Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1594 (Ang.: Vurdering af rust og tæringer). (* 1)
Statutory Text (1 Articles)
Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1594 (Ang.: Vurdering af rust og tæringer). (* 1)
Ang.: Vurdering af rust og tæringer.
(I) Generelt.
(1) I bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr er givet de generelle bestemmelser om bærende elementer, karrosseri og opbygning m.v.
Disse generelle bestemmelser er udgangspunkt for vurderingen af korrosionsangreb i køretøjers bærende elementer og selvbærende karrosseri m.v.
(2) Korrosionsangreb skal anses som fejl, hvis det er af et sådant omfang eller af en sådan art, at køretøjet
- er ude af stand til at kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal anvendelse og belastning af køretøjet,
- er svækket i en sådan grad, at køretøjet ikke kan give den tilsig- tede passive sikkerhed ved kollision, eller
- i øvrigt er til fare for fører, passagerer eller andre trafikanter.
Korrosionsangreb og reparationer skal vurderes afhængigt af komponenternes eller køretøjsdelenes sikkerhedsmæssige betydning, og korrosionsangreb skal således ikke anses som fejl, hvis det alene har betydning for køretøjets udseende.
(II) Vurdering ved syn af personbil M1 og varebil N1.
Korrosionsangreb og reparationer vurderes afhængigt af komponenternes eller køretøjsdelenes sikkerhedsmæssige betydning; jævnfør det i det følgende om zonerne A til D anførte.
(A) Zone A omfatter hjulførende dele (komponenter); f.eks. hjulophængets svingarme, fjederben, styrearme, aksler og fjederbefæstigelser på aksler
(1) Samtlige komponenter skal være uden gennemtæringer, og væsentlig reduktion af godstykkelsen må ikke forekomme.
(2) Reparation skal foretages ved udskiftning eller efter køretøjsfabrikantens anvisninger.
I sammensatte konstruktioner kan delkomponenter udskiftes, hvis de originale samlingsmetoder (herunder svejsning) og samlesteder anvendes, og der benyttes tilsvarende materialer og pladetykkelse som i den oprindelige konstruktion.
(B) Zone B omfatter forbro, bagbro og komponenter (herunder beslag og/eller konsoller) til fastgørelse af
- for- og bagbro, hjulophæng, støddæmpere, krængningsstabilisatorer og fjedre
- styrehus/tandstang og øvrige styretøjskomponenter,
- bremsehovedcylinder, pedalophæng og betjeningsanordning for parkeringsbremse,
- sikkerhedsseler og tilkoblingsanordning
samt den køretøjs-/karrosseridel (vange, ramme, panel m.v.) hvortil komponent/beslag/konsol er fastgjort; dog ikke mere end 20 cm fra fastgørelsespunkterne for komponent/beslag/konsol
(1) Der må ikke forekomme gennemtæringer, og væsentlig reduktion af godstykkelsen må ikke forekomme.
(2) Reparation skal medføre, at zone B gengives den oprindelige styrke
(C) Zone C omfatter de dele af den bærende/medbærende konstruktion, der ikke er omfattet af zone B
(1) Langsgående vanger foran forsædernes fastgørelsespunkter og bund- konstruktionens øvrige vanger/traverser samt dørstolper må ikke være gennemtæret. Der må i øvrigt kun forekomme mindre gennemtæringer. På udvendige karrosseridele må gennemtæring ikke fremstå med skarpe kanter.
(2) Ved reparation skal den oprindelige form og dimension af profiler, vanger og stolper bibeholdes. Reparation foretages normalt ved svejsning. Reparation kan eventuelt tillige foretages ved anvendelse af lim- ning, popnitning og lignende samlingsmetoder, når det sker efter køretøjsfabrikantens anvisninger eller anbefalinger.
(D) Zone D omfatter motorhjelm, døre, bagagerumsklap, påboltede skærme, kofangere og lignende
(1) Komponenterne skal være solidt fastgjort til karrosseriet. Der må kun forekomme mindre gennemtæringer, og gennemtæringer må ikke fremstå med skarpe kanter.
(2) Reparation kan foretages som overfladereparation ved anvendelse af svejsning eller ved anvendelse af limning, popnitning og lignende samlingsmetoder eller ved udfyldning med forstærket (armeret) plastmateriale.
(III) Denne meddelelse finder anvendelse fra og med den 01.12.91.
(IV) Meddelelse nr. 1515 af 13.04.87 ophæves hermed. P.M.V. E.B. Per Frederiksen