Forskrifter for skrog, motor og udrustning m.v. i udlejningsfartøjer (* 1)

Forskrifter for skrog, motor og udrustning m.v. i udlejningsfartøjer (* 1)

1. DEFINITIONER

Udlejningsfartøjer: Fartøjer der benyttes til erhvervsmæssig udlejning fra fast plads, og som af lejeren ikke må benyttes i erhvervsmæssigt øjemed.

Fartøjer: Kanoer, robåde, robåde med påhængsmotor, sejlbåde og motorbåde.

Erhvervsmæssig udlejning: Udlejning, hvorved der søges opnået en indtægt, der overstiger, hvad der medgår til drift, vedligeholdelse, afskrivning og forrentning.

En ejers lejlighedsvise udlejning af eget fartøj vil normalt ikke være at betragte som erhvervsmæssig udlejning.

Udlejning fra fast plads: Udlejning, som efter skiltning, annoncering eller på anden offentlig bekendtgjort måde sker fra et nærmere angivet sted. Adgang til at indgå lejemål skal være åben for en ikke på forhånd begrænset kreds af personer.

Fartøjet skal efter lejemålets afslutning afleveres på samme sted som det befandt sig ved lejemålets begyndelse.

Indskrænket fart: Fart i Nordsøen øst for 3 grader ø. lg. og syd for 61 grader n. br. samt i Østersøen og mellemliggende farvande.

DVN.: Dansk Varedeklarations Nævn.

Direktoratet: Direktoratet for statens skibstilsyn.

2. ALMINDELIGE BESTEMMELSER

2.1. Fartøjet, der udlejes erhvervsmæssigt, skal enten

a. være godkendt til dette formål af skibstilsynet sm angivet i pkt. 2.4., idet de omtalte fartøjer enten skal opfylde bestemmelserne i et af de anerkendte klassifikationsselskabers konstruktionsregler, eller de »Nordiske Regler for frivillig Typegodkendelse af Fritidsbåde under 12 m i Længde« og i henhold hertil være forsynet med certifikat og skilt, eller

b. være godkendt i henhold til foranstående nordiske regler af en af søfartsadministrationerne i henholdsvis Norge, Sverige og Finland eller af et af skibstilsynet til dette formål anerkendt klassifikationsselskab og i henhold hertil være forsynet med certifikat og skilt, eller

c. være godkendt af et anerkendt klassifikationsselskab i henhold til dets egne konstruktionsregler og være forsynet med et såkaldt »skrogcertifikat« og skilt.

Det omtalte skilt skal anbringes på en synlig plads indenbords efter nærmere anvisning.

2.2. Fartøjer under 3,5 m længde overalt vil ikke blive godkendt til udlejning.

2.3. Vandcykler skal ikke være godkendt af skibstilsynet, hvorimod godkendelsen sorterer direkte under den stedlige politimester.

2.4. Fartøjer, som udlejes af ejeren selv eller gennem udlejningsbureau, skal ikke særskilt godkendes eller synes af skibstilsynet, men såvel ejeren som udlejeren er ansvarlig for opfyldelse af de konstruktive bestemmelser, således som de er anført ovenfor, samt at fartøjet er udstyret med de i det efterfølgende angivne udrustningsgenstande.

2.5. Procedure ved godkendelse

2.5.1. Forinden bygningen af et udlejningsfartøj påbegyndes, skal der for direktoratets godkendelse fremsendes følgende tegninger og beregninger i 3 eksemplarer

Profil og dæksplan

Middelspant

Evt. motorfundament og dettes forbindelser til skroget

Detailtegning af samling mellem dæk og skrog

Evt. kølboltes og røstjerns befæstigelse i skrog resp. dæk

Rorarrangement

Evt. beskrivelse, som på fyldestgørende måde skal vise fartøjets konstruktion, materialedimensioner og arrangement, og som skal godtgøre, at fartøjet opfylder bestemmelserne i ovennævnte klasseregler eller nordiske regler.

2.5.2. Forinden en serieproduktion af fartøjet igangsættes, skal prototypen være godkendt, hvilket indebærer, at den på basis af de godkendte tegninger under bygningen underkastes en løbende kontrol samt afsluttende syn og prøver af skibstilsynet.

2.5.3. Den efterfølgende serieproduktion af det typegodkendte fartøj vil blive kontrolleret ved en stikprøvevis kontrol af skibstilsynet, som derfor til enhver tid skal have uhindret adgang til værkstedet.

Efter færdiggørelsen af det enkelte fartøj påmærker fabrikanten selv fartøjet med fabrikat, typebetegnelse, dimensioner, byggenummer og byggeår samt det maximale antal personer og motorens maximale hestekraft på et specielt skilt, hvis størrelse, udformning samt placering på skroget fastsættes af skibstilsynet, som anvist i bilag I. Endvidere udsteder fabrikanten et certifikat, som anvist i bilag II, der skal medfølge fartøjet. En kopi af certifikatet tilstilles direktoratet.

2.5.4. Typegodkendelsen af udlejningsfartøjet vil være gældende, så længe hvert eksemplar nøje udføres i overensstemmelse med de givne betingelser.

En hvilken som helst ændring skal meddeles skibstilsynet, som vil afgøre, om der skal kræves en ny typegodkendelse. Typegodkendelsen vil dog til enhver tid kunne tilbagekaldes, såfremt forholdene giver anledning dertil.

Typegodkendelsen af de enkelte udlejningfartøjer vil blive offentiggjort i »Skibstilsynets Meddelelser« og samlet i Skibstilsynets godkendelsesbog.

2.5.5. Fartøjer, der ikke færdiggøres på byggeværftet, skal af fabrikanten forsynes med et certifikat, der skal godtgøre, at skroget opfylder de i typegodkendelsen stillede betingelser.

2.5.6. Kravet til rumfanget af opdriftsmidler i åbne fartøjer, bygget af træ, kan reduceres i forhold til det, der er angivet i de nævnte nordiske regler. Dog skal rumfanget af opdriftsmidler i disse fartøjer, herunder også trækanoer, i antal kbdm være lig det antal kg, det tilladte antal personer og udrustning vejer, når en persons vægt ansættes til 25 kg.

2.5.7. Sejlføring og/eller motoreffekt skal være afpasset efter fartøjets type, størrelse og konstruktion.

2.6. For at et fartøj, der fra fast plads udlejes erhvervsmæssigt, kan opnå skibstilsynets godkendelse, skal der fremsendes anmodning herom til det stedlige skibstilsyn, over for hvem det skal attesteres, at fartøjet opfylder de i pkt. 2.1. angivne betingelser, samt at fartøjet er udstyret med de i det efterfølgende angivne udrustningsgenstande.

2.7. Enhver ombygning af et tidligere godkendt fartøj - herunder udskiftning af fast installeret motor - samt større reparationer skal meddeles det stedlige skibstilsyn.

3. FASTSÆTTELSE AF FARTSOMRÅDE OG PERSONANTAL

Fartsområde og personantal fastsættes af skibstilsynet under hensyn til fartøjets størrelse og type, cockpittets størrelse, antal køjepladser, siddepladser, dørkareal m.v.

Der må imidlertid aldrig under sejlads medtages flere personer end der findes redningsmidler til.

4. MOTORINSTALLATION

4.1. Fast installerede motorer, der anvender brændstof med flammepunkt over 43 grader C.

4.1.1. Motoren incl. alle for funktionen vigtige komponenter skal være af en type, der seriefremstilles specielt til brug i skibe, og der skal om bord findes en vejledning for start, betjening og vedligeholdelse af motoren med tilbehør.

4.1.2. Motoren skal kunne startes og standses af en ukyndig person efter kort instruktion. Kan motoren ikke startes manuelt, skal der findes 2 af hinanden uafhængige startbatterier, som hver kan levere energi til 6 starter uden opladning.

Det ene af batterierne må kun bruges som startbatteri og skal kunne oplades af en af motoren drevet ladedynamo.

4.1.3. Aksler og andre arbejdende dele skal være passende afskærmet.

4.1.4. Alle for berøring udsatte varme dele skal være skærmet eller isoleret, og der skal ved isolering af udstøds- og aftræksrør tages særligt hensyn til brandfaren ved skrog-, dæks- og skodgennemføringer.

4.1.5. Er motoren installeret i cockpit, skal den være beskyttet af en motorkasse, der er modstandsdygtig over for brand og sikret fornøden ventilation.

4.1.6. Er motoren installeret i særskilt rum, skal dette være velventileret og så tæt som praktisk muligt mod den øvrige del af fartøjet.

4.1.7. Isolering af motorkasse mod støj skal udføres med ikke brandfarlige materialer. Den færdige isolation må ikke kunne opsuge olie eller oliedampe.

4.1.8. Eventuelle dørkplader i motorrum skal være af stål eller letmetal, og er må ikke i nærheden af motorens hede dele findes brændbart materiale.

4.1.9. Brændstoftanke skal være indbygget eller fast monteret på tørre og godt ventilerede steder, de skal være fremstillet af stål eller aluminium og være solidt bygget. Brændstoftanke for dieselolie kan bygges af glasfiberarmeret polyester, men må i motorrum kun findes som bundtanke.

4.1.10. Brændstoftanke skal tæthedsprøves med et overtryk på mindst 01,kp/kvcm.

4.1.11. Er brændstoftanke anbragt i særskilt rum, skal dette være velventileret og så tæt som praktisk muligt mod den øvrige del af fartøjet.

4.1.12. Brændstoftanke skal have fylde- og luftrør, begge ført fra top af tank til dæk.

Luftrør skal så vidt muligt udmunde i skibssiden tæt under dækket.

Rørene skal monteres, så spild fra påfyldning ikke kan trænge ind i fartøjet. Luftrør skal være sikret mod vandindtrængen.

4.1.13. Øvrige rørtilslutninger skal så vidt muligt føres ind på tankenes top. Aftapningshaner fra bund af tanke kan ikke tillades.

4.1.14. tanke for dieselolie kan sammenkobles, når forbindelsesrøret direkte på tanken forsynes med tilgængelige ventiler.

4.1.15. Brændstofrør skal være af enten stål eller kobber og skal være forsvarligt monteret. Korte slangeforbindelser kan anvendes, når de er forsvarligt monteret på lange studse fastgjort med 2 stk. rustfri spændebånd i hver ende eller fastgjort med forskruninger indbygget i slangen.

Slangeforbindelser skal være udført med slanger af godkendt konstruktion og type.

4.1.16. Brændstofledningen fra tank til motor skal direkte på tanken være forsynet med en hane eller ventil, der i tilfælde af brand ved motoren ellr i motorrum kan lukkes fra et let tilgængeligt og sikkert sted.

4.1.17. Alle rør, der har forbindelse til søen under dybeste vandlinie, skal være af stål, kobber eller andet godkendt mteriale og skal være forsynet med let tilgængelige afspærringsmidler monteret direkte på skibssiden. Eventuelle fleksible slangeforbindelser skal være så korte som muligt og af godkendt type.

4.1.18. Søforbindelser med dæksel, som har gevind, skal være sikret således, at dækslet ikke kan løsne sig ved betjening af ventilen.

4.1.19. Anvendes søvand til direkte køling af motor og udstødsslange, skal der på kølevandsledningens tilgangsside monteres et filter, der kan renses uden anvendelse af værktøj.

4.1.20. Består motorens udstødningssystem af en vandkølet slange, skal denne være af godkendt type og oplagt således, at der ikke kan ske vandfyldning af motor eller fartøj. Udmunder udstødsrøret i eller under vandlinien, skal røret være forsynet med afspærringsventil anbragt direkte ved gennemføringen.

4.1.21. Der skal for brandslukning i motorrum/motorkassen findes transportabelt brandslukningsudstyr, opfyldende de krav, der af skibstilsynet vil blive fastsat for det enkelte fartøj.

(For en dieseldreven motorbåd med standardudstyr på ca. 25 fod vil 2 stk. 2 kg pulverslukkere anses for tilstrækkeligt).

4.2. Fast installerede motorer, der anvender benzin eller andet brændstof med flammepunkt under 43 grader C.

4.2.1. Ud over de under 4.1. omhandlede bestemmelser skal følgende være opfyldt

4.2.2. Er motoren installeret i særskilt rum, skal dette ud over den naturlige ventilation have mekanisk udsugning med mindst 60 luftskift pr. time. Motoren for den mekaniske udsugning bør monteres uden for motorrum og udsugningskanal. Er dette ikke tilfældet, skal den være i eksplosionssikker udførelse og monteres højst muligt. Startkontakt for den mekaniske udsugning skal placeres ved siden af fremdrivningsmotorens startkontakt. Samme sted skal opsættes silt med påbud om, at den mekaniske udsugning skal være i drift mindst 2 minutter umiddelbart før fremdrivningsmotoren startes.

4.2.3. Når benzin anvendes som brændstof, skal påfyldningsrøret samt alle fra hinanden isolerede metalliske dele i brændstofsystemet jordforbindes.

4.2.4. Tanke for benzin skal være af stål eller kobber og må ikke installeres i motorrum. Luftrørs udmunding skal være forsynet med sikkerhedsnet med mindst 144 masker pr. kvcm og et grovere beskyttelsesnet; nettene skal let kunne udskiftes og rengøres. Er tanken installeret i særskilt rum, skal ventilationsrør til tankrummet også være forsynet med sikkerheds- og beskyttelsesnet som ovenfor nævnt.

4.2.5. Karburatorer skal være indrettet og monteret, så brændstof ikke kan flyde til motorrum. På alle karburatorer skal luftindtaget være forsynet med et forsvarligt sikkerhedsnet (f.eks. konstrueret efter U.S. Coast Guards normer).

4.2.6. Der skal være anbragt iøjnefaldende opslag, hvoraf tydeligt fremgår, at reservebrændstof ikke må medtages i løse beholdere.

4.2.7. Ud over transportable pulverildslukkere i fornødent antal og størrrelse skal der til brandslukning i motorrum eller motorkasser være et fast installeret brandslukningsanlæg, udført i overensstemmelse med skibstilsynets regler.

4.3. Påhængsmotorer

4.3.1. Ud over de under 4.1.1., 4.1.2., samt 4.2.6. nævnte bestemmelser skal følgende være opfyldt

4.3.2. Motoren skal være monteret således, at brændstof fra evt. utætheder ved motoren eller dennes forbindelse med brændstoftanken ikke kan flyde til fartøjet indenbords.

4.3.3. Brændstoftanken kan være påbygget motoren.

4.3.4. Transportable tanke skal være fremstillet af stål eller kobber og skal være specielt konstrueret til formålet. Sådanne tanke skal være forsvarligt fastspændt. Såfremt de er anbragt i særskilte rum, skal bestemmelserne i 4.2.4. om rummenes ventilation være opfyldt. Der må ikke om bord forefindes mere end 2 sådanne tanke a 30 liter.

Tankene skal være tydeligt påmærket

»BENZIN MEGET BRANDFARLIG«

Åbninger må kun findes i tankens top og skal kunne lukkes væske- og gastætte. Sådanne tanke må ikke fyldes om bord.

4.3.5. Brændstofrør skal være af stål eller kobber. Korte slangeforbindelser kan anvendes, når de er af en af direktoratet godkendt konstruktion og type. Koblingsforbindelser mellem tank og motor skal være indrettet, så der automatisk afbrydes for brændstoffet, når forbindelsen afkobles. Arrangementet skal være udført således, at til- og afkobling kan udføres med et minimum af benzinspild.

4.3.6. Faste tanke skal opfylde bestemmelserne i 4.1.9., 4.1.10., 4.1.11., 4.1.12. og 4.2.4., idet alle tilslutninger udelukkende skal føres til tankens top.

4.3.7. Brændstofrør fra faste tanke skal opfylde bestemmelserne i 4.1.15. og 4.1.16., og en fast rørforbindelse skal føres så nær som muligt til motorens anbringelsessted. Iøvrigt gælder også det i 4.3.5. nævnte om koblingsforbindelser.

4.3.8. Der skal for brandslukning af motoren findes mindst 1 stk. 2 kg pulverslukker.

4.4. Elektriske installationer

4.4.1. Alt elektrisk materiel, herunder kabler, skal være egnet for maritimt brug.

4.4.2. Batterier for såvel start som belysning skal være placeret på et tørt og ventileret sted uden direkte forbindelse til rum, hvor motor og brændstoftanke er installeret.

4.4.3. Batteriet skal være forsvarligt fastspændt og placeret i bakker, der kan modstå spildt elektrolyt.

4.4.4. Fordelingspanel med sikringer og afbrydere må ikke anbringes i fartøjets bund eller i forbindelse med rum, hvor motor, brændstoftank, batterier eller gasflasker er installeret.

4.4.5. El-installationer, hvor den største spænding er under 50 V, skal udføres i overensstemmelse med nordiske regler for typegodkendelse af fritidsbåde under 12 meters længde.

4.4.6. For spændinger på mere end 50 V skal installationerne udføres i henhold til handelsministeriets bekendtgørelse nr. 173 af 21. maj 1965 om forskrifter for skibes bygning og udstyr m.v.

4.5. Varme og ventilation

4.5.1. Gasinstallationer samt enhver form for anvendelse af gas skal være i overensstemmelse med handelsministeriets bekendtgørelse af 7. august 1970 vedrørende flaskegasanlæg i skibe.

4.5.2. Varmeaggregater, ventilationssystemer o.l. anlæg skal installeres efter fabrikantens vejledning.

Installationerne skal være i overensstemmelse med fælles nordiske regler for typegodkendelse samt være i overensstemmelse med skibstilsynets regler og anvisninger.

5. UDRUSTNING M.V.

5.1. Fartøjer, der udlejes til sejlads i havne, indsøer, åer, kanaler samt inden for 1500 m fra andre kyster end den jyske vestkyst, skal være forsynet med nedenstående udrustning

5.1.1. 1 sæt årer og åregafler elle tolde samt reserve-åre i fartøjer, som med rimelighed kan anses for at kunne fremdrives hermed.

Pagajer kan anvendes i kanoer og lignende fartøjer.

5.1.2. 1 øsekar, pøs eller håndpumpe.

5.1.3. 1 fangline.

5.1.4. For hver ombordværende en af skibstilsynet godkendt eller af D.V.N. varedeklareret redningsvest. Hvis børn medføres, da endvidere et tilstrækkeligt antal redningsveste passende til disse.

5.1.5. De i de internationale søvejsregler foreskrevne lydgivere.

5.1.6. et sæt lanterner med certifikat ellr typegodkendelse, jfr. dog de internationale søvejsregler 1972, regel 23, litra c, og regel 25, litra d.

Endvidere skal der forefindes 1 stk. vandtæt elektrisk lygte indrettet til signalering.

5.1.7. Fartøjer over 6 m i længde samt alle motorfartøjer, der kan plane (speedbåde), skal være forsynet med en rød- eller gulorange redningskrans forsynet med en 30 m line, der kan flyde.

5.1.8. Anker eller dræg som angivet i pkt. 5.2.4. samt drivanker med fornødent tov skal forefindes i fartøjer, der udlejes til sejlads uden for havne, indsøer, åer og kanaler. Omtrentlige dimensioner af et drivanker med tilhørende liner skal være således

Drivanker Fartøjets længde i m under 5 på 5-7 på 7-9 over 9 Drivankrets længde som for oppuste- 1,00 1,20 1,40 i m lige gummired- ningsflåder Diameter for største åbning i m 0,50 0,70 0,80

Drivankeret skal vær åbent i begge ender, og forholdet mellem åbningernes diametre ca. 1:5.

I den største åbning skal være indsyet en ring af rustfrit materiale af passende dimensioner.

Slæbeliner skal have samme brudstyrke som angivet for ankertove, jfr. pkt. 5.2.4.

Indhalerlinen skal have en brudstyrke på mindst 10 kN.

Slæbelinens længde skal være ca. 3 gange fartøjets længde, indhalerlinen skal være ca. 5 m længere end slæbelinen.

5.1.9. Motorfartøjer, der er i stand til at plane, skal være forsynet med opslag om regler for sejlads med sådanne fartøjer i det tildelte fartsområde.

5.1.10. Fartøjer, hvori kogeapparater forefindes, skal være udrustet med mindst 1 stk. 2 kg pulverslukker eller anden egnet type, udover hvad der er foreskrevet under pkt. 4.

5.1.11. Enhver redningsvest, -krans og -flåde skal være forsynet med refleksmateriale i overensstemmelse med retningslinierne sm anført i »Skibstilsynets Meddelelser«.

5.2. Fartøjer, der udlejes til sejlads uden for de i 5.1. nævnte områder skal være forsynet med nedenstående udrustning

5.2.1. 1 håndpumpe og/eller pøs.

5.2.2. For hver ombordværende en af skibstilsynet godkendt eller af D.V.N. varedeklareret redningsvest. Hvis børn medføres, da endvidere tilstrækkeligt antal redningsveste passende til disse.

5.2.3. Godkendt redningsflåde til samtlige ombordværende personer.

Overstiger antallet af ombordværende personer 12 skal flådernes antal være mindst to.

5.2.4. Ankerudrustning m.v.

De efterfølgende kurver skal benyttes for fastsættelse af ankerudrustning m.v. i fartøjer md en længde overalt op til 15 m.

Ankervægten kan opdeles i 2 stk. ankre, hvoraf det ene dog skal have en vægt på mindst 2/3 af det angivne.

Den anførte ankervægt er baseret på traditionelle ankertyper.

Fartøjer med uforholdsmæssig stor overbygning eller rigning skal forsynes med sværere ankergrejer.

Fartøjet skal udrustes medmindst 1 stk. kædeforfang af en længde og dimension som angivet samt mindst 1 stk. ankertov og 2 stk. fortøjninger af en længde og med en brudstyrke som angivet.

»

5.2.5. De i de internatinale søvejsregler foreskrevne lydgivere.

5.2.6. 1 vandtæt elektrisk lygte indrettet til signalering.

5.2.7. 6 røde håndblus samt 6 faldskærmssignaler af godkendt type.

5.2.8. 1 drivanker med line, jfr. pkt. 5.1.8.

5.2.9. 1 sort kugle.

I skibe under 20,0 m i længde kan benyttes en kugle på mindst 30 cm i diameter.

5.2.10. 2 redningskranse, rød- eller gulorangefarvet, den ene med godkendt selvtændende elektrisk blus, den anden med vager.

5.2.11. En kastering, der kan flyde på vandet, fastgjort til 30 m line, der ligeledes kan flyde på vandet.

5.2.12. 1 kompas.

Fartøjer i indenrigsfart behøver kun et bådkompas.

Kompasset skal være funktionsdygtigt og være forsynet med belysning. I fart øst for linien Lindesnæs-Helgoland-Cuxhaven skal kompasset mindst have certifikat af klasse B eller være typegodkendt af NP til brug i udlejningsfartøjer. I fart vest for den nævnte linie skal kompasset være forsynet med certifikat af klasse A.

Kompasset ska i alle tilfælde være anbragt på en sådan måde, at det kan kompenseres forsvarligt.

Deviationen skal holdes inden for rimelige grænser og være stabil.

5.2.13. 1 sæt lanterner med certifikater eller typegodkendelse, jfr. dog de internationale søvejsregler 1972, Regel 23, litra c og Regel 25, litra d.

5.2.14. 1 radarreflektor.

5.2.15. Fornødne søkort og seneste udgave af fiskeriårbågen samt midler til at sætte en kurs.

Fiskeriårbogen kan erstattes af sejlhåndbøger, farvandsbeskrivelser m.v. forudsat, at de tilsammen indeholder mindst de samme ajourførte sejladsoplysninger, som findes i fiskeriårbogen.

5.2.16. 1 håndlod.

5.2.17. I fart uden for »indskrænket fart« skal forefindes et dybdelod, log, kikkert, barometer, sekstant og fornødne fyrfortegnelser.

5.2.18. En forbindskasse, der mindst skal indeholde følgende

Standard dressing nr. 14 B.P.C. - gazekompresser 2 stk. Standard dressing nr. 15 B.P.C. - gazekompresser 2 stk. Gazebind, om muligt sterile, 4 m x 8 cm 4 stk. Hæfteplaster, elastisk 1 m x 2 1/2 cm (Tenso 1111) 1 stk. Kvadratisk tørklæde 1 stk. Saks, ca. 13 cm, rustfri 1 stk. Sikkerhedsnåle, nr. 4, rustfri 12 stk. Pincet, rustfri 1 stk. Bidetang 1 stk. Sårplaster, elastisk 10 x 6 cm 10 stk. Vandsugende vat a 10 gr. 1 pk. Merbromin-opløsning 10 ml.

5.2.19. Mindst 1 stk. 2 kg pulverslukker eller anden egnet type, udover hvad der er foreskrevet under pkt. 4.

5.2.20. 1 tilsynsbog.

5.2.21. Enhver redningsvest, -krans og -flåde skal være forsynet med refleksmateriale i overensstemmelse med retningslinierne som anført i »Skibstilsynets Meddelelser«.

6. AFVIGELSER

6.1. Skibstilsynet kan tillade afvigelser fra foranstående forskrifter, såfremt man finder, at sikkerheden ikke derved forringes.

Oversigt over materiale og materiel, der er godkendt til anvendelse i omhandlede udlejningsfartøjer, kan findes i sidste udgave af Skibstilsynets godkendelsesbog samt i »Skibstilsynets Meddelelser«, som forhandles af farvandsdirektoratet, kort- og bogudsalget, Esplanaden 15, 1263 København K.

Det i »Skibstilsynets Meddelelser« nr. 270, 271 og 275 indeholdte vedrørende udlejningsfartøjer kan herefter udgå.

Bilag I

Skiltet udføres i metal med indgraveret eller indhugget tekst, med en størrelse på 7 x 10 cm, og en udformning som angivet herunder.

»

BILAG II

FABRIKANTENS NAVN

med eller uden bomærke

TYPECERTIFIKAT FOR UDLEJNINGSFARTØJ

Hermed bekræftes, at nedennævnte fartøj er typegodkendt som udlejningsfartøj af

STATENS SKIBSTILSYN

i henhold til herom gældende regler og i henhold til

Direktoratets skrivelse af

Typebetegnelse

Byggenummer Byggeår: Hoveddimensioner: Længde overalt m Største bredde m Dybde midtskibs m Max. personantal Max. motoreffekt hk/kW

Det attesteres,

at nævnte fartøj indgår i en serie, der er bygget efter samme tegninger og specifikationer og i samme udførelse og kvalitet som den prototype, der er blevet godkendt og afprøvet i henhold til de regler, der var gældende på godkendelsesdatoen.

Udfærdiget efter bemyndigelse fra Statens Skibstilsyn

--------------------- den -----------------------

(underskrift og stempel)

Udfyldes med blokbogstaver eller maskinskrift