Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1377 af 30/12/1977 (Ang.: Tryk på de drivende hjul på visse 3-akslede lastbiler.)

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr m.v. nr. 1377 af 30/12/1977 (Ang.: Tryk på de drivende hjul på visse 3-akslede lastbiler.)

Nærværende meddelelse er med enkelte ændringer identisk med

meddelelse nr. 1361 af 14.07.77 om køretøjers indretning og udstyr. Ændringerne i forhold til sidstnævnte meddelelse er markeret med en lodret streg i margen. 1. Forhøjelsen af den tilladte totalvægt for vogntog til 44.000 kg, sammenholdt med bestemmelsen om at mindst 20% af den tilladte totalvægt skal hvile på det trækkende køretøjs drivhjul betyder, at visse 3.akslede lastbiler med træk på en aksel og et vippeled i bogien ikke fuldt ud kan udnytte den nu tilladte totalvægt for vogntog. 2. Ved syn af sådanne køretøjer beregnes det statiske tryk på drivhjulene med henblik på en kontrol af, om »20%-reglen« er opfyldt. I beregningerne må således ikke medtages dynamiske bidrag som rulningsmodstand mellem dæk og vejbane og drivhjulenes tangentialkraft (vandrette trækkraft), d.v.s. kræfter, der kun optræder under kørsel. 3. Ved beregningen af de statiske tryk på drivhjulene kan anvendes to beregningsmetoder, der er vist ved eksempler nedenfor. Idet vægtfordelingen for det ubelastede køretøj sædvanligvis ikke er kendt af statens bilinspektion og ikke kan bestemmes med tilstrækkelig sikkerhed ved almindelig vejning, bør som hovedregel den »tilnærmede beregningsmetode« anvendes ved syn. a. Normal beregning. Denne beregningsmetode forudsætter, at akseltrykkene for de enkelte aksler i bogien kendes for det ubelastede køretøj. Beregningsmetoden kan tillige anvendes, såfremt akseltrykkene i bogien kendes for chassiset uden opbygning. Eksempel: I henhold til typegodkendelsen fordeles lasten med 52% på mellemakslen (drivakslen), og 48% på bagakslen (52% af 13610 kg = 7077 kg). mellemaksel bagaksel bogie ialt chassisvægt 1440 kg 950 kg 2390 kg last 7077 kg 6533 kg 13610 kg -------------------------------------------------------------------- IALT 8517 kg 7483 kg 16000 kg Den beregnede værdi for drivakslens statiske tryk afrundes til nærmeste højere multiplum af 100, d.v.s. 8600 kg, hvorefter den tilladte vogntogsvægt bliver 5 x 8600 kg = 43000 kg. b: Tilnærmet beregning. Efter denne beregningsmetode fordeles det samlede, tilladte bogietryk efter den i typegodkendelsen fastsatte lastfordeling, hvorefter det beregnede drivakseltryk forøges med 200 kg, og det beregnede bagakseltryk reduceres med 200 kg. Eksempel: Samme køretøj som i eksemplet under pkt. a. Akseltryk på mellemaksel (drivaksel): 52% af 16000 = 8320 kg + 200 kg --------- 8520 kg Akseltryk på bagaksel: 48% af 16000 = 7680 kg - 200 kg --------- 7480 kg Den beregnede værdi for drivakslens statiske tryk afrundes til nærmeste højere multiplum af 100, d.v.s. 8600 kg, hvorefter den tilladte vogntogsvægt bliver 5 x 8600 kg = 43000 kg. Meddelelse nr. 1361 af 14.07.77 om køretøjers indretning og udstyr ophæves. P.M.V. E.B. O. V. Jørgensen

Ingen