Målingscirkulære. Til personer, der af statens skibstilsyn er bemyndiget til at udføre måling af lystfartøjer (* 1)

Målingscirkulære. Til personer, der af statens skibstilsyn er bemyndiget til at udføre måling af lystfartøjer (* 1)

I 1982 etableredes ordningen, hvorefter lystfartøjer kan måles af særligt bemyndigede personer, der ligeledes på skibstilsynets vegne kan udstede målebrev for lystfartøjer.

En sådan nyordning vil give anledning til en del indkøringsproblemer, som i det væsentlige må antages at være løst nu. En del problemer har imidlertid vist sig ikke at kunne betragtes alene som indkøringsproblemer. Formålet med dette cirkulære er at orientere om sådanne problemer og at angive de løsninger, der skal anvendes.

1. Målebrev

Målebrevet er et officielt dokument, der, udover at oplyse om et fartøjs mål, tjener som dokumentation for fartøjets eksistens på det tidspunkt, hvor målebrevet udstedes.

Det må derfor understreges, at den der udsteder et målebrev har en pligt til at sikre sig det pågældende fartøjs eksistens.

Desuden skal det nævnes, at rubrikken »Bemærkninger« bl.a. skal anvendes til at angive fartøjets identitet. Dette kan ske ved, at man anfører, hvor fartøjet er bygget og dets bygge-nr. såfremt disse data er påmærket skibet, eller anden form for oplysning der på en entydig måde identificerer det fartøj det pågældende målebrev vedrører.

Det må endvidere understreges, at der altid skal udvises stor omhu ved beregningen af et fartøjs tonnage. Sådan omhu er særlig nødvendig i tilfælde, hvor tonnagen ligger omkring en »kritisk« grænse som 5 eller 20.

2. Flere målebreve

I enkelte tilfælde er det sket, at der til samme fartøj er udstedt flere målebreve. Et skib kan kun have et målebrev. Det er derfor nødvendigt med øjeblikkelig virkning at indføre følgende regler for bemyndigede personers udstedelse af målebrev

a. Målebrev må alene udstedes på begæring af fartøjets ejer.

b. Inden målebrev udstedes, skal fartøjets ejer skriftligt have erklæret, at der til det pågældende fartøj, så vidt ham bekendt, ikke tidligere er udstedt et målebrev.

Erklæringen skal af den, der udsteder målebrevet, opbevares sammen med tonnageberegningerne for fartøjet.

3. Ommåling

Når et fartøj, der tidligere har været målt, underkastes en ombygning, kan det ommåles.

Tilsvarende kan et fartøj, der er målt efter de tidligere måleregler, efter ejerens begæring måles efter de nugældende regler.

I begge tilfælde kan ommålingerne foretages af en bemyndiget person. Når ommålingerne er afsluttet, udstedes nyt målebrev. På målebrevet anføres »Ommåling udført på grund af ......« det tidligere målebrev skal inddrages og skal indsendes til direktoratet for annullering. Direktoratet underretter herefter skibsregistret. Kan målebrevet ikke inddrages, underrettes direkroratet herom med oplysning om årsagen.

4. Ældre fartøjer

Fartøjer, der er bygget før de nye målereglers ikrafttræden, dvs. før den 18. juli 1982, kan på ejerens begæring måles efter de tidligere måleregler. Det overvejes for tiden at ophæve dennne mulighed, men indtil dette sker, må ejere, der ønsker sådan måling udført, henvises til at rette henvendelse til det nærmeste skibstilsynskontor. Såfremt ejeren anmoder om måling efter de gamle regler, må der ikke udstedes målebrev efter de nye regler (jfr. 2 ovenfor).

5. Standardmålinger

Direktoratet forventer i løbet af efteråret at udsende standardmål på en række almindeligt solgte lystfartøjstyper. Når sådanne standardmål er udarbejdet, skal disse følges, og udstedelse af målebrev bliver for fartøjer, hvor standardmål foreligger, derfor først og fremmest en dokumentation af det pågældende fartøjs eksistens.