Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr nr. 1598 (Ang.: Vurdering af rust og tæringer.) (* 1)

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr nr. 1598 (Ang.: Vurdering af rust og tæringer.) (* 1)

Denne meddelelse afløser Medd. nr. 1594 af 08.10.91.

Ændringerne i forhold til Medd. nr. 1594 (bortset fra redaktionelle justeringer) er i det følgende angivet ved streg i margenen.

(I) Generelt.

(1) I bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr er givet de generelle bestemmelser om bærende elementer, karrosseri og opbygning m.v.

Disse generelle bestemmelser er udgangspunkt for vurderingen af korrosionsangreb i køretøjers bærende elementer og selvbærende karrosseri m.v.

(2) Korrosionsangreb skal anses som fejl, hvis det er af et sådant omfang eller af en sådan art, at køretøjet

- er ude af stand til at kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal anvendelse og belastning af køretøjet,

- er svækket i en sådan grad, at køretøjet ikke kan give den tilsigtede passive sikkerhed ved kollision, eller

- i øvrigt er til fare for fører, passagerer eller andre trafikanter.

Korrosionsangreb og reparationer skal vurderes afhængigt af komponenternes eller køretøjsdelenes sikkerhedsmæssige betydning, og korrosionsangreb skal således ikke anses som fejl, hvis det alene har betydning for køretøjets udseende.

(II) Vurdering ved syn af personbil M1 og varebil N1.

Korrosionsangreb og den nødvendige kvalitet af reparationer vurderes afhængigt af komponenternes eller køretøjsdelenes sikkerhedsmæssige betydning; jævnfør det i det følgende om zonerne A (størst sikkerhedsmæssig betydning) til D (mindst sikkerhedsmæssig betydning) anførte.

For tidligere udførte reparationer gælder i øvrigt, at de så vidt muligt tillige skal vurderes i forhold til tid/eller anvendelse, siden reparationen blev udført.

(A) Zone A omfatter hjulførende dele (komponenter); f.eks. hjulophængets svingarme, fjederben, styrearme, aksler og fjederbefæstigelser på aksler

(1) Samtlige komponenter skal være uden gennemtæringer, og væsentlig reduktion af godstykkelsen må ikke forekomme.

(2) Reparation skal foretages ved udskiftning eller efter køretøjsfabrikantens anvisninger.

I sammensatte konstruktioner kan delkomponenter udskiftes, hvis de originale samlingsmetoder (herunder svejsning) og samlesteder anvendes, og der benyttes tilsvarende materialer og pladetykkelse som i den oprindelige konstruktion.

(B) Zone B omfatter forbro, bagbro og komponenter (herunder beslag og/eller konsoller) til fastgørelse af

- for- og bagbro, hjulophæng, støddæmpere, krængningsstabilisatorer og fjedre,

- styrehus/tandstang og øvrige styretøjskomponenter,

- bremsehovedcylinder, pedalophæng og betjeningsanordning for parkeringsbremse,

- sikkerhedsseler og tilkoblingsanordning,

samt den køretøjs-/karrosseridel (vange, ramme, panel m.v.) hvortil komponent/beslag/konsol er fastgjort; dog ikke mere end 20 cm fra fastgørelsespunkterne for komponent/beslag/konsol

(1) Der må ikke forekomme gennemtæringer, og væsentlig reduktion af godstykkelsen må ikke forekomme.

(2) Ved reparation i zone B skal zone B gengives den oprindelige styrke.

Den oprindelige styrke kan anses for gengivet,

- når den oprindelige form og dimension af forbro, bagbro og komponent/konsol/beslag samt køretøjs-/karrosseridel i zone B er bibeholdt, og

- når uoriginale svejsninger ikke forekommer i umiddelbar nærhed af fastgørelsespunkter, eller umiddelbart langs med en anden (original eller uoriginal) svejsning eller en kantbukning.

Reparation af flere tætliggende tæringer skal foretages ved svejsning og med eet reparationsstykke.

(C) Zone C omfatter de dele af den bærende/medbærende konstruktion, der ikke er omfattet af zone B

(1) Dørstolper og bundkonstruktionens vanger/traverser, herunder langsgående vanger foran forsædernes fastgørelsespunkter, må ikke være gennemtæret.

Der må i øvrigt kun forekomme mindre gennemtæringer.

På udvendige karrosseridele må gennemtæring ikke fremstå med skarpe kanter.

(2) Ved reparation skal den oprindelige form og dimension af stolper, vanger/traverser og profiler bibeholdes.

Reparation foretages normalt ved svejsning.

Reparation kan eventuelt tillige foretages ved anvendelse af limning, popnitning og lignende samlingsmetoder, når det sker efter køretøjsfabrikantens anvisninger eller anbefalinger.

(D) Zone D omfatter motorhjelm, døre, bagagerumsklap, påboltede skærme, kofangere og lignende

(1) Komponenterne skal være solidt fastgjort til karrosseriet.

Der må kun forekomme mindre gennemtæringer, og gennemtæringer må ikke fremstå med skarpe kanter.

(2) Reparation kan foretages som overfladereparation ved anvendelse af svejsning eller ved anvendelse af limning, popnitning og lignende samlingsmetoder eller ved udfyldning med forstærket (armeret) plastmateriale.

P.M.V

E.B.

Per Frederiksen

(* 1) Hvid meddelelse