Cirkulæreskrivelse om moderniseringsintiativer inden for statens bilinspektion. (* 1)

Cirkulæreskrivelse om moderniseringsintiativer inden for statens bilinspektion. (* 1)

1. Som et led i regeringens moderniseringsprogram gennemføres en række initiativer for bedre publikumsbetjening i den offentlige sektor. For justitsministeriets vedkommende er der bl.a. tale om at gennemføre smidigere regler, m.v., vedrørende statens bilinspektion. Disse foranstaltninger har til formål at forbedre publikumsbetjeningen i forbindelse med syn.

2. Som et første led i moderniseringen af bilinspektionen har justitsministeriet i april 1984 udsendt generelle retningslinier for tilrettelæggelsen af synsarbejdet. Disse retningslinier har til formål at skabe et mere ensartet system for tidsbestilling og venterækker, m.v., og forventes at medvirke til en generel nedbringelse af ventetiderne ved statens bilinspektion.

Endvidere er der på forskellige områder sket en forenkling i reglerne for, hvornår køretøjer skal fremstilles til syn.

3. I fortsættelse heraf iværksættes der fra den 1. januar 1986 en ændring, der navnlig har til formål at udbygge den serviceprægede del af bilinspektionens publikumsbetjening.

Den hidtidige »mangelliste« erstattes af en ny synsrapport. Synsrapporten er søgt forenklet og gjort mere overskuelig og indeholder en egentlig vejledning om betydningen af synsresultatet.

Udarbejdelsen af synsrapporten har endvidere til formål at danne grundlag for fastlæggelse af en mere ensartet praksis med hensyn til anvendelsen af de forskellige synsresultater og herunder navnlig at gøre synsarbejdet mere målrettet mod de særligt risikobetonede mangler ved køretøjerne. Denne omlægning vil bl.a. indebære, at godkendelse af et køretøj i videre omfang end hidtil skal ske ved første fremstilling. Dette resultat søges opnået ved en udvidet anvdelse af synsresultatet »godkendt med påpegede fejl«.

For publikum vil ændringen være en lettelse, idet der sker en begrænsning af de tilfælde, hvor et køretøj på ny skal fremstilles for bilinspektionen til kontrol af, om konstaterede mangler er udbedret. Ændringen sigter samtidig mod en forbedring af publikumsbetjeningen. Der vil således blive lagt vægt på en venlig og individuelt tilpasset kundebetjening.

4. Som anført skal synsarbejdet efter de nye retningslinier i første række koncentrere sig om de dele af køretøjet, der er af særlig betydning for færdselssikkerheden. Der sigtes herved navnlig til bremse, styretøj og bærende dele. Fejl ved disse komponenter vil generelt indebære en færdelsessikkerhedsmæssig risiko, og der bør i sådanne tilfælde normalt stilles krav om omstilling. Samme synsresultat vil kunne anvendes, såfremt der iøvrigt på grund af manglernes antal eller karakter, f.eks. vedrørende reglerne om vægt og dimensioner, foreligger et særligt behov for, at bilinspektionen kontrollerer, om de konstaterede mangler er udbedret.

Bortset fra de nævnte tilfælde bør fejl og mangler i almindelighed føre til, at køretøjet godkendes med påpegede fejl. De nye retningslinier medfører således, at en række hidtidige »omstillingsfejl« fremover skal bedømmes på »påpegede fejl«.

5. De nye retningslinier medfører ingen ændringer i, at det efter færdselsloven er den enkelte køretøjsejer eller bruger, der har det retlige ansvar for, at et køretøj er i lovlig stand. Det er således køretøjets ejers eller brugers ansvar, at påpegede fejl udbedres, uanset at udbedringen ikke kontrolleres i samme omfang som hidtil af bilinspektionen.

Omlægningen vil som følge heraf indebære en udtrykkelig understregning af køretøjets ejers og brugers ansvar. Dette fremgår af vejledningen på synsrapportens bagside og bør i fornødent omfang præciseres i forbindelse med syn.

P.M.V.

Anders Troldborg

Statens bilinspektion