Ændring af lastelinie for skibe med forskydning i målingsdækket (* 1)

Ændring af lastelinie for skibe med forskydning i målingsdækket (* 1)

For skibe, der er eller vil blive bygget med forskydninger i målingsdækket, har industriministeriet tiltrådt, at man vil kunne tillade en nedlastning i forhold til et akvivalent dæk, som defineret i tillægget til IMCOs Resolution A. 48(III), forudsat betingelserne for anvendelse af øverste dæk som fribordsdæk er opfyldt, og at skibets materialedimensioner i øvrigt vil tillade en dybere nedlastning end den, der hidtil har været begrænset af definitionen af målingsdækket i de internationale skibsmålingsregler.

Det vil endvidere være en betingelse for at opnå en forøgelse af nedlastningen, at forskydningerne i målingsdækket ikke overstiger 1,22 m i højden, jfr. bestemmelserne i artikel 10 i de internationale skibsmålingsregler, samt at længden af forskydninger i dækket mellem peakskodderne udgør mindst 10 pct. af målingslængden.

Gennemførelse af ordningen

for de rederier, der ønsker at udnytte denne forøgelse af lasteevnen for skibe med forskydninger i målingsdækket, vil følgende retningslinier komme til anvendelse

1. Rederi (værft eller konsulent på rederiets vegne) retter henvendelse til direktoratet med en tegning af skibet, der viser forskydninger i målingsdækket.

Rederiet skal sørge for, at de stabilitetsmæssige forhold for skibet for den forventede maximale nedlastning foreligger beregnet.

2. Efter kontrol af de fremsendte oplysninger og beregning af den forøgede dybgang underrettes det pågældende klassifikationsselskab om den dybgang, der vil kunne tillades for bibeholdelse af den opmålte tonnage.

3. Resultatet af klassifikationsselskabets undersøgelser fremsendes til direktoratet, der underretter rederiet om de ændringer, der skal foretages.

4. Rederiet skal derefter underrette såvel direktoratet som klassifikationsselskabet om tid og sted for ændringen i anbringelse af lasteliniemærker og tonnagemærke, således at man vil kunne sikre, at de nødvendige dokumenter vil kunne være fremme for udlevering til skibet, når påmærkningerne er foretaget og kontrolleret.

For eksisterende skibe, der er bygget med forskydninger i målingsdækket, og hvor der ikke er foretaget ændringer ved indretning eller anvendelse af rum, der indgår i tonnagen, vil direktoratet kunne påbegynde sagsbehandlingen efter modtagelse af de nævnte oplysninger, idet der dog må påregnes en rimelig tid til gennemgang af målesagen og beregning af den tilladelige dybgang samt det nødvendige samarbejde med klassifikationsselskaberne.

For nye skibe, der bygges med forskydninger i målingsdækket, vil ordningen blive gennemført i forbindelse med målingen til tonnage.

For eksisterende skibe, der eventuelt vil blive ombygget for at kunne komme ind under denne ordning, imødeser direktoratet forslag fremsendt, forinden ombygning påbegyndes.