Cirkulære om afmærkning ved jernbaneoverkørsler.

§ 1. Niveauskæringer mellem veje og jernbaner, bortset fra overkørsler for mergelspor roespor teglværksspor og lignende sporanlæg, afmærkes alt efter arten af sikringsforanstaltning ved følgende former for afmærkning

a: advarselstavler , jfr. bekendtgørelsens §4, jfr. § 2, og bilag 1

A 4 A tavlen, »jernbaneoverkørsel med bomme«, opstilles ved alle jernbaneoverkørsler, der er sikret med bomme, hvad enten dette er manuelt betjente bomme eller automatisk virkende hel- eller halvbomme.

A 5 A tavlen, »jernbaneoverkørsel uden bomme«, der anvendes ved andre end de ved bomme sikrede overkørsler, skal ifølge bekendtgørelsens § 82, stk. 1, anbringes på alle offentlige veje. Endvidere skal tavlen anbringes på private veje, hvor færdslen ikke er ganske ubetydelig, herunder på adgangsveje til ejendomme og på driftsveje, der er fælles for flere ejendomme. På stier og skovveje, til hvilke der ikke er adgang for offentlig motorfærdsel, bør tavlen kun anbringes, når særlige omstændigheder taler herfor, f.eks. hvor der mangler udsyn til krydsmærker ved overkørslen, eller hvor den krydsende vej har fald ned mod overkørslen.

Hvor A 4 A og A 5 A tavlerne finder anvendelse, bør de altid opstilles på begge sider af banen.

Når A 4 A og A 5 A tavlerne opstilles før et vejkryds, således at kun den svingende færdsel passerer jernbaneoverkørslen, anbringes under hovedtavlen en undertavle med pil, der angiver jernbaneoverkørslens beliggenhed, jfr. tavlen A 4-5 G i bekendtgørelsens bilag 1.

Ved jernbaneoverkørsler på hovedlandeveje, landeveje og andre veje med gennemgående eller betydelig trafik suppleres A 4 A og A 5 A tavlerne med de som A 4 B-D og A 5 B-D viste »afstandsmærker« normalt i begge sider af vejen, jfr. bekendtgørelsens § 4 og bilag 1.

De forskellige advarselstavler opstilles efter reglerne i bekendtgørelsens § 2, og de nærmere regler om placering og udførelse findes i bekendtgørelsens §§ 25-28. De her nævnte advarselstavler må ikke anbringes i forbindelse med andre færdselstavler, jfr. bekendtgørelsens § 27, stk. 4.

b: krydsmærkerne A 5 E og A 5 F, jfr. bekendtgørelsens § 4, jfr. § 2, og bilag 1.

Ifølge bekendtgørelsens § 82, stk. 1, anbringes krydsmærker ved alle ubevogtede skæringer mellem veje og jernbaner, herunder ved skæringer forsynet med automatiske halvbomme. Mærkerne anbringes ved alle vejskæringer (herunder stier), bortset fra driftsoverkørsler, der alene benyttes af en enkelt ejendom. Krydsmærkerne opsættes i højre vejside umiddelbart ved overskæringen. Om de nærmere regler om opstilling og udførelse henvises til bekendtgørelsens §§ 2 og 25-28.

c: forbudstavlen B 13, »begrænset hastighed«, med teksten »30 km«, jfr. bekendtgørelsens § 7 og bilag 2, forsynet med en undertavle med påskrift »0-100 m«. Tavlen anbringes ved alle overkørsler sikret ved oversigtsservitut 100 m fra sporet og opstilles og udføres i øvrigt i overensstemmelse med reglerne i bekendtgørelsens §§ 5, 25-27 og 29.

d: vejafstribning i form af stoplinier, bekendtgørelsens § 43, suppleret med spærrelinie, bekendtgørelsens § 40.

Stoplinier udføres tværs over højre kørebanehalvdel og placeres ved skæringer sikret med lyssignal, herunder lyssignaler ved automatiske hel- og halvbomme, 5 m foran lyssignalet vinkelret på vejen.

Ved skæringer sikret ved manuelt betjente bomme placeres stoplinien 2 m foran bommen parallelt med denne.

Ved skæringer sikret ved led placeres stoplinien parallelt med leddet i en sådan afstand, at leddets oplukning ikke hindres af standsede vogne.

Ved øvrige skæringer placeres stoplinien 5 m fra nærmeste skinne parallelt med denne.

Spærrelinier udlægges på veje med en kørebanebredde på 4 m og derover i kørebanemidten. De udføres som en fuldt optrukket linie ved siden af en punkteret. Såfremt overhaling, f.eks. på grund af manglende oversigt, ligeledes er forbudt efter passage af sporet, udføres spærrelinien som to ved siden af hinanden beliggende fuldt optrukne linier. Mellem de to stoplinier udføres spærrelinien altid som to fuldt optrukne linier. Spærrelinien påbegyndes 50 m foran hver stoplinie og afbrydes eller punkteres ud for eventuelle sidevejsindmundinger.

Afstribning kan undlades på grusveje og lignende veje.

e: lyssignaler, eventuelt suppleret med automatiske halvbomme eller klokker.

f: automatiske helbomme.

g: manuelt betjente bomme.

Overkørslerne og afmærkningen ved disse.

§ 2. Bevogtede jernbaneoverkørsler er forsynet med manuelt betjente eller automatisk virkende helbomme. Bevogtningen sker ved den pågældende banes foranstaltning, for statsbanernes vedkommende i overensstemmelse med reglerne i politireglement for statsbanerne af 17. januar 1934, § 10, med senere tillæg og for privatbanernes vedkommende efter reglerne i ordensreglement for privatbanerne af 19. februar 1944, § 10, idet reglerne for anlæggenes udformning er angivet i de nævnte reglementers § 9.

Ud over bevogtningsanlægget skal overkørslen være forsynet med følgende former for vejafmærkning

1. Advarselstavlen A 4 A, eventuelt suppleret med afstandsmærker eller undertavle med pil, jfr. § 1 a.

2. Afstribning, jfr. § 1 d.

Ubevogtede jernbaneoverkørsler (herunder overkørsler forsynet med automatiske halvbomme) kan enten være forsynet med egentlige sikringsforanstaltninger med tilhørende afmærkning eller alene være afmærket ved advarselstavler og afstribning.

Sikringsforanstaltningerne er følgende

Automatisk lyssignal , jfr. bilag til bekendtgørelse om ændring i bekendtgørelse om vejafmærkning af 5. marts 1960. Lyssignalet kan eventuelt suppleres med halvbomme og klokker eller klokke alene og udføres i overensstemmelse med ministeriet for offentlige arbejders regler vedrørende automatiske signaler ved niveauoverkørsler over jernbaner af 14. december 1959.

Overkørslerne forsynes endvidere med følgende former for vejafmærkning

1. A 5 A tavler (for lyssignal suppleret med halvbomme dog A 4 A tavler), eventuelt suppleret med afstandsmærker eller undertavle med pil, jfr. § 1 a.

2. Krydsmærker A 5 E eller A 5 F, jfr. § 1 b.

3. Afstribning, jfr. § 1 d.

Oversigtsservitut , fastsat i overensstemmelse med ministeriet for offentlige arbejders regler for udførelse af anlæg m.v. ved krydsning mellem jernbaner og veje af 16. marts 1933 (»krydsningsreglerne«) (minimum 30 X 200 og 10 X 300 m), eventuelt suppleret med afløbsstrækninger jfr. ligeledes krydsningsreglerne.

Overkørslerne forsynes endvidere med følgende former for afmærkning

1. Advarselstavlen A 5 A, eventuelt suppleret med afstandsmærker eller undertavle med pil, jfr. § 1 a.

2. Krydsmærkerne A 5 E eller A 5 F (se § 1 b).

3. Forbudstavlen B 13 med tekst »30 km« med undertavle, jfr. § 1 c.

4. Afstribning, jfr. § 1 d.

Afmærkning alene ved advarselstavler og afstribning.

Jernbaneoverkørsler for mindre betydende veje kan, hvad enten der ved overkørslerne er givet pålæg om advarselssignal fra toget før passage af overkørslen, er opstillet led eller bomme, hvortil de private brugere har fået udleveret nøgle, jfr. statsbanelov (lovbekendtgørelse af 30. april 1951), § 64, og politianordning for jernbaner under privatdrift af 31. december 1947, § 4, eller de henligger uden egentlig sikring, afmærkes med følgende former for vejafmærkning

1. Advarselstavlen A 5 A, eventuelt suppleret med undertavle med pil, jfr. § 1 a.

2. Krydsmærkerne A 5 E eller A 5 F, jfr. § 1 b.

3. Afstribning, jfr. § 1 d.

Beføjelserne med hensyn til etablering af bevogtningsanlæg, sikringsforanstaltninger og afmærkning.

§ 3. Etableringen af de i § 2 nævnte bevogtningsanlæg og sikringsforanstaltninger påhviler vedkommende bane, ligesom de drives ved banens foranstaltning, i visse tilfælde mod refusion fra vejfonden i overensstemmelse med krydsningslovens regler.

I ministeriet for offentlige arbejders cirkulære af 6. december 1946 har man dog henstillet til vejbestyrelserne at drage omsorg for, at foranstaltningernes effektivitet ikke nedsættes ved bevoksning, master eller bebyggelse, der forringer overblikket over de servitutbelagte arealer eller sikringsforanstaltningerne.

Med hensyn til opstilling af advarselstavler træffes bestemmelsen af vejdirektoratet efter indstilling fra politi og vejbestyrelse i overensstemmelse med bekendtgørelsens almindelige regler i § 75, stk. 1, jfr. dog stk. 3, hvorefter de i henhold til krydsningsloven kompetente myndigheder ligeledes kan træffe bestemmelse om denne afmærkning under behandling af en i henhold til denne lov rejst sag. På private veje, der benyttes til almindelig færdsel, træffes afgørelse om afmærkningens gennemførelse af politiet, jfr. bekendtgørelsens § 86, stk. 4.

Da krydsmærkerne A 5 E og F placeres i umiddelbar nærhed af sporene, vil opstillingen af disse mærker, der rekvireres som andre advarselstavler på blanket A 1005/59, dog være at foretage af banen, hvis adresse bør angives på tavlerekvisitionen.

Da det vil være praktisk for banen at få krydsmærkerne leveret samlet, bør banen indsende rekvisition på disse tavler.

Opstilling af forbudstavlen B 13, »begrænset hastighed«, bestemmes af politiet, jfr. bekendtgørelsens § 75, stk. 4, og § 86, stk. 4, på grundlag af oplysninger fra banen om, hvilke overkørsler der er sikret ved oversigt.

Afmærkning på kørebanen foretages af vedkommende vejbestyrelse med politiets samtykke, jfr. bekendtgørelsens § 77. På private veje træffer politiet bestemmelse om afmærkningens gennemførelse i det omfang, vejbelægningen tillader sådan afmærkning.

Gennemførelse af afmærkningen m.v.

§ 4. Man skal anmode d'herrer politimestre om i forbindelse med de pågældende vej- og banebestyrelser at foranledige foretaget en gennemgang af afmærkningsforholdene ved samtlige niveauskæringer med veje, som benyttes til almindelig færdsel. Ved gennemgangen bør der navnlig tages hensyn til de gennemførte ændringer af afmærkningen i forhold til tidligere gældende regler

a. A 4 A tavlen anvendes nu også ved overkørsler, sikret med automatiske lyssignaler, suppleret med automatiske halvbomme.

b. Advarselstavlen A 5 A skal nu opstilles på alle offentlige veje og på private veje, hvor færdslen ikke er ganske ubetydelig, jfr. bekendtgørelsens § 82, stk. 1.

c. Krydsmærker anvendes nu ved alle ubevogtede overkørsler for veje og stier, benyttet til almindelig færdsel, herunder også sådanne, der er sikret med private led eller bomme, jfr. bekendtgørelsens § 82, stk. 1.

d. Ved overkørsler sikret ved lyssignaler findes ikke som ved de med oversigt sikrede overkørsler et beregningsmæssigt grundlag for påbydelse af en bestemt hastighed, og de tidligere opstillede hastighedstavler skal derfor nu fjernes, dog først når advarselstavlen A 5 A er opstillet, jfr. ministeriet for offentlige arbejders cirkulære af 12. maj 1956 til samtlige vejbestyrelser, politidirektøren i København og samtlige politimestre, afsnit 5 e.

e. Ved overkørsler, sikret ved oversigt, skal de eksisterende hastighedstavler med påskrift »20 km/100 m« udskiftes med forbudstavlen B 13, »begrænset hastighed«, med påskrift »30 km« og forsynet med undertavlen med teksten »0-100 m«.

Ved gennemgangen bør opmærksomheden være henledt på spørgsmålet om den eksisterende afmærknings effektivitet, hvorunder vejbestyrelsen bør benytte påtaleretten i henhold til eventuelle oversigtsservitutter. Såfremt det viser sig påkrævet at forbedre sikringsforanstaltningerne ved en overkørsel kan sag herom rejses på sædvanlig måde af vejbestyrelsen, motororganisationerne eller banen over for de i henhold til krydsningslovens § 2 nedsatte amtsudvalg.

Den omhandlede gennemgang af afmærkningen ved jernbaneoverkørslerne bør foretages så betids, at rekvisitioner på materiel der leveres ved vejdirektoratets foranstaltning, kan indsendes senest 1. april 1962. Rekvisitioner på tavlemateriel til opstilling ved overkørsler, der ikke i forvejen måtte være afmærket på betryggende måde, kan ekspederes forlods, såfremt rekvisitionerne forsynes med påtegning herom.

Man går ud fra, at banerne og vejbestyrelserne vil drage omsorg for opstilling etc. af afmærkningen, herunder også ved overkørsler for private veje.

Udgifterne ved afmærkningens gennemførelse.

§ 5. Udgifterne ved den omhandlede afmærkning med advarselstavler, afstribning og forbudstavler afholdes i overensstemmelse med bekendtgørelsens almindelige regler, jfr. dennes §§ 84 og 86, idet dog anskaffelse og udskiftning af hastighedsbegrænsningstavler i henhold til særlig bevilling vil blive betalt af vejfonden, der også betaler udgifterne ved afmærkningens gennemførelse på private veje.

Ministeriet for offentlige arbejder, den 6. november 1961.

Kai Lindberg.

/E. Clausen.

Cirkulære om afmærkning ved jernbaneoverkørsler.

Med henblik på gennemførelse af afmærkningen af niveauskæringer mellem veje og jernbaner i overensstemmelse med ministeriet for offentlige arbejders bekendtgørelse om vejafmærkning m.v. nr. 225 af 1. juli 1955 med senere ændringer (»Bekendtgørelsen«) skal man herved give en samlet oversigt over denne afmærknings omfang og dens praktiske gennemførelse.

Afmærkningen og dens anvendelse.

Ingen