Overenskomst mellem regeringen i Forbundsrepublikken Tyskland og regeringen i Kongeriget Danmark om overflyvnings- og landingstilladelse for luftfartøjer tilhørende de to landes forsvar.

Overenskomst mellem regeringen i Forbundsrepublikken Tyskland og regeringen i Kongeriget Danmark om overflyvnings- og landingstilladelse for luftfartøjer tilhørende de to landes forsvar. Nr 25165 af 99/08/1991 BKG i MT: 00/00/0000

Tillæg: Regeringsoverenskomst af 27 MAR 1963.

Erstatter: FKOBST 0.005-1 af FEB 1978.

1. Forsvarskommandoen udsender herved den som TILLÆG nævnte regeringsoverenskomst af 27 MAR 1963.

2. Operations- og Aktivitetsafdelingen er sagsbehandlende. Telefonisk henvendelse til 42 89 22 55, lokal 3124.

Christian Hvidt

generalmajor

Chef for Operations- og Driftsstaben

Fordeling: Standardfordeling.

TILLÆG

Overenskomst mellem regeringen i Forbundsrepublikken Tyskland og regeringen i Kongeriget Danmark om overflyvnings- og landingstilladelse for luftfartøjer tilhørende de to landes forsvar, af 27 MAR 1963.

Afsnit I

A.

1. Overflyvnings- og landingstilladelser i anledning af overflyvning af Forbundsrepublikken Tysklands område med luftfartøjer tilhørende det danske forsvar og i anledning af overflyvning af dansk højhedsområde med luftfartøjer tilhørende forbundsforsvaret meddeles efter de følgende bestemmelser

B.

Flyvning med luftfartøjer tilhørende forbundsforsvaret over dansk højhedsområ de (Færøerne og Grønland dog undtaget)

2. (1) Uagtet den danske kgl. anordning nr. 356 af 25. juli 1951 (* 5) vedrørende fremmede krigsskibes og militære luftfartøjers adgang til dansk område i fredstid bestemmer, at overflyvningstilladelser skal søges ad diplomatisk vej, undtaget her fra uddannelses-, øvelses-, rednings-, forsynings- og transportflyvninger udført med enkeltfly eller mindre enheder af ikke over 8 luftfartøjer tilhørende forbundsforsvaret.

(2) For sådanne flyvninger anses overflyvningstilladelse meddelt, såfremt efterstående betingelser er opfyldt, og der ikke senest inden indflyvningen over dansk område er gjort indsigelser mod flyvningen.

3. Disse betingelser er følgende

(1) Hvert enkelt luftfartøj skal være forsynet med et tydeligt kendetegn, ud fra hvilket nationalitet og et entydigt tilhørsforhold lader sig konstatere.

(2) I luftfartøjerne må der ud over de til den faste bevæbning hørende våben, så som konventionelle kanoner (geværer), ammunition og fast fotoudstyr, ikke medføres bomber, raketter eller andre projektiler, farlig last eller fotooptagelsesudstyr.

(3) Luftfartøjschefer skal overholde ICAO lufttrafikreglerne (Annex 2 til ICAO-konventionen) med de til enhver tid gældende afvigelser og tilføjelser.

I overensstemmelse dermed

a. Sendes før indflyvning i dansk flyveinformationsområde (KØBENHAVN FIR) en ICAO flyveplan til Områdekontrolcentral KARUP (ACC KARUP - Telegramadresse EKMC). (* 1).

b. Sendes desuden en flyveplan til Kontrolcentral KØBENHAVN (ACC KØBENHAVN - Telegramadresse EKCH), såfremt luftfartøjer skal gennemflyve et i Aeronautical Information Publication (AIP) DENMARK bekendtgjort kontrolleret luftrum. (* 1).

c. Etableres ved indflyvning i KØBENHAVN FIR radioforbindelse med ACC KARUP, og luftfartøjets position meldes. (Sker indflyvningen i kontrolleret luftrum, skal dog ACC KØBENHAVN kontaktes først). (* 2).

d. Opretholdes under flyvningen i KØBENHAVN FIR to-vejs radioforbindelse med det beordrede kontrolorgan og de herfra givne instrukser følges.

e. Må en flyvehøjde på 600 m over terræn ikke underskrides med undtagelse af start og landing.

Benyttelse af danske flyvepladser efter ovenstående regler.

(pkt. 2. og 3. i denne overenskomst)

4. Luftfartøjer, som opfylder de i pkt. 2. og 3. nævnte betingelser for overflyvning af dansk område, må lande på en dansk civil- eller militær flyveplads, når ACC KARUP (adresse: Gedhus pr. 7460 Kølvraa, Telefon Karup 120) er blevet underrettet senest 1 time før start. (* 3).

Meddelelsen skal indeholde de oplysninger, som er angivet i formularen i tillæg 1 til denne overenskomst.

Eftersøgnings- og redningsflyvninger samt radarkontrollerede jagerluftfartøjer

5. Ved eftersøgnings- og redningsflyvninger samt ved flyvning med luftfartøjer, som af tvingende flyvesikkerhedsmæssige grunde må anflyve en alternativ flyveplads på dansk område, kan der pr. radio sendes en flyveplan (pkt. 3. (3) a. og b.) til nærmeste flyvekontrolorgan. De øvrige i nr. 3 nævnte betingelser skal, så vidt det er muligt, overholdes.

6. Såfremt kontrol af jager-luftfartøjer, som led i uddannelses- og øvelsesflyvning, bliver overtaget af dansk radarstationer i kontrol- og varslingssystemet fra tilsvarende radarstationer i de øvrige NATO-lande, bortfalder kravet om den i pkt. 3. (3) c. nævnte radioforbindelse med kontrolcentral. De øvrige i pkt. 3 nævnte betingelser vil være at opfylde.

Andre overflyvninger

7. (1) For sådanne flyvninger, som, uagtet de med hensyn til flyvningens formål følger de i pkt. 2. (1) nævnte forudsætninger, dog ikke opfylder de i pkt. 3 nævnte betingelser, skal der ansøges om overflyvningstilladelse hos den danske Flyverkommando via flyverattacheen ved forbundsrepublikkens ambassade i København 3 gange 24 timer før den planlagte start. (* 4).

(2) Ved hjælp af formularen i tillæg 1 til denne overenskomst anføres det, for hvilke af de i pkt. 3 nævnte betingelser er ansøges om dispensation. Skal en dansk flyveplads anflyves, skal desuden de øvrige særlige oplysninger i den nævnte formular fremsendes.

(3) Disse overflyvningstilladelser gives særskilt. De skal foreligge før start.

8. I øvrigt forbliver bestemmelserne i den danske kgl. anordning nr 356 af 25. juli 1951 uberørt. Dette gælder især for flyvninger til Færøerne og Grønland. (* 5).

C.

Overflyvning af Forbundsrepublikkens område med luftfartøjer tilhørende det danske forsvar

9. (1) For flyvninger, som med hensyn til formål følger forudsætningerne i pkt. 2. (1) i denne overenskomst, gælder flyveplanen (den i den internationale flyvekontroltjeneste eller ICAo bestemmelserne foreskrevne) som ansøgning om overflyvningstilladelse.

(2) Fotoudstyr, våben og konventionel ammunition må medføres, såfremt det hører til luftfartøjets faste udstyr.

(3) Flyveplanen skal sendes over flyvekontroltjenestens fjernskrivernet til

a. Det flyvekontrolorgan i forbundsområdet, hvis område luftfartøjet vil overflyve eller lande i.

b. (TYSK)

(4) Flyveplanen skal sendes senest 1 time før start.

(5) For eftersøgnings- og redningsflyvninger samt flyvning med luftfartøjer, som af tvingende flyvesikkerhedsmæssige årsager må anflyve en alternativ flyveplads i forbundsområdet, gælder tilsvarende pkt. 5 i denne overenskomst.

(6) a. Når jagerluftfartøjer under uddannelses- og øvelsesflyvning bliver ledet fra en flyradarstation, kan en melding fra den station, som umiddelbart før overflyvning af forbundsområdet leder luftfartøjerne, erstatte flyveplanen.

b. Flyradarstationens melding skal sendes via forsvarets fjernnet til den flyradarstation i forbundsområdet, i hvis luftrum luftfartøjerne indflyver eller lander. Flyradarstationen i forbundsområdet underretter rette vedkommende flyvekontrolorgan.

(7) En anmodning, som er blevet fremsat ved flyveplan eller melding, er approberet, når de i ovenstående pkt. (3), (5) og (6) anførte myndigheder i forbundsområdet ikke gør indsigelse gældende mod overflyvningen.

10. (1) For overflyvning, hvis formål ikke er i overensstemmelse med forudsætningerne i denne overenskomsts pkt. 2, skal der fra Flyverkommandoen eller fra Flyverkommandoen eller fra Flyvertaktisk Kommando via flyverattacheen ved Den kgl. danske Ambassade i Bonn til trafikministeren eller forsvarsministeren, begge i Bonn, sendes et andragende om overflyvningstilladelse. (* 4).

(2) Dette gælder især

- for flyvning, hvorunder våben, ammunition, særlige kampmidler eller farlig fragt medføres som ladning,

- for fotoflyvninger,

- for overflyvning med motordrevne ubemandede luftfartøjer,

- for luftøvelser,

- for transportflyvninger som udføres i forbindelse med politiske kriser,

- for flyvning, hvorunder forsvaret mod godtgørelse befordrer personer eller gods, samt

- for flyvninger, hvorunder luftfartøjer vil afvige fra de i forbundsområdet gældende lufttrafik-forskrifter eller særlige dermed forbundne luftretslige bestemmelser.

(3) Ansøgninger om overflyvnngstilladelser skal indgå senest 3 gange 24 timer før påtænkt starttidspunkt enten til trafikministeren eller til forsvarsministeren.

(4) I hastende tilfælde kan der ses bort fra denne tidsfrist.

(5) En ansøgning om overflyvningstilladelse anses at være godkendt, når en udførlig forklaring er blevet fremsat.

Overflyvningstilladelsernes omfang

11. (1) Overflyvningstilladelser berettiger til indflyvning og udflyvning såvel som flyvning over forbundsområdet.

(2) De berettiger desuden til landing på og videreflyvning fra flyvepladserne anført i oversigten i tillæg 2 til denne overenskomst.

Landingstilladelser

12. (1) For landing på flyvepladser, som ikke er nævnt i tillæg 2 til denne overenskomst, fordres en særlig landingstilladelse. Om en sådan kan der ansøges telefonisk eller på fjernskriver, og godkendelse kan meddeles på samme måde.

(2) Landingstilladelse skal indhentes således

a. Landing på civil flyveplads

Hos trafikministeren i Bonn.

b. Landing på militær flyveplads

Hos forsvarsministeren i Bonn.

(3) Ansøgninger om landingstilladelse skal fremsendes af Flyverkommandoen eller Flyvertaktisk Kommando via flyverattacheen ved Den kgl. danske Ambassade i Bonn. (* 4).

13. (1) Ansøgninger om landingstilladelse skal indeholde de oplysninger, som er angivet i formularen til tillæg 1 til denne overenskomst.

(2) Landingstilladelser skal foreligge før start.

Trafikforskrifter

14. (1) Med undtagelse af start og landing må en flyvehøjde på 600 m over terræn ikke underskrides.

(2) I øvrigt skal de overflyvende luftfartøjschefer overholde de i forbundsområdet gældende trafikforskrifter og de særlige dermed forbundne retsbestemmelser. Dette gælder også bestemmelser, der er indeholdt i forbundsforsvarets Militære Luftfartshåndbog.

D.

Tilbagekaldelse af en tilladelse

Begge forsvars flyvevirksomhed på grænsenære flyvepladser, manøvrer

15. Overenskomstdeltagerne forbeholder sig ret til at tilbagekalde en allerede tildelt tilladelse, såfremt dette i særlige tilfælde måtte være ønskeligt. Tilbagekaldelse kan også ske efter, at luftfartøjet er startet.

16. (1) I overensstemmelse med den herom mellem overenskomstparterne trufne aftale er godkendelse efter afsnittene B og C ikke nødvendig for kortfristede overflyvninger, som af hensyn til flyvekontrol og flyvesikkerhed er ønskelig i forbindelse med start eller anflyvning til landing på de to landes grænsenære flyvepladser.

(2) I hvilket omfang disse flyvepladser i den nabomæssige trafik kan anflyves for landing, aftales umiddelbart mellem de stedlige enhedschefer.

17. Ved fælles større øvelser med parternes forsvarsstyrker, i særdeleshed ved fælles manøvrer, bliver tilladelserne til overflyvning af den ene overenskomstparts område med luftfartøjer fra den anden overenskomstpart givet ved en særaftale, som omhandler øvelses- og manøvreanliggender. Tilsvarende gælder for landingstilladelserne. Disse særaftaler skal træffes ad diplomatisk vej eller via et allieret hovedkvarter.

Afsnit II

Hjælpe- og tjenesteydelser

Almindelige grundprincipper

18. (1) Begge de to stater vil uanset bestemmelserne i STANAG nr. 3113, efter indflyvning af den anden stats militære luftfartøjer yde hjælp og service i den udstrækning, som det i flyvesikkerhedens interesse er nødvendigt med hensyn til omsorg for luftfartøjer og besætning.

(2) Hertil hører inden for det muliges rammer

- Sådan flyveplads-service, som er påkrævet efter landing og før videreflyvning, først og fremmest ekspedition, vejrtjeneste og flyvekontrol.

- Forsyning med driv- og smøremidler.

- Tilsyn med luftfartøjer.

- Mindre reparationer af beskadigede luftfartøjsdele.

- Flyvekontrol- og navigationstjeneste under flyvning.

- Lagehjælp ved ulykker og særlige nødstilfælde.

Omkostninger

19. Ved benyttelse af militære flyvepladser gælder bestemmelserne i STANAG nr. 3113. Såfremt hjælpe- og tjenesteydelserne ikke tilstås uden betaling, skal de godtgøres efter bestemmelserne i STANG 3113.

Luftfartøjernes besætninger skal kun betale deres forplejning og logi samt de særlige udgifter til personlige fornødenheder, som ophold i et andet land medfører.

20. Benyttelse af civile flyvepladser skal betales efter de for alle brugere gældende priser og betingelser.

Pas-, told- og valutaanliggender

21. Det indflyvende luftfartøj samt dets besætning og passagerer er undergivet modtagerlandets bestemmelser for så vidt angår pas, told og valutaanliggender.

TILLÆG 1

til overenskomst om overflyvnings- og landingstilladelser for militære luftfartøjer

Bogstav Ønskede oplysninger

A Registreringsbetegnelse og kaldesignal B Luftfartøjstype C Antal luftfartøjer - hvis anvendelig D Forventede starttidspunkt E Startsted F Rute G Flyvehøjde - øvre luftrum (over flyveniveau 200) - nedre luftrum (mellem 2.000' ALT og flyveniveau 200) - lavflyvning (under 2.000' ALT) H Landingssted J Forventede ankomsttidspunkt K Forventede ankomst- og starttidspunkt for mellemliggende landingssteder L Flyvningens formål M Luftfartøjschefens grad og navn Antal besætning og passagerer Højeste grad ombord N Ønskede tjenesteydelser O Ønskede dispensationer, hvis flyvningen ikke kan udføres i overensstemmelse med nationale bestemmelser for flyvning P Ønskede dispensationer, hvis flyvningen ikke kan udføres i overensstemmelse med nationale bestemmelser vedrørende våben- og fotoudstyr samt farlig last.

TILLÆG 2

til overenskomst om overflyvnings- og landingstilladelser for militære luftfartøjer

I forbundsrepublikken Tysklands område kan følgende flyvepladser anflyves

a. Af enkelte kurer- og transportluftfartøjer

Hamburg

Bremen

Hannover

Køln - Bonn

Frankfurt

Stuttgart

Munchen

Nurnberg

Dusseldorf

som de er registreret i »Luftfahrtshandbuch Deutschland«. Desuden skal oplysningerne i »Nachrichten fur Luftfahrer« Klasse I tages i betragtning.

b. Af øvrige fly

De militære flyvepladser i forbundsområdet, som de er registreret i »Militarischen Luftfahrhandbuch der Bundeswehr«. Desuden skal oplysningerne i »Nachrichten fur Luftfahrer« Klasse I tages i betragtning.

(* 1) Ansvarsområdet er overtaget af den fælles civile/militære kontrolcentral København (ACC København). Telegramadresse EKDKZFZM (VFR), EKDKZQZM (IFR).

(* 2) Jf. (* 1) Radioforbindelse etableres med ACC København.

(* 3) Jf. (* 1) Ny adresse: Flyverdetachement 515, Maglebylille Blok I, 2770 Kastrup, vagthavede officer telefon 31 50 21 01, lokal 1675 eller 31 51 66 11

(* 4) Forsvarskommandoen har overtaget dette ressort fra Flyverkommandoen.

(* 5) Kgl. anordning nr. 356 af 25. juli 1951, jf. ovenstående pkt. 2. (1), er erstattet af anordning nr. 73 af 27. februar 1976.