« forstås den maksimale vinkel mellem horisontalplanet og de planer, der tangerer de statisk belastede dæk på forhjulene, således at intet punkt på køre- tøjet foran den forreste aksel ligger under disse planer, og ingen fast del af køretøjet, med undtagelse af eventuelle trinbræt, ligger under disse planer.

4.5.2. Ved »bageste frigangsvinkel« forstås den maksimale vinkel mellem horisontalplanet og de planer, der tangerer de statisk belastede dæk på baghjulene, således at intet punkt på køre- tøjet bag den bageste aksel ligger under disse planer, og ingen fast del af køretøjet ligger under disse planer.

4.5.3. Ved »rampevinkel« forstås den minimale spidse vinkel mellem to planer, vinkelrette på køretøjets midterplan i længderet- ningen, tangerende henholdsvis forhjulenes og baghjulenes statisk belastede dæk, og hvis skæring rører den nederste faste del af køretøjet uden for hjulene. Denne vinkel bestemmer den største rampe, på hvilken køre- tøjet kan køre.

4.5.4. - Ved »frihøjde mellem akslerne« forstås den mindst afstand mellem horisontalplanet og det laveste faste punkt på køre- tøjet. Flerhjulsæt betragtes som værende en enkelt aksel.

- Ved »frihøjde under en aksel« forstås den afstand, der be- stemmes af det højeste punkt på en cirkulbue, der går gennem midten af den bærende flade på en aksels hjul (de indvendige hjul i tilfælde af tvillingdæk), og som rører det laveste faste punkt på køretøjet mellem hjulene. Ingen fast del af køretøjet må rage ind i den skraverede del af tegningen. Frihøjden for flere aksler angives i givet fald i henhold til disses placering, f.eks. 280/250/250.

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1607 (Ang.: Største tilladte påhængskøretøj for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3500 kg.) (* 1)

Ang.: Største tilladte påhængskøretøj for-bil med tilladt totalvægt på over 3500 kg.

Det meddeles hermed, at Detailforskrifter for Køretøjer 1993 vil indeholde følgende ændrede bestemmelser om tilladte vægte for »lette vogntog«.

»3.01.200 VOGNTOG

(2) I vogntog må påhængskøretøjers tilladte totalvægt ikke overstige

a) den af fabrikanten af det trækkende køretøj garanterede, tekniske tilladte og

b) den af fabrikanten af tilkoblingsanordningen garanterede, tekniske tilladte.

(3) I vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil med tilladt totalvægt på ikke over 3500 kg, må påhængskøretøjets tilladte totalvægt ikke overstige

a) 50% af den trækkende bils tjenestevægt, hvis påhængskøretøjet ikke er forsynet med driftsbremse,

b) den trækkende bils tilladte totalvægt, hvis påhængskøretøjet er forsynet med driftsbremse, og

c) 1,5 gange den trækkende bils tilladte totalvægt, hvis bilen er terrængående som defineret i Rådets direktiv nr. 70/156/EØF, som ændret ved direktiv nr. 87/403/EØF, og påhængskøretøjet er for- synet med driftsbremse. Påhængskøretøjets tilladte totalvægt må ikke overstige 3500 kg.«

IKRAFTTRÆDELSE

Detailforskrifter for Køretøjer 1993 træder i kraft den 1. april 1993 og gælder for køretøjer, der registreres, godkendes eller tages i brug første gang på ikrafttrædelsesdatoen eller senere.

De nye bestemmelser træder dog allerede i kraft den 1. oktober 1992, og vil fra denne dato tillige være gældende for ældre køretøjer.

BAGGRUND

De ændrede bestemmelser gennemføres i overensstemmelse med Rådets direktiv nr. 92/21/EØF om masse og dimensioner for køretøjer af klasse M1.

BEMÆRKNINGER

ADMINISTRATION

Der vil tidligst muligt inden ikrafttrædelsen blive udsendt nærmere retningslinier om administration.

Det kan dog oplyses, at ændring af største tilladte påhængskøretøjsvægt for registrerede biler vil blive betinget af syn ved Statens Bilinspektion.

KØREKORT

Udnyttelse af de større tilladte vægte vil ofte medføre, at føreren skal have kørekort af kategori B/E, da kørekortbekendtgørelsen for kategori B har følgende ændrede begrænsning for største tilladte tilkoblede påhængskøretøj: »Det er en betingelse, at påhængskøretøjets tilladte totalvægt ikke overstiger bilens egenvægt med et tillæg på 50 kg.« (Ved fastsættelse af tilladt totalvægt anvendes enten påhængskøretøjets tilladte totalvægt eller den evt. lavere fastsatte koblingsvægt i bilens registreringsattest.)

Denne ændrede bestemmelse træder ligeledes i kraft den 1. oktober 1992.

DEFINITION AF TERRÆNGÅENDE BIL

Til orientering vedlægges Rådets direktiv nr. 87/403/EØF om terrængående (off-road) køretøjer.

P. M. V.

E.B.

J. Rasmussen

De Europæiske Fællesskabers Tidende RÅDETS DIREKTIV af 25. juni 1987 om supplering af bilag I til direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (87/403/EØF) RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR - UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: under henvisning til Traktaten om Op- Artikel 1 rettelse af Det Europæiske Økonomiske Bilag I til direktiv Fællesskab, særlig artikel 100, 70/156/EØF ændres i overens- stemmelse med bilaget til nærværende direktiv. under henvisning til forslag fra Kommissionen (* 1), under henvisning til udtalelse fra Artikel 2 Europa-Parlamentet (* 2) og Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og admini- ud fra følgende betragtninger: strative bestemmelser i kraft for senest den 1.oktober 1988 at efterkomme dette direktiv. I bemærkningerne i bilag I til direktiv 70/156/EØF (* 3), senest ændret ved direktiv De underretter straks Kom- 87/358/EØF (* 4), er klasseind- missionen herom. delingen af motorkøretøjer og på- hængskøretøjer anført; der er nu behov for, at der på fæl- lesskabsplan fastsættes en defini- tion af terrængående (off-road) køre- Artikel 3 tøjer, navnlig med henblik på an- vendelse af direktiv 84/424/EØF (* 5), Dette direktiv er rettet til som i artikel I indeholder undtagel- medlemsstaterne. ser for disse køretøjstyper, og mere generelt med henblik på an- vendelse af ethvert andet direktiv vedrørende motorkøretøjer, som måtte kræve en sådan definition; Udfærdiget i Luxembourg, den 25. juni 1987. terrængående køretøjer defineres På Rådets vegne forskelligt i hver enkelt medlems- H. DE CROO stat, og for ikke at skabe hand- Formand lingshindringer inden for Fæl- lesskabet er der behov for en fælles definition inden for den internationale klasseinddeling, der er anført i bemærkningerne til bilag I til direktiv 70/156/EØF - (* 1) EFT nr. C 108 af 23.4.1987. s, 9. (* 2) EFT nr. C 190 af 20.7.1987 (* 3) EFT nr. L 42 af 23.2.1970. s, 1. (* 4) EFT nr. L 192 af 11.7.1987, s. 51. (* 5) EFT nr. L 238 af 6.9.1984, s. 31.

(* 1) Hvid meddelelse