Cirkulæreskrivelse nr. 62 vedr. foreløbige retningslinier for udførelse af revneforseglinger og renovering af eksisterende revneforseglinger på hovedlandeveje

Cirkulæreskrivelse nr. 62 vedr. foreløbige retningslinier for udførelse af revneforseglinger og renovering af eksisterende revneforseglinger på hovedlandeveje

Indledende bemærkninger

Forskellige former for forsegling af revner i vejbelægninger har i de seneste år vundet en betydelig udbredelse som vedligeholdelsesmetode.

En del af disse revneforseglinger - ofte udført som »bånd«-forsegling - har ikke haft tilstrækkelig ruhed, hvilket har medført et stigende antal uheld med specielt motorcykler, der skrider ud i vådt føre.

Af hensyn til trafiksikkerheden fandt Vejdirektoratet det nødvendigt - med udsendelse af cirkulæreskrivelse nr. 50 af 23. december 1986 til samtlige amtsråd og kommunalbestyrelser, der bistår statens ved bestyrelse af hovedlandevejene - indtil videre bl.a. at forbyde brugen af revneforsegling udlagt i landsgående bånd bredere end 3 cm.

Samtidig iværksattes forskellige undersøgelser, og i samarbejde med bl.a. asfaltindustrien har Vejdirektoratet udarbejdet nærværende foreløbige retningslinier for revneforseglinger på hovedlandeveje.

Generelt om retningslinierne

Nærværende retningslinier er for så vidt angår nye revneforseglinger formuleret som funktionskrav til friktion, lagtykkelse, farve og holdbarhed, og for så vidt angår eksisterende revneforseglinger som funktionskrav til friktion og tykkelse.

FUNKTIONSKRAV TIL NYE REVNEFORSEGLINGER

Ad Friktion

Revneforsegling udført i bredde mindre end 3 cm anses ikke at udgøre et trafiksikkerhedsproblem, hvorfor der ikke stilles friktionskrav til sådan revneforsegling.

Flere bånd med bredde under 2-3 cm må ikke udlægges parallelt med mindre afstand end 50 cm uden at overholde friktionskravet til revneforsegling udført i bredde større end 3 cm.

Til revneforsegling udført i større bredde end 3 cm stilles følgende krav med hensyn til friktion

Forinden et revneforseglingsmateriale kan anvendes på hovedlandeveje, skal det dokumenteres - målt på en prøvestrækning af 40 m's længde og 30 cm's bredde med Statens Vejlaboratoriums Stradograf - at der opnå en friktionsværdi større eller lig 0,5 ved en målehastighed på 60 km/h.

Endvidere må friktionskoefficienten ikke falde mere end 0,1 ved hastighedsforøgelsen 20 km/h i hastighedsområdet 60-90 km/h.

I afhjælpningsperioden skal friktionen - målt med pendulruhedsmåler på udført revneforsegling på vej - altid være større end 50.

Friktionskravets opfyldelse skal eftervises ved måling på en stribe.

Undtaget fra at opfylde forannævnte krav til friktion er tværgående revneforsegling, der i op til 10 cm's bredde ikke anses at udgøre et trafiksikkerhedsproblem. Ved tværgående forsegling forstås i denne sammenhæng forsegling, der maksimalt afviger 30 grader fra vejens tværprofil.

Ad Lagtykkelse

Forseglingens lagtykkelse må ikke give anledning til vandafledningsproblemer og må ikke overstige 5 mm.

Ad Farve

Revneforseglingens farve skal afvige mindst mulig fra vejbelægningens farve og må ikke kunne forveksles med normal afstribning.

Ad Holdbarhed

Revneforsegling må uanset bredden ikke give anledning til svedning, og der må ikke forekomme svigt i vedhæftningen.

Hvor der ikke er frost- eller bæreevneproblemer, må der ikke forekomme revnegennemslag i afhjælpningsperioden.

Ad Afhjælpning

Funktionskravene til friktion, lagtykkelse, farve og holdbarhed skal være opfyldt i en periode på 1 år, regnet fra tidspunktet for udførelsen.

FUNKTIONSKRAV TIL EKSISTERENDE REVNE- OG BÅNDFORSEGLINGER MV.

Ad Friktion

Eksisterende revneforsegling, fugemasse m.v. udført i bredde større end ca. cm skal af hensyn til trafiksikkerheden have en friktion, der ikke er væsentligt lavere end på vejbelægningen.

Er dette ikke tilfældet, skal forseglingen ved egnede metoder bringes til at opfylde samme krav som nyudførte forseglinger, og kan dette ikke ske, skal sådan eksisterende forsegling fjernes.

Som vejledning kan eksempelvis i denne forbindelse anføres, at

- hvor den eksisterende forsegling har en tilstrækkelig tykkelse, vil det være muligt med gasbrænder eller jet-blaster at blødgøre forseglingsmaterialet, således at foropvarmede, rå eller bituminerede skærver kan nedtromles med et holdbart resultat som følger,

- dersom det eksisterende forseglingsbånd er meget tyndt, må nyt forseglingsmateriale udlægges oven på det eksisterende, forinden skærver nedtromles,

- på sten- og fillerrige forseglinger kan nedtromling af nye skærver ikke forventes at give et holdbart resultat.

Ad Lagtykkelse

Eksisterende revneforsegling skal opfylde samme krav til tykkelse, som stilles til nye forseglinger.

Ad Farve, holdbarhed og afhjælpning

Der stilles ikke yderligere krav, ud over hvad der allerede måtte være gældende for eksisterende forsegling.

REGLERNES IKRAFTTRÆDEN

Nærværende retningslinier for ny og eksisterende evneforsegling, der er udvendt til samtlige samarbejdspartnere, træder i kraft straks.

Med venlig hilsen

C. S. Berggreen

Ingen