Ækvivalensregler for afholdelse af bundsyn på passagerskibe (* 1)

Ækvivalensregler for afholdelse af bundsyn på passagerskibe (* 1)

I de af direktoratet fastsatte regler om syns indhold er det bl.a. fastsat, at et periodisk hovedsyn skal omfatte en undersøgelse af skibsbunden udvendig. Dette bundsyn er hidtil i amindelighed blevet krævet udført med skibet i dok. Skibstilsynet har dog i nogle tilfælde tilladt visse bundsyn udført med skibet på vandet.

De herved indvundne erfaringer samt den tekniske udvikling af bundbehandlingssystemer, stævnrørspakninger, ventilkonstruktioner m.m. gør det efter skibstilsynets opfattelse forsvarligt for passagerskibe, der skal underkastes bundsyn hvert år, generelt at tillade hvert andet bundsyn udført uden dok- eller beddingssætning. Bundsynet vil herefter uden særlig tilladelse fra direktoratet i de år, der kommer efter år, hvor bundsyn er afholdt med skibet dokket eller beddingsat, kunne afholdes efter de i A eller B anførte regler: Bundsynet kan finde sted plus/minus 3 måneder fra certifikatdatoen.

A. Såfremt skibet er klasset, kan bundsyn på vandet afholdes efter det pågældende klassifikationsselskabs regler for sådant syn. Såfremt årligt bundsyn ikke er et krav for opretholdelse af skibets klasse, skal særlig rapport om synet indsendes af vedkommende klassifikationsselskab til direktoratet. Rapporten skal indeholde oplysning om synets afvikling, observerede skader samt andre oplysninger, der kan belyse tilstanden af den udvendige bund, propellerarrangement, søventiler m.v.

B. Såfremt skibet ikke er klasset, eller såfremt rederiet for et klasset passagerskib ønsker, at bundsynet på vandet skal indgå i det af skibstilsynet afholdte hovedsyn, vil dette kunne ske under følgende forudsætninger og efter følgende regler

1. Skibet må ikke være mere end 15 år gammelt regnet fra køllægningsdatoen.

2. Undervandsskroget skal være opmærket såldes, at inspektøren overalt kan identificere sin position, og følgende opmærkning anses for at være minimum

Tværskibs- og langskibs referencelinier med en minimumlængde på 300 mm og minimumbredde på 25 mm skal normalt placeres ud for inddelingen af tankskodder. I centerlinien opmærkes med punkteret linie som angivet ovenfor, fra for til agter.

Hvert 10. spant opmærkes i centerlinien og ved kimingen

Langskibsskodder for inddeling af tanke skal mærkes.

Ved skibssiden og i centerlinien skal positionen af tværskibsskodder mærkes, men mærkerne behøver dog ikke at strække sig over 12 m fra basislinien eller over dybeste lastevandlinie.

Åbninger i klædningspladerne for søventiler og overbordventiler skal mærkes udvendigt.

Propellerblade skal nummereres.

Foringer på aksler og pintles samt bøsninger i ror og agterstævne skal mærkes på en sådan måde, at relative bevægelser kan observeres.

3. Riste for søforbindelse skal være hænglsede eller på anden måde flytbare, mens skibet flyder, således at søventilkasser kan synes indvendigt.

Alle sø- og overbordventiler skal gennemgås om bord af en skibsinspektør sammen med en af skibets maskinofficerer, ventilernes funktion afprøves, og deres tæthed kontrolleres ved åbning af slambokse, drænventiler eller lignende. Dersom det findes nødvendigt at adskille en ventil for nærmere undersøgelse, skal denne afblændes.

4. Cederwalskærmene skal være forsynede med inspektionshuller.

Dykkeren skal omhyggeligt undersøge

Bladene for revner eller beskadigelser

Skruehoved for skader, defekter og ved stilbare propeller tegn på lækage ved tætning mellem blade og skruehoved

Cederwalskærme undersøges for evt. beskadigelser, løsgåede bolte e.a.

Tolerancer i agterenden af propellerboss

Møtrikker og sikringer herfor for aksler og pintles

Pakdåse undersøges for tegn på lækage og evt. fiskegarn eller net, unormalt slid eller andre fejl, bl.a. gennem inspektionshullerne i cederwalskærme.

Endvidere kontrolleres, om mærker på propellerblade og skruehoved på variable propeller står over eet, når maskintelegrafen viser nul.

Tilstanden af andre undervandsdele, f.eks. bovpropellere og stabilisatorer, skal undersøges og vurderes i hvert enkelt tilfælde.

Identifikation

5. Et sæt farvefotografier, taget efter skibets opmærkning for bundsyn, skal sammen med tegninger være tilgængelige for skibsinspektøren, før et bundsyn påbegyndes.

6. Fotografierne skal vise

Bundmærkningssystem, søventilkasser, ror og skrue med detaljer af områder, hvor tolerancer skal måles, låsemøtrikker for rorstamme og pintles, bovpropeller, stabilisatorer etc., hvor disse er monteret, slingrekøle, eventuelle anoder med påtrykt strøm samt deres fastgørelse til skrog, anoder for katodisk beskyttelse og yderligere enkeltdele, som kan være af interesse.

7. Tegningerne skal omfatte

Klædningstegning med alle svejsesømme og stød samt alle åbninger i klædningen. Stævn. Agterstævn/rorstævn. Ror og roraksler med bøsninger. Propeller samt identifikation af hvert blad. Anoder og fastgørelse af disse. Slingrekøle.

Tegning, som viser opmærkning af bunden. Alle andre tegninger og instruktioner, som er nødvendige for, at dykkeren kan udføre sit arbejde. Nævnte tegninger og fotografier skal første gang indsendes til statens skibstilsyn sammen med rederens anmodning om afholdelse af bundsyn i vandet.

Synets udførelse

8. Den udenbords del af bundsynet skal foretages af et dykkerfirma, der før synets påbegyndelse skal være godkendt af statens skibstilsyn.

Dykkeren skal have kendskab til skibskonstruktioner.

9. Undervandsbundsyn skal udføres i tilstrækkeligt klart vand.

10. Skibet skal være så let som muligt, dog skal det påses, at de tilladelige påvirkninger på skroget ikke overskrides.

11. Skroget under vandlinien skal være rent.

12. Dykkeren skal under besigtigelsen være i forbindelse med skibsinspektøren på overfladen igennem et tovejs-kommunikationssystem.

13. Overførsel af informationerne vedrørende skibets tilstand skal ske ved brug af et fjernsynskamera, der betjenes af dykkeren samt en fjernsynsskærm, hvor skibsinspektøren kan følge med i besigtigelsen.

Andre måder til overførsel af informationer kan anvendes, såfremt disse på forhånd godkendes af skibstilsynet.

14. De modtagne informationer fra dykkeren skal være af en sådan tydelighed, at de er til skibstilsynets fulde tilfredshed.

15. Hvis der observeres væsentlige skader, kan skibsinspektøren forlange, at skibet umiddelbart efter synets afslutning sættes i tørdok, og at det nødvendige reparationsarbejde foretages.