Cirkulæreskrivelse om mulighederne for energibesparelser på vejbelysningsområdet

Cirkulæreskrivelse om mulighederne for energibesparelser på vejbelysningsområdet

I forbindelse med energikrisen i 1973/74 anmodede ministeriet vejdirektoratet om at undersøge mulighederne for at gennemføre besparelser ved nedsættelse af belysningsniveauet på de offentlige veje.

Resultatet af disse undersøgelser blev udsendt ved cirkulære af 26. februar 1975, hvori man med henvisning til de færdselssikkerhedsmæssige konsekvenser afviste reduktion af vejbelysningen på statsvejene og anbefalede de øvrige vejbestyrelser at være opmærksomme på den færdselssikkerhedsmæssige risiko, der kan være forbundet med reduktion af belysningen, bortset fra steder, hvor belysningen ikke har færdselsmæssige formål, og i områder med ubetydelig trafik om natten.

Samtidig oplyste man, at der arbejdes med nye retningslinier for vejbelysning, der kunne medføre besparelser på længere sigt.

Dette arbejde er nu afsluttet, og nye regler om vejbelysning er fastsat i ministeriets cirkulære af 26. september 1979 om vejbelysning.

De nye vejbelysningsregler opdeler trafikanlæggene i vejkasser. Til hver vejkasse svarer en belysningsklasse, som angiver den krævende belysningskvalitet. På denne måde er belysningskvaliteten afstemt i forhold til den pågældende vejs færdselsmæssige betydning, således at belysningsanlæg i overensstemmelse med disse bestemmelser må anses for færdselssikkerhedsmæssigt forsvarlige.

I forbindelse med udarbejdelsen af de nye regler har vejdirektoratet foretaget en undersøgelse af bl.a. enerigforbruget for vejbelysningsanlæg udført efter ministeriets cirkulære af 28. februar 1964 sammenlignet med energiforbruget for belysningsanlæg af det kvalitetsniveau, som de nye regler er baseret på. Disse undersøgelser viser, at anlæg udført efter de nye regler medfører en nedsættelse af energiforbruget med godt 5 pct. Samtidig blev det undersøgt, hvorvidt anlæg, der er udført i de sidste 10 år, også er i overensstemmelse med reglerne i 1964-cirkulæret. Denne undersøgelse viste, at i 40 pct. af anlæggene var der installeret lyseffekter større end kravene i cirkulæret, medens kun 38 pct. var i overensstemmelse med kravene.

Sammenlignes de nye reglers krav med de faktisk udførte belysningsanlæg, vil de nye regler medføre en reduktion i det årlige energiforbrug på ca. 20 pct.

På denne baggrund skal man henstille til vejbestyrelserne at være særlig opmærksomme på vejbelysningsanlæg, der har et belysningsniveau, der ligger over de krav, der stilles i det nye cirkulæres afsnit 2, og drage omsorg fr, at disse inden for en rimelig tid ombygges, jfr. cirkulærets afsnit 4.3.

Man skal endvidere specielt henlede vejbestyrelsernes opmærksomhed på de nye reglers bestemmelser om, at vejbelysningsanlæg af klasserne L1-L7 og LE1-LE5 skal udføres således, at belysningen kan reduceres til et lavere niveau, jfr. afsnit 4.2, at belysningsanlæg, der er indrettet i overensstemmelse hermed, også skal omkobles til reduceret belysning i de trafiksvage perioder, og at belysningsanlæg, der er udført med henblik på bestemte trafiksituationer, skalholdes slukket i perioder, hvor trafiksituationen ikke forekommer, jfr. afsnit 2.3.

De før omtalte undersøgelser har vist, at alene ved indførelse af reduceret drift i den trafiksvage periode fra 0.00 til 6.00 vil der kunne opnås en besparelse i det pågældende anlægs energiforbrug på ca. 22 pct. Hertil kommer, at der samtidig vil kunne spares ca. 10-15 pct. i driftsudgifter til anlæggene.

Disse besparelser er senere yderligere blevet bekræftet ved gennemførelse af flere projekter af denne art i Københavnsområdet.

Man skal derfor henstille til vejbestyrelserne, at ikke alene nye vejelysningsanlæg udføres i overensstemmelse med de nævnte bestemmelser, men også at vejbestyrelser nøje overvejer at ombygge eksisterende vejbelysningsanlæg, der iøvrigt opfylder cirkulærets lystekniske krav, til reduceret drift.

Endelig skal man m mulighederne for energibesparelse i vejbelysningsanlæg pege på muligheden af at udskifte anlæggenes lyskilder.

Man kan i den forbindelse oplyse, at der ved udskiftning af en 250 w kviksølvlame med en 150 w højtryksnatriumlampe kan opnås en energibesparelse på ca. 40 pct., g ved at udskifte en 150 w glødelampe med 50 w kviksølvlampe kan opnås energibesparelse på ca. 60 pct.

I forbindelse med ovenstående kan man oplyse, at vejdirektoratet allerede i indeværende finansår har afsat midler til ombygning af belysningsanlægget på dels en del af Holbækmotorvejen, dels en del af Køge Bugt motorvejen, ligesom staten ide kommende år agter at ombygge en række andre belysningsanlæg på hovedlandeveje, hvor belysningsniveauet ligger væsentligt over det niveau, der er fastagt i de nye belysningsregler. Endvidere påregner vejdirektoratet at gennemføre energibesparende ombygninger af eksisterende vejbelysningsanlæg.

Man skal på denne baggrund anbefale samtlige vejbestyrelser i videst muligt omfang at medvirke til at nedsætte vejbelysningsanlæggenes enerigforbrug i overensstemmelse med de nye vejbelysningsreglers principper.

Ministeriet for offentlige arbejder, den 26. september 1979

Ivar Hansen

/Leif Larsen

Ingen