Vejledning for måling af mindre skibe (* 1) (* 2)

Vejledning for måling af mindre skibe (* 1) (* 2)

Vedr. dybden »D« på mindre skibe

Ved udformningen af bekendtgørelse af 28. juni 1982 om måling af mindre skibe var det en forudsætning, at skibe med en længde L1 under 15 m var konstrueret med et gennemgående dæk, evt. med spring, bjælkebugt og almindelige lugeåbninger m.v., men uden forskydninger i dækket.

Det har imidlertid vist sig, at værfter, konsulenter m.fl. nu konstruerer skibe under nævnte længde med forskydninger i dækket eller overbygninger der afbryder dækkets kontinuitet (såkaldt »tonnagebrønd«) og dermed utilsigtet fordelagtig tonnagemåling.

Direktoratet har derfor fundet det nødvendigt at fastsætte følgende fortolkninger ved fastsættelse af »D« i forbindelse med tonnagemålingen af skibe med en længde I1 under 15 m

1. Ved beregningen af volumen skal dette ske til en vandlinie parallelt med konstruktionsvandlinien som tangerer oversiden af dækket på det laveste sted, når dækket er ubrudt (uden forskydninger).

2. For skibe med forskydning i dækket lægges følgende til grund for fastlæggelse af tangentvandlinien

I et skib med forskydninger i »øverste dæk« hvor den lavestliggende del af dækket strækker sig over 1/2 L1 tages »D« til tangentvandlinien til det laveste punkt på denne del af dækket. I andre tilfælde tages »D« til den øverste liggende del af dækket og det eksakte volumen af det mellem tangentvandlinien og det lavereliggende dæk kan fradrages totalvolumen.

En forskydning i dækket skal gå fra borde til borde.

Den lavestliggende del af dækket må aldrig komme under dybeste lastevandlinie.

Ovennævnte fortolkning træder i kraft for skibe hvis køl er lagt efter den 1. februar 1988 og vil også gælde for skibe der måtte være søsterskibe til tidligere byggede skibe, der er målt i overensstemmelse med hidtidige anvendte fortolkninger.

I de tilfælde hvor en før denne fortolknings offentliggørelse indgået kontrakt er baseret på hidtidig anvendt fortolkning vil direktoratet efter forelæggelse af fornøden dokumentation for kontraktens indgåelse og forudsætninger kunne tillade, at tonnagemålingen foretages i henhold til hidtidig anvendt praksis.